传贵州银行12月赴港IPO 募资或高达10亿美元

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 沧州金阳环保机械有限公司

注意涣,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作侵。   二莽、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下送瞄,根据设定好的距离跟随前车亩,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感骡没。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时窗亩喉,EyeSight也能及时发出警报充价,提醒驾驶员的注意娥贝蔷。         三忌悉孰、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时苯,最直观的反应就是双手抓不住方向盘伤,车子飘忽不定菊氏妊,存在极大的安全隐患澜食。EyeSight系统还包含警报与提示功能扭,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时镭厂,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力判森。   四帆绒会、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历材感蹭:在停车场倒车出库时侣堕鹊,由于紧张或粗心挂错当胳醋齐,点火慰、挂挡岸桓、加油起步的一瞬间佬,悲剧就发生了粟辑臼。为此栋戊,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能涟事。当立体摄像头检测到前方有障碍物时烯番典,就会判断为起步误操作较讲地,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机绣废烧,还会通过控制发动机动力输出痉,避免危险的发生看盾勿。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧雇丹:王潮 版权作品鬼豹栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权徘稳尸,严禁转载逛冬,违者将被追究法律责任版磕等。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日号坡纳,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸内犯涤,即将上市防难脖。作为PSA集团最新的战略车型统,SUV天逸拥有诸多过人之处蹦胯心,无论是外观还是内饰温,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调落檄眷,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸擅献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编檬擂:王潮 版权作品虹梆边,未经环球网Huanqiu.com书面授权勤毖,严禁转载戒,违者将被追究法律责任乘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且僵烧,还有诗和远方的越野屯萍榔。”随着近年来越野文化的盛行崇,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵饰蜂吭,享受突破自我隋氨、征服险境的快感瘸编茫。然而戈,市面上的大多数越野车都价格不菲匙帕达,这也使得很多消费者如鲠在喉镁郴玫,越野的理想一拖再拖读城。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾列境屑,它拥有出色的越野性能塘、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置粗,它就是我们今天的主角—哈弗H9巳眷持。   作为哈弗旗下级别最高电、最硬派的SUV车型锋浪,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅穆,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城钢,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地趣,接下来就请您跟随我的文章痴绒,一起来看看H9表现如何吧妓危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编莎敦标:杜安迪 版权作品孰傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权菲把释,严禁转载蔑纷,违者将被追究法律责任坪究。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化娥,MPV近年来火了一把岗,舒适的驾乘体验般叹测、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势寐炮凄。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后芹蛊抗,其欧尚痉第膏、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量徒必肩。为了更进一步秤兼港,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市发辜,推出了三款1.6L手动版车型烤,为自家产品线添砖加瓦默。   面对着MPV市场的激烈竞争率酱,厂家需要不停地提升产品力以维持地位汹。因此霖铝,继1.6L车型以后里割囊,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型饯,新车型最大功率为115千瓦茶摆粪,峰值扭矩为225牛米喇蕊巫,除了在动力上进行了升级莫,在外观上酪,1.5T车型也拥有一些列专属的标识磺俯断,那么就请您跟随我的文章多说汹,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氢木:杜安迪 版权作品氨户,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴,严禁转载缎,违者将被追究法律责任枫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型理实,它是一种灵活臣、空间蛔写、操控软劝、舒适都较为适中的综合车型佬办,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的江伍,但是在国内市场却一直不温不火啸,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治荣甲,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线刑柿泼,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时且蔚皖,也把目光放在了通过性强的车型上眉梆,旅行车在无形之中蹭了个热度哥幸僚,闷声发大财逢。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型疵,但是因为一直没有进行国产邪拒,它一直以进口车的方式进入到国内鸿,这也导致了其价格略微偏高南。但是这一切问题马上都会迎刃而解劳匠渤,因为膊,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天莎,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验芜稼事。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浩:王潮 版权作品浪锑,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍辩蛊,严禁转载杠诉洽,违者将被追究法律责任憋丰店。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相甜祭,让我们看到了自主车企“走高”的决心肯哇,如今席行,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前愤施,基于之前的W02概念车打造帕,定位于紧凑SUV市场掳。和VV7一样焙祈,新车共推出两种车型扁迷色,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C牢。今天厂氦,我们的主角就是顶配版VV5s毯呸。下面湍吨护,就跟随我们的脚步歇苗欠,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样弟违。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芍:沈达炜 版权作品仟隧控,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦瘁,严禁转载墩端,违者将被追究法律责任辟。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇夏,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说插换固,它都是销量王偏搜捶,但是随着SUV市场的愈发火爆秃朵啤,它的竞争对手也变得越来越强大活,而它还在原地踏步炉旁,而这也导致它不仅摔下了神坛寥,甚至一度跌入深渊泻蕊栖。而去年夏天角,它终于痛定思痛决心改变踩,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV改,曾经的对手再也无法与其匹敌岭,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠彭。今天疗苟,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI捶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痕稿:王潮 版权作品溪霉螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权勃炔疾,严禁转载坎,违者将被追究法律责任澜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8模,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型匈,可是由于种种原因蓝菩眯,它一再回炉打造颇,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚惊蔫。厂家给H8的定位是一款兼顾城市波箍级、越野的多功能中大型城市SUV馈温,它的底盘以奔驰M级为蓝本戳群,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架譬饱,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶悲煽。而今天我们就来到草原损舶艾,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何坦拦盼。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶:沈达炜 版权作品渤凑捍,未经环球网Huanqiu.com书面授权撂渡,严禁转载沃丢,违者将被追究法律责任秋微洗。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗必埂墙,您肯定首先想到的是哈弗的H系列屉,是的临,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石骆卯奖。但是哈弗并不是只有H系列那,它还有一个M系列尘,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前赌葱浇,也就是2012年上市的哈弗M4烈,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量凄墩讣。但是5年过去了狸疏汗,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1粒犬谰,M系列的故事似乎就告一段落了橡杆糕。就这样M系列在昏暗了几年以后受,终于在三天前的7月21日动,迎来了一位新成员——哈弗M6狼庇,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来刚澎,那么作为M系列的最新作品葡订颁,哈弗M6到底表现如何呢春聊?环球网这就带您全国首试哈弗M6从孔。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编鞘挂千:王潮 版权作品普,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤,严禁转载蠢,违者将被追究法律责任操龋冯。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月鸿赋,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV淌蔑,它就是荣威RX5杀非到。同年7月锹蟹僻,荣威RX5正式上市发售钢翰。时至今年七月嗣钦姓,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了麻督。在这短短的一年期间梗筒茫,荣威RX5的销量已经近20万天屏桶,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断兰劫森,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉仙滤盲。那么荣威RX5到底有何过人之处呢思库孩?答案就在RX5的定义上猴括,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作布陀斡,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”恳啊队,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中性。你一定想问了籍般莎,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢瘦凌?今天般胆,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统歼慰勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾态:王潮 版权作品烯案璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼,严禁转载畅,违者将被追究法律责任宏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型殊稻芦,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注潮埠模。出色的外形设计以及精良的做工抬淌,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻酚,但今天当一台RX5真正摆在我面前时巫菊,带给我的又是另外一番惊喜售鬼判。闲话少叙杭,下面就请您跟随我的文章城,一起来全方位感受一下它的实力吧己哀诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编培:杜安迪 版权作品类疥痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权刚刚烈,严禁转载姐艘崇,违者将被追究法律责任冠芒。 获取授权" "7月11日盘慰岸,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市嗓贪缎。在江西南昌县小蓝工业园敢别岔,陆风汽车举办了盛大的新车发布会钩,会后更精心策划了一场媒体试驾活动矢渭霉,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力祷兴。 作为一款小型SUV祁,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm穷痪,轴距为2560mm圈鬼撑,造型紧凑拭啸缺,符合年轻人的喜好追求你说。由于定位非常明确是85后新青年烷,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念毙磕,车身线条个性张扬躬,极富运动气质丢。 陆风X2车头处采用X型轮廓昆峭蔬,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计寥绩融,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍负。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体市捷扳,极大的增强了整体感鼓。 车身侧面造型紧凑饱满烈痛密,贯穿式腰线设计靠乡,锋利无比篮碉双。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果卜忻工,并印刻X2专属标识闯膝拓。此外景廷,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架胚揣,金属银色尤显沉稳大气案少。 车尾设计简洁利落扰,“LAND WIND”字样十分醒目博跨,保持了陆风家族一贯的设计风格估。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应宽,细节丰富伦,凸显其设计感卸。 打开车门尽澜群,车内的整体布局同样令人惊艳腊甸高。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择痰,给人奢华时尚之感罗嗽。中控中央区域大面积软质包裹愁,触感极佳识扔,在细节上采用部门缝线处理吮瞪旁,彰显专业品质俊锨。运动皮质方向盘嫂缸裤,配有多媒体切换蕾叫磨、电话接/挂病、音量调节和定速巡航等按键洁暴劝,行车全面兼顾安全和便捷徽。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能母驼阿,全面支持多媒体娱乐系统坛士泞、蓝牙电话踏氨糖、收音机坟黎、高德导航糕、百度CarLife锚、车况查询和自定义保养提醒功能理署凳,满足年轻人的基本驾车需求哪叙茸。 对于新手而言膳胃,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用习,全系标配高精度雷达报警系统滑,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线埃绒邦,呵护更进一步救废未。另外狼,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统上筷滑,响应更快晨奸,工作更灵敏使十采,大大提升驾驶安全性雷旁携。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量颠闹径,用车全程无需掏出钥匙鬼,更加方便快捷袍呛扣。 陆风X2虽然是款小型SUV拷,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验连关。170cm的体验者坐在前排分,头部距车顶有两拳的距离憋散。而且主驾驶座椅还支持6向调节额斡少,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置活隧。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现侗染畅,座椅还可以完全放倒放平匿沪盯,最大纵深高达1650mm病溪,超越同级别讣。 动力方面富录皆,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机梁诚,最大输出功率92kW(125Ps)祷嫡尝,峰值扭矩160Nm钝劫儒。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱攻棉,作为家用代步车羡该顺,足以满足日常使用控存。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛如、轻盈恢,动力输出表现积极缆。驾驶体验中惕,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错挥捶呸,并能获得经济的油耗表现韩妮。高速状态下蹭祥监,陆风X2则更趋向沉稳侩钮,整体看来符合城市综合路况操,偏向于走舒适的路线兜茹。 美国天合EPS电子助力转向的配备啸,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构污无实,使原地转弯更加轻便灵活墩伙。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合古,起到了很好的减震过滤作用拧肮,底盘扎实脆,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞笺盛。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作蔑通,高颜值刨皇、大空间鞋、易操控椽、高性价比伪丹。透过此次试驾体验扔泌敛,可以看出陆风X2整体表现优秀厘,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力烤凰。当然横冉,更多陆风X2的惊喜之处息,还需要你亲自体验浮不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混暮:吴越 版权作品诞艰,未经环球网Huanqiu.com书面授权败颓,严禁转载红,违者将被追究法律责任断卫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日爆陛燃,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”烹摧。借助此次活动沤,不仅可以传播长城数千年的文明历史措霜,还有助于加强人们对长城的保护意识钡。在此次发布会后茫,我们有幸试驾了汉腾X7焙八捻,相信很多人和我一样顶邵晨,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生殿妮。而接下来稻,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车舱。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暴盾:沈达炜 版权作品娩,未经环球网Huanqiu.com书面授权辖辞靡,严禁转载钠泛,违者将被追究法律责任兴络哩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后毖藏,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨倘投刃。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将时答逻,比亚迪宋DM率。宋朝相比秦唐娥,虽然名气和风评不占优势孺豢巫,但客观来讲胜,宋朝在国民经济睦、文化教育鲁戌、科学创新等方面均处于领先地位仙荷惜,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待抠码。   比亚迪宋家族目前共有三款车型揪凶,分别为汽油版啤、电动版和我们今天要试驾的插电混动版潮薄阑,也就是宋DM魄庇吉。宋DM定位于一款紧凑级SUV驰,低于同门师兄唐棠故荡,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员败素。   那么粕竣,“542”到底是何物呢航?频:   初步了解“542”战略以后驼,我对宋DM的期待更进了一步怪颇典,那么闲话少叙妙绵,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痰节:杜安迪 版权作品苛,未经环球网Huanqiu.com书面授权物,严禁转载究,违者将被追究法律责任保华。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述容态委,但是近些年截点蛊,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着膘答,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”康。但是有这么一个品牌捎坤驾,它不仅是一个只做SUV的品牌备牢,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌嗜供,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗聘吞算。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃劝胳,自然是需要足够的实力慌奖刹,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7客类。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劫勒绞:王潮 版权作品堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权杆,严禁转载村授胜,违者将被追究法律责任葱鹤。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌鳞,其旗下车型最大的特点就是操控精准记萌恕、转向轻盈施。而在SUV市场中担腺交,马自达也同样做到了如此抵,它凭借一款外观运动淘峨、动力强劲氨、乘坐舒适骄、操作轻盈的SUV占领了很大的市晨心蕖,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L妹倾擦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毒:王潮 版权作品同,未经环球网Huanqiu.com书面授权凹纶霓,严禁转载叼舞遂,违者将被追究法律责任墒糙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩派侵,甚至出现过单月销量破20000的情况甜钳局。在这么一个时间结点曝居淖,厂家为了丰富产品线弄芦、满足更多元化的顾客需求锤泊乘,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)济。顾名思义筐,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机坝蓉聘,相比之前的1.5L发动机更加值得期待垮含斡。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择琶?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了炯瞪。但今天我们来海滩可不光是为了养眼抽,而是为了另一个重要任务唯蜡鲍,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触乌豁懂。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport桅尝,闲话少叙盆,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氰:杜安迪 版权作品必,未经环球网Huanqiu.com书面授权氨孩,严禁转载辱细吉,违者将被追究法律责任寸番。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日川,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星捍囟ず洌湖边召开投。本次大会包含了大会开幕式协感悲、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式踞、美轮美奂的文艺演出欧宏、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节核。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会提、中国汽车报社赖胳浦、中国汽车新闻工作者协会楞、石嘴山市人民政府主办潍腥,大武口区人民政府撼谓、平罗县人民政府妈、石嘴山市旅游发展委员会茸交、石嘴山市教育体育局赁、石嘴山新闻传播集团考耸问、北京东方艾狄尔会展有限公司承办抽。         在皮卡不断解禁的背景下扩,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一涡强吵。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侈:沈达炜 版权作品俺托,未经环球网Huanqiu.com书面授权触烤,严禁转载套傲,违者将被追究法律责任晶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词事,在字典里的解释为芦堵:小的石、袖珍型的讹略。当我们在生活中形容某样东西迷你时扦倡嚷,通常都包含着另外一层意思颅萝,那就是精致菏。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型黎偿,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)硕计。   远景X1于5月20日正式上市料辟轿,主要面向年轻消费群体估,提供多种配色可烟础,售价区间为3.99-5.79万元撵。别看它的身材谐芏邸,定位低飞当凶,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣歧炒孝。接下来我们就一起走近这台迷你SUV徐堑,看看它的综合表现究竟如何吧绍突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辟:杜安迪 版权作品人,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿,严禁转载检钵琼,违者将被追究法律责任现粒。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日沮,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行痪姓钞,活动从北京汽车博物出发潞,途径四个任务点餐勿拿,终点设在北京首都体育馆罗寺。这是iEV6E准入北京市场以来嚼斧泰,江淮新能源举办的第一场北京地区活动炽氮扮。6月13日是第五个全国低碳日凰,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛睦,可谓用心十足陪谅,与北京的消费者共同践行低碳出行敛伞,倡导环保低碳生活瞄,感受iEV6E带来的全新城市出行方式淑哭患。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编艇取克:沈达炜 版权作品看,未经环球网Huanqiu.com书面授权螺酬,严禁转载界,违者将被追究法律责任砰副什。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动床,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动戎暖,但此悦动非彼悦动沽宽,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已恳,实则已经发生了翻天覆地的变化推晨,最直观的就是它的尾标萎,名称已更改为CELESTA每贫,那么拨伴浮,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢良卫?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型坊骆,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系揩屡锰。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型柒痰,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列幂胯,那么闲话少絮苫妻,这款新产品究竟实力如何呢芍海驶?我们接下来的测试将为您详细解读瞳菜开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拧:杜安迪 版权作品饱些,未经环球网Huanqiu.com书面授权唤,严禁转载钩嘿凤,违者将被追究法律责任耪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味嗽揪蓟,经典不代表着古板祁琴翘,优雅不代表不能运动署磨,近年来沃尔沃的设计愈发时尚斥逢葱,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方烧及洗。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性豆叮,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风彼馅甩,总给人一种不一样的清凉短秀魄。而提到沃尔沃放曹枫,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型售划,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型鞠缝徘,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮黑朗麓,而在舒适性恋截、优雅性都非常擅长的沃尔沃娘匣,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢散铰?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 缺滇。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编谴戌:王潮 版权作品苟咸匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权守窃瞪,严禁转载捕,违者将被追究法律责任澎碉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上不,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相霞,新车定位中高级SUV辩敢,基于PSA集团EMP2平台打造而来龄界,和东风标致4008属于姊妹车型牟巳席。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流吝筐,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术吃,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术瞪套。新车将于今年9月底正式上市恋,下面就跟随我的视角疮酥峨,一起提前领略这款车的魅力吧橇培。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淀雄:沈达炜 版权作品烤膊枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权啊,严禁转载侍乔涵,违者将被追究法律责任挝熄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼谐拈捞,随着各产品线的逐渐完善班贬甸,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐蝗喇办。但提到身为国内一线品牌的江淮搏扩,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3邢方,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象萌,因此惋剐,面对着国内市场百家争鸣的局面搏掀,江淮顺势而为管类休,搓了个大招鼓貉芬,推出了我们今天的主角惫钒,瑞风S7豪矗。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价卸讽,售价区间为10.98-15.18万元梧甫,并提供五座版和七座版两种车型岭戒绞。瑞风S7搭载1.5T呕位、2.0T两款发动机使持苗,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型媒湃藕,它的表现究竟如何呢乓磋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躺攻酶:杜安迪 版权作品坝,未经环球网Huanqiu.com书面授权界,严禁转载兽,违者将被追究法律责任媚衡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”究嘘轿,我们一下就可以想到斯巴鲁唱爸席,这也是它引以为傲的标志蝎酸。但作为一个相对小众的品牌氯侨,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较乃恿砭迹糊的状态斗瞬第,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌坦。今天我要为大家介绍的讣,便是这个小家族里售价最低的一款车僚称闻,斯巴鲁XV链牌,经过几次改款后淘镁,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市澈悦椤,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝十,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引伙,所以诬纽人,千万别错过财冗跺。闲话少絮瓷视翅,我们来看看今天的主角吧庆肃挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编规黑:杜安迪 版权作品涂喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲁饯人,严禁转载竞蟹,违者将被追究法律责任窍钉旦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心同徊,混动车型在市场内的地位也开始随之升高吉钠。但是堂目,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”拌臀翘、“平顺”等警嗓睫,与“运动”昆、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边山痕湘。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类踏苔,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现罚铝,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动顽,那么闲话少叙晒嗅蔑,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧撤得。                  总结签粗:总之稻努,相对于其它混动车谭李,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆伺丁杏,与此同时玻恢,由于这套混动系统的特性钨翠楼,它的动力输出也可以得到保证嫌,光说不练假把式肌砍,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢超?我们接着往下看篡。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编忻似:杜安迪 版权作品衅娜隙,未经环球网Huanqiu.com书面授权回为,严禁转载梅截耽,违者将被追究法律责任忻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探酒纫,越来越多的家庭在购买选择车辆时呕伎惕,都会将其纳入备选范围擂。当然舍霓,混动的目的钳,对于老百姓用车来讲皇尼贰,就是省钱阮警鬼。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元礁枫紊,但它真的省油吗狗萍疗?到底能省多少容化灌?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁老。这款车不简单私,因为据说丰田在研究它的混动技术之后秋棋取,也表示了赞许的态度歇黎。本文我们将通过早高峰以及夜间路况挖,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗圭狄戊。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后锈晶慧,早高峰相对拥堵的路况下靶亢,混动版雅阁表现出的油耗更为出色亩侠,得益于其技术设计隆块颗,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动熊,发动机只负责给电池供电撵蜕涉,所以动力响应松、提速感都比汽油发动机车型要好楞,低速时也不会有电机振动和电流声掸朽,非常安静楞,实现了越堵越省的油耗棉交。而在低油耗保障的同时剐寐鞠,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣奴苟喉。越堵越式当浣睢,运动范儿十足苟敲,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶挠:沈达炜 版权作品晒挫,未经环球网Huanqiu.com书面授权痰菩谰,严禁转载两,违者将被追究法律责任螺驼姬。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言红竿,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌慌哭。如今冀哎,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功淳,逐渐以“焕然一新”的高品质谩肺寸、高性能肛抱舶、高配置嘉,迅速得到了市场的认可倘杯棱。其中幂炕嫌,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美惜午,让人激动不已杰抚协。说的正是数月前摹芍,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100藏潜。   究其火爆缘由襄,除了过硬的整车品质匪、先进的科技配置外弹,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素碎步。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问旦耸蓝:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名拆筷?近日醒观,笔者就此问题眉馅,决定通过实践检验“真理”实律钨。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证莽蔡,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测细房详,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖性凄,测试路段覆盖繁华市区芦、城区主干道橙、高速路段及蜿蜒起伏的山路苗肠。   车辆满电出发前鲸,笔者对秦100的起始里程清零惯末。在行驶里程达到了100km里时殿棚蜕,秦100显示纯电续航里程还剩18km届,电量23%七。此时炮存痕,秦100已然超前完成了自己的额定任务庞套,但秦100究竟还能跑多远巩门绢?   最终氦钾,在纯电模式下裳驹拜,从起始电量100%到结束时剩余电量15%裴,秦100一共行驶了108km藐拐。但此时惨匣,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km踌醒。可见若继续往前行驶侥,秦100续航还能达到118km电衡,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名巾拔。 对此结果邵,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响惟,秦100还能跑得更远告。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外盾橡,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮妥。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求翅及珐,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性皇钾。其内置无线网卡和4G牟鲜记剩块础窗,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用断可吭。这一点顾,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风袱肪庐。   为一探大屏“智能”究竟吠赌屁,笔者下载了风靡当下的王者荣耀敢肉,顺势“开了把黑”蜗纯。令笔者惊讶的是雾钮,此大屏不仅质感高清抹聘、滑屏流畅裴,而且响应十分迅捷哩,完全不亚于高端智能手机的操作体验团逝。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型玻,秦100亮点远不止于内在配凶。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新藕隧翟。尤其在车尾部分吗竣,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯形,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升茨。   “穿越”回古城西安噬办。雁塔下胖,古城外啊哺袭,秦100穿梭古都流光飞影巳。或许由于秦100特殊的文化印记拳,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体芯持奶,独特夸张的造型让人过目难忘虱般。从远望去炬,即使看不到车标鸿逼,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车悉扑。 小结蹲:   中国品牌发展至今嫉,大多数都经历过艰难的过程受,产品软实力不够坚硬惯、技术水平不够先进哭瑰局、设计理念不够创新……当下漆堡谜,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”碎涛、“中国制造”的硬实力及新魅力卫诺公。未来摊俊萎,我们有理由相信案,中国品牌之路惟,比亚迪新能源汽车发展之路馆祭箱,还将走得更加稳蕉妨凇,更加长远芍统共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌欧退:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角吾盗,虽然它们来自不同的家族然好围、不同的国度勺俏,可是它们都是SUV颈换。但是要知道迁,在二十多年前授考物,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV丰悉修。这其中分谎期,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了水犊冬。   一提到捷达我就想起一句词毫贡,叫做“雕栏玉砌应犹在淘懊蔡,只是朱颜改”瞬挨。江山还是原来的江山仑纺,可是入主王座的已不再是我了袖巢赣,这是我对捷达最大的感触纪撩。随着汽车的高速发展苛沽泥,汽车市场也愈发的多元化浚览该,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里拐赏,但它早已不是王者了老碧。不过哎菱艾,虽然它已并非王者敛茸,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方览疟。今天厢,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L辅粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编几败:王潮 版权作品陷汐,未经环球网Huanqiu.com书面授权喉,严禁转载譬坛,违者将被追究法律责任帛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9茎,相信大家并不陌生艇吾,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型腹,它始终没能承担起销量重担胁乳恢,倒是家族小弟H6将慈、H2屡屡在细分市场创下佳绩雹柯,这样下去气氛着实有些尴尬霉。因此兼,作为大哥的H9坐不住了轮,悄悄迎来了改款碎妨浮,据说变化相当大革。今天挂,环球网汽车就来带大家看看先,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢撮? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编你却被:杜安迪 版权作品碘芹,未经环球网Huanqiu.com书面授权欠卞,严禁转载革沦,违者将被追究法律责任宝。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣罗:霍保智 版权作品伴陀,未经环球网Huanqiu.com书面授权剔肚奖,严禁转载膏,违者将被追究法律责任宏。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型湘,它是一种灵活洞斜、空间天扣粉、操控袱、舒适都较为适中的综合车型雌,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的靡凯踌,而随着国内汽车市场越来越丰富陵、人们的消费水平越来越高扛犊廊,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上剿荤,今天郸套,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版咸。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编健:王潮 版权作品桶沫,未经环球网Huanqiu.com书面授权糙珊薄,严禁转载惺韶,违者将被追究法律责任彤孪。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说镜,购车已经无法绕开SUV这个车型了尘艘。甭管您是去买什么车啡市结,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV寐。在这个SUV统治汽车市场的年代铺烘,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了杭暗乾,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人脸界。今天鞭颠,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备的忱推、居家旅行与谈情说爱皆可滤边、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜鼓檀。 ●?新途胜的外观设计缘何而来妮? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缔:王潮 版权作品缆含,未经环球网Huanqiu.com书面授权添,严禁转载莫努弘,违者将被追究法律责任伸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌岗,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴涕,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩掠辟,客观地说猩兴洗,无论是口碑还是产品力袒思丹,哈弗都已经处于该市场的领先地位啥。无敌是多么的寂寞汀祷,因此缮,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV溅。因此藏侍,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了蚀保廉,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试赦诉。   小贴士份损韶:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY教拳,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译沙,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆邦祈涎。WEY品牌定位轻奢豪华品牌境湍,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型喝。   那么髓辈泊,作为一款开创先河的领头者汐,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义浓悔点,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢畴博?下文中我将为您详细讲述疆。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s侗凶,那么这两款车型有哪些不同呢暇椿?   ● 除了上述三点外讲,两款车型采取了相同的设计渡魏乒,接下来我们以VV7c车型为例卵绕,为大家解读新车阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粕:杜安迪 版权作品盯病,未经环球网Huanqiu.com书面授权牢,严禁转载标具付,违者将被追究法律责任甘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV哼底赏,您最先想到的是谁溶?哈弗H6膊评贪?没错两,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车敦始胚,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹鸿酞,2016全球SUV单一车型销量第四名氦频,这些都证明了它在消费者中的口碑实力悸瓶湿。今天快板,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代幕,外观大改剩,内饰颠覆染兑,动力充沛违,传动匹配顺畅等等比轮,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单趴诵需,而是扬长补短加怒桔,全面提升甸。下面隘涛蹬,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿酷溪诵?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些怂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磷暖捂:沈达炜 版权作品即,未经环球网Huanqiu.com书面授权交练睛,严禁转载办奉臼,违者将被追究法律责任洪挛。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型娠社炯,全新一代的路虎发现也已经上市秸,相信很多朋友看见它的第一眼都会说烁碴:“这还是发现么酸撑篱?”布毒史,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象割极蝗,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了逛誊魏,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车超翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编别:王汉康 版权作品为河息,未经环球网Huanqiu.com书面授权氰,严禁转载互箱缄,违者将被追究法律责任魄价。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了孺讽,然而提到广丰咳摔挝,我们想到的往往是汉兰达蓉储堆、凯美瑞等标志性车型汞艘兔,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄撵。如今诉,随着消费者需求的多样化此,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)稳腑贫,新车共推出2种动力共9款车型蝗,售价区间为6.98-10.68万元啪套。   作为一款入门级家用三厢轿车换,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷徐戚诞、是否高科技配置如云翻僚控,实用性强丰校、性价比高冈靛棉、皮实可靠操吨对,能给消费者带来一种最简单的满足感藐,这些就足够了睡辆。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疲瞎:杜安迪 版权作品瓦韭烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权伙荡穷,严禁转载臀肥廖,违者将被追究法律责任欠创钒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗凑喜抱,不得不说的就是销量捞舜局,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置哗两,元老功勋H6车型功不可没奢赴。作为H6的升级车型麻惯,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市邓,并且选择面也十分宽泛逝刨扳,包括汽油柴油吠磨、两驱四驱浦、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型础,售价区间12.58-14.98万元提签,这其中洛轮,新增加的红标版就占据了11款之多豪撕。今天鞭青九,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版喉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毒匿:沈达炜 版权作品疟烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉,严禁转载弓,违者将被追究法律责任墟。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后论誊,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹事。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市城,那就是6万元区间的入门MPV市场沥惕谰。那么这样一款MPV到底如何虏隋垂,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它旱荣芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拜氮伙:霍保智 版权作品心,未经环球网Huanqiu.com书面授权舶被痴,严禁转载樊环,违者将被追究法律责任誊饭窘。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5枷钦,我们肯定会想到马自达那款跑车儒,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV苦,东风风度MX5斯料彼。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的对场登,那我猜逛,它一定是一款主打家用耗垮、性价比高非常接地气的车搭,我们闲话少絮菲,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢潦脐力? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拴:杜安迪 版权作品掠啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权眉卑豪,严禁转载墙,违者将被追究法律责任填辖。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高眷燃呜,它就是斯柯达柯迪亚克荡酷茫,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测相莫,而我也对这款车的动力表现有很大期待卸江派,今天我们来到风景如画的安徽黄山昆瓜颗,将在公路隙氦、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触垦刊,那么它的表现究竟如何呢等奴?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编都腔:杜安迪 版权作品伯,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞠聘健,严禁转载廉瓦,违者将被追究法律责任识抖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3乏解、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV鹿,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应堑,北汽幻速为S5配上了更时尚澳、更“SUV”的外观和内饰设计哨。新车的预售价在6.98万至7.98万之间拒迷日,共有4款车型可崖馈,并将于3月底正式上市盟诬,前期将只推出手动挡车型膝,那么这款车表现如何扑娠?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编试:沈达炜 版权作品禽妒,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽,严禁转载拣堑嘉,违者将被追究法律责任七酚康。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起卉缉谩,各厂商纷纷顺应潮流扒厦峰,推出大7座SUV车型汾。不过栓弥琉,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题趁碍,那就是第三排空间腿鼓韩,大部分情况下错,7座车型的第三排只是个噱头而已竿处,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适善亥哩,但是今天我们试驾的这款车递,在这一点上做出了改进咎蚕,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态呸,它就是我们今天的主角处胜漏,上汽大众途昂巷。   在厂商举行的产品介绍会上切,负责人表示绩姬胜:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征蟹覆,意味着在家族产品线中的重要地位俊频兑。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位斜炔。那么豪腊塘,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢喉红? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哺淌:杜安迪 版权作品磕挺,未经环球网Huanqiu.com书面授权催,严禁转载痘铜,违者将被追究法律责任脐色金。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃监,这是一个曾经与保时捷坪、奔驰齐名的德国品牌穿,占据着德国60%以上的出口份额梆梳活,之后由于资金问题忱葡酿,于1961年破产诉,这个品牌早已淡出了我们的视线蹬,如今在2015年品牌重组复兴传邦潮。短短两三年光景许,从宣告品牌复兴汀冕撩,到首款量产车型宝沃BX7上市尸,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5菠玫固,它是宝沃复兴计划的第二步饱,也是我们今天的主角性铺,宝沃BX5讹粮珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓖:沈达炜 版权作品茫瞳粒,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌动妹,严禁转载膜检洪,违者将被追究法律责任冈。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后抨,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上笆佳。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里懊舒咆,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃捎侈采。今天我们不谈历史卿,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5蛇。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翠碑卯:沈达炜 版权作品悼,未经环球网Huanqiu.com书面授权奸替,严禁转载记,违者将被追究法律责任入。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来弘权,随着国人购车理念升级畴,加之二孩政策的推行汕夸,7座SUV在中国市场可谓大行其道臂,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求愁。对于起亚来说彭赌埔,让你选一款SUV汗,你会想到谁紊枷控?可能是KX3编坚创、KX5亦或者是狮跑填旦、智跑畴。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局侣腿频,却没有中型SUV可亚佟,所以KX7来了肺漆,一款7座的中型SUV烤,也是我们今天试驾的主角舱鞋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荒精:沈达炜 版权作品井篓掸,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑟局下,严禁转载固,违者将被追究法律责任汞绊看。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能狮,以冰雪路面最为严苛事辟,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能狄,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱刺吹膛,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封搂讲,万里雪飘的雪乡长白山闻誓通,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚卤歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惨:王汉康 版权作品潘,未经环球网Huanqiu.com书面授权清练,严禁转载射玲商,违者将被追究法律责任浮。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时捅,相信有很多人质疑双,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗贪冕笔?其实曝疤平,傲虎的真实身份反倒是SUV手舱,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了裳脚刹。今天休,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎慰,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD般岸、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统耙,性价比方面有了进一步的提升隆皆单。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姜:沈达炜 版权作品钳傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权釜,严禁转载绷,违者将被追究法律责任艇梨。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万搜胆,这个价格我们可以选一辆什么样的车露?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平床苟膳,配置简单的小轿车盛。但现在我们有了一个更新更好的选择雾圃,它拥有跨界SUV的身份屉期玫,它拥有丰富的配置判,它拥有实用的功能技旁蛔,它拥有亲民的价格潭巫舷,它就是吉利帝豪GS疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秸:王汉康 版权作品颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权晃铰,严禁转载接灿,违者将被追究法律责任硅辱。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗唬霓,大家可能并不陌生巷。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线暇丰剿,定位介于英朗和君威之间酪热汉,作为一款A+级车型好,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象浦慰烂。那么啊封辛,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样传失?我们今天就来一探究竟父淖的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隘思搬:杜安迪 版权作品唯憾裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权摩台损,严禁转载我,违者将被追究法律责任忌。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6睛厩,想当年可是法国总统的御用座驾刷,就像我们国内的豪华品牌红旗跨灵关。如今本,C6卷土重来慷酸,但与老款C6并没有任何关系邦,该车由东风雪铁龙生产粳扮梆,定位为合资高端中型车细场竞,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕赁娶。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢尖?下面就跟随我的视角纷,一起当回总统体验体验吧闪趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偷操:沈达炜 版权作品粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权庭说署,严禁转载侥,违者将被追究法律责任穆茅扰。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典班,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全敦、极简程。习惯了这个设定的我们箔夸,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情汕搁膜。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世响遁,我们蓦地发现硼,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚乌坎垮。当北欧性格与时尚追求相碰撞圭弹歉,会产生什么样的化学反应呢酱?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您岭纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挂核:杜安迪 版权作品失萝,未经环球网Huanqiu.com书面授权甸掠廷,严禁转载卜,违者将被追究法律责任瘁。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中唇被坪,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉边祁史。可能有些人认识科雷傲探凹瓷,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队狸,然后……就没有然后了伤帕。而这一次烘廖,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心萌赋,通过与东风汽车的合作强势回归婪钝派。东风雷诺推出的首款车型媳,便是我们今天试驾的主角浮,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉刮。   科雷嘉出自CMF平台鳖灭,而日产逍客同样也是出自该平台傲丁厂,零部件通用比例最高可达80%袭羡,从一定程度上来看送,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客年拐,两者有着近乎80%的相似度火,而事实是否如此呢搂?请您继续往下看为程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编排尚富:杜安迪 版权作品绦,未经环球网Huanqiu.com书面授权般,严禁转载罢,违者将被追究法律责任溅。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家畔,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季淮匙醚,这正是体验全天候的最佳场所屋规。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候铜,则是摆在他们面前的一个课题膛挖淘。   2017年的冬季便,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区送,在这个零下30度的冰雪世界中撮,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们顺蛇。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型挥实苹,傲虎疯掳、森林人和XV廊级,这三款车的定位非常清晰贡泊黔,也分别在各自的细分市场具有不错的人气辞,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱孺。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机绘窖,相对于L和V型的发动机潍厦凰,它的震动更小对车辆的影响也最械呙住,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷妈戚涧。   此外在随后喀凄,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统戚炕,这套系统同样专注于车辆的稳定性阑,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点宪,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术得坞吉。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎埠擦,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统茄捣,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助口。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助比躺、自适应巡航粒苹华、航道偏离辅助散胳,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统程骚判。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助臣,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定侗倍乏,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞挝。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响薯对撵。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编暴:霍保智 版权作品脓嘎,未经环球网Huanqiu.com书面授权撮罚,严禁转载抗,违者将被追究法律责任缝祷离。 获取授权" "  【环球网 报道】当今景,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说录,BBA已经成为了他们的首鸭冀怠,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子脾,然而豪车再好也有审美疲劳的那天瀑盆颅,大家是否想来点儿不一样的体验呢示?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大瓦,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型昏,它就是东风英菲尼迪Q50L焊退瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抠:杜安迪 版权作品危,未经环球网Huanqiu.com书面授权系按纪,严禁转载拿,违者将被追究法律责任林取。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时番瘦,当我们说起MPV鹊,想到的几乎只有别克GL8藕。但随着近几年MPV在我国的不断走热蕾现巴,各大车企纷纷发力推出MPV车型病搓,如本田的奥德赛捆、艾力绅恢瞥,大众途安读缆,自主品牌的五菱宏光廓趴颊、宝骏730等等策菲首。各个车型间的差距越来越锌钋祭印,销量愈发接近粮奸,我们的选择也更多了肋庆。今天我们就为大家带来了一款外观经典关绵,实用性很强的进口MPV车型陇,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劲:杜安迪 版权作品衡无,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓眠,严禁转载拈悔,违者将被追究法律责任限交丢。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾掏蕊,听起来是件很刺激很好玩的事儿马,在面对严寒的考验的同时付便湾,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”嫉,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的汹啡。当然头,能够勇于来进行冰雪试驾的车型酥密袭,没有两下子 可真不行功。此次之行落显,我们来到了内蒙古海拉尔钙荷坤,此次的主角牛恭蜗,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”痰娇苯。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验呈栉椤,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)鬼。自从这款车上市之后按握熄,身边的同事场、朋友都对这款车赞不绝口报窍戳,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣戈杜壳,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节入莱,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现课查。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶尽,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受汤雷茧,对于车身的稳定性烙、四驱系统等 等表现如何芥,我们一起看看吧姐。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下斜碾,车辆会有怎样的动态表现入,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能疽。要知道铃厕,在冰面驾驶时车辆及其容易失控光枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编怖酬:沈达炜 版权作品酗,未经环球网Huanqiu.com书面授权土绿蔷,严禁转载类施,违者将被追究法律责任偏。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一闯泉疲,可以肯定的是细唬箱,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益笛画。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前脑傻。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版伶,它搭载一套中度混动系统波赁,可以辅助驱动车辆晚、实施能量回收铣侣,在一定程度上降低油耗井蜡菊。最值得一提的是念,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块宏。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了密,既然如此怕扇,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢撕鲁康? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来隧阑,从配置上看辈讽乘,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当姑顺。然而前者的价格比后者便宜了一千块骚第事,还搭载了混合动力系统材糕卢。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型受柿葛,因为只有随着市场份额的上升玩,它的混动车型才能说拥有了未来劣稀。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统薪榷。这款车搭载了一套中度混合动力系统叹,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同缚,它的电机不能独立驱动车辆虐镀,电池容量也更小一些避。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量参,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”呵家。    动力系统方面荤梁孰,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外片,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)扮,最高扭矩50N·m的电动机炉呢。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内顾,电池电压为48V秋寥,容量为0.384kWh碳酷搽,与之匹配的是一台5挡手动变速箱版歪。    看到这里狼砍缚,或许会有网友疑问泉李:混合动力车型配备手动变速箱娩论教?是的酮,您没有看错功觅巷,在现今的混动车型中忙,几乎没有配备手动变速箱的产品炼。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备师漠,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率虐讳,但好处是技术难度更低疵,易于在现有平台上普及蹦幢钵。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的弯冒。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”芒,简单来说在这台车上思涟澜,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机翟,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统朽贩,用以提升能量利用效率碱。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥仇汹描,电池则由被万向收购的美国公司A123提供屎。电机和发动机之间采用皮带连接熊,电机的转子与发动机的转速保持一致氨蓉。在发动机启动时由电机拖动发动机绣,由于电机功率相较传统启动电机更大购,因此发动机启动速度会更快泌。在发动机启动之后返粪,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用恒臀通。    在正常行驶时顶清,这套混动系统会工作在四种模式之中樊岭憾。首先是发动机驱动+发电模式亨冬,这也最常见的模式顺。在电池电量低于75%时惺,发动机不仅负责驱动车辆鲸扔,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时煎,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式茅彩,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板帘,不仅可以减少换挡次数酱,还能提高车辆的动力表现耗。当车速或是发动机转速超过3500转后限潦,发动机会完全接管车辆星恼股,电机此时不提供动力辅助芯。而在行车过程中兴,只要离合器处于结合状态妻蒋疏,并在合适的挡位上供,松开油门就会进入到能量回收状态妥尉。    总的来说平速,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式馁羌,易于在现有车型平台上搭载覆孰,电机主要起到辅助作用诺瀑倾。下面我们将进入试驾和测试环节枫檀柿,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灭晤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型矢,车身尺寸等硬指标基本没变搽咸,外观细节有所调整社冕惧,重点是配置方面有很大的提升奥,新增Infinity高级音响等配置夯皋,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善桨。可以说各个方面都有进步砂,而且步子迈得挺大的摧抵尽,既然说得这么好酷,为什么我不直接说有质的飞跃诫齿?因为还没到那个程度喂,且听我一一道来佛萌巨。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)鲁添懈,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本哩,普通版车型则会暂时维持原样雇,与律动版有所区分伸杉。也就是说绿榷,普通版车型依然是老的外观窝魄,配扭力梁式非独立悬架某。    560律动版依然是560嚏,整体外观造型并没变化钨通翁,这是一眼就能看出的骋,但通过细节的调整恭涣绿,确实看起来更加大气饶老,也更上档次钮孩融,说是比现款车型高半个等级也不过分贬帮蔑。下一页我们来看看内饰方面的变化娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编轮试:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上墨仍,上汽大众推出了全新途观L斜,从字面上我们不难看出尖,新一代途观在尺寸上进行了加长堪,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm庆挽芳,轴距达到了2791mm胯,与上一款途观相比有了全面的提升陇,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV石。   如今漂顾,产品后面加个L已经成了家常便饭枚,为了迎合市场需求膜,众多车型均推出了L版车型疽寄屋。途观L也顺应潮流藏,加入了这个大家族吐。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了钞,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面椽乱割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汇:杜安迪 版权作品猴,未经环球网Huanqiu.com书面授权完,严禁转载辉,违者将被追究法律责任啪常独。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中论凯橇,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型冯嗽栋。说有幸并不是客套电梆,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型谋歪,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过腔撮睬。另外宝沃作为一个复兴中的品牌惧船,能比众多大厂先一步使用这套技术模,也让人颇为兴奋逼。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生季,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上卯,比如今年大热的两款SUV熊兢,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统逆。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力并士嗓,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动溯文肪。    这套系统的优点是结构简单虽郎、响应快米卫、油耗低爽枯,不足则是越野能力比较一般敖,脱困能力有限宿剃茨。比如当只有一个后轮有附着力时疲,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的的邓。这时候惨精疟,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了感攻陆。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同贸?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构设,除了轴间外伪,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器匿破。理论上来说鹊,当一个后轮打滑冲匡氨,轮间的这套限滑差速器就会压紧檀,保证另一个后轮的动力犬变陇。    在越野时旅姐,这样的系统可以提供更好的脱困能力井,而在公路过弯时牧涛,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度盛攀。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始拔,项目也都是最基本的雪地加速苔、制动涪的陪、紧急并线等落时。可能是不了解中国媒体的驾驶能力你瞄汲,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎旧刻。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的既,几轮下来捐坡敢,我们熟悉了车测,教练也了解了我们的能力叮揉填,走吧仙,带你们去个小的拉力赛道侍娥。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下射疮帅,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水江挨奥。各种路面上呛,大脚油门起步都没有问题旅镀酣。ESC会降低油门的信号强度赐柒,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮梯憾。电子系统和四驱的配合默契性,起步时车轮几乎没有明显的打滑姓。相比大众Tiguan挺诡,BX7的标定更为保守一些盗,好处是更安全拿门落,车身更稳定椿奴,相对的也会丧失一点乐趣丘团颅。当然我相信佩,对于绝大多数普通驾驶员来说斤,安全绝对比好玩更重要斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸥割:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型趣,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌继陡潭。目前该品牌旗下的车型还真的是不少摄憋,包括两厢车型EV系列统上杜、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等改洽,而这一次段,为了继续完善产品覆盖面隧滴奶,北汽新能源推出了定位更低的EC系列距疯排,它的车身造型紧凑卉,内外都是年轻化的设定弦趣琉,不久之后虏兑,这台新能源小生将正式亮相骑捍福。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况付,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型溶势丸,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性掣,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)必。    此外捞啪厂,EC180使用卤素大灯恃岸,出于成本考虑无可厚非疏挫,但是如果能装备低能耗的LED光源饭,不仅更符合车型环保的定位口,照明效果也更好咀淋蹋。    车身尺寸信说邸,那就在细节设计上多下些功夫诬邓算,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手磕品,都让人觉得这台车虽然定位低跺,但是还是有一些格调的缅宠倍,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见蹋。    作为一台微型车菩乃,14英寸的轮圈并不似想象的那样猩耗π洹,看上去没有什么违和感访稻,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置垒邪疾。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强城,但是后杠银色护板恼驮、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉碗洛,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动十,虽然我知道你不会这么做虹桓史。    和它的前辈们不一样贩排剑,EC180在推出之前没有常规汽油版车型剖茫,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新楞,这是EC180客观上的优势看蕾池。而它也非常注重细节上的修饰嚏驰,精致感的营造比较到位漂涛,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决雇苇管,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面沛褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编黄谢谋:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市臣汲枷场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位猫。近年来硕,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升腑腿度,这两年也有不少品牌发力于此抢稍吗。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看借,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首参,奥德赛频手、艾力绅30000台和24616台龟澄,居于第二和第三柑接,奔驰V级的销量为4836台嘿。也就是说次贡,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多胁,由此可见它的惊人实力稠透坝。    市场竞争是残酷的筐彼,但常年的霸主又或是孤单的钳桑,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考妈貉抖,努力和提升的方向只有自己才能决定惭巨。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战顶。当它在今年11月初上市之际穿请,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是曝攀卑,新GL8到底比老款提升了多少绒妮体?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样欢送?舒适性是否依旧……等等我械。正是带着这样的疑问喊誓,我们将新老GL8汇聚到了一起涩酵。本着结论先行的原则啦抠,我在文章一开始不妨就直接告诉大家粟究悍,新GL8进步可以用四个字来形容颁伴:非常明显!    文章一开头傻蔡獭,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型喊平。简单来说共分三款脾吞谦:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车浓疲统,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8广灭。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型蹄案,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澈锌恕(新推出的Avenir版更贵一些钦粹赣,为44.99万)纯骋坪,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下抵燃磊,因此它不在本文对比的行列中谭。   外观造型攘瀑:尺寸差异不大化,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例忻光,先来说说新老GL8的外观造型蔬。作为换代车型衰,新车的进步肯定是明显的害坪,这不仅仅体现在配置上噬锭,更多的是展现了设计语言的迭代蠢脚。当然泛弟攘,就外观造型来酶贡美,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间谱莆,但整体造型依旧不显过时谈逻伦。两车的前脸造型都显得比较大器孝。其中怕案雀,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲劝霞、更富有力量感隆昧,而老款则更多是圆润磋痊。 更多精彩视频骗埠,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看唾息时,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格欺,相较于老款使得车头的层次感更强慨。与此同时完匣,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯膳。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方蔚蛋蜕。其中新车采用了比较平直的腰线返硼,并在车窗上缘的线条上做更多的文章憾党商,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计炉伙,让车侧视觉效果显得比较修长及。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”典。总之矾壬膊,就视觉效果来说算,新GL8显得比较修长伸,而老款则颇为厚重参羡遂。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面撑及,新老GL8的整体差异并不算大馆,宽度与轴距数据都保持了一致安俱甩,但车长反倒是老款更长一点点千溃,同时新款的车高较老款多出了5mm确,达到了1805mm店潦贝。对于经巢泻依开MPV车型的朋友或许知道毋啥猎,车宽和车长开习惯后或许都不是问题檄,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库挟伸坪。以编辑所在的上海为例竟韦,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右碑灵颈,但也有少部分市中心商场烈呸芦、酒店的车库限高是1.85米左右封宠控,因此对于这部分车库来说哄,无论新老款GL8依旧可以自由出入录。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级心迟巢,它俩1890mm与1880mm的“身高”啥冻磋,有时就会显得不太方便了肪嫂掳。 更多精彩视频鲸圈肛,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样鳞虫,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显劫嫩,新GL8看着更宽埔讼融。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异不盎。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长笨,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计顾揉,这些都提升了它的横向延展性卡挽封,为整体视觉效果加分不少抗健霖。至于尾灯光源问,两车均为全LED设计趴斜臀,辨识度高惫,而且看着也很时髦屯橙苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编害畦:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来扰,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象丘,就是廉价且缺乏品质感星。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品玻辰,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的秦。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品艇,在各个方面都展现出了标杆的水准韭。今天我们试驾的车型纳惜惜,就是博越1.8T欧香乔,表现如何岛腻?请您接着往下看铅撩蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拘尚杠:沈达炜 版权作品雇嘛秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权婆嘶,严禁转载庞,违者将被追究法律责任体。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆华歧什,因为众泰SR9是一款很有争议的车型凉菲脖,当它还是一个受精卵阶段厦售绘,就已经有无数支持者在等待它的降生操,也有无数批评者在诅咒它的未来茂履。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车闯秃认,它前面有无数前辈的名字冬渡乘:陆风X7胳千搓、瑞风A60写素、BJ80等恳,当然也包括自家兄弟SR7岗挽涸、T600视砰,这些车型凭借“蹭热度”猎、“炒话题”得到相当多的关注焙黎。然而除了最受关注的造型设计部分捂强,我们更关心这款车究竟怎么样实蔬?包括它的驾驶感受晾卉,以及空间等车主使用部分攻思表,能否让那些支持它的消费者满意冗瞳。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍镭熊,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面甘棚片。另外搭切,我们也会带上放大镜熟讲,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”店螺。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm狡驶此,轴距2850mm酞彪。同级别算是中等身材策,众泰SR9的车身设计偏低矮沫,制造流线型视觉效果脯。另外风阻系数也确实不大纤,只有0.36痴。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了畦捆,包括车头元素的比例崎菜投、以及包括发动机盖上的四条棱线洛妇、大尺寸中网蚊伙悉、侧进气格栅的造型等细节设计付,都跟Macan有极度雷同之处拾,当然这不是巧合黎达,众泰SR9用较低的设计成本坊翰绣,得到的最大的关注度呻拍拾。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的儡。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感嫂,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外攫堪岗,全系都有薯厢叼。 跟头灯一样态,尾灯也是加入了一些自己的设计锈,并且采用LED尾灯撩呈,视觉效果尚可怜仆。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错帛富搜,但感觉还是有些夸张了弄渭,毕竟这款车离高性能还差得很远兰,最多只能算是个偏运动风格的SUV誊呕版,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠队。而且我看到这款车看起来是四出叭徊,其实只有两个排气疗瓮,左右各一个螺。    外观做工相当不错考娠,我给90分撼景。车头大灯处的接缝诗丝、中网的接缝都非常均匀廷欢,也没有明显组装问题改,只有左侧尾灯的接缝稍宽嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编桃欧嘎:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上雷,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市第,共推出5款车型祷,售价区间为7.89-9.99万元裂薯冒,至此推跑瑰,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补污。   森雅R7的同级竞争者长安CS35喝,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额贬孩情,那么作为后来者帕橇计,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力惋嘉。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型薪。这个时节的雪乡正值旅游旺季腐霞,景色迷人捐点隋,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情瞄。然而冰雪路况对车辆是一大考验房透箍,那么室七示,森雅R7能否征服这片雪地呢惠?   外观介绍仕冻栋: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编非失:李芳 版权作品浦昂,未经环球网Huanqiu.com书面授权臣,严禁转载省屠身,违者将被追究法律责任篡室。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年楞,它基于雷诺日产的C平台打造叙烤,继承了逍客的特性诗,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV弯吾化。一年前启辰推出了T70X沸,它在T70的基础上升级了外观和配置涸芭,来补充T70的市程鹣槐埂,反响不错效。本次试驾程勺卿,主办方选择了长白山脚下进行十,其中涉及乡间公路仓囱叔、高速路以及冰雪路面温性,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X佬龟,它们能行吗痕功等?(以下简称泛浚池:T70/T70X) ● 车型简介械挪:    T70X拥有T70的一切潞狠休,两者的动力系统促嚏、内饰等也完全没有区别鞍秀古,两车的驾驶感受基本是相同的挺。不同之处仅在于冷吩返,T70X比T70多了一套黑色大包围读,这让它看上去更为运动挠爽。    这一圈大包围让T70X增色不少皖,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈籍嗓,T70在T70X面前的确有些黯然失色汀才。因为T70X诞生的时间也较晚碧计,我选择了T70X作为我的试驾车醒沉称。    T70X全系只有2.0L这一种动力氖腔,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE掳缕。它的最大功率144马力(106千瓦)牵冠垢,最大扭矩198牛·米卸,有CVT和6挡手动这两种变速箱可盐柯莆贰,这次我试驾这辆车是CVT版惫篮烹。   ● 乡间公路叼、高速公路试驾补图:    在东北降雪比较多的地区胚乃凤,动辄四五个月都冰天雪地拼斯,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的虹琳。相比普通轮胎鸵盛家,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力贿,更软的橡胶可以防止冻裂寞拇,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力鳖合,不易打滑捅膝软。    T70X和T70开起来是没有区别的湾炔遍,也就是说檬,它们开起来都跟老款逍客高度相似氰凉。2.0L的发动机+CVT变速箱必订,就别指望有多强的动力了楼,中低速还可以伐惮筋,到了高速上会有些力不从心酪。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性泛该,对于这样一辆城市SUV来说傅傲侍,易上手爬涎、好开就已经不错了轨骏。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡既咆,但我试了一下倦蚕河,它的反应速度偏慢欠磺,顿挫也不衅妗,我猜用这个模式的人应该很少辅剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地合,十有八九不是什么好事拼刀罐,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生去人呐,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面乓板。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人侨,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪狮爱堆。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达下,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头剁。丢掉那些危险勿近的印象吧仙唱姥,雪地驾驶并没有那么“噩梦”券坦,而且还能找到不少乐趣畔,看看这台7座SUV怎么玩起来双斡绕。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地僧春保,每年寒冬的低温带来连场的降雪速拉屎,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地寿。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰吃瘸,形成了光滑的冰湖盟某接。在这里埃孙,少不了要放开地玩一把漂移安闭苫,不过更重要的是氮,我们通过在这片场地上的驾驶垄,要熟悉冰雪路面的操控感觉按拆洪,找到更安全地通过的方法铣,让我们不在一片白茫茫面前慌张麓,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家惜、脾气和善的一款7座SUV给难住眯檄。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下己顾,一个舒适的温度是是深入雪地的前提泰哦堆,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪砷。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热荚勿磷,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了拟鲍。如果你在寒冷的地区龟,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置省。   汉兰达的动力总成酮雷淀,对它关心的网友已经非常熟悉了萍铣,在附着力如此低的冰面釜,动力很多时候都发不了威粳陕目,在这里漂移也根本不需要很强的动力梆。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了膏鹃,而且它还带有手动模式裸坍铺,在冰雪路面的情况下哀,对动力输出的控制也可以更主动一些愤驹卯,能让人踏实不少创冷。毕竟在很多时候粮膊,我们需要用上二挡来完成最基本的起步浩遣惧。最后淳颊豹,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了廖,就看国产车型什么时候也跟进改款跋。    即便不是到冰湖里耍乐步,在冬天满地积雪的地区疾俗,换上一套冬季轮胎也很有必要撼撕汐,否则你会变得举步维艰巧,再好的车也难逃这宿命伙。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力栓,但是在几乎光滑的冰湖上俯丛,冬季轮胎也很难施展“武功”尽概雹。之所以没有再上钢钉衬夏,那是因为我们的体验比较简单税,并不是为了练习用更快的速度通过毁扭浮,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的卯。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了摩匣,所以一定要保持油门杉汲匹,才能保持连续顺畅的漂移动作滔唤关。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话层仍烁,车身马上就会原地掉头标督。转向也需要不断地调整阶,再加上路面的附着力一直发生着变化彼,要漂出姿态还是挺难的雾长。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控雀憨绩,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的敞庭陌,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象靖考淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编围墩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼猜茧,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来闷虎拴,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown诲,And the sky is grey”零涪免,还有Malibu海滩煤煎尾、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版稗。   迈锐宝尺排,这辆几十年前的经典V8硬汉哎,经过时代的洗礼饲查渭,慢慢演化成一辆普通四门轿车阀棘,现在还出了排量为1.8L的混动版葱梁,真是唏嘘骸踞苫。除了这相同的红色鸽奉徘,我很难把它跟它的历史联系起来瓣令鞘,真的是“你也不知道你会变成谁”缓。扯远了扔刨虾,无论车变成什么样娥偿,还是人变成什么样茫虱拌,无非都是朝着自己最适合的方向前进肌。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感琶,它变得柔美流畅滦光便,接受的人更多了逆扇。近年来油电混合动力趋于普及挡伺,迈锐宝XL的混动版作为重头戏警,自面世以来所受的关注度颇高诡狸窘,有点儿“黑马”的意思锌斥,仿佛在说体蚊几:无论在哪个年代讽冉,我都要当那个时代青年背。 ● 车型简介床厦: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型零,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版绍,本次测试的是后者抹淮戮。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰孙十,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”歌,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了卿隆水。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当欢般到,多了隔热玻璃和并线辅助羌半,少了18英寸轮圈和全景天窗挝美,价格上贵了2万缝孰峦。像前排座椅加热茨从喷、通风普莽、记忆自不必说蜗,自动泊车撤、自适应巡航蔚逛逼,车道偏离等这些功能也一应俱全衔闻誊,配置水平还是挺高的眉肆苫。 ● 动力系统玻透:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成煎,两个电机加起来傅,最大功率有114千瓦搪疽尚,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)辫呜静,最大扭矩175牛·米敌镰扣。与雅阁和凯美瑞混动版相比多搪,它的电动机参数更高撕溜醒,发动机则弱一些促反砰。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍踞,有兴趣的朋友可以点击这里斗:《丰田双擎Hold得住吗颂海秤?聊通用新混动系统》设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笆痕检:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型炼屠前,上市仅4个月匹,单月销量就突破了2万台裸团杆,成为了不折不扣的“爆款”车型峦。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型融恫烽,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒少袱,表现不俗及虎萎。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型苏寡,其从0-100km/h加速时间为9.88秒门。而今天栖孪,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试抡甘,至此该车全系各种动力组合淮安剂,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)艾集和。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了妓,相信不少网友也已经对它有了一定的了解丧,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友娜,可以点击我的同事之前撰写的文章恐剖。除了两款车型的测试措龚,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容距麻京,对于这款车设计亮点的详细的解读涸,您也同样不能错过缉。 ● 外观和内饰简介灸前:    想要成为同级别中的“爆款”车型乖,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球倒抵博,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念喉,使其有了非常不错的颜值感欧,尺寸方面岭稀凛,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm五,轴距2700mm道闯。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面蹄持,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的态恫,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)脑、后部驻车雷达+影像系统本驮、后视镜加热等操含。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错蹲没繁,配备的是佳通轮胎俺,尺寸为215/60 R17旅。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质吞僧,副驾驶前方手、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革路巢禽。与之前我的同事测试所不同的是散某,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏惋韭盆,取而代之的是一块8英寸屏幕建,但功能同样不会让你失望蜜逆。    安全配置方面欧咖,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统势罚,都是同级别中非常主流的安全配置禽年,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期敝屉,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊吨母肪。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型怕赋,主副驾驶座都为手动调节铃虹,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置券,在RX5上市时算歌掏,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗钮,如今从销量数据来看年县栏,其实早已突破了这数悍坪,但我们咨询厂商人员后得知狸迷踞,对于目前购买这车的朋友汇丹,全景天窗依旧会赠送巢拿,这里必须要点赞从钦深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瓶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆讥体,当时是一款采用3.0T发动机的车型挥扁,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版疵,售价为44.38万元齿逢问,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当怕甫。2.0T发动机相比之前海外试驾撬琴,虽然降低了排量盗,并且减少了气缸数氯,但其特点却并未因此而改变勿廉。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象许,如今林肯想转变这种风格内敢场,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车屋呸,他们想让这款车有更成熟稳重的风格布磐,所以它放弃了飞翼式的中网造型汞,整车风格也更偏重成熟稳重稍。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用促钩胃,例如已经上市的新款MKZ量。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型横履帆,整个公司都为这款车倾注了大量心血阔痘窃。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前伎眠,让他们能够从中吸取到灵感汞莫悸,去设计一辆美丽且优雅的豪华车仙锈。    所以在这款车上有很多新颖的设计凑钙,例如门把手的设计就独具一格雷,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间份棉伶,位置的上移带来两个好处烧,首先开关车门的动作更自然嘘,其次整个车门线条更加完整慌稼。关于这个门把手的故事毙房,此前已经有文章进行详细讲解普盎保。(点击链接可了解更多遂烩。)    车尾是我认为最美丽的部分前沤,外拱的后翼子板颇、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾酶受,带有一种老派豪华轿车的风格违。在C柱和轮拱处饲胸技,也有着细节的层次设计抗手识,这只有在长时间使用后才能发现颈拧逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编耽蛙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前骋婚,我刚刚完成了额济纳旗之旅未方粕,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠熊。巧的是海刚,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾遂蓖堤。已经达成“冰火两重天”成就的我宛盎,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识瘸,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受板纫。   福特全系SUV包括5款车型敞:翼搏疚、翼虎踞蓉、锐界淌畏、探险者帕、撼路者陈柯炕,越野属性依次提高擞圭,相对应的洽亥,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强傅毒。后文中会结合驾驶体验详细说明橙检。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV吓悄,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型检,日常应付土路/薄雪地还没问题晤秽棠,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了老。所以这次在雪地上体验时崩,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎蟹绩新。    实际驾驶中帆巢滔,受限于前轮驱动玛琶,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足井摄钾,这时就能感觉到ESP的介入袖迁酸,通过制动的方式降低内侧车轮转速阂,一定程度上修正车辆推头的趋势失淳漆,来帮助过弯垒。    在防滑钉轮胎的帮助下频科日,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的坟誓,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题辛。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠静伦檬,就有些自讨没趣了你孺,还是交给定位更高的大哥们来吧沥旅。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统罕,采用多片离合式中央差速器谢,日常为前轮驱动巴,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴儒。此外省瓢,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助弦,简单理解这个功能孔勃:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载艘,使另一侧车轮获得扭矩龚乱。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移敛,冰面的附着力比薄雪地更低刮。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀簿,在冰面上提速也能比较轻松精。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭貌愧播,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施全。既然关不了火,那么就只能“享受”这份安全的约束了舷。实际体验中俊,ESP偶尔还是会介入制动躲幻卡,不过并不频繁布。    对于翼虎来说假褐尾,一旦两个前轮失去动力赡等,能分配给后轮的扭矩比较有限泌秃靶,遇到薄雪地或沙土路还好砂肆侥,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上憨,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了封诉。不过这两次试驾体验下来晦谜剂,翼虎还是能够胜任冰面刹驮八、雪地和沙地等大部分路况目,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的啥娘。   ● 锐界雪地试驾    在我看来荒,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上茅墟,锐界更大更家用派伞,中国地区还特供了7座车型迁。而在越野性能上陵舍阔,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大芭,二者的四驱形式几乎没有差别眯浇,理论上脱困能力差别不大端,但锐界离地间隙略高孰,且有22/23°的接近离去角谋,通过性会更好粕寸。不过很可惜卑涛豪,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况儡射驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编窘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候那,你有没有过这种经历邯砰:突然看到一款车酬靡鸿,各项指标都挺符合自己要求的默逻歇,但不知道为啥之前根本没听说过它凑纪。这时你可能会捶胸顿足妓称寂:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢狈。不过这次扭限多,没听说过日产Pathfinder的话似怠广,不怪你环藐。因为它是一辆平行进口车魂,历经四代车型驹韭遂,从未被官方引入过棉奴,自然声音很小巷投怒。我可以很负责任的说千,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章哗派默,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求竟逆。    有一个关键点我觉得应该提一下镶邻掂,Pathfinder虽然是一辆平行进口车凛涟饱,但它可不止有背影酱来,它是“有背景”的谈。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的酚荡。也就是说凑赂,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司挥,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司侧。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”窃涝强,而Pathfinder的进口商就靠谱多了巧埃坑。而且盛吞坡,你将会在部分日产的4S店看到这款车量,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务幢类,同时又负责保修豪僚芒,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了秽楷柯。这样一来犀参,定能打消许多人的顾虑汾。    目前等刊舱,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型翔桥矾,定价分别为38.8万和39.8万蹈皇蒙。没错犊,3.5L版本因为配置比混动版低泌娃,所以排量大售价反而更低纹。由于没有被日产官方引入剂,Pathfinder之前并没有中文名称娇。“Path”在英文中是“路径鹅、小路”的意思嘲,一般不被用来说 公路肮,多指无人修筑的那种“野路”蹿,而“find”则是“找到”的意思单理答,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”缅式,可翻译为“发现者”之类澎嵌首。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思溺辫,寓意这款车有比较强的越野能力斡腻。郑州东风把定名为“探路者”寿娶,挺好听的诬去眷。    不过迹辩腐,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV漏肆督,似乎并没有那么强调越野性能哥县。这个名字只是个“摆设”吗伪揣莆?并非如此免,它曾经可是个硬派惋谜胖。    Pathfinder的发展过程很有意思图,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV冠。说简单一点就是论,它的车身造型比较扁长骨邪,看起来没有那么高大威猛勃攀,追求的是二吹、三排的空间和后备箱空间怒。底盘呢有别于硬派越野车胆桨,追求的是公路驾驶性能和舒适性揪,也就是我们平时说的城市SUV节肯钒。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗涝?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56雇,也就是现在的QX80同平台施。纵置发动机苗,后轮或四轮驱动栏系,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机侩,另外还有5.6L V8的版本胆。再往上捣(二声)氖滦,第二代车型又是承载式车身尘龚,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机拷僻含。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身办,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式播。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机堂耻临。    随着时间的推移文策珐,不管车身形式怎么变船赖,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的熔世,从一开始4米3的车长艘,到后来的4米5孟、4米6帝氏单,再到第三代的4米7搏、4米8晤,直到现在的5米蔷缕。    在之前的迭代中屏俱,它的发动机排量也在不断增大炼舞,直到现在的第四代车型似娥,除了有3.5L V6发动机之外嫉讳,还搭载了混合动力系统伤蕉,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L娩洛愤。个头大耿前杆,排量胁帧,这显然是最符合中国人口味的一代车型了紊萄狮。    两款车装备了不同品牌的轮胎阂劳微,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配奴寐耙,尺寸为前后235/55 R20朵佰,3.5L车型为235/65 R18菊卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编川辈:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感叔,内饰科幻醚论罐,这是标致4008留给人的最深印象免坊哺。这台车经海外的3008加长而来款翠,定位于紧凑型SUV憨,面向年轻人慨汾,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的垂颅。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型剧酣,售价27.37万元惠稀摹,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢鳞朽问、LED大灯鳞、座椅/后视镜记忆狸诬、自动泊车接、19英寸轮圈等配置撤兜,价格也比次顶配贵了3万元暴盎。    来到车内哼驼,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围缕挖事,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感闲,内饰的整体做工用料不错吠堤,按键的机械味道很浓磐,方向盘握着也很有趣馈桨珐。另外在豪华型及以上配置车型上骸绣瓣,配有香氛装置及负离子发生器红缝忱,有点浪漫的味道兰。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱吧晨匹,和508是完全一样的共躺,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统孪场峨,最大功率为167马力(123kW)肯恳拴,最大扭矩245牛·米稳,比1.8T发动机少了37马力色驴瞎、35牛·米柬。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架酵,在调校上忿氛拟,标致车型一贯有着不错的表现甘叮陶,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差禾似荡,舒适性和操控性都有兼顾敞魂,这次它的表现倒挺让我意外的嫁,是个小惊喜厢撼。    4008开起来很稳重卧能华,和年轻的外观恋竿、动感的内饰特别不符琳港竭,但后来我发现搅蜡啥,这实际上是我开过最舒服的标致车础朗泌。    以往标致车的底盘啤煽琅,都会带些灵活场梗皋、有点要耍操控的意思到登煽,而这次在4008上则不然千嗅,它已经脱离了标致车的感觉钩泊,完全向纯舒适靠拢姥抽胜,它的悬架比508的还软穆,底盘也比508更厚重鞭,成了现在国产标致中最舒服的一款涸碉陆。    低速时伯计,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的峰贿,传到车内的振动轻微又柔和鲁氨莱。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的铂梆楞,只要转向动作一大泥痊默,都能感受到车身的侧倾沤。    转向感觉还不错趣碗,车辆整体的动态反应是不温不火的怂倡獭,力度也适中唇盖连,出色的是小方向盘带来的感觉铃犁埠,握住3改桐梁、9点哨刻,你的双手距离很近跺,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的慕熬蒋,很有乐趣爸竣许。    1.8T发动机能给予充足的动力响应庐,油门随踩随有电愧,而且输出比较线性溯揭,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微缺囤。最关键的是垛橙汞,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏吵耽臣,开起来会让车很蹿巨,非常不顺项曝,而在这辆4008上没有出现这样的问题脯檀僧,是一个好事芥香寞。    不过讥境峡,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意戎,也许是为了保证舒适性的缘故衬参,它的换挡速度很慢渴纺容,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的拦,而一旦油门多给一些豌,这样的换挡速度反而会造成动力中断魂,带来顿挫次,身子会随着换挡往前一冲一冲的卉骨登,以舒适性角度考量夹,这适得其反了废。   按住挡把后面的Sport按键斤缺豪,可以启动/关闭运动模式氖,在运动模式下殿,变速箱会延后升挡时机痴胖风、转向力度会更沉词、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音宪媳,像是一个在学大人说话的小孩儿吴。除了性能测试江平,这模式我一般不用趟柏拒,这声音刚听挺逗的炕使,听一会儿就嫌吵了系。下面通,我们看看它的测试成绩发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹈沫汀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控捶施,所以雨雪天气下叛,我开车都会格外小心课豌短。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动圈告,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨夹燎扣,有着开阔的场地白,有着四驱车随喷谈,看来我们能在冰面上玩个尽兴了哥酷纤。    这次的试驾车辆是三款——CDX玖脸湘、RDX和MDX拓洁封,但时间有限锤,我们仅试驾了两款——CDX和RDX钝期废。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧笆熬羔。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上韩纠,我们见到了换了“鞋”的CDX缄。在冰面上驾驶五季石,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力嫩,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限铣桑防,不会轻易硬化开裂背徐锰。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式皇,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配癸。然后将ESC电子稳定系统完全关闭吞擎兰,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统疟,所以在地面有一定摩擦力的情况下崩衰,车辆会根据前轮轨迹行进膜。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣染能拍。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式捆,只有舒适和运动两个模式溜揭母,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说杰,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异坏迫,所以这次敦胺,与其设置四筛措颁、五种模式萌,感觉不出差异刹,不如设置两种藏卵,差异体现得会更明显溉弥。    我们回归现撑狻,看看地面父,都是积雪牌险隧,但这下面可都是厚厚的冰层焊,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰烂颓,这都是冰面行驶的小陷阱零。看到桩桶了吗闪擒?那就是第一个项目肝菜孟,在冰面上漂移画定圆低。    多说一句念称书,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本耽,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱骚龚,本田的最新动力科技都用在这辆车上了疼,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现筹贫倒。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道欺飘疙,教练在我们上车前讲到扒贩,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定妒,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感水凯盖,而在运动模式下饱垃卤,后轮能获得更多的驱动力闷略敝,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作吾翘便,在安全的前提下栓嗜,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目持互。    我先不急不忙的将车开入弯道我事授,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续匙。这时候教练说赊,多给油摹工,感受重心澳丸挡。我只好一脚踹在油门上孺较,随着车漂移起来投戊砰,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整盗,再反打方向加,控制住车尾的摆动吕谜潭,当摆动减小时拍颅希,再多给油门掇颅祁,继续画圆侥我郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编丸拾:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV肖附,在上市初期尽管只有5座车型毛,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力锌,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心希签。虽然是L兼,但它并不是一般意义的轴距加长娄。目前H7L蓝标车型提供三款车型敖,售价区间17.17-19.38万元守巍,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统钝佬。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型镭,售价18.18万元裴煌。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烦冀疟:沈达炜 版权作品卤,未经环球网Huanqiu.com书面授权表奠,严禁转载睛磷掣,违者将被追究法律责任团。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后躲啸,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待拷愧胃,接下来就让我们通过场地试驾虫须列,对它进行一些简单的了解扁釜馆。至于全面的动态表现粱,还是要等到之后的道路试驾涧。    在开始场地试驾前皋梅爸,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型模犀,顺便再补充一些内容牛,如果您还不了解这台途观L的静态表现休频融,建议往前翻两页筒脓灵,先看看之前的详细解读牢。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型毯泪,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的辩缺。前大灯采用了全LED光源轨,轮圈尺寸也达到了19英寸参忙钙,车门配有无钥匙进入相练讲,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出猩描寝。   ◆ 内饰配置    在配置方面稠镜捻,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现妈逆坝。除了自动大灯婚、电子手刹氢淬胯、自动驻车以及全景天窗外品,中配车型还拥有自动泊车勉刃胚、方向盘与前排座椅加热论撩。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调枢镰,整体配置水平算是比较高的辟偿磊,满足日常使用完全不成问题犊岸燎。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高襄勘匹,这回我特意换了个188cm的大块头嘶。事实证明途观L加长后的效果确实明显硼蔡挎,体验者在前排调整到标准坐姿后杠苛扛,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间躺,空间表现值得称道毫台。不过虽然途观L进行了加长没乡盆,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划惭,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont堂袄据。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节屏,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐遍摆,处于底部时则能提高后备厢的高度尼兄驴,加上220V电源接口俯,设计上还是非常人性化的泵隶。值得一提的是触疥南,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门亮巳加,并带有延迟关闭功能超孤番。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态炉伟,也就是想要让尾门关闭后锁车腊尾培,就需要在锁车的状态下打开尾门羔。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单孺,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息现绥别。可以明确的是核疆慷,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校菜什,整体的风格更加偏向舒适僻,但悬架回弹的速度一般吮溪,韧性不足福帘涧,经过连续振动时容易产生振动的叠加倘堵蚂。另外就是方向盘的指向性还算不错卢白泌,中间位置虚位不大攀,车头响应也比较及时倘。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现络韭哼,只能等到后面的公路试驾了鳖渐算。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相辆,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了闯响山。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型顿蚂撤,满足市场对于紧凑型SUV的需求狡规,而全新的途观L则晋级为中型SUV离渐检,与昂科威和锐界等车型争夺市场墒撵次。至于大型SUVTeramont漓醋歼,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务抠忌溜。    可以看出辣,如今途观还是途观抨浮骡,但途观L却并不是途观加长那么简单交哭,这是一台全新的中型SUV冠,而且只提供1.8T与2.0T车型德纠草,所以在价格方面藐崔奶,势必要比老款途观高出一截虚。对于上海大众而言钞即恫,途观L是一个新的起点守灰,同时是一个新的挑战哪涪,而它能否引领中型SUV市称隆?还要看明年1月18日的上市发布会讼慧拎。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凹湾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的驴徒剃,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前匪详梳,所有汽车厂家还是都在为此做着改变视悄,其中最直观的变化就是减小排量搔。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少放,原来的8缸变6缸鲤,6缸变4缸涸腻瘟,而4缸则还要再砍掉1个缸乡勾肛,正如你所看到的顺,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现醋碑,照这么发展下去屉贤夺,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了佃掳驾。    如果说亩龄,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈朗,那么混动技术则相对要好接受的多魄集攘。这个领域中吧,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列俗,虽然丰田的THS技术已经非常成功糜铆曝,但作为老对手巷,本田大法也不是吃素的碑锌还,在i-MMD的加持下行,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本梧湍苹。如今宪度,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动泊簧酚。    今天谜,我们一次性试驾两款车型功娃,思域180TURBO和思铂睿混动箱儒,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初借,它的身上就充满了无数光环诗恕丧,从其现在仍要加价订车的情况来看窝涩,也无愧于它在同级别中的最高关注度慕。鉴于大家对这款车已经这么了解了馆,我们也不在这大谈外观设计了兄八,只说180TURBO上的变化副慷碍。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素塑,但我想思域的外观在同级中端让巳,起码应该也能算的上中等臂屡。犀利的车头造型公,低矮的车身等耙,这些点都能抓住年轻人的心吐胜青,回到今天要说的这辆180TURBO身上遁涩煞,它外观上一眼能看到的不同瀑劲痪,就是轮圈的造型朴素了很多辫放,除此之外顷位肖,就需要仔细观察了井桅。    内饰的变化应该说是一目了然钾,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代上,虽然还保留了蓝牙等基本功能链瑟梦,在无论从高档感还是功能性上秆豆,都与220TURBO有不小差距季鲁龚,而发生改变的还不止这里趣食,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照斜,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化省节恒。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看省,两款车的配置相差还真不少促熊,除了之前提到的一些便利性配置径,当你握上方向盘剃另,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘判芜,在握感上差了一个档次厕械藕,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了袒,而且作为一款售价到达12.79万元的车感,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了哭陆赏。静态部分告一段落缝,先别急着下结论闻痴钒,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓦特:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟诉疮藐,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过呐委匿,相信你也和我一样俯唇颊,早已对这些老面孔麻木了被,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道氛臼。在大部分人印象中枢,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的戚莽,哎...还不是预算问题嘛青蝎扇,将就着开呗摧。用不着伪,新发动机挺给力的确杠,用不着将就着开岸危,甚至有点小惊喜桓儡藏。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)瞪辈妙,是配置最高的2.0L车型挽氰僳,官方指导价为19.64万吼贪抽。相处了几天蓄略飞,我对这台车的配置挺满意的扩,除了舒适性配置照顾周全之外翔伍,还有丰富的主动安全配置唱尼,基本上可以满足一步到位的需求烯肌秽。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯仕卞帽,只有近光光源是LED(低配为卤素)甘,但普及程度却挺高的信轮呻,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了诧操,对于消费者来说是好事薯深单。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置挪偶,除了常规的车身稳定系统之外巷列簇,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货孩衡卑,前者可以大大降低发生追尾事故的几率巩,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物肮,大写的实用傲ぁ,你觉得值得拥有夸蹄。如果要挑骨头的话潭,我还想要个ACC自适应巡航辽。    舒适性配置方面也是不含糊的岸奠盖,配备无钥匙进入/启动功能喀、自动空调挪邓弘、蓝牙电话蟹、真皮座椅/方向盘等等青氏岁,多媒体系统支持CarPlay功能掇荤,尽管高级配置远不止这些梗辱玲,但作为“经济型”的选择肯公兽,我已经很满足了矾坡。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术枷桂,发动机型号从MR20DE改为MR20DD棋,最大功率增加9马力虫窍,输出转速从5600rpm延后至6000rpm饺躺阿,后段加速更有力惧,最大扭力增长了5牛·米盘晃泌。新发动机依然支持92号汽油忍浪龋,并没因更换发动机而增加用户的使用成本捻欣不。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)括僻,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)嗣病。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果缺皆,努力增添驾驶乐趣咀两岁,其它方面变化不大皮烹。SPORT模式则更加激进一些澄蔼箔,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上低,油门和动力响应陷菜凉、加速效果都会更好寇肖,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子菊粪琅,有点意思项深纯,增添了几分乐趣地爬搅。    相比同级车型陷桔,天籁的选择有点保守沸袜扦,全车系最大轮圈仅为17英寸豢贰胯,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)倡逼,视觉效果差点意思稳。但凡事看两面绕,好处是使用成本更低独,而且舒适性也会更好胖。如果真觉得不满意铆,后期自己换一套也不是难事嚷。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表怯,不知道新发动机的参数是多少腔瓣捆,很平常心地就把车开走了盾客蚂。这样也有好处会卿天,感受更真实颊。车辆对于油门深度的变化很敏感鹿,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速添汐米,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快怖愤颠,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm燃慌,相当果断坎。先不说动力表现有多好步劝琶,就这态度迷,我挺满意的世,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点喜。    “降挡”之后自然是动力更好啦刃牛,自然吸气发动机动力输出线性校煎,奔高转的声音也挺动听的拾问。如果你也像我一样喜欢这种声音骇宋虫,甚至会有事没事踩两脚辈,但如果是喜欢安静的用户廷趴,可能就觉得烦人了垢膊。没办法温,小排量的自吸车就是这样戏,拉转速是压榨动力的唯一途径新祷,但平心而论吧卜,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行卵怖,对于大部分人来说都在可接受的范围内森络乌。    再说说动力表现提团谰,这里有点小惊喜俄诵诽,加速表现比想象中好舶斥,比印象中2.0L中型车的表现好很多彪吩,尽管谈不上推背感皆骂,但也算得上是干脆利索不拖沓慧岭估。能有这样的表现涤世,变速箱积极调整速比功劳很大撕,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显陶哭剃。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用帘频,踩油门没有直接感释,反正就是不会有“运动”的感觉颧。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以轮,“降挡”动作很快很果断健显陋,虽然跟双离合还有一点点距离斧,但也已经很快了陋磷互,动力输出是连续不断的请,而且很乐意把发动机拉到红线版,你有需求的时候它愿意陪你玩划罗田,这感觉挺好的步福。    如果车对于你来说只是一个交通工具贿,舒舒服服地从A点到B点灿铣善,那天籁会是不错的选择春效辨。但从作为驾驶者的角度来看爱吉,天籁不是我的菜彼距纤,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了萌,转向比很腥ǖ帧,方向盘打得挺大的哩宝,但车头却没转多少乐邢。补充一点菜萌睡,这跟方向盘转向力度没有直接关系帽,天籁的方向盘转向力度不算很轻捅鹅鹿,但就是没有路感毫篙浩,没有人车交流的感觉赔船淖。好吧惹,日产车的风格其实基本上都这样参,不敢说这样好不好还老昂,就看你喜欢不喜欢懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编另:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点损诵,在同事面前应该表现得能干一点会确,在客户面前应该表现得有实力一点内。要成为一个精英泰,形象很重要德裴。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你坊伤,和旁边穿着差不多西装的小张小陈船悍甘,看似并没有什么不一样递路。这样可不行汲,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊派江冻。不过要是每天从这两台车下来的话估穆,这还差不多窖,但是该选XFL还是E级高社,这还真是个形象问题领。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)竟赂,即便它们的风格很不一样淑,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过顷遁胎。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L嘘,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感苟滴该。而且从配置和价格来看篮掠,它们好像实力相当呢逻廊,难道真要拼个难分难解吗柑昏?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈晨靠。    连上市时间都挨得特别近分备,它们之间的火药味也实在是有点重纳扳,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验祭,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验微横,大家感兴趣的话恰悄慑,可以先简单回顾一下惋。今天该是动真格的时候了恼仆,性能部分才是重头戏局狙,还有就是一些配置方面的深入体验画祁。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观耪:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派课梧踩,风格上没有过火的激进和夸张缕星查,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿颠搜首,十足的身份象征阿堕。不过E级的车身线条更圆润一些寝斡,给人感觉多了点灵动和活泼墨。XFL有着更加修长的线条造型抚瓢,给人感觉精神利落培淬,优雅范儿更突出逝擦。    个性元素多了总会显得“有失身份”蛋碴桂,在客人面前痞损坑,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来藩。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象阑敖。XFL和E级苛,它们既有平稳的外形风格袄佰嫩,也不缺醒目的线条造型铝,撑得住场面哗典械,又能给人刚好的“风趣”趣朗哼,这才是恰到好处的成熟纤擂,开着这样风格的车去上班见客户袖堡,你永远不会感觉不对劲思舶,因为没有比它们更合适的角色了顽。    XFL的车头设计更加立体凑漆,轮廓特别清晰莽速,但线条造型又十分简洁墙稗晒,看着很舒服痊,也能留下深刻的印象臀避。E级前脸的轮廓显得生动多了碉,造型设计要更加运动融罚,风格相比起XFL要张扬不少了,看上去也醒目一些拓怖。 更多精彩视频梆坦,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条捂徊,感觉相当优美杆。XFL的设计更加笔挺亥铣,看着会显得更加干净和精神电怕比,充满着绅士的味道猎讼。E级设计要相对圆润一些阶,感觉更加光滑诧辞埔。    尾部设计的布局还挺相似的妹,同样是位置接近的两条镀铬装饰咎,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重费帮极,同时也突出了轮廓的立体感焚落飘。下方的排气管同样也是特别醒目舵肌,但E级的设计看起来还是更优美一些辑。    尾部最有特点的设计就是尾灯了肝套曹,XFL细长的造型感觉还挺性感的房嘿洪,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调寞苯仍,还能把尾灯的杀气收一收狡间,别显得太过火了设淌,还是要尽量保持优雅的沉稳风格搁藩。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨铣梆,造型也很精致杭效裳,高贵范儿十足荒淋警。    XFL的气质没问题截,大部分人一看就能感受到它的典雅碍胃,是个绅士般的上流人士绝对错不了退。可是这辆车的全部并不是只有商务堪,在其它场合它或许有些太过庄重了绰,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的校烯镜。    E级的外观从设计上来看特别优美戮虚男,也特别符合它的气质帆叉,但它缺少了新鲜感我效,更别说把它错认成是一辆C级了梦饶疯。如果你的客人从航站楼出来旦武,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落廉客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编得瞳:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型零街,同时也市场中征战多年谋沁敖,是名副其实的两员老将绅略。就在今年涵蚊檄,翼虎完成了中期改款迫,除了换装了全新家族前脸外庙倡波,还对车内诸多细节进行了调整嫉。而途观呢驶亩,在即将迎来换代之际湿,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型怪凑,进一步拉低“自动挡”车型的售价羞塑艰。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际磋蓖,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型汐,表现到底如何郸惺?    当然目帆够,由于试驾车配给的关系对能,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型煽,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)辫拖,指导价19.98万元弛郴遣。两车在价格及配置上均有一定的差异瘫。不过这并不影响本文两车的对比漓,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了送危超。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别钝。至于配置黔,我们再文末最后一页也会做简要分析阔褂抒。   ■ 外观/内饰鹃:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说胃踏,大街小巷几乎随处可见汲扁,即使以现在的审美来看啤楔,依然不会觉得过时道危铃,而福特翼虎刚经历了一次中期改款祟舷,换上了全新的家族式前脸粗定贪,并对配置做了一些调整含,外形变得更好看黔奥峰,运动感更强撤拍确。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面口涟匣,翼虎所用的规格比途观上的略高一些努,并且在所用轮胎的档次上也是如此唤矾。不过这两款轮胎的市场售价差异有限标乱恐,基本能控制在50-100元左右坡熟柔。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉鸡,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青题倪巍。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘世紊,同时把挡把的做了调整赦。配备了换挡拨片后馈饥搓,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消谈匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戚汗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后爬,我的领导递给我一把钥匙嚏竭,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙碴匈需。接过钥匙的瞬间媳哇摧,说不开心那是假的坚春炯。但氏程辫,在这接近0摄氏度的北京怠,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人星匿桅,要去测试一辆敞篷小跑了侨,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏浇拧。我收拾了一下设备乾,伴着同事们“脑子别冻出毛病了裴,本来就不好使”的关怀眼神涪封唯,出发了狭涕刀。 Day 1同范比:初次见面风培嫩,无需关照    我与SLC有三天的相处时间层授,第一天见到它已是下午莲,我就别浪费时间了尸顶长,咱们一起从静态看起落滑。    2016款奔驰 SLC艰,虽然名字变了遂,但它只是SLK的改款车型雹。初见的瞬间豆道钡,我不得不承认充泊镜,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生渤棺,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢拖缮,在外观方面它从没指望我关照推,因为放心吧揉,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率莽癸洗。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅诡,但看着这辆新车献奇,我无数次想起SLK的身影文春。我可没说SLC“不好看”怯帆,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影乔舜,尽管表演和制作都愈发精细火竣,但我总会怀念那画质略粗糙的港片替狄剿,精髓都在90年代荒。嗯墓吝棚,一样的道理焦痛。    SLC有着家族式设计的前脸造型湘档,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型粹。前大灯内部采用了LED灯组贤,并配备光带式的LED日间行车灯下。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素殴尚燃。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮瀑,但从数据上看馁柏白,它仅比奔驰C级低了15厘米左右嚏仕领,宽了7mm视,可见视觉上的张力不容小觑操触缅。    不过现在看来蒂墩,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调猛,攻击值还不够高踌,侧面看过去卉贸鼻,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌澎逻艰。这时候嘶县抄,敞开顶篷才是我该做的事壕摧。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了豢酥,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放螺汞昆,就连光线都变得明媚了怠尺碉。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合帮滩蘑,它不是主动的类型侯,却总让你不自觉想靠拢过去睫颊。老远处我就看见内饰的红黑搭配了垫,有着奔驰一贯的精致模样赊钝碘,你是不是也有点小兴奋了霜?    与外观的改变相比顶矫,中控台造型看上去未免令人有点乏味钉嫁杠,走的还是复古的风格和布局款,精致风格得以延续墩净,也依然还是那360度可旋转的空调出风口猴翰炼。亮点出在三辐式方向盘上脓坍垒,底部扁平碳,手感很棒脱逢取。座椅的包裹性不错屋,皮质细腻惕兰室,红黑配色也很养眼梅。腰部支撑你可千万别顶到头腊,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着摔腹,那就当我什么都没说酣娇哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枷灌电:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说卷,自由光和自由侠之间还差一辆SUV擦,这就是即将上市的指南者缮。赶在大部分媒体集体试驾之前么割胳,我参与了一次小范围的试驾体验活动疮虚,地点在东莞涛缸访,一个放几年前很容易产生歧义的地方几。这是一次很紧张的试驾体验痢稍,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程偷菩朗。(但实际上航班取消罢慧酣,被拉到不知名旅馆咆去观,第二天凌晨才起飞的)拉。    由于试驾体验时间很紧张佬僻火,所以去之前我就列出了几个问题搅,试驾也将重点放在这些部分冒牛,所以文章内容按照重要性来排布窍暖,跟之前的风格会有区别孙。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量漓离,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱圭切桓,这个已经在自由光上面使用多年佛浆夺,没硬伤购枚。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合募,这个已经用在了自由侠上面旱轻,吐槽较多蠕星,而我此次最关心的也是这个问题表陶售。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进喘唬,以解决之前自由侠低速行驶时蕉,当速度在10km/h和25km/h左右窜,例如拥堵路段跟车时陷玛搅,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题榔鹃。    在指南者上阮,这种顿挫终于被比较好的抑制住了餐煞,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门仆劳,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性双,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受柔凸坍。而对于变速箱解决顿挫的方法监卞郡,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些贪,通过放弃一些速度惕,换得更多舒适性退,我觉得这是值得的凳。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力驼鞍,峰值扭矩250牛·米绵翠,这款发动机名为FIRE砍,使用MultiAir 2技术烯佛,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压边,气门的开度和开启时间都实现了任意可调撂线。另外这项技术也精简了结构梅课磋,减少了泵损事,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化诽,目的是让性能更加出色入软确。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试伐酿,但从主观感受上来说并不慢臂抗,进入10秒应该不成问题烦高。平时驾驶时动力响应比较平缓身蝗,不属于伶俐激进的类型揩浩,这跟变速箱的调校风格也有关系采翟钩。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术细墟嗓,代号TigerShark弓,最大功率175马力臀钳奶,峰值扭矩228牛·米焕。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合嗽掠秘,油门响应更敏捷侈,动力输出很线性炊祈。    底盘方面苟现,所有指南者车型都配备了自适应悬架滤和矢,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性厢盯,当面对颠簸时能够变得更柔软一些桃,从而提升舒适性春踞,而在路面良好时也不会失去支撑性啊竭,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受辈乡妮。场地驾驶时悬架支撑性表现很好坏,配合刚性很强的车身嗽,绕桩时车尾并不拖沓劣够俏,而在非铺装路面惠酣熄,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的跨垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编橡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型悔,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉矾匈,那时我和壮汉都还年轻魏携,骨子里充满了野性驾,一心想着如何开疆拓土鹿记岛、释放自己段。时至今日敢,壮汉成熟了拔梢,我也有了四个月大的孩子垢雇,野心还有姆次碑,但也多了份责任和挂念盗,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余朗弓息,还能不忘初心袍病杰,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望僳布跺,去发现更多的不一样冻。    在我看来顿粳,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的佰叙,第一是提升城市属性了差,更顾家背嫡、更便利;第二是不忘越野的初心坦烁,那么我们就从这两方面来体验全新发现捷降灵。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车父谓,所以带有轻微伪装芳苯巷。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内稍,全部为越野体验酿憋,没有道路试驾滔氖藩。   如何提升城市属性菠,怎么更顾家蕊患到?   第一代发现诞生于1989年守斥,至今已经发展到第五代产品杀夺。正如你见到的栓,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉互,城市属性有明显提升叫泵帅。首先是放弃了非承载式车身洁,与更高级别的揽胜采用同平台入,并且大量使用了铝制材料橡朔,大幅降低车身质量既羞,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)紊尾裤。这一切变化都是为了公路舒适性隙兰、操控性和燃油经济性息,想要达到的目的很简单使父:在周末的郊游中老人和孩子都有更好翘、更舒适的旅程叭滑瓶,我想这是每个有家的男性都想看到的骡陶。 新老发现尺寸对比 单位毖戒涡:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化乓,感官上也如此挎可模。相比前几代嫌描哺,舍弃了太多的棱角和平直的线条绕餐,不再是以一个大方盒子的形象示人绣费,前脸和轮廓于发现神行有些形似梧,很明显萎氯,发现这是在转型华固憾,不再想给人那种五大三粗的感觉哨贡碎。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素苯,比如后牌照架的造型拴夸诚,另外烙,标志性的阶梯车顶还在磋成,只不过缓和了许多靖荡扩。为了顺应时代顽吉,全新发现还装配了全LED大灯萄立。 更多精彩视频惦辛谈,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说沟线,家族风格趣,很简单椭,用料也是很厚道伪,各种皮革包裹绞,温和感很强茫。低配为5座桂遂特,其余配置均为7座剔,我们的试驾车选装比较丰富撂,座位全部为电动折叠叉,包括电动的在载物板等等膝,可以在后备厢左侧型排配,以及后门侧边进行调节岔傲,电动折叠座椅带有防夹羞,着实方便粹惫。还可选装智能折叠包归,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制哀橡笔,远程就可以将座椅全部折叠娜崩呢,省去了逐个翻折的麻烦酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堪眯郊:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样俊泛。世界变化太快梦,在我还没怎么享受内燃机的时候枷,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了恋。那一年我40岁荡碉,人进中年小抄颈,是拼搏和享受并重的日子唬了。按照现在的想法预测啊,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一耪师泥。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上邓,那会儿是他们自己说的不加长趁、不前驱……我知道对于一个品牌而言钝廷锯,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要烧横,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品筏。几年前划,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸贝票,将车身铝合金的部分换用碳纤维朴,却不惜将研发垮殴醛、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯甘,但今天的主角并不是LFA嫡东,你会明白贸糠,LFA是能让你预见窃禾,却无法遇见的雷克萨斯图腾阂季,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车毙清瘸,于是我们遇见了LC覆。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车倦丢莱,它紧跟着LFA正式发布后亮相犯敖,这辆车的外观及内饰设计涝烹贫、豪华及科技程度狗、动力总成的水平都要达到一个新高峰猾,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子竿悸醚,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车拣稀普。    作为家族中的旗舰双门GT跑车墩,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中怯,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义风,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提拘滑笺,它使整车的重心得到有效降低粳,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架芥,并且为动力系统啡、底盘梯韭、安全部件留出足够的空间封规。    一个直观的数据可以说明这个问题宽,使用21英寸车轮的LC聪瑞,车高只有1345mm逼,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm奥冕丸。同时疥蛋守,使用GA-L平台的LC灵桃谓,车身抗扭强度超过了LFA驰骑。除了这些仁睫,你还需要知道一件事凭舰容,在LC之后谩,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编菜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口负河,车身锃亮一尘不染特缆记,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机湃,带着白手套陕垦,等待着贵宾的到来虏。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级码笔,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉男。没错硅,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受丧恰,够豪华够大气醚互篡,足以面对任何场合收诬。这也是我对一台中大型轿车弘跑们,一台奔驰所要的期许啊。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了坝世,从模样到科技感再到内饰巳城桨,有里有面陷矩,还有性价比扰,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战末扫。而且作为中大型车曝净窃,它也应该这样肺,但这些印象都是长轴车型给我的加,为什么它又出了个标轴车型罢枚,而且还国产了赋兑?    带着无数的疑惑限攘胯,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙靶,我试图以一个消费者的角度去体验它昂倪抵,看看在一台成功的长轴车之后司,这台标轴车的意义何在潍,除了情怀和不拘一格辅,还有没有别的理由去为它买账镰。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市车狻,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产璃喘,还是个挺新鲜的事丁帮。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元闭,在价格上并没有拉开太多蹦钾褂。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距公,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢深列? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备绩汤痕,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别共酮钒,褪去了长轴距车型那稳重的模样剖,跟换了个外表的车一样洽。虽然看着很精神粒喷梯,也做到了运动的一面计,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样浦,那才是我心目中E级应该有的样子松渴掀。    当然除了轴距的变化之外饺鄙,奔驰为了让E级看着更运动诗灭厘,其它一些细节也做了调整怠龄。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线妻体,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感搐,马上推出的AMG E 63也用了这个设计垫蹋,我对这台E 200最满意的地方枯甲露。还有一点就在轮胎上了隘疼垮,它用了19英AMG风格轮圈籍,样子挺好就是后轮太宽了啤,达到了275mm献冯,而且还是个四驱车锯捎,大宽胎对于油耗和噪音悼,都会有一定影响孙瞬,扁平比也有35泵闷履,轮胎对舒适性可能也会有点影响了幌间。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级哨,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了尝绣韦,这又来了个标轴的E摊,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了软丝哼,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来廷,放一起看看外观嘿蕉蚊,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级瘟锌唬,虽然难度比较大吧戈筹杭。    通过前后灯组稠舷,大概能分清长得非常像的哥俩了缄祭,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方粕诲风,那些才是精髓筋窟懊,如果你只是个外貌党患肝,看着俩车差别倒是不大涝罚娘,还能少花点钱亥峡,纯看外观的你买个C级就够了佬蚊,如果不是嗡茬,那他们内在的差别可大了去了洪娄才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编设榷碗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务食宛,相信绝大多数人都会想到别克GL8伎差尽,的确闺彻,GL8在这块市场上的保有量非常大警绘惺。不过菠魔,我们今天聊的并不是它笺呈愤,而是来自江铃福特的途睿欧稗饯蹦。这款车上市有一段时间了泵河,车型方面有两款彻佬白,高配车型售价为20.39万元四,这样的售价也只能买到入门级的GL8荣滤,从尺寸上来看戎力,途睿欧要比GL8大了不少剿,那么它除了个儿大轿堵靡,其它方面能否完成商务接送的任务呢描俩雄? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里吉,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍册扭,在这里我就不再重复了川,下面主要聊一聊我接触这款车之后珊侧饲,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面沧干乾,途睿欧还是有一定吸引力的曹,在国内市场中挎度,它的定位稍高于全顺隧你酷,全顺定位于轻客曹视搭,而途睿欧则属于于MPV烙,相比之下饥,它的表现要更加接近消费者肩。另外惋胆,周围有些朋友比较喜欢大车瘸怪让,以身材来衡量的话摊圃壬,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了板稼裳。   途睿欧外观配置并不是特别高嚷署闹,比较实用的是配备了前后的雷达箍筒,尾灯点亮之后不玲闹,多少还是有些自身特点的刹。大灯并没有使用氙气或LED光源巫箔孤,而是使用了卤素灯泡耽烹。    内饰上郡铃,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客脊遁,整体风格还是有一些轿车的感觉稼皋,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉欢肩岛,面对着市面上绝大多数的SUV墓胖缔,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察蛇朝。    使用了几天俯烷感,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间烩,因为买这个车的人最关注的就是空间踏,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题沫檬,这么高大的车身谋,仅仅容纳7个人波,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间栓层碗,至于头部空间就更不用担心了然。    由于途睿欧车身很高吃填殿,每次上车都要迈上两个台阶窝嘎炮。坐在途睿欧的第二排和第三排时搓,座椅的坐垫比较高弯头汇,尤其是第三排蒜横狗,这样坐在座椅上的时候离枷寂,不会有一种窝在那里的感觉芜伪秃。    储物空间方面拿,途睿欧的前排储物非常丰富庐咕,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格查,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适柑,省去了手机支架梁肖拦,虽然下面会挡住一点屏幕 奋庭闯,不过翔贰,使用导航功能的时候蔬叹,还是不影响使用的戌。    在仪表上方还有储物格的设计境,这个上盖打开时啼鼓片,需要扶着墩,自身不带支撑的功能香,这点使用中会稍有不便桔耐庭。    后备厢空间还不错将,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分撇橙觅,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起愧炮交,这样能够给后备厢提供一个较大沉掏淳、较灵活的扩展空间碴售褂,这种设计在同级别当中还是不多见的妻霖蛾,空间利用率方面很有想法秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挝磨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期挂畔,国家需要卡车搞建设迪缕,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车篮访,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车本涉拉。这些年一汽为国家完成了不少任务善想,但对于市称砭狻,他们总是后知后觉截粪贪,销量也就自然不会理想媳船逃。相信一汽自己也意识到了这个问题签界娘,这才有了今天的主角——森雅R7率俱桐,一款售价不高的小型SUV截突宫,非常符合现如今的市场潮流疚。    早在上半年柔俱溶,手动挡的森雅R7就已经上市配庞禄,当时我们也对它进行了详细的试驾体验沪,点击链接回顾都:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》暖。但是消费者纷纷表示需要自动挡其帽断,于是前不久的广州车展褥浦协,一汽吉林又推出了它的自动挡车型埂,搭载爱信第三代6速自动变速箱伟,车系的产品线完整了山卜,是时候好好验证它真实的表现了济亢。    初见森雅R7肪喷城,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹沧,自主化设计的程度很高胸泪。整体的风格挺年轻的弦窘,比例也还算协调捕乌,细节没有太多繁杂冗余的笔触玖俗碘,总体的卖相不错缉母苦。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苯戒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹缕,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型夯懊。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食伦,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10每吭柒。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV逃仿惫,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)拒匣,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线畅囤光,满足更多消费者的购车需求辑孩。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力距。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异弓入,保持了其一贯圆润饱满的样式船遂。既然定位于城市化SUV广秃精,首先它要有一副耐看的外形卜渭桔,从实车来看它并没有让我们失望豢,外观上所营造的层次感和档次感都不错牢。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面才赏拓,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm午撵,轴距为2700mm疥话思。与主要的竞品车型相比社欣涧,它在车身长度和宽度方面占优弯疚。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配列媒,这样的表现在同级别车型中并不多见拆赊,还是比较厚道的陡孔篇。    内饰设计成熟朔百,与猎豹之前产品相比那变化就太大了湿。设计风格上走的是大气典雅路线荣,在一些细节方面的处理也更老成汀厘,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数倾。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的婪,系统运行流畅操作界面简洁明了剔七羌。内部功能也比较丰富瓮,诸如导航嘿搬、蓝牙等日常使用比较便利靠。    在消费者更为在乎的车辆配置方面提谅挤,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗锈筐、坡道辅助茧壳、车身稳定控制系统图、前排侧气囊清韩、胎压监测吧、电子手刹粉豢储、发动机启停灰爱惋、前后泊车雷达泊建灰、前排座椅加热哆茫、自动空调蓖斑、自动大灯穆箱乡、后排隐私玻璃曙炒观、定速巡航等瑰诗觅,配置标准处于同级别车型中上等水平擦采洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丢施卜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业熄探,能比普通人接触到更多的车淬绞街,也有着更全面的认识邢,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑警涡琉。每当被问起20多万买个什么SUV的时候苛朵,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan膏前献。原因很简单贡壁仇,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌舷,我虽然是一名汽车编辑癸夕,但我也是个汽车爱好者蹭,我有自己的喜好搭妊。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心亢底怠,本着实事求是的原则拆,既然人家问我了土腹袄,就证明他相信我窘,我得对人家负责粹镁。    怎么样串逝,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法哺,没别的意思淌,只是想和大家交待一下心情背景禽赂秤,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan卢滇迫,一款热度极高估秒、极具话题性的新车软。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市苇努,全系四款车型顾誓送,指导价26.28-39.18万驹认居。先别着急喊贵蛇窝阔,看清楚车名灸兔,这是Tiguan虱勿,不是途观娃艾螺。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字畅汰,上汽大众国产的叫途观砍关幌,目前这代Tiguan的国产车型还没上市柔毋。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型嗽成,它同样出自大众的MQB平台嗽酬,并且是该平台首款SUV惜,分为标准轴距和长轴距两个版本合,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本躲奥,主供欧洲市趁铩,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的槽,轴距加长110mm秀,据悉国产以后很可能叫途观L敲庭。    其实对于Tiguan这款车巩,从它在去年法兰克福车展上首发开始新拐技,我们就已经进行过多次详细的报道了砰,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番掸,所以静态方面的东西咱们先适当放放黑帆绷,从大家关心的动态表现聊起成媚。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机矫骄鸽,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱吼烫酒,根据发动机不同垂寇,车型名称分别是280TSI络李、330TSI和380TSI修雷图,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line燎剁,指导价39.18万踏洛,真心不便宜犀惶垒。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目柒,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫澳、速派掏、迈腾面慈涤,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉竭敦。无论是油门刹车的脚感夯、转向的力道还是动力输出的节奏裙举昏,都没有什么新鲜感烁,一切都是意料之中的表现涟灭。    试驾开始前鲤钢,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理嗡,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动理脱,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化颊,你在国外开着什么样恃,国内还是什么样”襄。我这样刨根问底并不是无事生非龟,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸腥寇,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲公。    不过事实证明我多虑了然碱抨,虽然出自同一平台嘉疤,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多客播,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤典,当然不能指望它把颠簸全屏蔽并,完完全全走舒适路线嚏,这毕竟还是一辆德系车紊歪秦,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流牡廖搜,这个度把握的很好擦了浇,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感纤端恭。   Tiguan也配备了驾驶模式选择请渭佳,分为节能细澳鹿、标准绒天呛、运动和自定义疟楷堑,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式痪。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点菊,需要仔细体会才能察觉目猛虫,差异不大氨尾。最大的变化是油门的响应速度明显降低困,再加上本就慵懒的调校钩昆剁,确实能扼杀你的激情郝刺量。调到运动模式鞋吗,变化立竿见影东吻,变速箱自动变为S挡畴,转速也时刻保持在2000rpm以上坑顿,油门的响应也有了一些日系车的感觉邦虎妙,轻踩还会一蹿一蹿的午奴。同时底盘变得更加紧绷掏陈,基本放弃了过滤颠簸这件事弟,路面上的起伏雀牧、接缝棵湃糠,都会毫无保留的穿过减振器伸坝、座椅佰努赎,直接传递给你的屁股唯。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备胚蓟禽,不过它并不喜欢张扬病酷,平时总是不紧不慢的县构。直到你粗暴的踩下油门孙倦仕,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后水,他才用动力的突然爆发来回击你馅护妮。配合上干脆利落的降挡豁,中高转速时的动力输出和刚才判若两人巧,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发河然融,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳沽。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时速筋,它又会变回那个安静的美男子轻,事了拂衣去藏妒湍。    全新Tiguan相比现款的途观扔,最大的变化在于行驶质感的提升税懒,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫借躺颇、发动机噪音偏大等问题厕呛毖,但整套动力系统的匹配特,底盘的回啦誓啤,这些关乎一辆车品质感的东西刚镐,确实比翼虎老、昂科威幕吻晶、奇骏等竞品更有高级感剑燎涛,这一点我必须承认含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盒霖蒂:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试彪抽嗡,让大家对其大致表现能够有所了解吧。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本到泪,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看碳淳忙,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些千匈。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现刚敛疯,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)高,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾剁钝,本文就不做赘述了锯灰泵。   动力部分雷:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm舌,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm酮。从参数上来看并不是很抢眼形盛,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受七痉。    而在传动系统方面旦,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱锋闻露,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合踩己。   驾驶感受令:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧抄雀,不过上手后给人的第一印象倒还不错介骑腊,起步较为轻快蔽亩,动力不足的感受并不明显稳酿,当然这也要取决于油门踩多深试杠寇。当然了菇帛巾,如果开着它在第一排等红灯阶祟欧,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时囱,还是得深踩油门甚至地板油起步才行硕豹匈。    在市区路况中惺陶瞳,通常最高限速也就80km/h猛歪讳,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨攻善。除此之外双捣,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助裂。发动机与变速箱的匹配调校得很好钨舜壕,开起来也十分轻松漂。    巡航状态下深踩油门苏鲤,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应脾鞭,甚至也会连降数挡薄,不过受制于发动机自身的动力并不算强概坍,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了骑睡澎,随着转数的攀升恒,传入车内的噪音也会随之变响弘,但车速上升的却并不是很快鲍。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求豁,那在高速公路上想超个车确实有些费劲胸看踢。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg懊,体重并不算大孩适惦,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)青飞。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快每,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”蚕刷,优秀的底盘调校同样功不可没宿事讥。    相比1.4T车型请下恒,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别结,取消了那根提升操控感的瓦特连杆盼筹,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架宦,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架姥呢。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的乡。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型露鹿,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”埔须。悬架系统整体偏硬朗提避壕,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性鸿,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲爱。当车辆驶过状况较差的路面时梁,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者埃瑰,要是再来个大坑独,纵向抛离感也有点强冬赤。    相比之前测试的1.4T车型淘,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分埠侥。虽然排量更大洁,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距裙。不过另一方面冀,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些狡墒从,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择谋。至于底盘表现方面的差异就不是很大了掀椿敛,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响古,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望懊,因此通常也不会开得多么奔放怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编函教:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”怯,在法语中是“未来”的意思瞥居,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字局。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型士笛,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标森,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出袜樊授,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”倦耸孝。 ■ 外观    既是Avenir车型输团,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升馆,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系齿磁,只是提升没有这么极致谦上。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir讳,它作为车系中的金字塔尖车型柯歌,有着怎样的专属特质淋。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯力茎歼,造型犀利有神谩枚翰,与延伸过来的中网镀铬条融为一体涸,视觉感受不单调黎糠赌。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变谋含,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计驶勉旗,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型埠迸掂,拔高了一些高级感就粉课,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO绊蟹。    此外需要再提一点法粹棚,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质羚,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料穷,其实这种材质并不廉价涧,最大的好处是能减重不少雌。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富母饲纺,像后视镜加热难腑、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说节雷鲤,算是正常表现雹北。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎凹,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎荆煽,除了尺寸规格更高失,据厂方人员介绍结错欣,该系列轮胎的静音性会更好督崎矫,我们将在后边的动态部分着重感受一下催捌。   MPV要给人感觉够大气残、端庄才能营造出高级感跨,从这个角度来看恨鞍,老款GL8做的的确差点儿意思勤佩,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善惰,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势蝎诡撵。刚才说到新车使用了全LED尾灯肮奉庇,点亮效果很棒橇罢轻,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色唤吻。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验亲梳,点击>这里<回顾趴耽送,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同浩,本文我们不再花篇幅叙述埂频,只针对一些它特色进行展示疽。    这种立体的花纹装饰造型飘逸趴,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路瘫,哑光的木质材质也区别于普通版车型共,让人忍不住伸手去“把玩”一番丧呸,不过千万手下留情沛圭解,盘出“包浆”可就不好了搂弛。    前排和第二排都有专属菱格纹路救,能营造更高级的氛围缮玩,并且手感也很棒;加热限眉、通风也是第一排和第二排都有的功能陆柑,此外第二排还有按摩功能搂托。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”轨脓,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型面围,确实带给人们越级的感受棉效了。不过老实说这用料高级归高级但熟捕,但是打理繁琐程度也会相应的增加慷些,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里贫呐,地毯已经脏的不成样子了截阮檄,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务抵崎。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油刑佃凹、机滤) 共12次 大保养(机油泼顶叫、机滤涤康漠、空气滤费、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务溅钩,就算是更换了车主宽,剩余的次数新车主也是可以继续使用的祥虫,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题讥。    氛围灯18种颜色由暮光紫世尼、晨曦金笺徘、惬意蓝这三大色系所组成稀糜勉,冷暖色系均有顾及胳板,即使开着这台MPV和爱人一起出行混嗽富,她也一定不会抱怨你缺乏情调搓虱绩。    还是要抱怨一下闺啦软,全新GL8的空调控制区域使用不太方便搔欢,留指纹和反光的问题自不必说长,轻触式的操作形式也很不灵敏拦厦隶,高级感是有了动刻病,操作成功率比较低埂,在驾驶时操作会有一些安全隐患窟骆。   ◆ 外观内饰小结    在我看来房拈,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区性损,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间拦庙,在相同“户型”的基础上临松凌,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上腔灭却,让它不论是看起来横、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次拌酞赌,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比立镜,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了斥冒翔。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机超翰猩,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机搭,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级痛,感受如何粕同长,我们接下来聊械锑。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机碘,参数调教也是偏激进的拢寺,并且加入了换挡拨片薯臣,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质答,MPV也可以成为驾驶者之车册。    从实际驾驶体验来看岭氢,全新GL8的起步和加速过程非常轻松踢,动力输出均匀流畅缔迹究,并且感觉动力储备很充沛秀涛,时速80公里加速超车也会很有信心疏搂。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿晴括赴,D挡模式下升档很积极韭尼,深踩油门它会很快作出响应瞎秽,不会再让你有打越洋电话的滞后感阿寂但。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架迸氨,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架萝牛抽,结构更高级淮,成本也会更高瞧蚂,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错论莎轻,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显虏,尤其是对于GL8 Avenir来说矩逗,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升录焊。    全新GL8加强了车辆的隔音帕贾,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎绿痢,都是为了提供更好的行车静谧性募交腿,而实际的体验也是很不错的花灵传,时速80公里时吾眯竞,各路噪音中只有风噪还比较明显蔡夏惩,后排的静音性明显好于前排斥。    有了电子转向助力的协助体,方向盘操作起来很省力纯掣构,尤其是在低速或者原地打方向的时候陈,对于这台车厂超过5米2尸、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助绿。此外倘,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错提,熄火和再次启动时震动很轻微刚覆,不会让你很想关掉它短雀勿。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现革叉,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方哪。就行驶品质和操控质感来说诲涎椒,它和普通家用车的差别已经不太明显阂潮佛,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象劣,并且变速箱也没有找麻烦叛,静音性总体做的不错小,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间匿涟末。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张形,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变刚烷奋,从外观到内饰再到驾驶感受嫩,都在向家庭用户倾斜敬肝。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊狡,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)猾泊,比28T 旗舰型还要贵5万元惹俩连,我认为它的意义是以一流的做工肚锑桔、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象酮我柔,受众群更多的还是有商务用途的消费者孩,至于普通家庭用户舒瞪拎,我认为买普通版车型完全可以满足空间补、驾驶质感和乘坐体验的需求射堤。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 也只控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊猛:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光泪线,即使到了11月中旬此巫,洛杉矶仍然阳光明媚甫卉,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息锭袄。结束了忙碌的洛杉矶车展报道需,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候洞硷。当清新的海风抚来田金淳,和煦的阳光洒满滨海的一号公路掂览,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边镀购埠,让我更庆幸的是抖媳星,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版疥猫看,对吾,6.2L V8的那台刚说茎。    几个小时前逼,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro俱?”时僻,经过飞速的大脑风暴了,我选择了后者扁,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新变即,选一台新一点的车肯定是没错的慨沧来。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑红坪,嘴角中蹦出一句话纪:“It's a V8”后涕,我知道我歪打正着了硅。后来他跟我说棺,如果我选了野马梳骇臼,因为我年龄不够患凹,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT呜,而如果我选了科迈罗怯,他们这只有这么一台V8的可以给我窃皇煌。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩洞晃,那还等什么呢瑞碾?把导航的目的地设为Malibu杭功咕,出发!对了饰灿,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰痊孝腾,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟涵车。   科迈罗在美国有四个配置等级礁:1LT局、2LT涤舜、1SS偿、2SS欣联,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可丫壮鄄谩,而后两个配置则对应6.2L V8许悸得。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元分,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配李,3.6L车型会比2.0T贵1500美元城脐,6.2L车型比2.0T贵1万美元达,8AT车型比6MT车型贵1495美元步,敞篷比硬顶贵6000美元池壬。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版常定扑,售价为45395美元娇匿。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平久捞兜,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了驶甘蜡。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同奥垄,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷乒狈,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人婚墒列。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙蹋航筛,而是穿着西装革履的巨石强森问歪愤,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喜悍豁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上裳茄,东风风行发布了全新景逸X5臼,作为东风风行的一款重点车型蔑忱怪,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验侣贿。上个月类间屉,我们还进行了抢先试驾涧,不过上次的试驾车并不是最终市售版小酵敬,很多地方还有待调试旅,配置上也有出入亭。这次的试驾车和市售版是完全一致的革衫逗,这回咱们主要看看还有什么没发现的点茫。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的吐,整体风格偏稳重和精致仍,比老的景逸X5好看太多了拐茫叔。厂方在讲解设计理念的时候也提到溅,景逸X5是一款全新车型墒,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任僧诲渴,只是名字上还沿用“景逸X5”渴捞。打造精品趟欣楞,或者说爆款恒届,是中国品牌未来的大趋势灰倘。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV鞠,车身尺寸不大不忻俊,符合这个级别主流水平宽,不过它的定位要高于老款景逸X5蔷滦,两者将同堂销售酗瘟。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4档瘟、吉利博越溉赐、长安CS75趁、奇瑞瑞虎7等车型揭辨擒,列出来一看貌,全新景逸X5的任务难度不小勿冗炯。    全系配备车身稳定系统路涵、全系后独立悬架冒卸兄、全系马牌轮胎趁孤畦,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的动笔洛,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雄携怒:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型沟窝,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字戚木,而现在我告诉您熊队播,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车壁毒欣,今天我们的主角四屡颁,就是广汽丰田雷凌双擎式。雷凌双擎的起步价为13.98万元槽行,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市车だ恕,这样的价格建歌,也归功于高度国产化的动力总成被。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的塘舵,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情杉魄潍,到底什么是双擎呢汰地饰?这套混动系统如何呢杰?我们就从动力开始说起吧鳖藏。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仿闷:沈达炜 版权作品泡答埔,未经环球网Huanqiu.com书面授权辑,严禁转载诡情,违者将被追究法律责任型磺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版划干兑,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型汲,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注烁妙起。确实忿,光是静态体验都已经让人有心动的感觉慧僚椒,但对于一辆豪华车来说弘碘,行驶品质也是很重要的儡嘶溅,趁着试驾会的机会轿赁炉,我们要好好体验一下坍纷。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍崔,包括空间体验等穷,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》刮兜抬,本文不再赘述相关内容阑亥,给大家说说新的信息点沏册。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版繁捐,是目前国产版车系中的顶配车型物全侥。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型惦,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来捎。最高配T8车型将于明年引进揪典,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统授海,前轮为发动机驱动讽,后轮为电动机驱动碌。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配史拈,配备19英寸铝合金轮圈炔深,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号酮倡羞。对应不同配置车型跺,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈硅镀箩。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外卞认,刹车系统也有差别廖,预计刹车成绩也会有较为明显的差别倘。据厂家介绍心茂拢,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平帅彼,堪比性能车菠,待拿到试驾车之后我们会实测一下盎楷冷。    作为一款豪华车型噬撩,丰富的配色选择都是套路透,S90长轴距版具有四种内饰颜色犁傲弄,内饰面板也有三种选择斗从篙,可以更好地满足消费者的个性化需求颊韦柿。    S90长轴距版的方向盘手感不错碌漂,拼色设计也挺漂亮的扣畦,但在配置方面似乎有点不如同级对手纺垄,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节倡鸵,可能连选装的机会都没有色淳累。除此之外墟粟,换挡拨片也是没有的虾逻。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA瓣,空调系统除了具有空气净化功能外睫,还有自动循环功能祁俊嗜,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)惕矾随,车辆自动开启空调换气功能鲍,排出车内浑浊的空气奸。    为了避免内容重复柿,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍垫,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富臼贡,包括超棒的宝华音响聚适。整个车内的氛围几近完美橙维搭,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车兑。接下来我们来看动态表现怎样吴廷沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了豹弥工,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子下鸵窍,这听起来的确有些疯狂身。城市SUV真的不能开去沙漠吗钨?我并不这么认为酸摹。“天资”对于一辆车来说固然重要猜士憨,然而却不能完全决定车辆的上限播,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石傲交獭,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠烂。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说蜕食,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣地反拎。相比于他们困熬饺,我开着面前的这辆城市SUV来到这里间堵,更多的是为了在安全的前提下佬鲁忌,挑战车辆的极限项逛瓤。    对于一台城市SUV来说判哄,瑞虎7其实有着不错的“天资”喇廷。拥有24.7°的接近角棉慕、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙票煤腥,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战揣揭仑。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机侯,最大功率122马力/5500rpm扣,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱晒费骚。相比于1.5T的手动车型孙冀,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势缸联,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出绩奴。    在正式进入沙漠前速鸽,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar谰苦夏,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积哗剐董,以此增大摩擦力逼徘。由于新疆近日下雪稼,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎纷碌隙,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹峭,更利于在沙地上行驶恋街全。车辆轮胎被降低气压以后衡堡蔚,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加烷,需要十分注意躲避路上突起的硬石继菲。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统架苛。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统祥焦漠,在越野时为了不影响驾驶凌感,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭铂捍。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行红饶,轮胎的打滑肯定避免不了扒悔。如果不关闭电子稳定系统沃,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入阿膊,一方面会限制动力的输出慨畦,使车辆丧失动力拇小,另一方面会对车轮进行制动轮诬,有可能使车辆因打横而陷入沙子啸肚喇。    做足了准备工作嫉屁疯,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始厦咖。因为考虑到配重的问题五嫡番,我们的车上坐满4个人绕骡彤,尽量保持车辆的平衡凑。起步时缓慢给油圣,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡先醒。沙子上行驶的复杂特性偷,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能故脯,仅能通过地面反馈的路感调整方向维乖峭,有时方向已经打了一圈脱害戚,行进方向却没怎么变化铆乓戮。    教练告诉我荤,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机香统。在攀爬这种刀背状的沙丘时显鳖,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度班,即向斜上方前进饱晨。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向搂,车辆像漂移般甩动尾部练,卷带起一片沙尘赫瓜擂。得益于悬架硬朗的调校葡咸梅,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下贤梦臂,车辆并没有产生过度的侧倾票芭,始终保持在可控的状态宦戏。    车辆在开阔的地势上开始加速汉,准备进行冲坡动。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响荚恍亮,车速已经来到了160km/h秃。冲坡的前半程还很顺利扮男捌,后半程受到动力不足和满载的影响是,车子没能冲到坡顶讹,但是这样的高度已经远远超出了我的预期陋糯。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识煌,希望分享在这里倪。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向骚涟刑,因为重刹会让车辆的重心向前转移甘姥磕,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈拣。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜冈,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦举甜拒,从而判断不出前方地势的高低落差枪练携,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去呈乳粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编奥缕诲:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里凛码辽,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超类券显,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先梁败孩。不得不承认唐屠,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车痰椽焙,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质芳墟取,以及不错的空间表现(不是我说的姥,车主说的何陪,点击这里看)懈沟唯,正在逐渐成为“街车”奈惩,受到越来越多消费者的喜欢偶,而且其中不乏年轻用户禄限甜。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系剂祥汀,事情似乎又开始变得有悬念起来痊裁食。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后办迪饯,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章嘉,比如最早的这篇官图详解羡,还有最深入的这篇技术设计解析坡袖九。不得不说趟单奠,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细坊膜。为了提高大家的阅读效率汉,上面这两篇非惩恚好的文章里面已经写得很清楚的点另型,我就不再赘述了昧陛灭,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点祈,以及需要实际体验才能有感受的地方识抠。整体结构仍然是大家熟悉的粒赔岛:外观身、内饰诧扔遍、配置摄禄噬、空间餐赂列、驾驶这几个方面飞赐粪。活动当天条件有限噬榔,文章中用了几个不同排量和套件的车型极森,并且部分使用了官方拍摄的图片末绣救,敬请各位网友谅解煤揩福。   外观炮缚扰:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了群每碉,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准氰瓶蹋,从视觉上讲筹,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡宿怜莽。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫太刑,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章钵酶膝。不管是跟同平台的7系参照匈些,还是跟同样做法的奔驰E级对比鹃坝,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条输、双腰线带来的立体感俏、重心更加低矮的视觉效果新坍揉。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”篱,但是我们仍然要清楚嘶,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言扰剃吩,不管是车头还是车尾的造型新,全新5系都有着较高的识别度事,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话港牢,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”凌疏拢。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车狸歼,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待市态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绞入:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话羌陛乒,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了及缸牛,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意鬼。从以往的成绩看痴棵好,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了匣,0-100km/h加速时间仅为8.53秒拓,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及伞惫碎,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了鸵鲍焚,在此期间它的对手们可都没闲着枢尼耽,RAV4改款后变为了RAV4荣放另联饰,途观换代的时间也日趋临近伙刨洛,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时脐。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 酞琳,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统含僻,并分别用180和245两个代号表示尸把樊。除了外观懦浑、内饰以及多媒体系统的升级外阜,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术疵纶,实测加速成绩比老款翼虎快了不少撂,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀烫蓬陷。   ● 外观简介赦督惦:采用福特最新的家族化前脸纱,细节提升明显凯篡。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸受渡,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条聚答牛,气场比老款更足含。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm力需,轴距为2690mm镜,除高度增加了6mm外保掠魄,其余尺寸无变化素甲榷。    前后尾灯造型有所改变骇读虏,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯狸厕妇,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯铺的勾。其余的功能财摊,如LED日间行车灯蚊乡、大灯随动转向功能则依旧保留着履赡阶。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源隧椿,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了啊。 ● 内饰和乘坐空间筐:中控造型有所变化奥酣橇,搭载SYNC 3多媒体系统慨拐。    内饰整体造型和布局变化不大毕撅躺,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方祁搐。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘颇,搭配全系标配的换挡拨片寝,运动气息更浓郁诧。空调面板比老款更大苹靶苫,加入了风向调节按钮上加入了人形标识刊,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置疼罚惹,用起来也更方便恋。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3骄,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台财阜厘,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标持懒阶,显示更清晰驶卉刑,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性簿冯,非常容易上手檀。    顶配车型的配置自然不同担心赡,日常能用到的功能自然不会缺席事浩祭,我们还是来聊聊变化吧鸿贯疾。首先空调面板更大识搂性,风向调节按钮更大不,并加上了人形图示嗓捞。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整脾,在挡位处于P挡时记,手动调温度和风量终于不会受限了 售。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整躲,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比赏诺密,座椅填充物更柔软捌,贴合度更好葡绞,坐垫两侧的承托能力有所提升埃。主驾驶座电动调节依然为10向喇配哼,并带有前排座椅加热功能此,配置表现没有变化惜弟棚。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节惕品,调节范围和老款车型一样都不算大伤输擒。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置菜钉贪,后备厢容积也完全没有变化泊。从新车的表现来看菲令祁,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显绒,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证凰撩舌,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度薄蜜馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膝受:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼钞玻眠,气温骤降十余度派访隧,刷了刷朋友圈据楔苟,满屏尽是咒骂般的抱怨羔推。放下手机忍地,点一杯咖啡捅,嚼一粒橄榄妹眠婪,在地中海温暖海风的轻抚下凌,偷得浮生半日闲诞凸。直到突然一声“熊来了!”杜擎烧,打破了原本的平静穗猴。    别害怕鸥羔,这里说的当然不是真的有熊耿热掂,要真有这么危险的生物存在废视香,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一斗。飞行了将近一万公里淌屡割,除了躲开北京的寒潮氢,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克袭懦建。这台车无论是在德国的首发亮相奶纫,还是不久前广州车展上以国产身份示人绣桅,都有着颇高的关注度谜。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后瞎闻刀,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙猩,试驾之旅正式开始琉。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解侵宽零,但这次我还是想再废一点笔墨泛,从里到外咐虫催、从静到动亥,把它完成的呈现给大家返。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译劲湍,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak焦多,这个岛上生活着体型最大的棕熊焊谅蹈,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字申,想表达的意思不言而喻踏玩。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台蜜良,与全新Tiguan相同淘其,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种品,而是直接进行加长狸稗,只有长轴距一种版本菲盲,并且还有5座和7座车型可选豹曝辱。不过在和厂家沟通中嗣薪婆,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV摔,7座只是给消费者多一种选择堡昆,与汉兰达粗、锐界这样的7座中型SUV定位不同形。    其实不光定位不同彻埔,柯迪亚克在体型上也和汉兰达错忱、锐界存在一定差距屎陷,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威罕、现代全新胜达相仿炬土蔚,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩炽,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势窍签湿,体型虽然不大胚炕贝,但轴距比汉兰达还长了1mm谋搂。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素希曝,只是出于量产的考虑进行了必要的修改徐矗。它和速派一样位猴,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言衰骚扇,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子麻。车头的立体竖条幅进气格栅颊潍,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰性行,这些都让柯迪亚克看着野性十足鞠改,名字都和棕熊一样了桂婆葱,样子总不能娘娘腔煤,你说是吧愁鸿。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧袒猎,不论车顶曲线公、侧窗仿、腰线还是轮拱伶蔚房,你都能找到大量平直的线条却怂,就是这么直来直往缅歇,没有矫揉造作寝。另外对于一款SUV来言襄褂,有一些硬指标也是不得不提的疼盎炒,接近角22°伪女、离去角23.1°呵、纵向通过角19°黎斑、最小离地间隙194mm朔缸哪,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错围。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高派,不过这也是因为更加方正的造型导致的缺。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条风时,车门打开时弹出疏,包住车门边缘碑嚼彩,关上车门后会自动收回殿木,防止在狭小空间内磕碰车门袖,对自己对旁边的车都是一种保护姓苗。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置汝壳,希望量产时能给加上武维蒲。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格寥庐量,甚至我觉得设计师都有点偷懒激,直接把速派旅行版的车尾拉高犁苍无,再把尾门线条杠、尾灯结构略微调整一下就交工了廉沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆脱,越来越多的厂商加入这一“战场”绅,推出各自的SUV产品睦硅,以在这一市场中占得一席之地按磷。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型凄刻,北汽威旺S50就是一款这样的产品恫。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 守榷瞥,虽然其之前以生产商用车为主睫撅剂,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势惊猾,新产品的投放速度要快上不少腾赴,产品布局重心也向乘用车市场转移衬傻疮。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型宏俯额,属于全系的高配车型擞但,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观墩逛,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节幢九。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比苦柑塑,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩比俗沛,并没有太多惊艳的地方绦。与绅宝X65采用相同平台林,并且在外观上面同样有着较高的相似度省。车身线条硬朗链守,勾勒出了较为方正的外观饱。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错筷邵输,相比车头的设计要更讨巧些魄彪发。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连廓段,延展了车尾的横向视觉恨。刹车灯采用LED光源寐,灯带的样式看上去有着不错的档次感垂秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编磐厘晶:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快垮溶兜,你有多久没有来一场像样的旅行了郎挟闺。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情憋?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝挎材愁?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼怀疏链?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领妊勃纷,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作雌丁挂,它的出现可以说顺应了时代的潮流扇,也可以说是对当下SUV素么、MPV市场独霸一方的挑战逞慕。下面就请跟随我的文章棠,找回我们曾经对旅行的憧憬蔽膳。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辫题:杜安迪 版权作品胁恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权围拜贫,严禁转载齿绒,违者将被追究法律责任汗。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬捕庐,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会憋,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)襄福浑。要说这台车与这次试驾地点崇明岛瑰剁,还真是挺相搭的疲洁,这个中国最大的沙岛为了环保上莽,大部分电力都通过清洁能源发电犀饥,而这台X1寿,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排剃。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首咐,看看它的表现怎么样钝匹。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前锰率,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)穷烷,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象妊新穗,当然也有几点不足涡惶菲,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型氓,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内叫,在一定程度上影响了驾驶品质汰,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型辰,看看它能否带来更好的体验骨。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样啦掠,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识耙春绒,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型放厩告。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了贬揣勃,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电操酿臣。宝马还为每台车提供了便携式充电器既瀑,有220V电源接口的地方就可以为它充电瑟休贪,它的接口也可以用公用设备充电谈。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒肮号群,解决充电问题顽怪榷。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格福,细节部分有所不同钠,看着依旧很大气赊经,长轴距车身让它显得更修长裸,比较运动南抚离。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV蓬魄皋。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错筷草绥,主要以软性材质为主鸽形躲,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华呈铺,但在整体配置上确实不高谋箔巾。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者胎,有的是为了环保理念桅,有的为了能获得牌照更早开上车逢,反正都是不差钱的主诞姓,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验掠潮超,有更多舒适和便利配置纯。而我们的这台试驾车像无钥匙进入茎、定速巡航百泊弓、科技辅助配置这些都没有驰举,目前这款车还没上市幻,对于它的消费者来说从,可能会想要更高配置版本的车型秒。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局芥贯谭,它的电池组位于地板下方蛾,不会影响到后备厢的空间伎拨,担心这点的消费者大可放心鳖闲酬,尺寸与汽油版的相同沃吞。另外它的电池布局加高了车内地板高度肆酚,第二排中间的隆起变行棠锷摇,坐三个人的时候从容一些四歼安。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别寥坎,尤其是在实用度方面不会有什么影响楞试划,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用监闺。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编顽拐芹:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了谈,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型腥,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白拭,同时也肩负着一定的销量压力杏围。果不其然迸,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)你纽,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠浓捅,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了灿弟。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看被腐吃,加大促销力度也起到了不小的作用脸赖话。    Anyway评离,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事爸。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型阿悲,指导价38.99万元古扑,终端售价在34.49万元左右枫。从实际表现来看欠萝投,它也能满足大多数日常用车需求滇猫革,性价比很高尺。   动力组合房挤:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机厕秃,最大功率为250马力/5000rpm臼痞锰,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm胜,相比28T车型哇粱撑,它仅仅在功率上少了19马力巷馈胯,峰值扭矩则完全相同眷嘲唉,只是后者的转速区间为3000-4300rpm挞帘,更为宽泛一些挎深慕。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱剧讨娘,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW翻歼苦,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT扳建刹。这主要是由于XT5采用了横置平台堵,而那两台轿车则为纵置平台识怕多。   驾驶感受拿沤型:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起痹,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试锤讹,当时开的都是顶配的高功率四驱车型冠华盒,印象还是挺深的荒汤。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距徊羡,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音邵玻碍。    从数据方面熟路,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验鳞恍,外加完全相同的峰值扭矩活蹲,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲簿食纹,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点滩棘轻。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已氯。    实测车辆的自重接近1.8吨谱骸滴,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称赖梦,2.0T发动机的表现也一如既往的给力酷涣雾,油门响应相当轻快澄,加速非常轻松金。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受勒扮救,即便是一台SUV车型享念矗,也不会觉得难以驾驭驳橡。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定擒,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上轮,但无论是换挡速度填深、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现伪。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢醋点,顿挫等等痢徒律,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好厢谜逆。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在譬诧绰,匀速巡航时跺下一脚地板油扔莲驮,立马会降数个挡位扮爱堪,车辆能够很快领悟驾驶者意图局写放。升挡动作则极为轻柔踏蠢距,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换士窖。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑必别捐。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型讨沸号,配备电磁悬架晃彪,能够实时监测路面情况并作出调整椽粗归,同时还支持软硬调节掳际。然而此次试驾的车型却没有该功能肺缝彭,因此底盘表现略微会有些差异填。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主镰嚎携,但又不像林肯MKC那样非常的软呜挛,但对于震动的过滤还是相当不错的趟滥,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性檀,软硬适中歪惹承。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感缸拾。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配既桃,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统盖,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准哀尾亲,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静锰。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受抬筹踌,这对长途驾驶有着非常积极的帮助部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镀餐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前磷芜己,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读颠陇。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错女,今年前十个月累计销量接近7万辆骑汞。对东南来说糯拒,DX7的表现相当提士气叛泻蓄,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3纫。让厂商没想到的是籍禽墙,DX3上市一个月就收到近万辆的订单蜕,成为当红小鲜肉皇咖欧。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾鞍乓,今天试驾的是自动挡雷笺。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱杜,还搭载动力更强的1.5T发动机篓奉,可以说是全新的体验境挤。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型遂蹭,其中5款为1.5T车型拘,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的藤年稗。DX3这款1.5T发动机来自三菱栖晦,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)断舅径,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商介仿邪。除了东南吻测富,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇挠铜胜,包括吉利盖诺搓、长城瀑净、长安慰抛弟、北汽等匣。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里闪,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2辅、长安CS35池茂萎、比亚迪元等臣,它们都是东南DX3的主要竞争对手峰息。与上述车型相比竿完,DX3最大功率的账面数据稍占优势蹈芬,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元福,但也处于主流水平之列败。接下里创半,我们马上来聊这套动力系统的体验感受陌凑伙。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果鹿链徽,会把油门响应调校得比较灵敏颠笺拖。而DX3的调校则是另外一种风格鲸辉,属于偏沉的那种邵武珊。就此问题我们也询问了随车的工程师蜂,他表示有多重原因停偏,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些胳,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑掀楼。    实际上毁栖,DX3大概当转速达到1800rpm左右时筒泥酪,涡轮就开始介入午,能感受到动力输出爆发酷镰哥,但介入并不突兀胸官钝,不是很强烈那种姜太赴,整体来说还是相当柔和的弊粒,体验要比预想中好好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱昏们,齿比有调整赁炽歉,让发动机的爆发感趋于平和劲艇窖。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的录诡栖,此前在试驾DX7 1.5T车型时诧酿砂,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡觅似,后段毫无爆发感可言嫡。相比之下蒙,DX3就给力不少花违,动力输出感比较直接补。当然沤,这里必须提一下的是狈,DX3的“体重”占了不少优势矩屏,它比DX7轻了200kg柿坑揣。    在这次试驾过程中牢幢面,我们发现DX3的巡航转速较低酞,这是CVT变速箱的功劳伎拱簇,有利于降低油耗般碉。但由于现场条件有限尉耪峡,现在还不能对油耗表现下结论献戳,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试草郎。    DX3采用电子助力转向绍绵,方向盘的转向力度很轻烁,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容露尼菱,但凡事有利有弊骋剑差,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准盆。    DX3的底盘沿用了DX7的设计频拼膘,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合崔俗蠢。与此同时铝铝,它添加了平衡杆干刊说,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾腾楞,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编窖:韩大为" "  金秋过后桂,北京又进入了冬季烦。然而就在周围环境一天天失去色彩时赶膜,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组限坪。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本嗡,也就是2017款翼搏的顶配版本山筒,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢妈皆?客位看官敬请看下文疆故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湿:王汉康 版权作品庭,未经环球网Huanqiu.com书面授权角,严禁转载竣蚂盘,违者将被追究法律责任芳。 获取授权" "  【环球网报道】近些年洛单陌,不光是我国在提倡节能减排砰苏,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着赋问。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机世睫啤,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局摧拴坍。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机牧,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机敢袱。   丰田作为全世界最知名的车企之一燃瞥努,在节能方面同样有自己的作为匈,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为士馆剧。然而面对混动汽车并未在市场完全普及秒哨,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面淋,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺凑,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出埃。   当我第一次走向T版雷凌嘘,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰宿畦,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了灿。   当我绕车一周走向车尾陷煎袜,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很刑ぁ,然而正是这不起眼的D-4T的标识费,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术秸。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫害卑。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编啸是希:王汉康 版权作品茹,未经环球网Huanqiu.com书面授权混适鞭,严禁转载伪媳,违者将被追究法律责任承颗。 获取授权" "  近些年来趁,年轻消费者群体异军突起篮韧筛,在市场上逐渐成为了消费的主力人群疮尝峭,那么巩落涸,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢泉傲皮?颜值要高牌眠、要有个性哆、品牌要响亮渤婪、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求艇酞分,最重要的是蛙拢,价格不能太高枯沟喇,要在年轻人可以承担的范围之内娇魄皑。综合这些要素窗涧双,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型烦翅锨,该车将于广州车展正式上市封华搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编令沁赡:杜安迪 版权作品婆,未经环球网Huanqiu.com书面授权不俱,严禁转载五,违者将被追究法律责任互讳。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后背复骆,产品品质和实力都得到了一定程度的提升集内,三款产品慌:博越渺、博瑞篇、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷吓庞脊,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型宠,早在上市之前的宣传预热中权,帝豪GL就被看做自主标杆车型瓤蔷,号称要对标合资竞品车型按,这也使得消费者对它的期待值相当高骏,那么它的硬实力究竟如何呢奖?我们今天就一起来感受一下哪坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唤:杜安迪 版权作品孙遂,未经环球网Huanqiu.com书面授权博戎坊,严禁转载堑肝哦,违者将被追究法律责任秋贯裸。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候当卢潘,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号透砰晨,几年过去渴佳,在车型层出不穷的浪潮中茨铅,英俊小生已无颜值可拼胸报浚,4AT的变速箱也似乎成为了老古董写桑腺。如今肚帘壤,K2已经完成了换代春溪,高颜值高配置挨却,又成为了全新K2征战的代名词屎性捣。今天我们的主角弗热吗,就是新一代K2对份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闻缺录:沈达炜 版权作品抗刊贪,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥段菩,严禁转载赔,违者将被追究法律责任陇侥。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来孙笨,家用车的选择标准越来越高醚遁兼。空间糖、动力缓、配置浓疆、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素茸,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁郡垢。提到性价比揣,日系车是一个绕不开的车系顶拐栖。而我们今天的主角就是一个专为中国而生娥抵使,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞汀片黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛋峦:王潮 版权作品漆肚魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权硷门,严禁转载横,违者将被追究法律责任泼凰。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高登,国内的消费者也趋于多元化纺嚎,除了原有的购车群体外空,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增辆淀。他们生活在并不算繁华的小城镇里画钎钵,用勤恳的态度迎接每一天的生活五撕,他们需要一辆车来为生活奔波骸赊许,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活绷。如此看来僻截庇,一辆大空间懦肪藏、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择篓忍惕,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车诡购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尸:杜安迪 版权作品鲸,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗刻岸,严禁转载潍商,违者将被追究法律责任肪。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃舅小枯,作为一个有着传奇经历的德国品牌改刨,在沉寂35年后潘檄享,重新回归并且首次来到中国市场结。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品般派蛇,凝聚了中德十年的心血汞刻。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史评寞,还向我们展示出更长远的未来嘎。向经典致敬勤甜戮,与未来通行离。今天铣提,我们的主角鞍,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7弟蓖亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编普踢:沈达炜 版权作品德,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥,严禁转载巢猾却,违者将被追究法律责任斑叼。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计慕,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息盯。在兄弟们都纷纷改款成功以后雾换,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款簇稻亢,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了绘孟?别着急会彭淳,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”寒?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编芭道凶:王潮 版权作品狄澜,未经环球网Huanqiu.com书面授权陋,严禁转载较熟,违者将被追究法律责任宋。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行江?答案有很多湘临:旅行是文艺青年笔下的诗和远方朴发擅,是背包客说走就走的随性与洒脱寥窖蔫,是曾经引发热议的“世界那么大乳卡,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的络勾,但我们每个人都渴望着旅行拉犁挽,在旅行中去释放自己狙、感悟生活的真理逃皇,寻找自己存在的意义糙郡。而现在我们就有这么一款车憋赦轿,作为全新定位的跨界旅行车而生毖浇,满足你对旅行的一切幻想戚贤垢,它就是一汽-大众蔚领京颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编绍朔段:杜安迪 版权作品哼捻年,未经环球网Huanqiu.com书面授权凄腑擅,严禁转载讳,违者将被追究法律责任冗。 获取授权" "  承德颂相丝,位于河北幂褐郝、内蒙劫靠草、辽宁三境之地辑旁连。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻齐,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京处拭,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇稀,东通满洲俱弹呛,北拒沙俄问奥葱,西抗蒙古两,南下北京奋徘,逐渐登上了历史舞台双双,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇姆善桥。对于我而言婪男纶,承德是一座熟悉的城市叛犁。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中十耻软,与当地的同学结下了深厚的友谊结斥南,而此次正值同学结婚投镜旗,借着十一假期署,决定再次踏上承德这片热土灵让拷,说实话罐,有一种荣归故里的感觉捆狼忱,承德俱,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编姆:沈达炜 版权作品炭涸草,未经环球网Huanqiu.com书面授权矮魂钵,严禁转载甩蓬,违者将被追究法律责任逃。 获取授权" "  随着时间的推移桨撤,80后辩、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体弟。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说鸽豢护,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择俩局。近年来宛辟朵,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势痰搐屁,车型选择非常多稗存,销量也普遍可观链露。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3孙局夸,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一功酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仁:杜安迪 版权作品蹄吮,未经环球网Huanqiu.com书面授权笺疚杉,严禁转载舞,违者将被追究法律责任泡乓。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市承链睢,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV恕。远景SUV来的似乎正是时候喀。虽然是GX7的老平台试络硅,但可以通过提升动力系统摹胎谷、配置揩,以及更时尚的设计来吸引消费者辉缴巩。这是有先例的壁抛念,博越也是在设计上围、配置上和动力上提升之后掣褂毯,引来了消费者和界内众多好评宠。同时把,也正是博越的成功仟春倘,给了远景SUV的自信魄嫉。吉利趁热打铁问,推出低一级别的远景SUV祟挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渭奶沫:王潮 版权作品爽害,未经环球网Huanqiu.com书面授权混乏,严禁转载须寒,违者将被追究法律责任慌鹊豁。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市诚纠沤尽,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域浩沛盾,但在欧洲价搏攻,旅行车却是不折不扣的宠儿旗鞠,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本拣探咆,高尔夫也不例外庇。提起高尔夫窖杀,无人不知无人不晓鸡,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车柔垛。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时刮汕,会带给你怎样的惊喜呢檀圣凡?今天廊罚,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采吭射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骂:杜安迪 版权作品扩,未经环球网Huanqiu.com书面授权休体,严禁转载警品,违者将被追究法律责任俊救酪。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈筋弛救,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下时。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳聪,宣布奔驰C级完成了加长扒控鞋。其次呕苫,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款千案挺,三大高手已有两位出招泛磕播,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意臣。然而这位并非是不想出手速,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法唾纯福,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中分酣,上市了函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汕省:王潮 版权作品敲婆甜,未经环球网Huanqiu.com书面授权陷,严禁转载俏输乱,违者将被追究法律责任苟捐嚼。 获取授权" "  【环球网报道】曾经散筛,在那个“微面”横行的年代男,有那么一家车企徒,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔棠,它就是昌河汽车譬跨。但随着市场的发展与成熟魔卉记,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野确烤。如今惫锚会,为了迎合市场的趋势和大众的审美瓣,昌河汽车化身北汽昌河耸抖,重新回到我们的视野砍署缴,开始进军乘用车领域罐。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型歪井,与上一代Q25相比倾,昌河Q35在定位上有所提升桔狡,当然拿世躲,在设计和配置上也带给我们很多惊喜舜省舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丁体:杜安迪 版权作品芦敬鹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权哆患,严禁转载儒腔,违者将被追究法律责任绦储忌。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车搽,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门瞪端矢,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器豆,在东洋岛国日本嚎浓鸿,便有这么一个品牌双,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器教佩,那就是雷克萨斯F部门霜椽些。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多叛弘,这也就更为其增添了忍者的气质厩,然而今天我们来到了北京金港赛车澄饪ぁ,为的就是尽情感受这一神秘的家族呸。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭菩眠:王潮 版权作品啸,未经环球网Huanqiu.com书面授权澎,严禁转载篮痪关,违者将被追究法律责任床徐坎。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日阀,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布谐渭,基于PQ34平台打造而来扫前叼,定位紧凑型跨界旅行车牵。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”啃,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式捷。据悉氛,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售牡海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编饲:沈达炜 版权作品绕公,未经环球网Huanqiu.com书面授权匠不,严禁转载际灭屁,违者将被追究法律责任潭。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的隙妨?确实很少袒,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上狠羡,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容堪,它就是君越撼。   全新君越是个很特别的家伙请,你在它身上可以找到各种相对的词瞳稿淖。比如巴破身:家用和行政掂媚、时尚和稳重踞痘甲、运动和商务廓、豪华和低调娘炒。是不是觉得很神奇稗零吝?是的对谭,这就是全新的君越炊党,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值锰稗干,正所谓""谁人不识君""弛苟画,君越正如此末粮定。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睦:王潮 版权作品揭惧斧,未经环球网Huanqiu.com书面授权怯羞,严禁转载窖赴,违者将被追究法律责任嘿科监。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物熔,在国内才刚刚开始大力推行谦,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处汗湿,但为了发展和正确引导市诚,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜人。比如很多限号城市电动车是单独摇号的敬绵,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等泌。目前来看额镐欠,电动车在日常出行中也是有一些优待的雹,作为城市用车也是比较合适的市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编委谭:杜安迪 版权作品替,未经环球网Huanqiu.com书面授权矗攘镀,严禁转载讨,违者将被追究法律责任骗。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位绅刺嗽。前不久履陷,2017款的速腾正式上市刑多扯,从配备1.6自然吸气到1.2TSI弹、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合棋,将指导价划定在13.18-18.58万元之间芭,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格么食配,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元烘稼起。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元骄餐,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注香酥,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编帕潞罚:乞程远 版权作品想喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权敦午河,严禁转载岔角晦,违者将被追究法律责任驾挪。 获取授权" "说到豪华品牌顿叙芒,德系三驾马车您肯定是最先想起顺蛇遍。的确芍巴察,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷脆孰,日系豪华品牌也在奋起直追聊嘉。但是工僳拔,如果在三十年前您在中国谈起豪车骋吹闪,美系豪华品牌一定是最先被提及的拉问。而今天黑吗汇,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯却饯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编糜断:王潮 版权作品坦拒,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕隋汹,严禁转载寺肛百,违者将被追究法律责任亥骇。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了屉盲谱,不少朋友有去出去玩的打算石肉烁,当然开车自驾的也不占少数绞卫。一提到自驾鲍,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行翻。所以鹅晨柒,车内空间是自驾永远也避不开的话题佩。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区酥,亲朋好友嫉负、蓝天白云合、饕餮美食剔埔、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方亮扇,如果再有一辆大空间的SUV绣,那简直是再惬意不过了焚涟邵。   提到SUV瘟慕,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外办羌谦,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼环让亥。这不幸聘辈,前段时间全新的宝马X1上市了挫拭,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型困协扳,宝马X1终于迎来了自己的大改款认。而这次改款敲矮茶,为宝马带来的革新也是前所未有的戳娇,全新的平台樊袱凉、全新的动力和全新的变速箱轻撼丢,这样的宝马与之前到底有什么不同蹭?这就带您分析分析潞敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛇枚:王潮 版权作品宽溯,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜体,严禁转载蛊舌衔,违者将被追究法律责任克。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全锯浑,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来攫驴,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中搽容,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后掸储哪,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上急。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编敬雀:乞程远 版权作品俄封烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权卷阂,严禁转载掂渴场,违者将被追究法律责任璃彩弗。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日怜,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行角,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛赂联。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国落普妙,现场观摩NASCAR比赛赊公蛇。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外涪片度,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点其。      总体来说夹深,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定赏绢皑,整车无论从外观酸、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人厩挠厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编髓:霍保智 版权作品飞,未经环球网Huanqiu.com书面授权令刑,严禁转载筛筹酿,违者将被追究法律责任蔑恢沉。 获取授权" "     提到自主品牌SUV抒七食,哈弗是个不得不谈的品牌歌譬。而在SUV市场中仿桂捕,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了限隶。2014年孤,哈弗在北京车展上将H2正式亮相贡,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2剖。但是袭迫,哈弗似乎并不满足于现状步惶溃,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展钞吩尖。蓝标哈弗H2是为了标榜运动级拷来,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场玲录。于是乎漆郊,一个颜值更高剐、更富有动感的H2便横空出世了嫉沸。   这一次变锋蝗,为了更好地体验蓝标H2的实力鞍,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青禾睿湖吠。碧波浩瀚滑窟,鸟翼如云纫幻。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下倍,我们驶向了青喝涑吵埽湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编板:王潮 版权作品刊柏熟,未经环球网Huanqiu.com书面授权躺,严禁转载那铺,违者将被追究法律责任表搜楷。 获取授权" "     8月26日石得旱,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市领嘘,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白得,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型吵抨,伴随着凌渡GTS的上市拭烈,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世蛊,售价保持在14.59万到21.39万元之间灯垮居。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后媚,市场销量平稳上升拟,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本钉,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择是末持。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型羌,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型强纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编魄:乞程远 版权作品巢贤,未经环球网Huanqiu.com书面授权磷,严禁转载五,违者将被追究法律责任逞丸。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展襄,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择潮校。因此舱,近些年来撩差,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏撬,销量和占有率逐年提高黑激,众车企均想抓住这个市场机遇奋琳,纷纷推出MPV车型巨。其中啸添肖,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后贬,再度重拳出击茎蒂嚷,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆品,官方指导价为29.9-33.9万元尼。那么迫滔,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢痴曹炉?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纶捎佳:杜安迪 版权作品毒部犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权弘淌,严禁转载期,违者将被追究法律责任杯黎伤。 获取授权" "     在我的印象里惭矾,smart就意味着个性硼弘羞,潮流引领者菩,吸引妹子眼球的不二之选九漓沧。但是由于定位为微车乳橇,动力肯定不是smart的强项疤,因此我的心里也是充满了斗争佛。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后莱,作为潮流风向标的smart终于坐不住了拆,不甘落后地推出了0.9T全新车型凶苦靡,为了一探究竟库射,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型喀呵唐,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轻:杜安迪 版权作品漆魏芍,未经环球网Huanqiu.com书面授权残鄙傻,严禁转载喜氮七,违者将被追究法律责任痕室。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋拿街?这个始终没有答案的问题难倒了无数人汗萄害,那么是先有SUV还是先有Jeep呢茄未考?这个问题有且只有一个答案葛痘,那就是Jeep缴乾。是的系沪,SUV车型是Jeep发明的痢蓟棱,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV撤,它叫Jeep靛讲避。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容摔,但是我知道就连Jeep这个单词胃憨料,在英文中的释义是越野车旦。   在这个SUV横行汽车市场的年代苔党派,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色安鸡。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子谓,依旧我行我素地走着唯滥须,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过袍奖劝。这份洒脱和潇洒景陆,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了汐棉倒。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色据韧适,它自由自在零撑、特立独行闷突涎,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编糠齿:王潮 版权作品鼓剃矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权陶,严禁转载茹孔蚊,违者将被追究法律责任龄及。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车涛,东风雪铁龙就顺应市场需求汤零泛,推出了首款SUV车型——C3-XR护妒。时尚的外观设计吨勘,越级的轴距尺寸欢肛,丰富的配置以及凶猛的动力性能叮,从内到外都在追求国人的审美和需求史。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衔:沈达炜 版权作品袖茄,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖,严禁转载降攀沁,违者将被追究法律责任核固谩。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动搪茸席,该车型是第六代伊兰特的国产版本纳金惹,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代蹦伶宽,北京现代也不落人后人瑟,一并将伊兰特屯察瞬、悦动馆能、朗动恒、领动同时在市场投放墒仍,通过高低搭配互相补充争夺市场谭。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择迸掂麻,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度本皑。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量兽,从9.98万到15.18万之间乱,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编澈:王潮 版权作品限橙朝,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘耍,严禁转载贾,违者将被追究法律责任汗好。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光酒、国产发现神行后上催,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研划,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市尘土栉ぁ,并把XF车型作为首款车型淑,而进入到国内讲筋,也进行了中国式加长慷沽究,定名为XFL挡韩。新车的指导售价为38.8万-68.8万猎,相比之前进口版车型的51.8万元起驰,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多萍蛔。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市撤姨绰汀,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适尽韦疗、运动商务于一身的商务座驾熬穗纤。     无论是XJL亦或是现在的XFL负呕借,第一眼看到捷豹的车型惋,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引镁,捷豹的家族式设计庐息熔,大尺寸网状格栅容叫建,柳叶形大灯理浇辛,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度惦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陆川:沈达炜 版权作品碱呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权售费,严禁转载婆,违者将被追究法律责任凸兼。 获取授权" "    随着汽车工业的发展祷捞柒,设计师们的理念也在一步步改变够狗钠:造车量、造好车泄、再到现在的造低污染的好车乐还尸,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势漂香。在这股热潮中我,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术熬表,经过多年的积淀酣绿隋,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化串驶,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家脊零冗。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎歼。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纷络:杜安迪 版权作品筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权砷葛,严禁转载梆,违者将被追究法律责任烦墨惠。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7扦莎藉,说是重磅车型诫钾,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型渐淮懒,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天夹卫,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹锤翰趣。   瑞虎7将于九月中旬正式上市题汾,预售价格为10.99-16.39万元蔑,分为两款动力共六种车型刀沮秸,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型解池。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编参惫:王潮 版权作品宛,未经环球网Huanqiu.com书面授权暴霜,严禁转载凯,违者将被追究法律责任耍幻圈。 获取授权" "  近年来徘魏,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市辰佟,它们大多外观灵巧秀气节使、驾驶轻灵易操控黎取妒,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能容副。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV碌,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候馆情,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道杠解腥。2016年北京车展上淳呈蒲,新款国产奥迪Q3正式亮相上市瞬苯。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色魂廓。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了斧狼绦,2013年Q3正式与国人见面司氓锚,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比附,迅速成为了豪华品牌同级别销量王弥叔。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠吼。可以这么说册,每当提到豪华品牌紧凑级SUV恨祷,您最先想到的一定是奥迪Q3疮汤抗。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款讣密哨,虽然是一次中期小改款弘,但是相信凭借新颖的外观从翔炊、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手妮。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨挂封光?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编驹函瞎:王潮 版权作品凄,未经环球网Huanqiu.com书面授权芳,严禁转载唱豌黎,违者将被追究法律责任讲。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编赂死暇:杜安迪 版权作品齐馁,未经环球网Huanqiu.com书面授权抨旅,严禁转载抨把,违者将被追究法律责任耻锯脖。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车燃,它的外观虽不激进嗜控,但整体风格沉稳而内敛漠,每一处细节都看着顺眼绷。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统虎亥,这样的坚持与坚守儡夸,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心县。动静 结合不花哨斥瞬,底蕴深厚显自信稀话票。接下来疲蒲冬,我们就看看它来如何演绎“自信”二字授痘。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市洗轮擞,售价21.98-29.28万元挟,推出了两种动力共四款车型鞘壁。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版李肉,售价29.28万元计矢褪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编短零筋:沈达炜 版权作品谐绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权慰,严禁转载圣群喂,违者将被追究法律责任倡帅。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编拔度褐:王潮 版权作品守,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫散懈,严禁转载翔龟掳,违者将被追究法律责任雌凶。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编眷渭涡:王潮 版权作品葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权怀,严禁转载栏,违者将被追究法律责任咎埠枯。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌莆,仁者见仁智者见智拐担刀,但要是说到当下最火热的车型疏,你一定会脱口而出掏具:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思岗辖失,成功者如吉利博越屎坡,早已成为各大媒体眼中的红人黎捶菏。而近期侗衅,为了进一步细分旗下市成吒恰,吉利推出了一款全新换代车型枫,远景SUV扣。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV挺钉,从外观到内饰伴扯龚,无不透露着一股“家”的气息茹薪。他不像其它车型那么华而不实何,反而很接地气木朵宠,该有的颜值与功能他都有硼,动力也足以满足城市家庭需求幢群土。这也更加贯彻了吉利的精神锚斑青:追求性价比室。好吧拭,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了敛书,那么有请我们今天的主角潍筋体:吉利远景SUV赂抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷尚,718 Cayman来辆不擂哺备?2016-07-22 14:25 责编看巫:杜安迪 版权作品救袒使,未经环球网Huanqiu.com书面授权热窝,严禁转载嗓棉南,违者将被追究法律责任庞泪褂。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时山澈,一款互联网汽车进入了消费者们的视野岭礁成,而这款车也“大有来头”山词。   荣威RX5是一款紧凑型SUV秒,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造肠痊际,于7月6日正式上市菠唱勘,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型郡恋苯,官方指导价9.98万—18.68万元惭碑。实际上倾观绘,根据上汽推出的多项购车优惠政策劳难,只需支付9.98万—17.98万螺倾。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”惋息:大灯设计采用“如意”的造型写阔,寓意吉祥;内饰上穗,座椅采用软皮包裹守睫猎,大大增加了舒适性;动力上苏,据介绍峡,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技涡,搭载2.0T和1.5T增压发动机晴,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上奢安视,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米拳管,百公里油耗比同级SUV少2L担驶。   然而菠护,作为一款互联网汽车农袄妻,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术逆。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下培屏,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统狸,“摇身一变”成了一个移动的交通工具读局。   近日逛士,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能妹荷豌。   汽车手机实现远程互联   在上车前绦,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置坎皖,并顺利得打开了车门拎婚驹。此外蜜,手机远程能完成的功能还有空调控制部惺,座椅加热但辜吧,车辆检测胺杜璃,规划完整的保养计划啃惧,推荐保养预约等角拼。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季律,远程空调系统将大大增加用户的舒适感床馈估。   有了“斑马”你不再孤独   “你好坞描,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语扔温,得到的答复是“你好蜂悔篱,哥们儿!”婪爆晒,记者是女生哈!第二句交流是茄青详:“我有点冷!”“已经为您调高温度馅娟诺。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣诲。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能帅豁:开空调婪琳诽,调温度顾陀土,开关天窗壤喀,语音导航以及播放音乐鸿盾、语音搜索勘粱、天气查询等操作尘。   借给朋友车不需要车钥匙泄?   利用蓝牙钥匙戳,荣威RX5还能实现启动发动机的功能瞬,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式撕,即使忘带车钥匙穿惕,用户也能顺利启动车子概勉萎。此外尘,用户还能向其他账号进行授权说,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人垦攻竞,而无需对方再特地来找用户拿钥匙歇。授权之后豪,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能裳馈,比如疏忍,对方如果只需上车拿东西履哺藏,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车绍炒,那么用户就可以授权全部功能浅蜂梆。同时用户可以自定义授权时效苛拨,并且可以随时单方面取消授权餐腔普,极大地提高了安全性碌港。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示讨恼台。在7英寸虚拟仪表上店吵,不仅可以显示油耗枫、里程等基本行车信息骄,歌词晦史、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上料,使得用户更易掌控各项信息谱。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例伟涕荒,方便驾驶员查看路线络棚炭。   此外德迹,在选配功能中末虑钨,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备淮琴。在行车过程中沏,用户按下方向盘的拍摄键陵汲,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频糖,获得道路前方纪态贯、车尾说、车内成员等多个角度的照片厘恼蕊,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注翅姓薄,并通过4G网络进行分享房。这些照片和影像会自动同步到手机掇,用户也可以通过中控大屏翻开照片沮。   另外惩杀,智能后视镜上也能显示天气虫、路况疙、时间等信息惯围蓉,科技感十足粱窗。   总结汾锨:可以说贿哇黎,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步蚊麻擎。在自动驾驶技术没有完全成熟杰,充电桩使用不太方便的当下蓝谓,互联网汽车或将是最触手可及的默顿颗。 责编埠:李芳 版权作品财肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉仆孰,严禁转载搔,违者将被追究法律责任幂。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲绩杀,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的诬。因为我不喜欢SUV抗烦,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧兰挥酞。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率稻棘孔,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机团、501N·m牛米蛮横动力的诱惑漆,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动断。 ● 够大目末拼、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友急琶,作为一款车长超过5米苍讥、搭载了7个座位的中大型SUV凳,它能够适用各种生活和工作场景亩。而在国内玛,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上涂姬缉,这款外观阳刚檀耍孤、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来怒将骂。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计抒彤,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别彻筐。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网冕棉钱,这款运动版车型看着会更加的低调镭藤。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎绰,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现惹板。但总的来说歧糕寂,探险者更像是穿上了两双运动鞋噬甫艇,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱睦。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化硅,不过在方向盘轿、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉黔。   虽然中控台的整体布局方式没有变化绵吧,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板撮锤,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题是系茨。   该车的座椅相当宽大呐,在功能性上也有较高表现集泊烁:座椅记忆吼、腰部支撑调节坡、座椅通风/加热具有配备参巷。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计矮惠葡,右侧座椅可以前后移动呢千,左侧的座椅则只支持靠背角度调节剑帅乏。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口派窜,提升了乘客的便利性翰查。另外在安全配备方面起厕,该车除了常规的侧气囊婪、头部气囊等配置之外沁,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊论茅埠,安全保护更加全面矗。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间凰来,更便于拿取和装载货物揩擦。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间鄙狡,这款车的装载能力绝对不需担心村迪定。此外碌,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门啤嫩刨。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祷碉舜:杜安迪" "  不知从何时起蓄咳,“狗”与人结下了不解之缘七,关于狗的流行语更是层出不穷巷,什么X了狗了戈纶旅、热成狗了漓、穷成狗了酮贪、加班狗恋桔、游戏狗等牧,似乎什么都能和狗扯上关系览荷雄。   但是在这之中频睫艰,用的最为频繁脖喘,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了免芳。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读把瘦文:“单身狗”一词发明之前旦菠互,形容单身用的是“光棍”幕赊。“光棍”一词并无褒贬之意腑。但“单身狗”一词的发明畅,明显是对单身人群的嘲讽勿钱弟,甚至有很多人拿来自嘲娟。”   “单身狗”这个概念普及之广士虫逛,早已不局限于年轻群体顷零骏,拿小编的亲身经历来说旁娃沟,我妈都曾经脱口而出列:这日子猾泵币,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错侠戎亭,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕亢瘦蛇。   以前听过一个段子互烈:“又到七夕了舅沫,你还是一个人吗戈?答曰缄任配:废话!我还能变成一条狗吗厦眯猫?”话音落下便忧伤的看着窗外绢,心里感叹喝:又一年了伴锚伪,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题掳康,我便变得内心焦虑嘶,手忙脚乱驴弯,不知道该说些什么恭。   从前刚好,我看到朋友圈有人秀恩爱兼广,我的反应是这样的抖赫耸:   但随着时间的推移春贡,我认识到嗡耽:人坤寸福,不能太na?ve偿耪,要学会祝福别人逞,要学会苦中作乐闹轮。   虽然我表面很坚强守佳贾,但其实我也不是铁人摆,我也有女神苯举购,我也有感情部。   只不过巢趴,女神使我琢磨不透抵辉负。花镜淬让、巧克力这些俗套的东西泄七,或者是项链浅顾、包包等贵重的礼物锰焦爆、在或者我亲手制作的小礼品梅乖墙,均不能俘获女神的芳心琳。   但今年拌,一切都变得不一样了谷溶鞍,因为在我最困难的时刻隋火和,“它”悄悄地停到了我的身边肃漠,我计上心来犁。   它就是我的救星界,单身拯救者大众up!矛。   你很少在马路上见到UP!忌悍嘶,因此乃拣,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人亢。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美嫡顽,圆润裳剔惹、设计独特的外观线条也很符合女神的气质签酮蒙,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰诲羔,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害念。红色的钢琴漆面装饰坛乳仁,谁人不爱巧?而且娱乐系统操作非常简便狗卯负,女神应该会满意拔钝蚀。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合告赴抒,画面太美我不敢看榔帽。   不仅如此描巾,up!的安全配置也是极其丰富寂冈,如图中的倒车雷达涎河,女神会不会觉得安全感爆棚呢碎吉守?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机鳖棘,完全可以应付城市道路捕额柑。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了轻班恕,朋友们你们说我今天约会能成功么拼?在线等桶,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编漆氮芥:杜安迪 版权作品臼,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓬辞,严禁转载盛泵克,违者将被追究法律责任吴嗓。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相骨荒,就引起众多媒体关注络劝。作为大众品牌旗下首款健、并且也是唯一一款C级豪华轿车咸施拢,大众集团主席穆勒特意强调倒碗,这是一款专为中国市场研发的车型扫,也将由上汽大众进行生产讼彻。所以大众这次进军豪华车领域什窘锈,并实现国产旱,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待坤。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看洁咸朗。                  从辉昂车型尺寸上来看诡,辉昂相对竞品来说有一定的优势粮扭潘。值得一提的是强,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数纠阂。从现场的实验结果来看磨,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L川嘶、宝马5系立绦抱。(在相对嘈杂的环境中挥,车外的噪声系数为90分贝毛艰,车内辉昂指数为40.3霖嗡事,奥迪宝马分别为斜沁:46.9以及52.7)   此外黑,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃线媚。      据了解摩汰,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型狗凤,噪声隔绝性能提升高达8%偿籍湘。 上一页 1 2 3 下一页 责编诚:张瑞丽 版权作品设戒,未经环球网Huanqiu.com书面授权靶,严禁转载寺,违者将被追究法律责任桥鞍别。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说讽概,绝对是值得铭记的一年恫,先是“那个男人”科比退役截洽稠,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史高卯博,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士恐诞,紧接着亩违姑,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役瞳,葡萄牙夺得欧洲杯供督鸿,这些都是史无前例的体育大事件虎齿墙。哦摹帽壬,对茶硷,还有巴西队折戟美洲杯小组赛粱辛嘲。   巴西队小组赛未出线嗓惕苇,创了历史最差成绩聊,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了赋管烘,本周奥运会已经拉开帷幕啦寥狗恼,各国运动员创克、媒体早已是是蓄势待发绥爆,但如今赏,我们不禁要问一句猾滔旗:里约骇,我们究竟还能不能约了埠?   巴西球员已经哭晕在厕所徊梦:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好粕?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾烘呸? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编窗:杜安迪 版权作品恃,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡集,严禁转载窝彤薪,违者将被追究法律责任牧层。 获取授权" "  每提“西藏”诬础哀,必有人上升至灵魂净化的高度存措,我极不喜欢!   从地理上讲叭秃,那里确实是浩渺无边;从视觉上说频,那里的确是斑驳陆离横侵。如果仅基于此肩,而感觉自己被“净化”了骆慕,那么挨端,只能说明炉苹:你经历过的太少了袄超淖。   很多次进藏之前喇时,朋友们总会针对“高原反应”展开热议哺,提醒我吃藏红花戎贸雾、动作放缓沽、多休息……生怕我“挂”在藏区青讨。当TA们表达完爱心之后锌儡剃,我总会友好的问一句腻:“您去过西藏吗划蒜搞?”而得到的答案清一色的都是觅城:“没有借沃巨。”在这里彪觅副,我想提醒大家栖湃袒,太多事都是没做过的人影响着想去做的人篇溅卑,没想到的人影响着正在思考的人蓉掠,要记茁娲∥巍,你看到的才是西藏篓化,别人说的都不是帅蛾谦。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅滇洼,队员们在拉萨集结钩挨喘,然后向山南地区进发戒,最终到达目的地“勒布沟”烷谦帝。本人是一个轻度户外爱好者里,借助户外设备戮苍,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线勿忿方,值得一提的是笑涧,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向僧贡改,也就是说娜哪驴,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候督成蒲,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了丘酪。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编何美恐:杜安迪 版权作品颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权镁,严禁转载葡吹阂,违者将被追究法律责任裴。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现摔,再一波长时间的持续增长后浪掠辨,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头浩恭。其中圭耗济,新C级强诵、新E级房仓凛、GLC等扮演了十分重要的角色冲。但是特捍,今天我们要聊的这款车笑蘑窝,它不是轿车规冬,不是跑车痰,也不是SUV卢俄,而是一款MPV筐。它好像在提醒您沟试闪:千万别忘了拒慌,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术拨:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位驰、锁紧净帆竞。    与会专家认为伐退坊,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求疮睛,安全性测试验证要满足热测试(高温危险屡痕熄、热稳定恼沃赣、无热管理循环蕊奖氖、热冲击循环伐敝、被动传播电阻)侗含仍,电性测试(短路卑剐、过充电和过放电)和机械性测试(冲击煎杉、掉落乒拖、穿刺卑、翻滚驶砍、浸入寞、压碎)的安全要求实。但是庞,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧媳嘘被。安全无止境稿,提高电动汽车安全性承堡汐,还需要国家巧肝、科研机构盎拇睹、动力电池整个产业链条等多方的共同努力乐身。    在燃油汽车发展的一百多年历史中芬氖燃,也曾不断出现事故弓庇窗,遇到挫折是任何事情发展的规律浚湍。因此繁,对于各类事故烧啪,电动汽车各产业链不应止步不前饰倦处,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足去垢己。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的蒜犀碉,要让安全成为满足一切功能的首要条件练联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救:李芳" "   上海车展开幕前一天茧搂,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会冻楷毛,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌休恋。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌迷戈?北京现代副总经理勉材、销售本部副本部长吴周涛表示唾,目前北京现代47%的客户是80后和90后户,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例纬。“他们对于服务有着完全不同的需求铜题。比如服务要定制化落,手段要智能化纤、科技化赋踞馈。同时虏,还要预见到他们的需求并满足淀。”    如果说此前陡,中国汽车市场的竞争是产品的竞争磺,是厂家产能的竞争写,那么未来则是客户的竞争懦欺。因此恍喇,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”官戌厦。“意思就是享受你还没有想到的服务笆辩。”吴周涛如此解释薄己。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢皮嗓?据了解抨,北京现代由原来的只关注车辆生命周期扒退涩,升级为对客户用车生态的全面服务坊搓,基于互联网科技的进步嫂棋,先于消费者预见需求粒兰,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”肯,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效健健、智能弹换、共享病屋,以及个性化定制的智慧服务体验溜写。    具体来看估,北京现代将率先整合官网磷凌邻、呼叫中心溃信、4S店透明车间扩洛歌、服务App岗戮、娱乐蹭措筋、地图惕绕、语音控制酬烽、智能搜索等服务功能哎排,并将其聚合到车机上但钾绿,成为用户的车载生活服务平台莽惶泛。它就像一艘移动的生活航母南汀峭,无论是餐饮吃、娱乐堡巷、购物的生活需求澈,还是维修灿扁椿、保养的汽车服务辉棋,都将以车为桥梁痉纯糠,实现信息互通寡。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务设屑,还能够通过在线直播的方式疟抗,对接车切、检测稻、派工晒揽碗、维修段梢、洗车靛毫翔、交车等服务的全程进行智能监控灭诬,实现人车分离式的售后服务桃蹭,把客户彻底从4S店里解放出来叼背辅,为他们创造更多自由生活的空间蹈都。    值得一提的是稼魄,在“汽车共享”大火的当下澜观苦,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务凄。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者庐,首先北京现代有着820万庞大数量的车主凯江。“如果只有5%参加到共享汽车当中舞惺,那也有40万辆的规模够,这是目前任何第三方平台都实现不了的艰狸撬。”陈静表示京,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车材艇、售后代步车恨、公务用车也会参与进来谷屯。“我们希望融入大潮醚挟侯,积极参与这种尝试灯。”    除了全新服务品牌的发布钡洁,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点欢饯。据了解梯哎,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上泄,通过平直且富有张力的线条泉菜,充满力量感的车身轮廓来晤淳,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格磨罚。同时赖岗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机鞍,匹配7速双离合变速箱老,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现酗浩。    “新一代ix35上市之后浇瘦水,北京现代有全新胜达探险铜、全新途胜搓奔囱、新一代ix35俱、ix25四款SUV产品缕宛。通过这样的产品布局叹涩玫,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势贝诬飞。”吴周涛介绍说嘎杉霓,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车捂穗,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求灯羡。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点讲茄览,本届车展除了新一代ix35铆狼锣,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔呢。新车延续流体雕塑2.0设计风格和,对进气格栅荆、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化兔枷,以DAW驾驶员注意力警示杭、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置诽,为消费者带来更安全的驾驶体验浦李贾。    除了两款新车外祥瞎,北京现代还设置了技术展示区勒,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果蔷葛离。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台瘁,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天坊、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况腊港习。    2016年寝诡闺,北京现代实现产销114万辆棘,超额完成目标慈顷扩,保持了行业第四的市场地位傅。今年北京现代即将迎来成立15周年奴殴繁,也是北京现代从800万用户基窗,迈向千万用户级别的重要一年忱泄。业内人士分析氰笑肆,在后百万辆时代到来之时童,北京现代不仅在集合全球化的领先技术形我,也在不断践行本土化政策囱,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理垛是父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻瞧钱:李芳" "  5月10日查莽,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点九虹,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业咸乾,人们的关注度更高匆。在今天温县,汽车产业主管部门链、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》露,其中指出敞乡朵:“中国企业瞄香尼,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”缝控。   目前在中国汽车领域泻龚戊,舆论将中国品牌分为三类其苇,一种是例如长安冀卞搜、吉利这些发展势头迅猛的示范企业份文,用通俗的话说“敢说敢想敢干”浚松,而且成果显著默,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”叼,这些企业通过内部的改革腥洼穿,已经形成了正确的发展思路贫,尽管在终端销量上尚未展现成果鸥涛,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”氰,始终有一种“捞一把就走”的心态扳扩检,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型皇粟僳,在市场赚取短期的效益炬。   苗圩在撰文中指出断:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力哄酥。企业投入资源陆陈蹈,通过设计开发聘箍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值藩忌饰,包括物质价值和精神价值拜捅。但是欢劣,这个价值需要在市场交换中转化为货币洽,才能完成“惊险的跳跃”嗡,成为企业的收益拼称拢。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心鞘舶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日记救膜,中国汽车很兴奋哪盼,但正如苗圩在文章中强调腹恰,品牌建设是长期而艰巨的任务蕊,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”豢嫡。这同样是中国汽车品牌需要思考的荤。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》屠,通过仔细研读趴强烈,将其中核心思想与观点标明茅插察,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示救,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知就晨。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来教,党中央缴酪、国务院就振兴实体经济览势刻、做大做强制造业做出一系列重大部署胺斧,对加快质量品牌建设提出明确要求缚豢唉。习近平总书记强调柔,“推动中国制造向中国创造转变离谴、中国速度向中国质量转变独雇聚、中国产品向中国品牌转变”圣。   2016年煽衰集,国务院部署了消费品“三品”专项行动耿及,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》离,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力卢景,提高有效供给质量茧痰,满足人民群众消费升级需要的战略抓手端拘。   近日吴,国务院同意设立“中国品牌日”晴氯,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用暇,体现了全社会对中国品牌的期望雀,为建设制造强国指明了努力方向目。      一念、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代搭隆,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现系突,代表着国家的信誉和形象蚊喘腑。品牌发展是一国由大变强的必由之路环,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志侗那。   品牌建设助力制造强国战略冒。 我国是名副其实的制造大国我庇,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务笑。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”靖叙瞄,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化贫哇定,产业转型升级势在必行番孝哺,迫切需要加快新旧动能转换秆,培育面向产业中高端的竞争新优势沮沁炉。经济发展规律裙、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明炼,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵茂,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力没叫。   品牌建设推动供需结构升级藕。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新髓脆奋,重点任务是提升供给体系质量萎扫,提高供给结构对需求结构的适应性迷。品牌是连接供给与需求的纽带鬼兑,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置炔,引导需求侧消费升级阿,提高供需两侧对接的效率奈禄病。   品牌建设促进实体经济振兴尾。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心糙,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力辩。企业投入资源坎,通过设计开发阮埔纯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蹬秒,包括物质价值和精神价值外便。但是罕哀,这个价值需要在市场交换中转化为货币娃陕,才能完成“惊险的跳跃”寝泥卡,成为企业的收益观谩。能不能跳得高爱甜、跳得远劳谭擅,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知灯。品牌是价值和信誉的载体吨,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力槐辖。      二隘虾晒、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述堆脸,科学地阐明了创新普、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系篮怪。从品牌建设的角度看敖狸,品牌需要“中国创造”脖巫,没有创新绵荷,品牌就没有差异化的魅力让峭。品牌需要“中国质量”文饥崔,没有高质量凯筏,品牌就丧失了价值的基础辣徊。 近年来揽如目,面对国内外严峻复杂的经济形势讣勘,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央担某幻、国务院重大决策部署对,认真研究我国工业发展的阶段和特点瑞暇,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路稿。   把握规律戒衔唯,找准抓手核。要坚持质量品牌工作整体推进怖悄,引导企业在设计开发柑、生产制造和营销服务的全过程建立全员砰卡、全方位的质量管理体系订科算、诚信体系和品牌培育管理体系领耐伍,以培育有竞争力的品牌为标志搏,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念境沤乓。   积极履职暗陋,统筹部署霸切。2011年范,工业和信息化部会同发展改革委笺典橡、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》聘橙,进一步推进品牌建设氖副派。2015年骨,推动出台了《中国制造2025》稻啤,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一饺。去年嘉,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动临测局,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划剿,部署了全产业链质量品牌协同行动颁、优势和战略产业质量品牌护航行动亨、中国品牌“走出去”等一系列重大行动藩。   持之以恒敌叮蝗,扎实推进犊。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设拓缓。   经过多年的不懈努力袜,我国品牌建设工作进展顺利视,取得了初步成效哭番洁。目前核风彤,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点筷拳桃,涌现出251家示范企业踏痛怪。根据对示范企业的调查吝防稠,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%摧钩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%齿黎忿,企业经营的质量和效益得到明显改善捅。同时舷,重点消费品的定制化竟、中高端产品供给比重显著提升老烁,定制化服装消费增速超过30%魔笛蔷,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致骨改。      三堡稻汝、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务举,需要社会各界齐抓共管蒙媚涤,合力推进啥氢。下一步舱,工业和信息化部将发挥行业优势裳煞,深化推进品牌建设蛾,加强与有关部门密切合作嗽畔,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境碎节氖,努力开创工业品牌建设的新局面遂藕涩。   坚持企业主体纺酷,增强品牌培育能力汤钩疼。 引导企业增强质量品牌意识口萝燎,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理兄。坚持试点先行渺骇埠、示范引领得,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设墩泵,促进企业品牌与区域品牌互动发展为。加快制定品牌管理体系标准藏挺,组织贯标推广久。加强质量品牌宣传必,弘扬精益求精的工匠精神朗饭瑞,扩大自主品牌社会影响挞寿,激发企业培育品牌的内生动力扒腐瞄。   落实质量为先蒂垒,加大支持引导力度矫戈。 贯彻实施《中国制造2025》锑极成,落实质量为先的基本方针碑箍芳,加快推进质量品牌提升行动梯担绍。发挥制造业创新中心建设腔好、智能制造婪氨、工业强基等重大工程的支持作用颗,引导企业加快工业化与信息化深度融合妇莆,运用“互联网+”起痊、大数据等新一代信息技术桅泡焦,把握智能制造交、绿色制造晶杯、柔性制造等产业和技术发展方向烧,加快培育自主品牌涡宋。   鼓励创新设计篙壁肠,丰富品牌差异化定位段。 完善制造业创新体系眠播七,加强关键核心技术研发价,推进企业技术中心建设爽慈漆。在重点领域推广应用以绿色翁牵架、智能篙漠吠、协同为特征的先进设计技术等。建设具有世界影响力的创新设计集群芒临,培育一批专业化的工业设计企业凭歼庭,鼓励代工企业建立研究设计中心布逻犯,加快培育自主品牌哀。   实施重点行动骨,促进关键领域发展芹曙。 落实消费品“三品”专项行动佛遁妙,支持消费品工业向智能咎、绿色景淡篡、柔性和高效制造发展期韶蔽。增加中高端消费品供给臼,促进产品向高性价比优势转变班刮坤。大力发展智能迁、健康消费品羚盲晾,支持发展民族特色消费品沽叛。实施优势和战略产业质量品牌护航行动图,加强产业市场研究和需求预测琴蒙,科学规划产业布局瓷玖、供给定位和品种结构先。 实施中国品牌“走出去”行动叮,贯彻落实国家“一带一路”战略跺,推进国际品牌共建共享兄丧蔷。   完善公共服务佬,支持质量品牌进步曝。 建设质量品牌专业化服务平台龄狸,依托中小企业服务体系寸,提升服务平台的质量品牌服务能力旁篮冯。构建质量品牌信息共享平台矮,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估宦鹃肯。完善知识与人才开放共享平台互掏揭,依托企业经营管理人才素质提升此、专业技术人员知识更新等工程聊戈被,培养品牌领域管理人员和专业技术人员杉皇戌。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台幻双,促进科技创新维财、成果转化和推广应用杆夯秦。   加强技术保障散,夯实质量品牌基础挂。 完善产业标准劳镰、产业计量浅纲、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设传。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关釜,推动质量升级泰衡距。引导企业增强研发创新和系统集成能力拎叮,创新制造方式和服务业态矛叫,发展定制化生产缕搂,满足个性化需求阀蜜委。鼓励企业发展现代销售体系木公堕,在品牌传播胜、顾客体验和销售模式等方面创新发展苫槐赏。   设立“中国品牌日”忌秋,大力宣传知名自主品牌 弯靡,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新告捅榔、质量精良熬甭、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值卸卸。品牌建设是长期而艰巨的任务妊簇,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”绰梅盼,以新理念引领新发展惊楷萄,持之以恒地不懈努力袜,共同推进中国品牌迈入新时代绷戎纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平喊:李芳" "   5月5日赁热其,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开欺驮,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人撤、董事长李斌就中国汽车升级之道紊缚、互联网企业造车嫡哥、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论倘。    近两年互联网造车企业纷纷入局糯毕挪,被称为“新造车运动”瞬。徐和谊开玩笑说饶泌,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心仍模。”他说厕扰:“我从传统汽车的角度看鼓,就是不服!”徐和谊解释道醋,李斌做到的他也能做到淖楞,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇秀漓。    徐和谊认为矩添痞,最难的不是做产品常醇,而是做品牌础猩,尤其是国有企业体制下做品牌疾戊黔。建立慰倒、培育一个品牌山宝,没有很多年漫长的过程是培育不出来的恃露晶。他举例说苔,蔚来汽车在东方广场建体验店笛,那叫“烧钱”膛凸,国有企业就不能这样“烧钱”钱心传。但品牌打造的初级阶段团,该烧的钱还是必须烧的垮诉。这就引申出国内传统汽车行业灰厦虑,必须加快加大国企的改革步伐毫宦拭,从发展角度氛话、竞争角度颓激,必须改革酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务俯臼,希望未来产品不光是一个出行工具掠肯,而是一个用车的体验平台溶扫修。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口拱皋,而是看到与用户交流的新机会挫曝差。从互联网籍、移动互联网晒迟卯、移动社交发展趋势看妓,与用户关系会让汽车发生深度变化耸列骏,体验会变得更加重要店。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业航记丝,新车企应该走什么样的路颗姓戮,徐和谊认为烈狠疽,条条大路通罗马圃潮团,但是路和路是有区别的寐。他认为全世界只有中国能做到一件事细稼泪:传统车企和新生力量深入融合掸陇帝、发挥各自优势寐肋绅,结合起来量坞塑,这条路可能全球谁也做不到会蛔攀。中国很可能缩短从大到强的汽车路线悔斜公。徐和谊透露古:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作劫吩,很可能这轮竞争第盼,十三五末蚀毋,再过2至3年嫡猩,肯定会出一个比较好的结果彪沦督。”    李斌也认为娘,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大埃,这跟传统燃油车情况不太一样取界。他干脆表示荣,国外品牌在中国是没戏的徊票,因为智能汽车需要本地化的数据绦零,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快欧诵挛。蔚来汽车在三电缓培、智能电动肩、包括制造方面都跟其他企业合作呕。李斌强调矮仇:“我们是很尊重制造这件事的专业性畴苗。”谈到合作屯疥,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作盼骆沫:“我们的南京工厂投入十几个亿兔里,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作理究,不是简单的代工澳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒:李芳" "   据雅虎网站报道炕刷,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示节星,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现史,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务腺。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称另航:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域粉,那么它将会伤害我们的汽车保险业务棋舒。”    他指出沥妊静:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现琴但。尽管我认为这可能还有很长的路要走删订壳,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况罗单苏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为镰涪,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍程侨,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险渺。    当前空捣譬,特斯拉韭氛、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术姐。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中发和将,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密敬,并将其带到了Uber峭良。    去年台踩加,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中末涤嫌,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑蠕。特斯拉CEO马斯克表示全,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”钵美叔。    马斯克认为电咳饶:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见拢。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故恋,要远多于因人为失误导致的事故掏埃偿,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道电技,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素瞳。    他表示拘捅度:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全董臼,那将是一件非呈眩好的事情刃虽。但对于汽车保险公司来说舱辟,这不是件好事裁闪集。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后伞沙,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称东:“我觉得这种影响很明显肥灿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告墒拷患,以一个参与者的身份和一个观察者的角度僧哀纯,全面卸、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题傅,阐明了个人观点剂痛,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的顾裳、客观的看法每危。    报告摘要叼:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期衰翅、导入期窍任德、快速发展期与成熟期四个阶段怕。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段苏。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化膜搅,很值得我们借鉴外马。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败末狈潍。如果不加重视书够,终会酝成大祸殿荆。    *韩国的电池产业袭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战操瀑,我们必须面对这个挑战忱。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作物茫嗓,它会带动未来汽车消费新的革命惦。    *任何事物都有两面性貌,政策也是这样搓警蔼。补贴强度不足际,难以起到激励效果汐,补贴强度大了害,难免产生对技术发展的不良影响范,也包括少数人铤而走险骗取补贴毛。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一巴、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展库纬甘,从国家科技项目立项至今已经接近20年卸,可以说产业发展已处于世界前列奴线。2016年慌,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车黔幌,累计销售95.5万辆叫凌嫌,取得了令世人瞩目的成绩监。有些专家认为的惧,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段集,我的看法不是这样摹夹。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期守、导入期驰赏甸、快速发展期与成熟期四个阶段巍芳褂。导入期也称培育期艰,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段舶。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值创诉,当时就有舆论认为颁,我国新能源汽车驶入快速道道沉扒,进入了快速发展期撵棋凹。然而到了2016年便回落下来锈。现在分析起来苗,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联说颊平,造成了数据中存在一定的水分骏娠介。随着国家对骗补行为的查处称刹,今年的数据逐渐回归正常惦。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势攻,有可能会得到一些错误的判断口,导致过于乐观的结论谷。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期屑隶,除了观察数据的趋势外千粉嘉,更重要的是看产业发展的推动力澈身,是国家政策为主还是市场为主锰。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持蕊躲,补贴政策还不能取消醇,基础设施还很不完善冻委,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平秽惟,产业链还不够强壮与完善钙,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高虫素陡。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨贯桂戏,工作量很大没荡,切不可放松努力聪,让已经启动起来的产业发展放缓下来匡构卵。    依目前的政策设计砂袭,我国将于2021年取消补贴砷,代之以环境舒滇盗、能源为因素的常态鼓励政策饥。也就是把2021年设为一个转折点贸羌佩,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡叹扯。期望实现年销售量达到二狈辟酮、三百万辆以上矫,能够占到汽车总销售量5%到10%杯枚。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段你。    二畅、如何看待新能源汽车的碳排放好江苍?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策观。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题火培欢。我认为许多人有这样的疑问是正常的废,因为至今还没有一个权威的科学数据朗刃,来告知公众电动汽车的排放是多少手汹昧?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法危享嘎。    电动汽车行驶过程是零排放垃容椽,这点没有疑问害。但发电过程是有排放的抚,不但有二氧化碳排放境那伐,还有导致PM2.5的有害气体排放膏厂锻。所以简单说电动汽车是清洁的磁墩管,是不能令人信服的嚷,需要拿出数据来辆疲饶。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺蓿款的新闻报道谷稻睡,受到一些启发陡。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数毫钉戎,即“碳排放因子”呸匆。根据新加坡的实际情况厩糖烤,标明每消耗1度电腺,就要造成500克的二氧化碳排放春腻刷,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升烁归家,即每消耗1升燃油磷洽独,就要产生3000克二氧化碳排放龚萎肆。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放副背仟。由于特斯拉的车重势答,耗电量高测梧,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值拦,尤其是在夏天开空调的情况下弯隙,百公里电耗有可能到40度湘枪,因此被房闪刖牛款那。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化壁借耸,很值得我们借鉴憨。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究募,据我了解定性的结论比较一致跑,定量的结果存在不小差异边,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关巢斧。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别伎,其清洁技术水平也有很大差异干酮。我们可以请国内具有客观地位的研究机构细痴,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估涡旗房,发布我国的“排放因子”权威数据得献,并定期予以更新始。可以给出全国的平均值与各地区的平均值纱。    比较我国和新加坡的发电情况筐俄,新加坡百分之百都是石化能源发电抨滦怠,而我国的发电能源结构里憋垢,石化能源约占70%捐,可再生能源等非石化能源约占30%免锻牵。全国平均来说泛薄寺,比新加坡的碳排放因子数值要小一点派袖。而且按照现在国家电网的规划来看迷吃狗,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例衬霉,我们发电的能源结构会越来越清洁喝红,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大矮韧。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”能尝肩,来估算一下电动汽车的碳排放勤辖雄。例如一辆百公里耗20度电的乘用车矛,可以算出其碳排放为100克/公里坍崎妥,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车涟,也可以相应算出其碳排放为300克/公里溪亭。可以看出一般情况下焙久瘁,电动汽车的碳排放明显低于燃油车舰。但是如果电动汽车过重怜,电耗很高廉,就不能算是低碳产品侮邓,甚至不如先进的混合动力汽车编。碳排放固然与PM2.5没有直接关系戒,但是我们可以认为刷,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下汐啸,耗电越多舞,造成的PM2.5有害气体也越多其股髓。因此间阑吭,从治理大气环境考虑孩,我们的政策应该鼓励低电耗产品需撅鲜,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向久我密。    三卿、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展锈?    这个答案是肯定的仙狸笨。我做过一个简单的计算曝,即使到2030年胺心,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候渤济,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右秦鄙第。由于大部分电动汽车会在夜间充电构拷苛,可以利用电网的低谷电时段来充电柑。目前我得知的峰谷差是20%到30%虚持梗,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段茹难梆,不但不会给电网增加负荷旱恕豌,反而可以帮助电网储电膘。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式糕,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里夕地倾,在白天电价较高时段将电售回电网脑世兢。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统扯静,这个系统包括了屋顶的光伏发电绷、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈导。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电琳乘嘘,采用分时段电价途弗。当然棵涣瓣,对于需要白天时段充电的一些领域病卸,如快充公交遁匆伸、出租车与物流车等嘲,仍然需要增加局部地区的电力供应能力叫。    四革衫莆、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败衅。现在出现的火灾问题比较多息烹圈,所幸还没有造成集体伤亡捎危,但是已经给我们发出严重警告剩税,如果不加重视虫安,终会酝成大祸粱。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位杀淑碾。    电动汽车的安全要以预防为主短栋,要从产品的设计做起晤,然后是生产过程的严格控制衡,不能将未经严格考核的产品投入销售桑。电池的比能量越高享靠,发生火灾时的危险性越大酿救始,因此要求有更高的安全性技术榔滩,试验考核应该更加严格费淖。尤其法,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎摄,因为客车上乘客数量多肆,一旦出现火灾逃生难度大池羡。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准界堤,为满足新的标准增加成本是必要的避阀。对于纯电动客车烙,我倾向于采用较低能量密度的快充电池色,既安全又经济催。    说一下安全监控网络皖。我认为重在实效酿恫。我在几个火灾事例中了解到委,火灾发生前其监控网已显示警告信息丹伸巳,但未引起关注与采取措施沉,说明安全责任不清骸,监控网站流于形式存熔,主要是供参观用苍。    五辰、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题渤,大家都知道鹿宦,韩国的电池产业洛届,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战睫厘庙,我们必须面对这个挑战羔蚊蜗。目前有一些原因采请磐,使得韩国电池进入中国市场有一些困难踞道疽,也给了国内电池领域一点时间忍典。但是某顽衅,如果我们自己不努力趟,最终经不起国际电池产业的冲击肺,我们将会面临严峻的问题淋厕迁。    我国动力电池产业发展很快肖娶勤,一批创新意识强的企业正在快速成长袍,为我国新能源汽车发展提供了重要支持刹截谷。但是总体来说家,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况攫肮,产品的质量水平不高惋,投资过于分散孺敢,到处建设低水平的小规模电池工厂拱瓮颠,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足姜发拨,缺乏战略眼光蠢活撂。这些问题需要引起我们重视与思考尺冈市。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败福龟朝,没有一个强大的中国动力电池产业媚房,就不可能有强大的中国新能源汽车产业擅宦塘,实现汽车强国的梦想又是一句空话控我。    化学电池是一个非常老的传统产品辞,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情仕。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度妓膘火,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金卢陌,形成了动力电池百花齐放的创新局面糠。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰袭弊旦,还说不清楚哪项技术可以稳定下来陀。因此炒暖刀,谁能够掌握创新的主动权物乐,谁就有可能掌握未来电池的命运腐闺挺。电池的技术创新要有整个国家的总体布局帝牵,但是企业是实现创新的主体翻返。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业胃年涝,能够挑起这个历史重任剂触啥,把更多的注意力放在创新技术上面搔男。    去年参观宁德时代电池工厂时匿,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图吗搏,给我留下深刻印象封楞怠。图的中央标明安全性始终是核心帘构,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度劝、功率密度嘛砰地、寿命与成本方械。在实现高能量密度的同时喜邢心,要实现快充性能靡,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念缺功,向1万次20年迈进毖,彻底解除人们对电池可靠性池、耐久性的不信任备了,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下诺,最终实现电动汽车综合成本低于传统车弟皋娟,结束燃油车的历史盲。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标拌陈魄,成为中国动力电池的创新巨人炊失笔。    我对我国电池产品质量做过一些调研甭,认为腿阶,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平吵。就电池单体成品质量控制方式藉曹扯,目前还有采用筛选的落后方法跨,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上塘搪。这表明蝎陋,产品的质量水平低劣贝缕,即使交货的产品数据是在合同范围内焦弹,这些产品在使用中性能很快就会变差话概填,寿命很短扮。    目前慕漓溪,还有一种比较普遍采用的“分选”方法省,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差蒂篱耽,但这也并未在本质上提高一致性律校焦。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性逛辩,不需要分焉病,标明这些产品内在质量是优良的嘎肮。用汽车工业对零部件的质量要求就是捕截妒,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”朴堑男。恐怕多数企业都达不到河,就这一点而言托,我们与日韩企业就有明显差距拨墟。    面对严峻的国际竞争接,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟恃倡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙铃,再吃不掌握核心零部件技术的苦扰痘。我们看到国外整车厂来到中国时枷,都要把自己的供应链带进来顷。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链钢祷呸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任杉公茸。我建议政府诡彤未、协会僧空、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程盲。    六霉功、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作晨。它会带动未来汽车消费新的革命桐取刮,有助于解决城市的拥堵础撑喉、停车难购、环境污染等问题垛缉。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率厢,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果丢廉筋,是未来汽车应用一个非程锵埽好的发展方向净响。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适文。    由于共享租车提高了车辆利用率驶户,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯质椒,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显嫉懈喀。又因为主要用于短途使用圈盛懦,大大降低对续驶里程的需求锯葛膘。从社会效益考虑某固,减少了空驶行程氨倡,意味着减少能耗与排放龚械,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间接呈,缓解停车难的问题湿。    现在辞撮湾,很多城市都在做分时租赁痪,但有的并不是典型的分时租赁纷虎莱。A点借慨函讲、A点还岛牟秘,规模小的例子不少把妻涪。例如有的大学有几十台车在那里凑道玫,学生租了这个车出去办事儿套弗,回来时归还校园原处断。这种模式也是一种共享扩汤,但不是典型的分时租赁袭撼。只有实现A点借X点还掂场、并具有一定规模吻山、使用起来非常方便师砂,才可以算是真正意义上的分时租赁炮焚。    除此之外捌,分时租赁还有一个评价指标嗜匿叼,就是车辆的运行率蓄菊刺,即车辆有多少时间在外面跑炼涩碗、跑的时间和停的时间的比例事。我考察过芜湖市易开租车揉输快,我认为是很典型的分时租赁剔。从数量上看疯楔,芜湖已经有两三百个站点痞玫轨,三四千台车其醇,具备一定的规模;从模式上看箔,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借羞萍、X点还缉腔。从车辆运行率来看娘巴韩,芜湖做到了80%酮嗅。    此外垮殿额,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用彭挫飘,规模也达到2000多辆猫。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池挠宦苛,很有创新特色芍摹,也有一定规模斗钡畴。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据层羌,认为大约需要1辆/1000人口板吭,或5辆/平方公里的密度柔挪擒,才能够保证顾客较满意的租车成功率罢抄伎。知豆的共享租车在意大利很受欢迎暖歉,其租金仅是普通出租车的1/3澜桑头,估计对停车场需求仅为私人车的1/8娃匠。    作为共享租车的车型疚垒,以高可靠性税存、低成本盗,微型车更为适宜丘弘孙。共享租车要应用车联网技术糕瘟版,建立完善的方便于客户的使用体系卯副,实现手机注册腿赦、约车忙括钎、开车故、交车超教、付费以及安全监控等残微胺。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持颓醒。我认为太滴,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来幢欧。为了方便客户茹,建立全国统一的注册收费系统十分必要窟揭揽。    七莽杉、补贴退坡后脾,新能源汽车是否还能发展慨佳腐?    从今年开始脯颠点,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡玩柬捞。现在行业里有一些不同的声音溯迷荆,认为新能源汽车本身就是错误的事情逞采奇,它的发展依赖于补贴美恨椿,补贴拿掉以后料椿,新能源汽车产业就会死掉霞拜。我不赞成这样的消极看法行功。    首先在电动汽车本身的技术上绢,我们要有信心葛兴。随着电池能量密度的提高柯匣,到2020年按栋,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上诲缆,规模化生产使电池的成本大幅度下降潘。从这几年市场反映看颅唉,很多消费者开始喜欢电动车了镀,他们觉得电动车很安静裙城、很干净桐虐,如果自己家有充电桩悲郊戳,使用起来很方便烁。目前烽,面对全国大面积的雾霾形势擞隧乏,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策承受,促进了电动汽车销售量的持续增长怜才杭,在不久的将来工拨,电动汽车将大量取代燃油汽车牡。    我国在新能源汽车产业取得的进展节伴,很大程度归功于国家的鼓励政策粗。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的谴骏堤,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用兑苔。但任何事物都有两面性氰荣,政策也是这样挪。补贴强度不足撕帕蔷,难以起到激励效果僚涛飞,补贴强度大了捶辞,难免产生对技术发展的不良影响伸,也包括少数人铤而走险骗取补贴揩沧。这些就是事物的复杂性侥示,不足为奇替徊。因为产生一些问题乐,就否定补贴政策是很不客观的形。正确的做法是适时适度调整政策灸,逐步实现退坡喉结皮,制定与能源阿、环保因素相关的长期鼓励政策尼,进一步完善推广工作的其他政策环境收售,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去念拦抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄拧:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言筏,销量突飞猛进甘弥,不仅在中国市场实现了大反转订,以每年超过30%的增长率瓶掏,连续三年高速增长哪耗竭,实现反超频贝铝,在全球市场上来看锚,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位切。设计之变趣,影响如此之深裸泵盘。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸本,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚悲,都是如此享粳错。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌文,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期爱。此消彼长逛丢,本来也是市场常态卡订端,从长期来看谁都有独领风骚的那几年随沏浦。一代产品往往决定了未来四五年间的表现溪拓惶。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略颓袄牵,而奔驰则用了进击的改变毕彻。这导致了市场格局的变化墟量。但在今年开始朽隋,奥迪要采用一种大胆的改变遍。   在北京车展上号畦黎,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生完该。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司戏手暮,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品对贝。在采访中肺棉凌,马克·莱施特先生表示鞭弟,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么鼎喀脱。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略勿归。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是反,以奥迪品牌本身的三大支柱官,即“运动性”佳虾、“卓越质量”缺救福、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石材,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现丛。另外凤编勉,马克·莱施特表示炉娥垒,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别遣,以保持“个性化以及彼此之间的区别”涕。   未来睦靶,奥迪不论A悔、Q躬歇、R系列拾酣摩,还是电动系列涩,每一个车型系列都有他们独特的个性斡磷弄。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品录,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国费吭形。而且考,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格狮,在马克·莱施特看来杀吨寇,除了外观核,在内饰的设计上维怒虽,奥迪前进的步伐还会更大镰汲甫。   比如新一代A8坤玛闲,大家会看到一个全新的控制理念遂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了酪褥,全部操控都是基于触摸屏且赫。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中纲,这将是一个具有革命性的设计美。”马克·莱施特表示帕。   【访谈】   媒体及称犀:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里廊警?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么鼓?   莱施特咳穷:中国市场当然是我们最重要的市场之一箔薪勤。比如马上要推出的新款奥迪A8棱稀,我们认为80%的A8都会销往中国抢膜。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上葡。比如拔耿,从车的前脸上就有非常明显的体现抬赋,这个框架会做的非常突出额,也会大量的运用到合金材料李。A8的设计充分突显地位感和身份感祈倍厩。因为我们知道中国的用户棋阿上,或者说中国A8的用户群是非陈票ぢ疲看重自己的地位感和身份感拆踢修,我们对A8的设计充满信心棘乘。   Q2是我们量产车的一个预告烩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性篇桂拎。我们想把奥迪的A系列悉、Q系列誓娘,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达穗秸。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型酞讽。比如截郸即,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计鹤,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计度剂甫,从而更多的彰显每个车型的特点敲傲玩。   媒体锤漓渭:A3未来会有怎样的改变牢半,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变睬现?   莱施特勾豹:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望落侥,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型丘等行。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的灯,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力叛憾躬、表达力核赎。   媒体妓魂:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升护狡?未来设计会有哪些改变捍扣?   莱施特松顾:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱实,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性狠抽,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别场兔蒲。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的郴魄,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性殿另。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解孪。此外帅雇,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性底。   值得一提的是顿背舱,quattro设计也是奥迪独一无二的优势磷,完美诠释了驱动理念年委。接下来所有车型都会体现出quattro的设计软憨。刚才我说的是外观的设计沃懂,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大诫。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的匹底。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念农,车里面可能都不会再有任何的物理按键了洼坟板,而全部操控都是基于触摸屏煤饭。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中贬,这将是一个具有革命性的设计杜碱。   媒体香段:面对未来的城市交通更加智能化卿、互联化坊瑞盒、自动化的趋势奠,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助警瓮涣?   莱施特先生杭胳花:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段啤馆,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段热。实际上斡劝,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程经痹极。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观囱,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做尘蜜摹。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发摆,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶夕嚎雾,还是更多使用自动驾驶号掂,所以我们设计的基点是用户体验惫馁懒。   设计开始阶段将先做内部设计鲍,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后勾绊暖,再去考虑外观应该是怎么去搭配雌挺浓。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革鳖陋馆,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程叭箩。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的逗,因为我们真的会目睹梗秀,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革授茎坍。   媒体括:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗吵啃卫?   莱施特撅到汰:我们从下一代的奥迪A8开始如,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言然蛾。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念篓齐年。我们要做的是持续的茹、不断的推进设计语言的发展蚊牌冠,每一代的新车型都要再往前走一大步壬。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了计踞魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨传:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业藉,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时韩膜,业界开始重新打量双方的合作锋。   如所有行业对热点的追逐一样年晚沛,在过去两年中许夯摔,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势孩晚。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响腐。4月6日峭寂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系理编,携手研发并应用车载人工智能技术藤。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议律臂圃,双方将成立一家全新的合资企业竞,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份蝗。在此次合作中程,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元完,用于双方在汽车领域业务的开展糠雌堤,为出门问问未来的发展提供支持挫奇。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业吹嘉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域幕硷污,而合资公司背后咎,大众从技术研发到产品输出的全链条介入矾患,意味着除了汽车制造商了坪辖,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份掇恭垒。   “1.8亿美元只是一个开始惺鸿。选择跟出门问问合作壕但,是大众集团移动出行战略的一部分池。”苏伟铭称贯氮,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈颧,为达成这一目标骇片,已经规划了三大板块潦蛊食,共计十二狈犯、三个项目兢。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进藩孟鞠,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权蒜。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红青,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别幸、语义理解技术店,面向移动搜索领域的智能手机应用零笺裂,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务损涎齐。迄今为止丁颧锻,出门问问已经拥有自主研发的语音识别形、语义分析疲爽、垂直搜索等核心技术伤破辞。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景鞍盘肪,来打造下一代的人机交互方式蜗。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)才惭挺。   “选择出门问问婚萎图,是各方面考量的结果保换。如果大家了解的话趁帆项,其实Google也是出门问问的重要投资企业氏,所以我们与Google也进行了谈判”扫如。苏伟铭称箩层,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准搅惊。   2015年6月蹲,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月完豆酚,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月逞脆,出门问问被Google投资畴。截至目前沃瓣,出门问问共计6轮融资牧。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发韭。   “此次瓢,我们对出门问问进行投资恐绷,不仅仅是出于财务层面的考量挂抒瓢,也是一次具有战略意义的投资吻蓖。通过本次战略投资相输填,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术菇芒。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样扑婆涟,只是单纯的投资或技术合作担,苏伟铭回应称糠,“想强调的是抗,我不主张相互供应的关系岸怠,一定要拥有属于自己的核心技术扩关忱。”   “移动出行领域的合作酪裸,如果是提供车辆桃蹲倾,那只是纯粹的商业化的供应需求挤连洽。与出门问问的合作溶蘑,我们是要进入合作的管理层彭疙粮,在共同建立的合资公司中埃甸虽,双方都有委派监管团队”鲸另咐。   苏伟铭介绍盆,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持砍龋低,但更重要的是在人工智能领域的研发诺席。“如果你与人工智能进行沟通麻的,沟通得越多湍,它就越了解你讣洁莽,人工智能研发的目标是迎合客户柯眠烷,而不是需要客户自己调整来配合栋钱,所以酶搬泻,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”汕。   他坦言侥丛,在人工智能的项目开展上檀羡吃,有好几种做法竟莆藕,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”将凭,但这不一定能成功幻,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化搜竞。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象劳筛房。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术匣话,且能够很快地将技术实现应用事寿割。”苏伟铭称祥,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家伤,来帮忙推进其未来的发展色耍。从这方面的合作来看毫醋,双方非常契合晴。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的驹秆。硬件是大众的强项粳姑,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力缔。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理独贪,而是应该让其独立运营讹师财。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合氨。”苏伟铭称板,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化化煎疥。   据介绍茨剩,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业处交。基于出门问问领先的语音识别泊、自然语言处理覆艰赏、垂直搜索和主动式搜索技术薪闭,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位溺囊,该合资企业将进一步探索滥椭坞,为未来的智能移动出行提供解决方案扇。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里阶,人工智能并不是只包括这一部分滴舶汉,其实磊闻,在这一生态圈中有各种形式的人工智能涉此,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起青。”在外界看来只是一起简单的跨界合作局,但在苏伟铭看来皮垮,这是一个重要的开始驮肛妇。   “下一个工业革命的前夜”谓,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断秆,为此沉,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略床。在2016年的广州车展期间统冈淑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想揉跑嗣。据大众汽车集团(中国)首席营销官吉常、集团销售和市场负责人胡波介绍宦肯,第一个板块是车内(in the car)的互联功能花,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立级陶,包括智能停车壳甭接、智能充电等世停檀。第三就是交通形式的智能化管理配膝抵。即打通不同的交通形式黎,提供一个智能化管理偿爬,最后让出行者能够享受顺畅刷司楔、无缝衔接的各种交通形式带来的便利顺荒。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团喊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用钢算握。“我们相信判端,车企能在这一领域扮演重要的角色哪佩。”胡波称丘。   不可忽视的是垦,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换铰骗蚊,而大众正在尝试成为这场变革的先行者坎。   “要建立一个生态圈藤丛,必须要有多个方面的项目支撑救骄维。在落实该战略的过程中坷轻鞘,我们便开始思考羞陷篡,如何构架这些项目羡亥,未来三年我们是要围绕这十二苗袜、三个项目开展工作的风。”苏伟铭称卜,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌刷,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术抵,以便及时供应懈叉,满足未来车辆发展需求吞。”   据了解违,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品豆。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜搂财。通过语音输入岸汰,该后视镜可以提供导航哺、信息点(POI)搜索秋辽丁、即时通讯冻敢、车载声控信息娱乐系统等功能崔。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验桔。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品文。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror困谰毋。通过语音输入蚂,该后视镜可以提供导航仕、信息点(POI)搜索通休桶、即时通讯工、车载声控信息娱乐系统等功能纤。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力授,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度武。   苏伟铭透露夕徒,最快从2017年下半年开始垫,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜爱阮,在一些国产车型上也将采用该技术册赂。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统串垃晌。但是并褪温,有了大众汽车集团的参与豪泉,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”甩沧。   经济观察报虚:在中国的十二三个移动出行项目上缅几案,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利晶?   苏伟铭河派栓:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权察蓖。2016年中旬拉形,我们便与集团总部沟通过纽措,我们认为在移动出行领域蹬,中国是领先于其他市场的怀躺卵。所以毖存,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈诵印,建立MOIA移动出行服务公司创啥浮。之后途,在中国氨,我们期望成立一家服务于移动出行的公司赁屑贺,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目啊。   所以退拭,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域啸离桔,欧洲和中国份。其中中国的业务包括三大板块猛茶,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目纯荤。我们在这一领域是领先的弗开,这之后惶辛耪,我们还会有更多合作迁。   经济观察报躲糖适:在大众规划的十二三个项目榷赔峰,大众与滴滴出行够、首汽等公司的战略合作是什么模式揭魂滤?   苏伟铭炯啦建:大众跟滴滴拳谓、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中沪呵甸。其实炯旧,与滴滴出行的合作膜唐蛋,目前还在进行详细商议眯疽。但需要强调的是牟谜朴,我们的合作投资并不是融资的概念渴蔬免,我们的合作是战略性的础厦。   经常有人说大众汽车集团起步晚唬湘烩,但我看不出其他厂家做得有多快缎厦石。   移动出行的合作辫谁酗,如果是提供车辆泞坤案,那只是纯粹的商业化的供应需求钵烤氰。与出门问问的合作乡筋砰,我们是要进入合作的管理层酿蛇偏,在共同建立的合资公司莆,双方都有委派监管团队蒙随。   经济观察报咯场爸:您提到的十二额哭、三个项目都是什么商业模式刊编?是否都会以合资企业的形式出现第怕?   苏伟铭飞:并不是全部都是合资企业形式的项目楼筛挫。我讲的三大板块中氢峭沛,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施弦嘲扑。我们选择成立合资公司是因为嗜,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值戏。那么如果不通过硬件晌藏,技术应该怎么落地呢车典扮?通过建立合资企业首,我们可以为不同品牌设计不同的技术蕾,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务奈氛茅,包括集团以外的其他品牌洗炭摹,我们并不排除这样的合作溺方。因为生态圈本身就有一个共享的概念滴谁。随着数据的增加间悲丛,共享的概念会更加广泛蟹袱,生态圈成功的可能性也会越大瘁。所以与传统的工作方式相比刷姬,变化是非常大的兜稻。   经济观察报仙扦:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作撂姓?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出偏抗?   苏伟铭实:我认为技术和战略两者兼有童。要建立移动出行生态圈的目标票,就必须把其中的布局规划清楚癸拎,只是研发出几个APP汀,并不是真正意义上的合作或合作的全部窗轨僳。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么耽浩碧?同时腥田酒,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用却,也会要向外输出挥。   经济观察报绍锻霸:生态圈成为汽车业新的布局单位豹法,选择共建生态圈的合作伙伴时儒捷,有什么标准玖汉?   苏伟铭掸瘫兰:以前我们称之为垂直平行的价值链菜懊联,现在我们常提的生态圈与此有直接关联拌绦。在考虑发展这些技术的时候瞳,需要对合作伙伴进行全面理性的对比鹅促。   举个例子吧诲,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候的,我们会考量其语音识别技术有多强浓茨挛?然后再开始讨论中间的差别在哪鬼郊论。找到不同品牌之间的差异性非常重要叫虎。从战略角度潦迪,大众汽车集团需要明确今后的定位暮。   谈了这么多淖外,其实有一个基本点洽藕,便是客户群体栖。作为主机厂地悍,我们需要预见到7年以后车的样子斗聪掇。因为一般针对七年以后的下一代产品阑寝,我们现在就已经设计出来了籍拈嗣。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜嘶长,未来会遇到非常大的改变掇惺毖。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同烦鞠,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的朗晤行,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品忌俗咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏:李芳" "   4月20日欧霉,上海车展开幕的第二天靶扇,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台扰笨牵,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答沮。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟端颗甭,原因并非明星惯用的“堵在了路上”廷徒,其实俊,魏建军早已来到现场察卿。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内些乐,魏建军至少接待了三批不同的访客膜,并亲自送每一批访客离开画忍。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时嫉休雾,虽然神采飞扬农林,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显镶蹈,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小嫉炮醒。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比涟,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义飞浚。一边是国内SUV领导品牌底,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代膏芳,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市裸入处,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”静稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军办盟效,这位始终带领企业走在行业前列的领导者枚实,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣嗽响。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌铣,此次晴改,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上廷。   “WEY的目标是挑战外资品牌贡秦,终结外资品牌的暴利时代瓢锤,重新定义‘豪华价值’俏祈,为顾客提供可以承担得起的豪华产品冀济。VV7c/VV7s之后疼骆废,今年还将推出2~3款全新车型芭,将产品线延伸到新能源领域碴伯,合力冲击外资豪华SUV品牌馆烧。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者犁。”魏建军说藤,“关于轻奢册瓢番,首先这个词比较时髦节夏贡,容易记住穿。另外脓辩单,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵媳。”魏建军表示杜缮,长城不会做没有意义的豪华齿顶,“作为消费者可以感受到超值的体验窍弗饱,而企业也能得到相应效益馅,最关键的是得到了客户的认可椭持,这才是有意义的‘豪华’弦。”   魏建军认为安全是最大的豪华探。“乘员干白、行人凰草呢、车辆”三维安全(3DP)设计理念拐贾肌,参照国际标准瓷端,主被动安全配置完全创新诫奸,提供正常驾驶诉、危险警告骋媳舶、碰撞减缓泌和,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护位。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)荷,译为“牧羊犬”读,有守护主人生命及安全的意思攘桅锑。   此外弘填,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队常,来自于欧美一流车企帮累,有着丰富的造车经验和行业影响力湍酱。匹配中国第一款7速变速器焕,这是世界上最好的变速器之一乃桨焕。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地艰私,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌场。除总部优秀的研发功能外颅岸操,长城在欧洲探菇、日本和北美也都建立了研发中心锤好。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”惯,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数琴诲欧。其中河朽雷,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌孰烽孝。对此堪憋,魏建军表示宝踌戏:“媒体和消费者一直有这样的担心持同,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面缓。实际上券,在同尺寸或者是同动力下皮颅,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价渺。但从消费者的角度来讲汞,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的赌赤内,消费者会非常清楚这些配置迁、性能撂、做工有什么样的差异接。”魏建军表示嫂辅谦,长城的目标是做品类品牌蛔商悲,即目前在SUV的大框架下以价格为区分连,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元苦拣搜,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间挡底篇,所以消费者对二者的定位不会产生混淆巴侮。   而针对销量层面才道品,魏建军表示溅:“从销量上看滦霞徘,WEY很难超越哈弗兰汹辖,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的店脚纽,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车方巍,15万~20万元的空间虽然也很大渴,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论力娜韭。”也许很多人会认为歉肆冗,WEY卖不过哈弗却辟,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务槽,但实则不然漏铺。“WEY和哈弗我们都重视坡鼎,长城用同等重要的券皇勺、足够的资源支持两个品牌暇完哀。”魏建军说盆瘦。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力戏虑郝,魏建军是如何评价的敖?“我认为我们的产品不管是性能落诧徘、做工其苗情、安全际凌陶,还是油耗脊慰、排放辑楔,都不输高端车剑行。”魏建军依然对产品信心十足惊,但他也承认WEY面临一大问题发椭,“现在问题是品牌价值徽,因为WEY旗下产品刚上市敛,品牌没有经过市场的验证墨肝,大家会对它不放心岭脆欠。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车兰。”   魏建军表示督纬差,自主品牌给消费者带来了很多价值违。“有我们的参与腐恍卉,不断地进步吩、不断地在挑战外资丛挽,已经迫使外资不断降价墩仟弓,提升服务品质钢。我们的目标是要挑战国际高端市尘场,所以说我们借助中国这个很有价值的宛棚、规模最大的市场来锻炼谱涉奴,使我们能尽早挑战高端矮吮。”魏建军表示桅,消费者购买了WEY之后栏公秦,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值宝浚到。他对媒体承诺汐,WEY的产品一定是超值的亭涛鹃,并且一定能给购买者带来惊喜楔鲜呐。“WEY是一个挑战者祟,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感景娃。把我姓都赌上了寝订,不能失败创,只能成功残武朗。”在采访的最后承,魏建军郑重地对记者说舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽范:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日舒,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发途,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作娟腐滤,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向论梳,为此凤凰汽车特意采访了有关领导即芬,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车掏,以及未来的发展肮铅殿。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生巧康殴、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生脊溅徘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人泊椿辱:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生垮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生吮鸥、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士稀琴,以下是问答实录土从踌:   凤凰汽车 袱隋:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何摩仟?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的姆?   俞经民 嵌楞甲:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心景单,对于品牌的市场表现同样很有信心券帝另,就MG品牌今年同比去年的增长率而言篇盛扫,我们有信心成为市场第一的品牌愁纠。今年我们的销量目标返刺,是从去年的8万到今年的20万咆。纵观130年汽车工业发展史赊对文,汽车行业发展的基本规律而言蠢,规模还是需要的堤丝,是品牌更好的发展的重要保障对句清。   邵景峰 怯:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分茶,荣威方面勾塘抢,我们所坚持的迪,是一种符合广泛审美的赊、优雅自信的设计风格瞄,在复杂的市场环境中箍墙幌,抵御诱惑茧巩、坚持自我肃幻,走一条人性化的设计道路戳胎。而我们的MG名爵噶念,有着近百年的历史底蕴与跑车文化芳硷,这是一个巨大的宝库妙,值得我们的设计师尽情发掘眠就并,其中之一苟,就是感性挛峰。   在MG品牌的设计风格中孺泉,我们可以看到很多情感爆棚挫、血脉偾张的元素与产品茅几。未来的中国汽车市场必将飞速发展舰犯镭,需求也将越发多元化卤履臼,然而无论技术如何变迁偶,对于人性化默、情感体验的诉求将贯穿始终忌掂差。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想翘架,我们也将在感性力设计理念的指导下频,推出更多让用户“血脉偾张”的作品柒怂。同时店免剑,强调个性也不代表小众书侧,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求胺婚撑,为大众带来唤起强烈感动涣蔡朔、让人心跳加速的优秀产品湘,这就是我们所追求的目标桨儡常。   凤凰汽车 捎郴奶:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万懦颈怜,其中年轻消费者占到了绝大多数共完砍,请问接下来很,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求办等?   俞经民 驾:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”吻眠碌,更是“年轻的心”建娘,从名爵ZS的订单来看狈犊犬,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体醇荒矫,更包含了年龄层更大逼啼、但心态上保持年轻的用户森搏怪。从“年轻的心”角度而言脱恐乐,我们的消费群体就更加宽泛了廖岁,作为一个年轻化的品牌慷填,MG名爵的诉求是“年轻动感让起溃、专属空间堤铜、纯粹乐趣”膝函杜,给“这一代的年轻人”造车借播娃。说到年轻人共同的特点摄齐,是充满梦想却,对于梦想的追求更热烈一些须昂,更想把心里美好的事情去实现释。这个梦想实现的过程是非常美好的涉摄,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求怀蓝诉:为这一代年轻人太蚂烷,不仅是岁数上的年轻人欠,更是心态上的年轻人岸,提供更好的选择墨,保证他的有更好的驾乘体验篱喝。   年轻化的特点栖胃,是要颜值河纳绕、要体验的到位参儡、要可以分享掠。二十一世纪中国的年轻人肛尘朔,在互联网的普及深度培钮蔼、对于尖端智能的体验和想象力焚闹,在全世界范围一定是靠前的毫,就应该可以代表“国际范儿”低,也应该引领地球村的潮流烯山。要满足这一代的年轻人唯券,MG名爵所带来的产品体验控台,也应该要追求更极致刺,带领大家去创造全新的潮流苔。   凤凰汽车 署: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”酱据,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后猩令锹、80后卡粉阿、90后的人群当中愧懈?   林嘉瑜 饲心:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作涣。这款车感性的设计曲线餐猫下,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归丛。不光是国内的经销商师填,本次上海车展夯捆侵,MG名爵还邀请海外的经销商伯轨,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发填识旗,他们也都对这款车都做出了积极的评价堤澈,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀辅,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”抱、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟难按,经历百年的沉淀始终带来心跳加速经,让老百姓也能开上小跑车洛,尤其对于国内的核心消费者来说滑菱赏,不论年龄几何玲,都要有为自己的梦想活一把的态度柏梯。对于一个汽车品牌来说欧,这是一件值得骄傲的事情拼。   邵景峰 星链文:其实在选择一种设计语言的时候桓隙,设计团队非常慎重驾伴,因为设计的变换频次不能过高膏,要抵御诱惑猴、保持延续性才有可能给消费者形成印象朗鳞、拥有识别度从而去打造一个品牌厢。“感性力设计”的第一条就是要有感性煤,去追求情感的外在表露葛堆,从更广泛的角度巍,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些案摆系,通过真正的审美习惯进行判断;第二枢帕,感性力是专属陪、设计师要通过专属的标签敲,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感胸,MG名爵强调一种蓄势待发的动感歼栓,比如运动员在起跑的那一刻侯搐箍,弓箭拉满而未发的瞬间秽。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚锤,这种动感更有档次谢氦档,同时价格不菲蜗,是很高端灿、优雅的设计溉踏,我们希望把这种设计注入到产品中铣呕,带给这一代年轻人极致的审美体验萎嫌。   凤凰汽车 蔬:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男兀块化架构平台打造的搓镭,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划培介?   俞经民是痞:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用颧。这是对这一代年轻人的尊敬辫,他们自带国际范儿肝骇寐,是可以引领全球的潮流的人群寺懊,因此有着巨大的价值钵莎。对此危,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划喀颁咎,在全球也是一样沉。目前莽苗擅,世界范围内分脚浪,不仅是动力总成前瞻技术的整合哀饲歇,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势恫涣。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车缕吻庇,采用插电式混合动力设计嵌姓显。另外径墒肝,大家看到的名爵ZS软,将会在明年上半年推出纯电动的版本皮确科,至于最接近今天这辆续航超过500公里妮狗卡、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车克乒,也将会在2020年之前推出拜纬临。   凤凰汽车 敖:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系谦吧肯?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法巨竿?   俞经民 恒屉:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控毒,设计上差5%薯供,销售上就有可能会差30%持。那么对于自主品牌而言帘,就是要把自主性发挥好瓤琶坦,去追求审美的宽度和深度昆,销量也才能有宽度和深度笺汞须。名爵ZS的设计就是这样做的绘趣割,要追求极致涩、不计工本羌、敢于“临阵推翻”把外形做到极致鲤拈,可以说慈抖,名爵ZS的极致设计袜金华,对销售的宽度起到了很大的作用瀑订。   邵景峰 低:汽车设计是在不断进化的喊旱刹,不会总停留在一个风格上狭角涟,在互联网时代层体,同样要有全新的时代特质年氓。另外琶,从汽车设计而言姥裳,例如从动感设计理念而言能,英国车是鼻祖粮唤防,很多品牌都是以此为源头来发展的茧攻,也就是“同源”酵凑痰。中国航天能够上月球辅佛,那么在汽车领域上同样有大的进步暴撤。之前德国杂志的一篇文章写到赶,未来汽车设计潮流的策源地将是中国郸舞,在进化的道路上有推崇的看法少,也有欢迎的声音稿啼,这些都是要虚心接受的手陇枷。另外控兼速,汽车设计是一件非常严肃的事情搏邯川,每辆车定型背后鹤,绝不是单纯开玩笑能够做出来的锹敦屏,背后要靠巨大的投资来驱动鸥甭。   在造型评审的过程中粉段吓,流行趋势讲清楚诽,未来怎么发展说明白卢,否则误解就跟着来了锣蛇,所以要有一个整体的品牌战略在里面肆倪,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了雾新。   凤凰汽车 厘溪实:今年逃挖番,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处喉?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蛇蓬上?   林嘉瑜 颇:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作浅谎怒,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素了宫暇,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄诺葱登,拥有一颗年轻的心揪,热爱运动妓、健康的年轻人长扭词。   从足球营销来说卿偿,对于英国和中国拧,都有很大的国民基础骡。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国供,是英超乃至欧洲的强队报,这几年的成绩也是不断的提升滴,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的辨奥。同时棵,利物浦又是一个老牌劲旅盾,有不断上升的潜力霓,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样稿位凸,在用户上有着非常大的重叠之处库骇哪。MG名爵与利物浦对的营销合作吝茹,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来佛检,在活动和比赛中享受快乐瑟匣。   上海上港队也是一样的稿。MG名爵经历近百年发展汰肝外,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣薯鸥甫,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队萌苯咳,两者的合作也是非常有趣的拔蔬。更重要的是忿,MG名爵通过足球营销的模式测悔火,能够促进两支球队之间的交流零粒,包括之前组织的很多活动诺,不光是针对中国的消费者悍,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动噬天潦,有效利用MG名爵品牌的特有资源喂,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌勒,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值替。   车展期间锌啪,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海扒署蹋,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对宏舌扳。在车展之后埃颇,利物浦会在上海有推广巡展活动瞧屉挪。下半年壬呸,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对惰叛冠,欢迎全国各地的消费者参与和体验文。   俞经民 沧:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的稿,大家能有一些共同点做沟通递骚,国内和上港足球队的合作丝檄,正是汽车和足球之间速度与激情虫、自我突破的契合点椒舶,足球又一个很大的特点痢,就是会让人意想不到孟硼,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间酶淮台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年冯,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩陵,与此同时杯,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一漓咖烤,长安汽车产品质量持续提升岁叹默,用户口碑不断提升绩统墙,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象岸侩,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一坟堂、全球乘用车品牌中国市场第二名绍恃。   关于未来晾聊晌,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会圭咯背,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划卜评,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升精。   2017年是长安汽车的产品大年陛,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市拌很、全新的SUV CS55末啼、轿车睿骋CC睛垛、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市妈堑趣,将会进一步完善长安汽车产品谱系赴。   如今十,长安汽车已经入围“国家品牌计划”慧佬,站在国家品牌高度寻求发展凸锤,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任呜私。提升品牌溢价能力辖,成为长安汽车品牌发展的重中之重纺剃。2017上海汽车期间蚂,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平壬翠厢,关于长安汽车的未来克但餐,徐留平董事长有话要说持,以下是对话全部内容细。 凤凰汽车倡劳骇:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的岁较剧?   徐留平磋鸥:回忆长安汽车自主品牌的心路历程痉钉,我们也是不经意之间就走到这个地步达稼,因为一个产品窟拾酚,特别是像汽车这种产品是更加的明显懒,它反映你的公司文化杜沥、你的公司理念是什么样的东西奔,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看瘁柿估,曾经我在公司和高管谈的时候就说过脊射尘,你怎么样让产品吸引住消费者憋嫩?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球簇呐,靠的是什么想雹氮?因为美是一个主观的东西舰酬,有人认为这个很美毒线,有人认为那个很美灰思,从长安汽车之前的产品来看匣佃培,我说我们没有很好地把这些东西总结出来饱境挽。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么亢?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的仑建,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错当默贿,同时想把这个产品往这个方向进行修改透厕。我觉得在这个方面菜汐缆,从长安的角度来看皇,就是对于这种动感媚、时尚这个理念的偏好挪眯。我一直在体会画憋,其实我是在反问我自己尺骏,这种偏好它是怎么体现在产品上的第悲?实际上是我们内心的这种偏好孟。在过去的2-3年中推,我们面临的话题谈懊段,如果过去不做总结畅歼埃,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来骨完挟,另外更重要的是说旦蛔铝,下一步你怎么做蓉,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法牟,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车朗,下一步是个什么东西秦,消费者需要什么样的产品溯蓄登,然后作为公司来说肩磕连,你们能展现出来什么样的东西男蹬捌,最后我们总结叫生命动感智色双旋钙暇,当这八个字出来的时候毙临墒,我觉得是非嘲讼粒好吵,既是水到渠成系冠,又是醍醐灌顶售凯、灵光一现氯卑刚。这个过程钨荤篡,不仅仅是八个字的总结糖。这八个字出来以后梆,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好榷糠呵,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念掀爸欺,实际上不仅仅涉及到造型染,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验失。这样的话鹤钝呸,就有了一个提纲契领闲丰壬、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西煞窍馁,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中宦馁,就能够有一个非常精准的东西盗食。   刚才你特别提到“色”祟蹦人,我们当时想说寡,你必须要能形而上虱,要能够抽象出来屑节谅,如果说你不能够抽象出来凶,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候粳酵,如果你弄它50个字弛、80个字楷锯,你可能不够形而上抱添授,不够抽象化揉拳,最后我们觉得“智竭、色”袱佩,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求态洛舰,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动扛煎。   第二个就是说消费者情感的体验链挟,比方说对这个造型和颜色连算,甚至于这种声音或者是形状惠嗣、线条的这些方面的喜欢裴,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西苹。当然我们也在想用什么样的词比较好亩磁,最后觉得设计的这个词很好递,一开始我们还担心说这个词字挺多捎,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化读陕揩,我觉得就应该让它有想象力混瘁,就应该赋予它很多的内容誊,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的淌幸,孔子都说食色能,吃饭以后第二件事就是这个字觅恐饭,我相信孔子说的这个字也不简单意思蔬,实际上说纪胆,智色这两个字还是最终反映的是人递法瓦,特别是消费者的一种需求槐,对于未来传统的一种期许痛羡颠,这个过程当中蓝屎哗,对我们来讲副姬,把这八个字想通的时候冒倾,我们感觉到非常兴奋也非常重要的孰,这是我的第一段话题发激。   第二段话题说这个对长安有什么用处栋局?那次在发布会现场有说拖挝快,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候楷抽色,一开始我就提出吮,第一个残,这个产品要漂亮惊锰收,你不漂亮的话抵冬,什么样的东西都没用韧头硷。因为我们很早的时候就开始在考量吧,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧筏,后来发现不行忙炭,最后我们在大概07射碧、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了吝卜桂。因为你还不能提炼出一个高大上控睡赤、抽象份、形而上的东西甫厢,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮拔,但是每个产品都出得非常艰难千娜翻。这个事这么长期干也是一个问题伯,因此在三年前的时候撼疽,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了剩,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解墒,对于消费者的这种认知外鹅,把它抽象化掇歌结,那么这样的话理解了以后拨护,再把它具体化奥弟蠕,特别是在产品捂笔,也就是设计理念当中一些图形化的东西档,因为如果你不落实到图形化的方面窗恒,那就只有形而上没有具像化 铰,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中梆济,图形化和具像化过程当中拔勤霉,这个就出来了刀订合。   这个出来以后惊电,我觉得对未来长安来说摄部,我们未来在产品设计的过程当中室紊沁,产品能否做到生命动感智色双旋柿伴嚷,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来疚?这样的话剿徘,实际上说底,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中儒柬,几十次的否决版兼,我们也许可以用1/4的时间就把它完成栖捻,几次或者就十次你把它完成单,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了父,那么这样的话爱缆,对于长安汽车的家族化肖捣巩,我们看了这个车诞驳涕,看了这种感觉这种情感的体验诲桃簧,那就是长安汽车澄樊,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车魏贝,这是一个炬黄橡。   第二个就是说练蹬,我们自己在研发制造设计过程当中囤弗吕,这个速度大大下降侥浚锨,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降衡贿,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢扇揭柒,如何把消费者的体验做到更加的精准抒凳穿,更加的接触到痒点羞,这样对长安的影响是极其巨大的围。   凤凰汽车淘:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念涝?   徐留平爱恰概:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念狭说殊,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法槽。如果说把它拆分开来规,生命动感可能更偏向于品牌这种概念博,智色双旋更加偏向于设计领域沦陈限。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢骸陡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚敝麻呈,我相信大概许多媒体会想咖羞尖,生命动感智色双旋怎么落地驰赌纳?因此我们就想把智色双旋也说出来距斧,不要分开痛,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中步按,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言脚典许。   凤凰汽车陕:另外一个是提到的认知方面的感觉祥,有没有一个专业的因素洽天,咱们除了制度之外伍洽丝,有没有专业领域的人来负责这件事壳统光?   徐留平慕颂径:我们长安有一个庞大的队伍玻轻,首先要把一个汽车造好唬,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人驮,到高管团队市,到设计团队具拌发,到制造和研发团队了傲玻,包括服务团队立扰,特别是主要负责的领导人尼退。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验腔,而仅仅是设计团队的话语细颁,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离普播普。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层漏狗标,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素貉,因此对长安来讲帽灭舅,是既有最高层特别的重视爆、关注和把握秋,并且这也是一个最高领导者的工作职责肖穆退。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知缎光袍,我认为在汽车领域当中是行不通的里,当然我们也有具体分工刻鹊赣。另外也有很多的专业人士完成这个事情滩迹被,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的协,还有轿车研究的逆,也有做SUV研究的届,同时也有按照职能分的怒惦疽。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中酷侯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓钢,如果仅仅是设计团队的意见阜蒋酸,肯定会偏离了方向胃。 凤凰汽车彤虐典:一把手是指您吗弗柬惰?   徐留平恳凛桐:我是其中之一尺。   凤凰汽车茸:长安汽车自主研发的新车底绞剿,设计棵、评审瘫、评定环节您都会参加吗玫拿盒?   徐留平说坤蛔:我必须参加棠吓,我前面讲这是我的职责逃,所以我必须参加椭。   凤凰汽车嗓:无人驾驶车呢汲粪?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车忱,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了蕊,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产苇,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破拿合?   徐留平奥唾菜:上一次品牌发布会楷,最新的无人驾驶技术也做了展示膜,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上骏沽炮,高速公路的环境相对来说可控性要好屏贤朝。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的囤傻捌,难度要更大紊葛硅,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻泼葱角,我们不仅能在高速公路上做看授,而且能够在城区做婚经,这个技术我们已经实现了突破霜室钡。   凤凰汽车鲤:长安无人驾驶技术进行的这么好写售具,量产会提前吗膳崎泛?   徐留平狗:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加烹,实际上就是说猩,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到颊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西旅清,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点糖瓤,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定输免。   凤凰汽车痹:中美在进行双边的贸易谈判庆母,这是谈判的内容之一八楼,会涉及到汽车合资企业的放开插隶芹,可能是一个双向的市场开放的动作烤,如果这个谈成了懂餐,如果这个不再规定50%的上限赦,您觉得对行业有什么影响炊,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资扯筹桥,那您觉得首先答不答应僻?再有一个多给他股份的话墒虱慨,对企业今后的运营会怎么样偿蹲?   徐留平掠:我明白你的意思厦,第一我确实还没听到这方面的话题饺寇士,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况琼糯,股比这个事说了很多年栏携,我基本的看法有几点保鸵,第一个这是国家层面的战略和政策表登槐,作为企业来说躺馈牌,我们遵循辅顶,国家有什么政策我们遵循什么政策结,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错毋,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点稿蝗,我相信未来的合作会加深搞魂欣,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大百,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现释问犬,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题甸纹,而是说理解消费者磁,能够洞悉消费者科泊渤,如果股比的溢价挺高千典透、溢价挺低牧慷羚,但你产品不能卖出去敦,那你不能分摊出去潍贬救,如何把蛋糕做大娇昧焦,这是合资企业要做的一件事些林毙。   凤凰汽车蹿:如果真开放唐,长安会想着往美国去吗驾,就像那福特来到这里呢碎鲜?   徐留平别娇尉:长安想要去美国是一个公司的战略内腺捶,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系番疗裸。   凤凰汽车稍昂查:长安与福特的合作多吗竣抡?   徐留平瘫抗:长安与福特是我们加强合作的方面欧辖,应该讲这种合作的程度纪悍,不仅仅是合资企业禾,从母公司其他层面借冬,包括技术和其他很多方面都在讨论袍棱辖,包括海外市撑鲁拧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长嫩侍,它的能力提高了枯细鹊。第二 现在是全球化合作的时代导无搔,一家公司独立运营咸工贝,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事匿乓,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音适。   凤凰汽车处:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结沫袜灸,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要泼古,你还说了过去我们做一个车艰悸,可能需要很长时间好不容易做下来沁恐,比如逸动驴,是很艰难的耸。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%楔保记,当然有可能说这个份额很快能够突破50%券,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资拜敬,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚邸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品颇琉绍,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大儡何?第二对比韩系帅高、日系倘光,我们的研发体系和他们的研发体系相比坷,您觉得能不能支撑逼晒,确实我们的实力也很强埃,我们的内功可能修炼到一定程度结唾枫,我们后面会源源不断推出好的产品巧尝汤,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蹦焚。   徐留平思:你讲得非潮财铮好藩,我觉得这是两个原因导致的揣,第一个就是必然性郎,自主品牌需要有成长的空间掠度,第二个确实也有机会的原因苔佳,恰恰是SUV的市诚勾畏 ,中国的消费者需要这个东西刹镐,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些硷徊钉,反应速度更加快一点羔囤,把这些产品推出确实是满足他们的需要割,我觉得是两者共同作用的结果痪份。   对于下一步自主品牌来讲锨墒斡,无论是哪个系恕甫,无论是美系董辛、日系幂、韩系奠口、法系搪,我觉得跟系没有关系焚,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘⒒律怠,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西持时,这是关键海。消费者他肯定是有他的诉求的寒让烯,究竟是SUV斗插亭、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西会,他有他的一种偏好补、喜欢宏捅碍,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道鸽惜爆,这就需要我们作为厂商距蔷力,你必须要洞察到消费者的需求汇,实际上要看到他的潜意识是什么东西诺浦鳞,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来氦鞭。为什么我要总结长安汽车的过去呢沧靡炮?实际上是我们自己反问的过程敝立,就是说在过去当中剐贝惭,为什么逸动会是这样担慌,CS75为什么是这样炽何赐?实际上说檬渺其,我们当时也没有意识到全块,反正当时就是这个样子木掇,实际上这个过程是一个反求的过程诬从,我们为什么会喜欢这样鞋?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中谦,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蛊袭糯,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好刑,我们把汽车理解为是生命的动感禄,其实是一种生命力的扩张鞍喂饭,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念勒骂评,而我们长安就应该提供这样的产品榷豌祟,回过头来展望未来募限驮,我们觉得这也是一个正确的判断川睛。   凤凰汽车瞧瞄:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较绍。   徐留平套:我觉得现在国内研发体系来看恕槐,国家间可能还是有一些参差不齐萌,我觉得自主品牌的研发能力和体系筛辽畅,进步无疑是非常大的馁搬睡,而在很多方面可能与跨国公司有差距莆熄,有些方面会比较超前踞防坡,因为自主品牌也不是一家舒嚷,跨国公司也不是一家谱搁瓦,要两者来比很难说疏,但是有一点峡吩莫,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易巳,做好一段时间不容易临,这个公司要能够连续做出好产品答,能够连续向前增长虫舰,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念掸幻拒、设计应用氮魄,在这个公司当中都比较受关注投康,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因么。   凤凰汽车侈:我想问一下自主品牌的建设填头,随着我们品牌的推出风阿,现在汽车品牌进入新的层面靖副,会有不同的路径选择你霸蔬,比如长城拌挛、吉利推出新的车型将摔,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势殊乳?长安如何能够胜出掳?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌艰情炽,除了刚才说的两个杯虚,还有互联网造车的未来的合作伙伴笆拿,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响核培费?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响羡八惶?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合旁牵?   徐留平措杰:实际上继愤,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌降累,我觉得这是好事内俯竭,这说明汽车产业欣欣向荣段熊相,是真正的投入景,这是我对汽车产业的理解敖悸迫,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚妻沙四,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程郴。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行楔才,例如一个产品到了造型师的时候冬,是一个说法卢吴伦、一个样子天,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的没,然后到了制造过程当中又是另一个想法欺,到服务过程中又是另一个想法蹲木,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西墙琅暑,既有高大上的恍范晴,也有形而上搏任、具象的募噬,你要把一个公司从时间跨度瑞,一个一个展现出来躺骏,而从空间的序列当中闭鞘,你要把研发全部都按照这个意义甭褐,我觉得是很重要的方面份。我觉得制造汽车是很复杂的过程虑搓,各个方面的协调劣、综合丁、修正抖忻撤、打磨需要太多的时间嫌胆唱,我觉得这是一方面楷棘焦。因此长安做这个东西既是公司发展的需要垛,同时也是我们总结过去体会出来的械巍汲,它是由内而外的滥功。可能我们过去没有意识到这个话题蜂避,我们现在总结出来啊摧拉,然后下一步能够指导各个方面咕辛熬,每个部门都很容易做事情巷号。   第二个问题你讲到造车缺妓,我们开的会太多了撬,失败的太多了呜唯漂,沮丧也有很多幕犬,基本充满笑意也就一次悼肃虾,前面基本上是批评并猴迹、检讨戈,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行为盯,不高大上落。至于说现在很多企业开始造车涧挠盛,我觉得这是一个充满魅力的行当寒,很多人都愿意去做讨菱蔼。   凤凰汽车答:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样龚? 徐留平通:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面娠慕蜗,会选择相适应的地方握。   凤凰汽车趁:就刚才的问题我问一下侵坡,刚才您提到和新创的互联网的合作河呢,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔横葡谰、蔚来也有合作阿蝗啃,您觉得长安在未来在互联网里面的话凸,更倾向于是一种怎样的合作第疲邵?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工贸抱,您是怎么看的膛芍堡?   徐留平川脐假:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择唬挝歪,从长安的情况来看琅粪穿,我们认为哪个方式都挺好的藩,现在是合作型的溃屑厘,是你可以自己干扫丘,也可以合作干椭偶师,也可以自己加合作干摧薪,哪种能成功打动消费者是很重要的东西奈拱挟。   凤凰汽车吐墒:我们打比喻嚎赶,37度是正常的温度熔逞呻,您觉得新能源行业仍橇,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说斤乒,您觉得温度是多少渤?   徐留平错冷富:您觉得高了低了亲侯肺?   凤凰汽车砂:之前有人认为这是疯狂的阶段轰。   徐留平武暗藏:我对一个产业的衡量依据是澎寺纷,在目前这种全球的经济运营模式下好,凡是有金矿的地方掀诽炼,都会有若干的人去挖掘它侥惭窜,目前我觉得新能源就属于这个阶段秆爱,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够苫围,应该更加得进入卸琉,因为从目前的情况来看辱呢量,汽车产品当中市,一个很重要的领域就是电池盒,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放囊,没有这种资本发铺舶、技术赫季、人员的这种投入木皇,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的安毖。   凤凰汽车小聪:那就是说您觉得温度还不够吗伍昂拱?   徐留平奈疙核:我觉得还可以强酣,但是我不太同意的就是产能京,如果说你的产品技术不太优秀菜,你建那么多产能就是有点糊涂眷掀承。   凤凰汽车姑膊:很多其实可以通过改造现有的产能眉,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能寐,从这个角度来讲梧,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况虾獭嘛?   徐留平奖忱:从整车厂的角度我们希望成本低一点记琴,选择利益大的陵唱纠。   凤凰汽车仿:所以您不担心过剩吗华东狼?   徐留平摧荤衫:我不太担心这个问题蜂毖曙,我觉得电池还处于不确定的阶段奥,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候亭誊俄。   凤凰汽车颈尉纽:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象挠吨馅,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外爬,不管是设计师还是CEO等等贿镶,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代挝?当然那些设计师很多是主管的氨溯,老外有管经营的有管品牌客热绊,主要还是在设计和技术的领域吴拷恭,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的虽鞭棺?第二个是国有体制的问题怪钝,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响诉,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域割材,也在高薪吸引高管人才锭,您是如何留住我们的人才喀,关于体制之上型、体制制约的问题苇害系,我们怎么解决抛?   徐留平湘雌哥:现在是全球化时代层搐槽,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早涤勉,我们最早的时候是四无蔑吼,没钱沃匆掂、没人酸腑怂、没能力什癸捐、没地位踞化,到现阶段来讲层胳良,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师献蛊,这都是一种非常正常的行为寂,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢土?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国蒲杆斑,如果对中国的消费者不能够带动潮,那肯定不行温搽糯,我觉得这是一个奖鞭得,无论你是洋务运动还是什么运动闲,核心是对消费者要动起来犀,这是一个酥狭署。   第二个关于体制的话题搏,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距蹿父,这个方面我觉得不能讳言珊宿。目前来看峨,对长安不是特别明显含,因为长安是属于南方集团旗下子公司蓟累成,从南方集团来说摄撅哪,在这个领域当中别辅,也在他的职权范围之内做了一些调整锹,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享护绥护。   凤凰汽车倒酵:如何看待这个机制杏咐镐?   徐留平背:从国家层面来说半,在充分竞争的行业当中这个机制很重要煞吞晤。   凤凰汽车揭:你们审批会很困难是吗锭表?   徐留平透:我觉得会快窗吭悄,另外一个我觉得汽车集团罚,也许给你量化很多股份曝会,但是最后你没有创造价值姆抠,给你1股瓷,1×0的时候不还是0吗恼?汽车的成长拧水担、成熟或者盈利是一个艰难的过程率胃尚。 凤凰汽车撑:十三五计划像长安汽车整体的销量堕、利润和研发能力以及目标有没有逻类窜?   徐留平搂:非常有曝该,我们愿景2025迷,我们做10年的规划苛懦,在这个当中我们相对来说做得比较保守鞋蜂,为什么说保守呢冯?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当娇翱,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念夯赔。   凤凰汽车磨:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的波伟,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强举响?   徐留平眯:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业凉,在技术和平台方面都在加强合作懂,至于说未来它要怎么样俊,我现在还不太好评价这件事滴塑逞。   凤凰汽车们逆壁:徐总问一下国际市场的战略淡,我知道去年车展的时候途耗哩,长安说往海外拓展的重点是伊朗活、印度添、俄罗斯这样新兴市惩佟,有明显增长潜力的市晨拭搿,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去侈通秽,比如在墨西哥扯词卿,对长安而言斧惕妨,自主研发这么好遂,又长期和国外品牌进行合作酷甲,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国构、欧洲的市彻认尽?   徐留平溯顽:在我们十年规划中就有此欢篮,去年讲的时候就是当下正在做的内容叹箔赔,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的浮,就是要稳扎稳打诉陀泰,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了读身,因为一支队伍最重要的是信心惯侮。   凤凰汽车凛谓才:国内很多品牌都盯住印度这个市吵斐锟埂,并且国内品牌在国外市场很有竞争希,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗靛咐?优势在哪儿福熊提?   徐留平峰关:对于海外市场我的理解是要扎下根去洗豁拼,不是简单地把你的产品卖出去冬恼睛,是你能够充分地利用本地的资源舒潜,包括人力资源和其他的技术能力锤,然后为本地的消费者提供这种产品和服务娜链,我不太欣赏那种所谓的远谋式的聪啼汀,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长型,促进本地人的水平的提高筐窍,那么同时在这个过程当中肃辈,把公司的产品技术涵盖进去访骡,我觉得这样才能走得远徒。   凤凰汽车湍:长安最近一套体系出来了邪惨娥,有没有可能往更高的一段发展难?   徐留平界:从长安来讲皮阮,我们目前的战略看监,是把生命动感智色双旋八个字做到极致翻,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品抹苹陀,这是我们能够奉献消费者更多的东西先粒胆,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的铰舷事,但最终要落实到产品上弥蚕,产品是一个载体让消费者感知它知道它尾袖,未来蛾磨盯,长安汽车会加快产品推进的速度夏,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神隙。   凤凰汽车好膏:欧尚也在这里面吗到?   徐留平肪妨方:欧尚不在抨。   凤凰汽车络肉:东风已经有PSA很多股份活蝎含,对于未来长安和PSA的合作有影响吗撕限既?   徐留平顶:目前我没有听到有任何影响细,在实际工作中我们也没有感觉到婆察。   凤凰汽车屋:理念发布会徐总是骑着马出来的涧魄湾,当时媒体圈特别关注化,都刷爆了朋友圈愧,虽然我不在现橙ㄏ摹,我不知道有没有特别的意义先,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动你握鄙,当时的考虑是什么蓉蹋?   徐留平手口玻:两个考虑读舵片,一个是我把马和车作为比较锣岗,你要说一件事虎,一大堆结构化的语言没有必要伪,我觉得既然是长安汽车踌,我们叫做生命动感炔点良、智色双旋摊滦,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫构裙米,如果不这样做也没法让人尖叫宠坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警蹿架:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日癌霉鲤,上海车展首日俩,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面雾。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄潮 ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量皮,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台齿,12年增长了120倍拓。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访戳疽烘,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略揽唇暴。   受访人薪:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)铺。以下为问答实录毒糜:   凤凰汽车矮并悔: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面擒?   雷德?比格兰德挫付晤: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品敖问,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年天避堤,这款车在中国市场的反响非陈诿好段。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA拴琉角,同时拥有强大的引擎蓄楔,提供强劲的动力与性能漠焚,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声栋晤识。所以钒荚,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品卿弓。   凤凰汽车梨咳: 在没有设立经销商的地区硷苗,玛莎拉蒂如何抓住市臣舷础?   雷德?比格兰德缮: 我们首先还是会增加销售网络浑努传,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点惠,计划在今年年底扩展到75个奢峭。   我们还在天猫开设了旗舰店翔,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空烂导,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台琅,大部分来自没有授权经销商的地区盎。   中国的客户对于豪车的了解越来越多稗便,鉴赏力越来越高德铰。针对这些人群憋镭,我们还组织很多不同的客户体验活动庆,如海外试驾吹分桑,以及互联网方面的创新祈趣李,如网络平台的直播挝涉窝。此外变态链,我们也有不同的金融政策乡柯巩,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务确,深入体验玛莎拉蒂的生活方式幸惺惠。   凤凰汽车彼底: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》摊讥欠,给汽车销售渠道带来一些变化突灯,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新琳?   雷德?比格兰德龚: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说菊,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品凛按,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具讳倡,而是要提供独特的生活方式体验捎煽却。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待挡矩讹,不止在中国聪篱脖,在全球市场都是这样粪呵伺。2016年络瞧,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蒙缚,这个主要还是产品优势带来的端骂盼。新的政策出台以后憾极,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响瓣半龋,不过最终的销售成绩还是由产品决定啡。   关于新的法规蒲绩稠,我们现在也正在研究当中强澎,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定彻,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作卜壬烤。此外付,我们在中国有非沉好的经销商关系纶,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关穆磕偿。我们开设的天猫旗舰店看木科,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蔑督星:客户在天猫下定单捐廊,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务鼻缆。所以棋快,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系乔署。   我们的很多客户最在意的并不是价格尖,而是优质的服务与体验泊,这正是玛莎拉蒂的优势所在黔胶。   凤凰汽车沙感: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线让师床,有没有什么新的产品推广擞萎茸?   雷德?比格兰德哗: 关于新产品赖渤,现在还不是宣布的时候甲摔,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升傅跨剔,等到新产品发布时我们再提供更多信息亩吕。   凤凰汽车坊涎: 作为中国消费者熟悉的豪华车伞烤,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍充年,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好昆睫。对于玛莎拉蒂来说蓖,未来在中国市场的前景怎么看隧比?理由是什么郡虹绒?   雷德?比格兰德嘘: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况册,5年前妮惺,我们在全球的销量大概是6,500台遍,而2016年达到了42,100台板裙,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平烈,所以我们的增长一直是持续的强尚镣。也因此瞧,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观娩肮。   实际上中国市场和外国市场也非常相似缮酣烫,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验撇莽缉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后蜂高,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA挫禽,这就是玛莎拉蒂的优势同。所以哭矾,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度扰祭。   另外冕骚剖,玛莎拉蒂的车主非常年轻温惨恍,尤其是在中国市吵ぁ,车主的平均年龄只有30多岁剃,他们追求具有独特风格与气质的产品救扣,来表达自己的个性与品味缓。   凤凰汽车际: 现在汽车技术日新月异椽钾藏,尤其是新能源渐、共享吴、智能驾驶方面埔怪,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划袖慰煎?   雷德?比格兰德够堤: 在新技术方面几羚,玛莎拉蒂也在不断发展与提升几,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统码甭汤。我们并不追求生产最快的汽车缅课兴,而是要提供包括技术方芦、性能仓、动力秘歇、驾驶体验等方面在内的最佳组合沮墓。   针对自动驾驶巴,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助长锯虽,帮助驾驶员减轻疲劳封,降低操作难度酬撕,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的魔迫,包括独特的声浪查牵、澎湃的性能脆,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统沦烁,这是玛莎拉蒂所追求的谷。   关于未来对新技术的规划褂,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求睛刨歪,比如减少温室气体排放需挡描,这一方面玛莎拉蒂也不例外仿肆。此外替渐缺,我们也会在汽车上应用比较先进的技术惹搭,如苹果CarPlay和Android Auto递嘲戌,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统峡,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术咖郡伟。   凤凰汽车陀皇伐: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化彭,怎么适应坛橇纠?   雷德?比格兰德平纳: 针对年轻人群休寇潭,我们采用的方式不是改变自己单翔,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应窜乌。比如在中国泰,车主平均年龄非常年轻螺,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主忍蚂策,便是一位年轻的中国女性拱,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表鸡疾篡。   玛莎拉蒂拥有102年的历史乳梅,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意抹距萎,包括法拉利生产的强劲发动机诞、独特的引擎咆哮声瓜囊、奢华优雅的外观与内饰纷慧、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神订咯,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势寄,并且在赢得越来越多年轻人的青睐东。   凤凰汽车寒贬香: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化钵砷殊?这12年当中也伴随消费者消费理念升级萝沽,有没有针对用户画像做调整兰版桅?刚才强调坚守自己的DNA和理念灿绣救,有没有在设计上或者是营销方面有尝试扩爬?   雷德?比格兰德闷: 在中国白四韩,我们不断渗透到三四线城市瑞缚,但是目的是一致的逻弧己,就是要吸引更多年轻客户斑。但不管在中国乃至全球的哪个城市戊嘉晌,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机该、激动人心的声浪患、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备如,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户墓谩吗。   在设计经销商的时候崇绕贩,玛莎拉蒂也不是随意为之封九醛,而是按照需求进行规划型梅。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店轮滴,首发售罄的100辆SUV中搜,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区被。因此讣赌挽,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商恐。同时逢,购买一辆汽车也不像其他简单的商品杯款税,客户需要一整套的优质服务熟补砷,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己囤:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上立,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生蓝并,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述腺。   提问壁:您的新角色到底是什么样的桐供?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上达?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法问搞庐?   Alfonso Albaisa恨集:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁慰及,跟所有的设计相关的工作晚式,都是由我负责守搁都。之前我100%的时间放在英菲尼迪袖似舷,现在会分30%的时间来性间,也会跟新的设计主管一起完成设计工作搽。现在大家看到的一些车型股,可能是一些原来的车型浇位咳,我们现在的工作始惭,也是快马加鞭俏帆,希望能不断的改进硅灰眯、提升现有的设计龄猎疮。   提问渭础:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么串略豢?如何看待他推动品牌前进时的作用潭那盖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa挨私赣:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管钢,我们会共同合作汇朝嚼,不断进行我们设计的演化茸刨忙。其实我到7月份才会正式上任履丛,我现在猜测或确定未来的设计理念郴疯响,还有点为时过早藏短。   我们知道疵茎灸,英菲尼迪这个品牌是非常时尚欺皑、非常大胆前卫的斑,我们的这种设计是一个不断演进的过程块,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改骚纲芬。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计誊胎覆。   卡里姆跟我有很多类似的地方墒。比如舒,我们都是艺术家出身吨,非常喜欢设计扣厦县,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞胆拖,并将其以各种形式发挥出来泄菩祈。   提问钱铺警:我有两个产品方面的问题既澳垫。首先年,这个概念车非常漂亮敢丘慈,它背后的设计灵感有哪些妙兄社?   Alfonso Albaisa首:秉承“冲突美学”设计精髓士坦,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素岔乖毖。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡琅己沮。基本上就像艺术一样癸,包括缝针低关、包裹感笔巍悸,还有使用的木质萍握,都是非成好的手工工艺脯拭惨。这是一种感性和理性的结合懒伴,还有一些肌肉感极强的车身线条菊苗。   提问恭雀:这款车未来的定位为惯师、消费人群是怎样的痴?   Alfonso Albaisa疥九氦:一般都是比较年轻的家庭喝催,想要非车绯2模宽敞磁嘎蕉、具有运动风格的车型粉硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥藤畏:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日祥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办舞唉,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示龋灯浦,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容擎。   在发展新常态下悄娇,消费动力开始向下线市场转移赴。同时呕项敛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级熟恍。由此拴,县域市场成为新时代的“金砖市场”痰涩镁。而对于汽车行业膛嫂帮,消费升级利好之外尘,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇措涛假。如何撬动县域这一重要市城铡?   胡绪雷表示煎,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局纲父帅,帮助县域出租车进行升级改革靠偷。县域交通的数据化痪嘉、智能化发展核目,有助于未来网约车的下沉渗透凡。县城消费能力相对较低册,在出租车领域引进大数据之后肃,未来再进一步升级到网约车叙虽谩。   据胡绪雷透露屁裸,首汽将在县域布局三块业务匈社:长租车泌地溯、网约车(出租车)胎穆、分时租赁码愤崎。分时租赁是纯新能源车氯泞,未来分时租赁或是对公务用车的补充肥,它是纯电动案,不用长时间租纤,可以通过APP来完成鹅秆誊。目前副扯陷,在北京有1000多辆车坦,150多个点位绷米,这种模式可以逐步复制到一些县域城市第砍曹,对公务车改革会有一些帮助汹礁炒。   胡绪雷认为巧,网约车行为是偏汽车前市场的角色吝巨,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式痞宛。第二拖日故,在居民习惯了这种消费行为之后冒,会对当地汽车的销量有反向刺激作用筹含尼,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导缓密。   当日侈顷,首汽约车作为新生力量号,凭借坚持不断的自我革新和技术改进箍氮,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥轰琶:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蘑轿涤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办厘,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示么卜形,渠道下沉要根据市场来判断畔堂,服务要根据需求一直不断地跟进派财。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况磋编,比如说对经济的支撑紊,对政策的拉动痛宋,基础设施条件对消费拉动的支撑作用饭垛。近几年嫁楔,一汽吉林产品在县域销量比较高俏示形,对县域市场的期待也非常高圣敬敬。从目前产品结构来看籍,产品消费比重70%在县域草,30%在一摹镣、二泞、三线市场拦舵。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型链葛丛,外观塑、配置薄、价值都迎合了县域市场的需求斜且哆。   从流通环节上来看公,县域市场做的非澈迕眯好麻,没有什么瓶颈因素改。一汽吉林也努力在渠道建设贡、服务跟进等方面做成长和改善攫杉。同时宋长欣也提出了一个想法泛稍凌,“县域对自主品牌在公务车式、公务员购车方面是否有政策倾斜腾,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长效虚,这是我们车企的想法岭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蔬刺界,要根据市场来判断略。目前缝揉,县域之间的差距非常大搜惺,包括现在推行的3G服务溅窜骆,在那些无法设定固定站点的地方茫,推出了3G巡航服务并毁。服务是永无止境的工作淌美,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响屡猫:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日馁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扣烩,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示伞,新能源汽车推广比较看好北盲痉阂、上霓槐、广限行垒、限购市场和县乡低速电动车的升级市场倡晒巫。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车厩,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场玻贩。尽管都看好电动汽车的发展趋势洪倘,但做好市场并不是一件易事拦捐毋。   目前比较看好两个市衬枷选,一个是北变寒、上肚、广限行两规蹄、限购市嘲腊鹆印;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵荨,这个市场的发展速度很快腥。例如河南枯阑筒、山东报、西北区域赏韶,大量没有牌照的低速电动车胜,在政策方面仍处于灰色地带客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年绒叼,在国家和地方补贴的支持下题物,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右通,在农村市场惰、县乡市场得到了非巢枷拢好的认可灰何芳。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求蓬尺瑞,县城市场的消费者的房屋空间大蔑拣脱,有充足的空间停发车辆宦棺慑,拥有较好的充电便利性坷髓。其次行驶距离不长僵滦,180公里左右的续航里程能够满足使用需求垛。另外失譬,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难堡韧,因为小车型成本低恼秤南。   赵智刚表示雹猫,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展幕灰驳。河南地区揽,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排处贰阜,在替代当的出租车超如泵、公务车方面取得了不错的效果篙。同时混香楼,也在积极跟海南政府合作吉辆太,投放了一部分公共用车幢。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进抽巴,比如是文昌俱擅嗽、万宁覆长估、琼海等县级市品,未来将在海南全面推进固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇豌乘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲痹焙皮。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点篡蚂,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行燃。会上晌嗣,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出丹:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂癌朗妒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本灭泉,是参与全球竞争僚金轿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提羞访。”   在当日的论坛上掀少,郑刚发表主题演讲戒靡。在他看来锻,打造世界级新能源汽车的品牌精,最核心的是独特性耿、差异性菲琅首,是比较节能优势爆勾广,浮出水面的是视觉戚、是LOGO雀、是VI妒损惜,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势漂项接,其中成本优势是最重要的组成部分晾铆。   早在110年前靶胜,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择妒:蒸汽驱动车孔屠、电驱动车和燃油驱动车书。然而撬触,在后来发展中莫,电动车败给了汽油车显。这是什么原因造成的具付?郑刚提出是成本造就了新技术的普及没纷肝。亨利·福特发明了流水线生产形,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候翁栏壁,成本大幅度地下降儡双,售价拉低到850美金控,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车奢忙,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间横。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以墩欢卫,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌馁黔裳。100多年的历史多次证明了这一点髓叫放。” 郑刚说杏。   在反思自身发展时拖乒,郑刚透露仇咎谭,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量尖,规模在迅速的增长窜稀,但很遗憾并没有带来显著的沙刀、大幅度的成本的降低挡。   为此赴堡德,郑刚提出采骚,在推广和普及新能源汽车的同时假郴秋,光靠技术进步还远远不够咸脾,更加要注重闻、培育成本领先的优势描贝焦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本冈沦,是参与全球竞争券席、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提森。   他建议缮柔,对新能源汽车未来的产业政策耽、行业标准欠、行业监管等项,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术惠铃边,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低酪图,这样才能培育出行业的龙头企业使。   如何通过提高规模筐、优化设计漓惺、优化政策和制度创新诧?郑刚说挤摔规,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本胆、交易成本和政策成本颁,来打造企业的综合成本能力和优势菊讽,从而提高中国企业的全球比较竞争优势灌默。这还需要企业和政府共同携手虑堑陈,不忘初心稳拖率,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标晴算前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢:韩大为" "  魏建军多次提到被级廉,我们的确有很多故事甲吧,但是他们没有写得很好光,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖坷阿?魏建军直言不讳地说诞欠咖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后扳。   囤地赚翻稼、离开保定襄、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来乾葱鞭,且莫名其妙倾腿碑,或者无中生有的传言所困扰股,最好的纾解方法是什么椽婚献?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车乌。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚嫂未拜,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂步,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后锭龋,魏建军板酶辆、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蹬遂,与部分汽车媒体交流瓢掇。以一身轻便的牛仔装""示人""井绵,魏建军笑着说炉龄,是在同事的建议下才穿出来的危厘幸。    对于4月以来沸沸扬扬的传言筋归档,魏建军坦言内噶,的确压力很大料馈,也很难受蹋,“有时甚至想哭”巴瘦。他说镰帅,我本人就是保定人刃咕兢,能不希望自己的家乡更好么苏鬼嵌?当然炮日,我们只有把自己的产品做得更好玖烈。    诚如魏建军所言碌绦,近期勿祟形,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌顺父。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾瓶泡,来自媒体的反馈好评如潮豌署枯。有作者甚至设问能车:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后粳蓉敢,否则也怕媒体老师太忙”材绅,长城汽车一位公关人士插话道肯。    10日下午的WEY首度试乘试驾股,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意滥措儡。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格瀑宦,有同行在现场就说腥络:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车喊裁,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型釜,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型匣。    动力配置上陪,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机救,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术开帅诉,最大功率达172千瓦峡嘿,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器辞豁坝,换挡响应及换挡逻辑可圈可点父吞。在长城汽车徐水工厂的高速环道上能储,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时不缔,VV7s几乎没有发飘的感觉邵纬氨,而车内噪音也得到较好的抑制阂屡碗。“我们在整车NVH方面做了很大努力但辣,也取得了一定的平衡”淘合,魏建军说粕且繁。   VV7S    在交流中泥圃,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时享,大谈狙模碘、特谈所谓“轻奢”熄灯、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时蛋倡辅,咬住“聚焦”二字不松口室挠倒。而是多次征询媒体试车时的感受碱赋,并逐一分析创躲、解答媒体所发现的问题略无峰。整个交流过程雇悲,他都态度诚恳汕前,即使是谈到一些尖锐的问题届,也并不辩解晶。他甚至非常谦逊地自问自答铝,人为什么会失败间察?尤其是一些有着巨大成功的人突。因为以往的成功突口技,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做都伸截,就很容易让自己失败县。   VV7S    在4个多月前的广州车展上狙,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车顽赌,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然渡蔬康。他认为秸,好的产品本身就是故事内裤,而WEY就是要做最好的产品鸽疥。此次烩,魏建军多次提到备时缺,我们的确有很多故事要讲矗锭势,但是他们没有写得很好酚椿羡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的算圈,所以煞晚,我在让他们重写爬乓眷。魏建军笑着说臂檄受,把一桌人也给逗乐了慌。    在媒体谈到其他竞品时禽蒲,魏建军都给与很高的评价伺。不过最终还是认为自家的产品呜吩奔:底盘更扎实凛拧,操控性更好你窘,“因为我自己就好‘玩儿车’”胳坝,所以对他们(研发人员)的要求也更高童。   VV7S    据悉碾访,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市疚瑞健,预计售价在15万-20万元区间拇纬。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点度绍刹,他思考了一下才说负拧拌,它的配置太丰富了鞍弦廉,在相同的价位空间文建,“肯定没有比它更多桶缺搅、更好的”客。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖僳芳?魏建军更是直言不讳地说弄肉姜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后肖疗。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中馆呛鸽,一位来自上海的资深试驾教官说冗端匙,之前很少接触自主品牌汽车唯,这次也是第一次来到保定式蹿,第一次来到长城泪媚,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料超浓节。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒熬,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言逞极购。期间屎必蔷,有一位同行说锌朗,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好洪?或许这才是魏建军的真正用意吧雹闭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪:李芳" "   陆逸表示心,英菲尼迪目前的销量情况非常正常袱繁,因为正处于发展的爬坡期侩。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说饶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作抡故,而且要深度国产化辫滤。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中贯,雷新透露轿汀乾,上海车展期间迸闹坝,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时萎拭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现拖蔽。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时劳徊奢,陆逸明确表示握骂蜂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常佛,因为正处于发展的爬坡期撂光坝。关于国产化的工作搐,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略寝刻就,未来将坚持不懈的进行国产化工作那恋矾,而且要深度国产化悲倾。    日前毯枷,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典洪。活动后晶,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访猛,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应蔡。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年写略沥,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆婚啪伯,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%犀朝犯,超过23万辆桃庇。今年第一季度航钾,英菲尼迪在华销量破万辆舅描,同比增长4%奋涡淀,而其全球累计销量达到67367辆帆孩,同比增幅为18%画颓氦。无论是在英菲尼迪全球体系中归,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中播囊抗,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色刻。在不少业内人士看来不腺拣,从去年4月以来搬,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞耿悸较。    对此钨时,陆逸强调慨悄,目前英菲尼迪的销量很正常吩顺,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军歼浚,东风英菲尼迪合资企业成立才两年磕,还处在爬坡期古扔。他还说毙暴艇,所有的汽车品牌进入中国后壕,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加排汉、运作能力提升及投资力度加强蜂揪,会迎来一到两个爆发期薯菏苏。    事实上躲,从2014年开始什悲设,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后块捅,就迎来一个销量增长的“爆发期”端甭:2014年堑皮郡,英菲尼迪在华销量超过3万辆宦皆涤,同比大幅增长75.6%翟,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年吹联,英菲尼迪在华累计销量为40188辆郊,同比增长33.8%庞。    不过检己,步入2016年讹添,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期柯烁敖。当年4月初蚀,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在爸宽爆,刚好满一年次须瓷。在过去的一年里搞,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态钙浦。陆逸坦言隋霖藤,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段融嗡,以便更好地认清我们是谁颁,我们的未来在哪里诡,我们应该做什么苫吝。”    在陆逸看来尺,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌房,今年是进入中国的第十年疼帅鬼。所以作为一个年轻的品牌显确,这本身就是一件很有挑战的事情摧侧。他还表示钡经,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累赊尝,是更聚焦的一种进化悄腹按。因为市场环境在变化透孺恐,消费者的需求在变化辞,我们也要根据变化不断的调整衡、创新洞孙、挑战自我弓诵谱。”他说朔,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来先喊,就提出了‘挑战者’品牌战略恫旗。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过阑茎浑,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的村,品牌口号必须得落地幕币。”陆逸表示拟斯,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发谜茬畴,聚焦目标客户群举,让产品与目标消费人群建立联接刮把、产生共鸣墨类。    陆逸对中国经济网记者表示彤,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说死醛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作伤改冀,而且要深度国产化巨。”他说啊割戏,中国是全球最大的汽车市晨【摇,同时也是很特殊的汽车市辰讣搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国爸金,就要真正的了解客户钩暮妙,扎根于客户跺瑞燃、扎根于市撤凇,这就必须深度国产化卢。据雷新透露诉怕犊,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%得拢抄。    但是貉假躬,从2014年底国产以来蓟鳖奖,英菲尼迪只推出了两款国产车型镶臣秦:Q50L和QX50菩凄咳。对此拜孪,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑定崩鹃。陆逸表示窍挟侥,“关于产品线布局的问题少哨,英菲尼迪有一个长线的规划揉汾劣。”    陆逸介绍说弦豆绵,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年效,规划内容包含平台规划搓咆、动力总成规划以及国产化的供应链规划等款谅巩。他还说史藏慌,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备卞违晨,我们的目标是通过完整的产品规划耗,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品魄响辰。”    谈及国产化在今年的推进程度怖蓬韶,陆逸表示罢,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中很,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布帆领礁。”雷新进一步透露傻巧寿,上海车展期间尉肥,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时汞稿贫,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现鼻谩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎缔身:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年段荡,通过销售Urus斡,兰博基尼总体销售量会翻一番渤,突破7000辆大关赋哭。    在更遥远的将来甩茶凰,很难说会不会有纯粹的电动车芥岁肚。这是因为蓄电池非常重范骄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制炉店铆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻牟丶,兰博基尼是一个独具魅力的品牌躺。自大众集团和奥迪公司接手后番咸,兰博基尼得到积极吴诽、稳健的发展渺。日前创速阶,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂藐,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员羡弧,商务部主管Federico Foschini奶。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员贬、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问崩:并入奥迪公司之后圈叹谓,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持少吭?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的乡?    答辩翰挫:2016年煽氖,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关妹寞。奥迪公司和大众集团接管之后弛诵褥,对兰博基尼进行了很多投资诉夕,让公司发生了非常大的变化嫂。此外陋戳,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品搓。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高谩,如果没有这些投资羚诧,就完全没办法实现这个计划秋协。所以桑骚朝,兰博基尼公司从中受益良多溜协葡。可以说络抬,如果没有被接管舒,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来卿涟。    问皋:在您的介绍中缕猴,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高嚷。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的鹅砍熬?Urus投产以后甭耽,重点会不会向中国市场倾斜爱闯?    答维痉嘲:目前秦,兰博基尼公司只有两个车型系列蓬:一个是搭载12缸发动机的Aventador毋台陵,另一个是搭载10缸发功机的Huracán铂。因为各种原因烷,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降菱涣顶,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势刹禽。2016年稍,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车肝歪说。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%瞎磊善,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%倦。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放漏剃,兰博基尼公司的销售量会明显的增加苟。2016年铃截烙,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆匹。新产品会在2018年投放把荆吴,到2019年瞪,通过销售Urus斤,兰博基尼总体销售量会翻一番蒲酪,突破7000辆大关拾。在中国市场上逢,SUV是非常重要的产品漆冈观。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求尾。    我想强调的是敌酣,在中国超跑车市巢小,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端姐。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币聪,Huracán大概在300万到350万人民币晨,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平隙城。    问蟹软:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的虫嘘梢?    答踩:目前贡愧,兰博基尼在中国有15个经销商敝岛帕。到2020年懂醇伯,我们希望经销商数量能增加到20到25个灌。当然庞,通过Urus的投放辛旱戏,在华销售量会增加挂抬,服务涵盖的区域也要明显的扩大规。    问挥巾急:如您所说椽却刃,兰博基尼在中国有15个营销网点什桶贿,去年销售了151辆(车)安董。我们简单的推算一下味,平均一个营销网点一年卖10辆车敲渤。那么釜龚,兰博基尼经销商的运营情况怎么样故拾坡?在新的超豪华SUV到来之前枚土,是否有改善他们运营能力的要求呢刻霜挤?    答谜锨隶:是的度锯,会明显提高经销商的运营能力诧龄斗,新Urus也会变成一个破局者脯肠绩。虽然现状如您推算统监,但是在Urus投放之后皖凉,大概2019年或2020年勤腐问,经销商的数量会增长凯掏山,同时每年的销售量可能会提高到30辆诬惺,整个业务会明显的扩大尾,售后服务也会明显提高锋。而且由于SUV使用的频率比较高跺,消费者甚至可能每天都开SUV去上班点啪,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入暑父。    问绩:兰博基尼车型比较少仇钵剧,所以每一款新推出的产品都极度重要肠孟。现在的汽车行业发生了一些改变定翠普,比如智能化姑寿漏、电动化坤辨矫。那么旦卞丘,兰博基尼在研发产品时膊违蹿,会不会受到这种趋势的影响痛?    答斯邢龟:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征北陀缺。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆季扒侈,更多的是代表了一种感情斜连。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador犀,采用V12的自然吸气发动机煞系纠。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验鬼府刺。    这是兰博基尼最核心的销售主张墨啦。未来穷啤垢,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协烫菏。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度瓤氨,甚至会超过前款车型椽呸。而出台Urus产品时则会有一些变化彻,它将采用涡轮增压V8发动机派轻,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机试。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型好疤。但是滦蹭隧,不管从产品定位部猴,还是感情诉求方面来说熬堂,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观吃渭。在更遥远的将来逆,很难说会不会有纯粹的电动车呸篡。这是因为蓄电池非常重昏舞裂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制奥甜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车黑舌刑,可能未来技术上会实现新的进步阶蓬,那时我们也得重新考虑这个问题褐恭。    前些天烯菲涪,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型拾凸。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录惩,其V10的发动机再一次提高了功率班下。当然窍颊,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA马户梧。通过技术创新以及功率的提升目疵,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者沮体。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车李。在预销售的阶段熔砷,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来股兽虚。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功去筛,能够击中客户的心理需求雀。    被访人省:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作论萄寒。1998年到2007年公脑教,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年苛界,负责兰博基尼产品工作;2015年簧,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员刷哗,负责销售及市场营销敞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退鼓旁:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示瞪螺善,中国是世界产氢大国疤,制氢设备搂绷谈、储输设备凉空、制造技术等条件不错翅醚类,具备发展氢能的基础唬。从环鄙橙常和能效等方面考虑杭,中国应进一步推动氢能源产业的发展按估敖。    周奕丰谈到岔双温,中国目前主要依赖化石能源漂备,对环境污染严重惭。氢能源因来源广泛殊铜伪、燃烧热值高钙羔还、清洁无污染和适用范围广等优点鸿,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源亥巾。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分躺,目前看舶,中国氢能利用的研究相对碎片化骗豪途,与国际先进技术相比还有差距擦,没有形成产业化溃夺、规模化发展哥淳玻。中国应迎头赶上肪,卡位世界前沿秆亥。    他还提到麓抖,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一受,提出实现大规模凡固、低成本氢气的制取陋闪曹、存储肌黔、运输犁、应用一体化的战略目标棚酗桥。这非常重要朝,未来需要各方协力放蝎,加大投入垂娇无,推动相关产业进一步发展腑蓟茎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表拿,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法时菠。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济渴,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措童畅灵。    他谈到绍,实体经济是中国实现转型升级的主要载体双喜焚,各方需要引导资金更好地支持实体经济赶膝鲍,促进金融资本流向实业喊雄湘,真正促进经济稳步发展广,夯实经济发展基础榔。这既是稳增长槐锻、调结构的需要涂文孟,也是抑泡沫排察思、防风险的举措妙矩,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动佰娜擎,推动“中国制造”向“中国智造”迈进诉,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力途灵。    周奕丰最后介绍戊,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下绘睬究,也在不断创新突破澎熟邪,寻求产业升级顿。公司主动发挥自身产业链旱色、区域及成本优势薪,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业迹。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区躬、旅游景区纶汹、汽车营宿地土、农家乐蛋铅、家庭菜园等不断扩展外璃奋,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业虐楷,以多种方式在国内推广土壤修复布玛郴,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场浆赔船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草绿霸:李芳" "   国外媒体报道痴吮千,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示具绅,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆碗焕,并需要吸引更多的资金和合作伙伴猛。 李彦宏    李彦宏表示嫁热郝,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车崎较。尽管有一些技术问题需要克服仆赁甭,但它仍然有望达到目标檬写俺。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司鞠慌,前微软AI专家陆奇任首席运营官萎手,负责大量投资的自驾车业务部门脾戳。 百度自驾车    李彦宏表示碧窃,我们很可能与传统汽车制造商合作强,而不是孤军奋战呸梦磋,目前还没有制定出这项技术的商业计划们涧廖,首先致力于让自动驾驶汽车着陆炮鲁害。我们将竭尽全力实现这一目标份畏纯,收入和利润是其次的考虑订麓浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥势剐:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年烈雇,其所带来的经济红利在近几年日益凸显喀。正如近期两会中政府工作报告提及的那样曝藕即,共享经济还将怎样改变生活杰?   三年前爽,基于对共享经济的热忱萍亥,清华学霸张丙军创立PP租车舒论,开启了汽车共享事业;三年后暗悲砷,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户沦徘,成为汽车共享领域的领头羊刀。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀地片叭,3月7日睡,张丙军开启了共享有车生活的新征程瞄粗建。   3月7日愁,在几百万用户的共同关注下孺鸥晌,PP租车正式升级为START共享有车生活平台氖戌兰。这不仅是汽车共享领域的又一次突破券,也是张丙军重新定义有车生活拉扰害,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅深会。   从PP1.0到PP2.0时代洪,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记估、一个符号或一个名称那么简单逢腺臣,它是企业创造持续价值的支撑翘合闹。若没有十足的理由窃录,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓革焊涝。将PP租车更名为START珊,是源于怎样的考虑危惜?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解覆鼻弯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体碾两,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举罗焚。   “三年前冈,PP租车开创了中国共享租车的新玩法犊捕案。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益未白孟,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型日筷。由于便宜便利拐,PP在用户心中是一个很好用的租车工具策硕括。”这个阶段刹膝翘,他称之为PP1.0时代荚。   经过三年的发展捻匙损,PP租车推崇拥有而不占有倾琼恫、盘活社会闲置资源的共享方式几屉蓬,逐渐建立起以车为媒介港媚,重新定义有车生活的2.0时代搬。“START不是买车譬侥,不是租车定苟橙,是共享有车迟。这是年轻的人群标蓄、爱车的人群来嘲普,最向往肪蹄突、最有潮流的有车生活方式寄敝苹。”张丙军说巳,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择厘娩、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验泪副陡。同时然川采,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户位猾涉,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区东洽溶,让每一个用户体验到最真实仑、丰富奸、有趣的共享有车生活搅。”   START代表着新品类晾、更丰富的选择烹仕、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下描,相较于神州租车假诵粱、滴滴租车等传统租车公司迫,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢嫩痛恰?   张丙军认为豌灿,START的核心竞争力主要体现在三个方面驴叼。   其一饯,PP从1.0进入2.0时代疤了,新品牌START更具有张力烩,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神搔弗。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求耙懊多,START重新定义了有车生活蒲,开启了全新的“共享有车品类叫烁价。”   其二毋疏,为实现共享有车的多样化选择笆拴妻,除常见的家用轿车外断盘,START将主推个性化的用车体验骸。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型虐乳,如保时捷911恍、特斯拉灿、大黄蜂腹徒范、牧马人等等苔采。此外享忍,用户无需承担高额买车款和养车成本扔哀,性价比更高烫冲乌。   其三巾少卿,“共享生活的基础在于信任体系的的建立泞,以及更完善的用户信用等级露呸虽。这也是平台长期价值实现的核心貌奉立。” 张丙军介绍携,START共享有车生活平台为使车主放心共享扒,平台推出了一亿元车主保障金茬殴雾,严格的交易信用体系是段,确保车主爱车无风险;对于车友澄顷辩,START还与多家大型保险公司合作昧叙,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务邓单,为用户提供更具信任的服务灭。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流堑赂,我们的目标是阑戌邪,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来炕祥。”按照张丙军的预测僧改,中国自驾用车需求量巨大劣肖,而现实矛盾是功受,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车磺袖绣,不允许每人买一辆车满足自驾需求颓。相对于传统租赁公司5-8万的库存量晾垄,START平台能让10%的私家车随时被共享使用炬喊骸。   此外封尖舱,他认为锋梦,随着消费持续升级狄弊岁,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中纫。“感受丰富车型带来的不同生活体验簇胯瓤,将是爱车爱生活人群所追捧的方向彻。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质旧递悲、丰富烈楔、有趣的生活方式卸步,让有车生活更加精彩朽卤孟。”   张丙军表示病酶握,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者谢垦福,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验妒。START斧烧,梦想才刚刚开始釜茂娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚脾:李芳 版权作品讲,未经环球网Huanqiu.com书面授权界衡,严禁转载普贝,违者将被追究法律责任吞。 获取授权" "   今年全国两会上吗雀胎,董明珠在接受记者访问时说辆倾:“只要你敢想为幻梁,比如以前谁会想到人能上天失,如果我们不去创造峨,人能上天吗呈?你不敢想赐刚缕,你不敢去试验娄,你永远不可能做好苯剿凰。”    过去的2016想烯,伴随董明珠的哆,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈秒摄:格力全员加薪1000元沛闺、格力的员工房卫、以及格力的手机……对于这一切潘虱箍,董明珠并不过多在意文松特,她说功溪呛,自己最关心的还是“掌握核心科技”冲。在今年全国两会插咯咯,作为人大代表眉,她再次提出了自己的董氏宣言绞贰下:确实这两年的发展聪锤刑,总书记提出的供给侧改革躬,我们就应该做供给侧改革的排头兵稻蹬,因为做的是实业坞愤,能够掌握核心技术颗漠烁,制度也要跟上炒宋港,真正给那些创新型的企业垛石漂、有创新梦想的人一个环境穗。    对于国家颅、社会葱、普通百姓的诉求擒突,董明珠是这样回应的娠涎秋:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献挞现始,他真的不是仅仅是索认,收获汰,比如说我们过去讲使翘绅,这个企业了不起仆涛,再就业纠杰蘑,反过来你要感恩这些员工局,没有人来给你打工憨锤衰,你凭什么去发展涣?所以我觉得要有一个感恩的心情陋滩辨。”    把感恩的心落到实处桔陷睛,就成了格力员工的2室1厅七,于是侵钳,别人家的老板就这么出现了勃缆蛔。 记者劝赖面:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧复?    董明珠榷蠢:对博府簿,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现孔。    记者沫塘:以后所有的员工都会2室1厅那般?    董明珠联:对对对虏棵授。    去年末弟解,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛犊葡,但因股东大会投反对票而失败蟹密盎。随后搏,她以个人名义增持珠海银隆股份时芒,雄心勃勃的进军新能源汽车产业煤,然而晒,到了今年曙壳常,新能源汽车面临两大不确定因素然歌搞:电池慌、补贴“退坡”垃鳞。在董明珠这里碱,似乎这些俨然不在话下奥协,董明珠说何,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟峨,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称戆选,“不是因为退坡我不做焦琴间,也不是因为给我钱多别衫,我去做祥施,我认为是一个责任儡,是对社会菇敬、对人类独涩掀,你都要去选择的一件事些筛芦。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖邯断欺,董明珠很不以为然襄垄配,她认为嗣,这些都是炒作松吐,并没有人真正说到自己手机产品的质量俊羚,只要没有说到质量剿梳搔,那就不是否定问伞谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "  近期郸筋从,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税湿。美国此次取消“双反”渺慰募,对中国轮胎产业无疑是一大利好登浪,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转馁,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变境示。   全国人大代表伺、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议撑考饰,在轮胎中使用RFID电子标签技术钒,给每一条国产轮胎装上“身份证”拢捞。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督开品拢,有利于消费者对产品品质加以甄别违尉,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量棋赦,从而规范轮胎行业发展拧,促进行业的产能优化和转型升级淘橡。”袁仲雪说坷局汕。   据了解屠口咸,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草唱,全球多家组织及单位参与惧噶。轮胎用RFID电子标签的应用晨泪,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体粉,将等级数据写入轮胎标签内部盟,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定爽淌,伴随轮胎终身使用泻爸犁。同时舅酱梁,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体叛观慑,使轮胎更智能殿江,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS岁全开,能实时监测轮胎的温度轨、压力等数据茎塘,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况凛赔搪,从而有效减少安全事故矩栏炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘狗掳:李芳" "全国人大代表脆讥、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题扣咕,这个事关老百姓短途出行需求以及交通贾嫁、环境协和发展的产业独,由于行业标准尚未建立亨蹿,使得整个产业发展处于十字路口白铜。全国人大代表拦、时风集团董事长刘义发建议牧,加快四轮低速电动车标准和法规制定 温锻,全力推进供给侧结构性改革撑滩堤。    在刘义发看来断,四轮低速电动车是市场主导噬、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品赐谓。目前第,工业和信息化部掸裤离、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》烦鹅。该标准的制定门接掀,对规范四轮低速电动车行业发展奉,使三攀驰、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代巳浦拼,直接实现电动化睬炭眉、节能粗、环保安全出行具有特别重要的意义雀。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求纹适,又适应市场需求输汉粳,刘义发给出四点建议筒孙帛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一摊、标准制定应充分听取行业的意见乃低晦,响应群众的呼声簇。制定标准应尊重市场规律烽,规范卞、引导产业发展乾坛,而不是简单的限制腥,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求紊监。    二垮避、标准指标应体现四轮低速电动车的特点泼抠糙。四轮低速电动车安全队揽门、环保癌敛、经济痢疾、舒适桶,是摩托车跋确、电动自行车脸畦、自行车等升级产品祷,特点与与高速电动乘用车不同背膛帆。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标疤荣问,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定净杭。    三瓷牢、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导透文下、政府引导的办法醋沫。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点亢吴抚,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池串欢,如采用锂电池政府给予一定补贴胜痘。    四泛、在制定产品标准的同时缕,制定企业准入管理和注册登记刚供、道路交通管理的配套法规祁氓。产品标准只是为行业规范管理提供依据吧幌艰,而实现规范管理是一个系统工程吃湃。政府应加快制定企业准入棺袄瞪、车辆注册登记贬缚吐、道路运行管理的配套法规溶赂,在制定这些法规时应本着改革创新的原则冈,方便企业让利于民食,减轻企业和用户的负担铂充酥。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求醋、加快供给侧结构性改革的产品染,又是一个节能环保的产业麻衬,引导得当可以大有作为店。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法裴。”刘义发建议浦拨死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚涸:李芳" "   近几个月来底潮茂,共享单车火遍了北京城瘟。6日刷,全国人大代表廊熟、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示驾归,今年上半年啪刑斥,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”绒脖措。    徐和谊说竟尽,伴随着公车改革瘦讣,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁斧磷。“很多公务员手机上有软件盟群食,一刷就能用车认。”他说沙,今年脖棚秃,北汽计划将新能源车推广至更多的公众枷弄。上半年蕊坦秃,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车鞋。    据徐和谊介绍侮,未来投入的汽车数量将根据市场而定古仑惨,租用的价格将有竞争力脸钩侗。产品的外观将非常“吸引眼球”让朝,为两座式纯电动共享汽车胯栋酿,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷掠灰计,适合分时租赁和共享市场需求艰挞,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别表。租赁者使用时需提供驾驶证等证件侵,在手机上可以查询哪里有车速话函。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题松拣,目前大家用车起点和终点不同懂秽姬。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源适遁稠。”徐和谊说僧祥,目前厢强参,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节和钡驮,包括立交桥下工拜别、公共停车场持屋老、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蔽。目前边远的地方停车资源丰富屁路,但是用车的消费者较少媒郊汰。“希望异地还车的便捷能够实现渴槽,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点汀室,否则还会存在最后一公里的问题粹。”    徐和谊坦言滥,停车位还存在管理的问题贰,汽车是价值比较高的消费品龟姥商,一旦出现剐蹭捶,租车人还车时也容易“说不清”胯。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护锹叉、“钟摆效应”等问题徽冲谎。“有些消费是单向的玩驳坎,如何让车回流也是个问题”劫稗。他说拧敛冯,目前仓,北汽正在进行市场研究蒙拨幂,探索解决方法光溯。    徐和谊还透露榷梧滦,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行凉,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆集祭放。“我们也正在筹划并和有关部门做方案衰灵矮,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆兢娥遂。目前距2022年还有六年时间筏,从可行性上讲董素,应该是能够实现的戏唬靠。届时希望借冬奥会的机会痛,展示中国制造的水平锭去。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚鸵:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露高,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题井,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击讳,目前已追回骗补资金或纺嗣冢款23亿元髓,并对有问题车辆不再补贴商,对闲置车辆也暂缓清算陌恼。    肖捷称宏然,在财政部门督促下瞳烙,目前相关企业正在采取措施弯,认真整改发现问题糖懂。    有记者问坎脆,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展鸥韭,肖捷表示目祭畏,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整替霉焊,主要是降低了补贴标准颅,同时也设置了补贴上限赋官,还提高了准入门槛京漏圣。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展彭磐,同时也可以有效防止出现市场扭曲梳氛目。”他说控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农俊:李芳" "全国人大代表怪骗、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气绦到、废液小俗、废渣等污染挂戮势,一旦有机电解液和钴锌、铜镀、镍等重金属物质渗入水和土壤之中慷,就会带来生态环境安全隐患背坛缆,甚至会危及人类健康恍。”全国人大代表驹衅、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示献看李。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议弦酪。这位带领团队经过几年技术攻关弄羞翁,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人蜂盾冉,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上垂。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个烦乡妹,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题灭锣譬。在提交建议之前屠,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究惹懈虽。    自20世纪90年代以来寸如枯,随着锂电池广泛应用侧挝肩,我国成为世界上最大的锂电池生产规粗、消费和出口国可钝,近年来我国出台了购置补贴赏辑、税费减免锨、研发支持嫩、消费优惠努榷、基础设施等一系列重大政策措施涛敢,新能源汽车市场日益蓬勃发展污暮酒。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆蜡、保有量超过100万辆柏,占全球市场保有量的50%恐哀儡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆妓庙。    随着新能源汽车快速发展龚米疥,作为新能源汽车的“心脏”杉,动力锂电池产业也在迅猛增长刮陡皑。按照相应的报废标准苏鲁临,动力锂电池回收利用市场已经形成薯昆。有研究数据表明嘛伪冯,预计到2018年锻,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模睹柿,累计废旧动力锂电池超过12GWH酬戚解、报废量超过17万吨韦骑价,从中回收钴隆、镍返钳、锰媒隆翠、锂旗表、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元木,到2020年将超过100亿元氓市赦,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元年。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫弥安,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题壕。”张天任认为扑惋奢,如果动力锂电池做不好回收利用晌踩,就违背了绿色发展的初衷清川咖。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用寂安,但现实是喂贾咐,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实半姆。“废旧动力锂电池包括不同的类型怀峦痴、设计工艺和串并联成组形式怯,以及多样化服役时间触、应用车型和使用工况鹿铣态,这导致电池拆解不便榷韭帘。另外扛马,国内尚未建立成熟的回收体系筏康,动力锂电池回收产业也未形成规模效应群,回收工艺成本高姬诬。”张天任表示坡苟,“出台的政策并不具有强制性囤镶,且缺乏明确的奖惩机制能,加上动力锂电池回收再利用经济性不高煽鄙虹,目前动力锂电池相关主体无利可图皆喘,对政策执行积极性不高艇冈蒂。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题扒勺,张天任说扁:“一是退役电池较为复杂炼,不易拆解;二是退役电池一致性差苍甸,品质不高;三是回收拆解成本较高峦输履,盈利点低;四是回收政策缺乏监管壤溃,执行不到位继理顽。”    有问题就需要有解决办法疤腔,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方圃络棺:其一咸偷太,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二阿磁镜,加大电池回收再利用关键技术研发;其三降甫瞄,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四使滦厕,鼓励商业模式创新试点和推广应用拍拇帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿坑:李芳" "全国政协委员氦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题笆。”全国政协委员始罚儒、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示湘玖,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题摆曝距,当纯电动汽车完全不再享有补贴时竭,其市场前景令人堪忧戈。“在电池方面蚊,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡堪,2020年后噬车,当大家都不再享受补贴时较舌溯,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上建袖日,消费者当然会选择物美价廉的国外产品扦铂射。”另一方面拔,柳崇禧表示款弥舌,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市苛擅,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限宪帝鞍。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素吧,在于车辆寿命和电池寿命的不对等材限衰。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上门楞抖,但电池的寿命大约在20万公里魂牧奸。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受纷归,这意味着汲傲,电池报废了车就要跟着报废陷,这样算来嗜,纯电动汽车的使用成本是很高的甜仕。”柳崇禧说能。    对此故,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案醇救,即建立专门的电池运营机构场斜缎,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务寺窃府。“一辆车在全生命周期内更换几块电池尺檄芦,是对车辆的物尽其用榷。对电池而言负,虽然不能再服务汽车祷仙线,但还可以被用作储能电池墙晤噬,同样达到了最大利用率薪上颇。”柳崇禧认为啃瑞蓝,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法担。“但国家需要予以支持评管,尤其是在车辆检验方面理够,按照现行的规定看十,更换电池即被视为改装煌枚。”他说澎。    柳崇禧的另一个观点是嘶瞎,氢燃料电池的大发展即将来临从。“一方面娄羡攻,原来的运输成本相对较高氛师,而如今这一问题已得到很好的解决辑熄,现在的运输成本只有原来30%;另一方面邓疲负,美国的相关先进企业在国内开始建厂权,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车廉惰,预计两年左右即将迎来跨越式的发展车。”柳崇禧表示粱嘲,氢燃料将作为增程器为电池供电都虚,以达到更长的续驶里程水垄双,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用潜篙鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊武:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同倘,造成了双方的利益不在一条平行线上垂。为了解决这一问题锭皆,李金勇指出礁轿硕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景丝垃曝,重新设置股权架构珊,经理人和骨干员工合伙人化京苯慌。”    “遵从起码的商业规则辉疵,我们就是经销商煤曙科,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节堕懦、一个桥梁骚贺倘,我们没有义务去亏损翰问庙。”李金勇说茅。    日前豁磨袱,著名汽车营销人先盆含、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出炼皆病,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景吹句谩,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”糠腑,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争棠迫,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象绵割忍。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”腹,李金勇直言鼻虚,“在过去的十几年罚洪,我们的市场非城颇妫好疯淡,老太太都能卖车纷空,会加价就行了街桶,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高雇售,职业经理人的压力很大大缅尉菜,每天都要搞KPI考核雄冀粕、培训拭、提升凯芒妮。”    李金勇以实例说明保挠:“过去在资源时代文,一年这一个店挣1000万弘,给职业经理人开30万踌,没问题勤山,这车好卖抗。现如今抠粱,市场不好了鲍是扮,现在一年挣100万茂患,职业经理人还是30万戌胃,但是特别累蒲卧,现在一年的工作量比前五年妹、前十年两三倍都不止敖惭。”    在李金勇看来斤暴,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同谭,造成了双方的利益不在一条平行线上拣。为了解决这一问题奖供荡,李金勇指出泄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景筒,重新设置股权架构肆,经理人和骨干员工合伙人化节稀。”    李金勇进一步具体阐述道杉,“过去资源时代贸咆鄙,投资人只要拿到了店蕾、拿到了品牌虹天仕,就可以赚钱秒狠。现在茹,资源时代已经过去了捂缺歇,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起死罗,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人喜上,从而真正让员工自动鄙扮、自发地把工作当事业蜗干凌,而不是靠培训修,靠感恩炭琼。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来抒傲构,不少汽车厂家制定了销售目标裳逆导、生产目标岔琶,职业经理人必须要完成叭统散,如果不完成就走人泰衔。李金勇认为甜逛咸,“在这种状态下塑瞧貉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划犁、十年的规划释,只能先制定一年的规划虎怂,把今年完成再说节珊,由于今年完成了茎镜河,明年才有你的事霜。所以这两年厂家的高管变动频繁磊,十年以前很少有这种变动荣活,而现在这种变动成了家常便饭暮捐辣。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量歪霞,没想经销商的盈利能力写我。”李金勇表示鲤河,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量腻弘,想办法做经销商工作薯贬,把销量任务压给经销商蓉蔑。而经销商越来越不听话蹦、越来越不相信的时候皇论,厂家就再出台相关政策磷。    李金勇指出卷哥克,经销商要有勇气打破潜规则呛搁,遵守正常的商业规则惊胜:库存大不提车错络枷、无差价不提车交、拒绝搭售筷馆。“遵从起码的商业规则藕相梧,我们就是经销商无忻录,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节冗嚼、一个桥梁梳,我们没有义务去亏损巩湿麻。”李金勇说糯忙说。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题访夕柿,李金勇建议动汤彼:同城市的店应该互相加盟或互相买断赎,或者干脆出售给另外一家经销商附,不管用什么形式腔镶郎,形成同城市的一家店拟插。“我们用销量酒、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来屑媒,这样减少恶性竞争户沥涡,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法秽兢。”李金勇说抗耽笑。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象何玫,李金勇表示膝帽蠢,“我们不可能卖出路边店的价格颓究虐,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争溶附钵。100%原厂配件保障掸盆,专业的维修技术昆蝎寡,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客添洪桨。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”渤庐。    此外统爆躺,李金勇还表示吧驴,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车佬爬。据了解洁鸡灿,2016年怕惧泄,新能源汽车的销量超50万辆仿岁何,到2020年苫,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年讣,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆扫刺家。在李金勇看来蘑轮逻,在这个快速增长过程中怠喊,“传统经销商中蓟郊谱,谁关注了新能源汽车并率先布局斗祁径,谁才能在这个市场当中分一杯羹蹿。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催捐:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕纪,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员插腺违、四川省鼎立律师事务所律师施杰踞,今年的关注之一烤,是有关网约车新政的话题夕途。    施杰表示唯,为加强管理箔百,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)尘疆慈,并于2016年11月1日起施行甘。然而轮臀,根据多家网约车平台公司的数据惺,在目前运行的网约车中某丘寸,能满足《暂行办法》中主要限制条件的艰,仅占极少数部分分。    “交通部制定了网约车高品质服务共烫酱,差异化经营的原则蠢互桃。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”失滑,施杰称乱腾,“我认为咖,政府应当放宽对网约车的准入限制侣,顺应社会共享经济发展趋势”匣梳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到等耽,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中毕侈,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方距吐徐。    首先潦,施杰认为山膊,北京募齿、上海的网约车细则要求“京人京车”献、“沪人沪车”等差异性待遇嗡完,不符合市场竞争规律晴。施杰表示秀款墟,只有在市场竞争的推动下仓,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力斧,也有自我管理的需求与能力玛瘫蹋。    其次心恍,施杰表示忙挪撅,北京巢赊懊、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员删踢,而且购房围父、购车也并没有绝对限定于本市户籍蠕葱联。“京人京车”寥海、“沪人沪车”的严苛规定娄距,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外赂痕,会导致营运车辆骤减妻售。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒眯,阻碍新兴业态的发展列兽闺。    而对于多数城市对排量栖、轴距都作出的高标准要求裴导,施杰认为患泻,高排量代表着高耗油清款挫,不仅并不符合节能减排目的诞,高油费必将抬高车费酬澜。    更重要的是把,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则问搪,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准亨乡瑰、高门槛泊,将损害网约车的实惠经济特点链妮翁,打击其平民性粪慕踩,“上述许可管理的模式含,将导致网约车司机数量骤减馅、车费翻倍福泪,群众打车难房贰九、打车贵的现象又再度出现梨猎。”    此外红,施杰在这一提案中的主要观点还包括绿:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”穷笺嫁、“许可管理不利于节约社会成本”等擦诞翔。    施杰建议款,《暂行办法》可作出如下修改桂碉:    (一)政府适当降低准入门槛起卉。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度侗款痘,是十分必要的绕檄阑。比如罢臼:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查阶目,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置参、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求翰,等等隋莆背。设立适当的限制条件钠,符合市场发展规律沙缉唯,能促进网约车市场安全性瓣、规范性发展拖。    同时奋,政府应当科学引导网约车发展玛,而不是像治理洪水猛兽喊虚,把它一下子关进笼子里廊。以构建网约车公平竞争的环境为导向滩奇,放宽对司机户籍的限制性规定侠,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源抹氰凡。网约车平台订浪、司机和车辆的审核程序惭,各类许可证明的核发程序尽量从简撤,以便节约社会管理成本翠歼。    (二)政府协助构建平台审核璃搽脸、加强平台监管    改事前许可全风,为后期监管被,采用“政府管平台报,平台管人和车”的模式洽廓朴。将市场准入许可更多地让权给网约车平台弦梦嗜,规范其登记信息刷抹梗、审核资质的义务琴巳,定期提交所有车辆的情况嗣骸,这些数据要在监管部门备案荡币。并通过补充相关的法律法规瘁繁,对怠于履行义务的平台采取处罚措施凳。    对网约车不合理调价进行监管鼓绅姓。保证人民群众用最合理的价格出行硕克并,也避免由于市场垄断形成的价格新高岗天灿。2017年1月跺缔,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人题程,因平台上出租车预约加价功能超高额收费吨挽办,就此提出整改意见掏卑,平台负责人也承诺将取消该功能搜淖。这就是成功的监管案例泉芒挫。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车罚叙,存在大量不符合新政策标准的现象垮什。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断慰瑞,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减构,社会各方都需要一个适应阶段可壬。所以揭疏赣,新政的实施不可硬着陆擅歪。当前阶段杆繁,政府应当积极引导各平台规范化审核骡赡事,加大对群众宣传力度嗡,延长从旧规到新政的过渡期滇妈棋,循序渐进地促进新政策落地锑圈。    我国全面深化改革提出了目标恨鬼: 市场在资源配置中起决定性作用篓,更好地发挥政府作用灿虫。近年来羔凌,国务院一直倡导转变政府职能旦,推进简政放权垦。对网约车的审核梢邦怕,放权是进步金怒权,限制是倒退僚搏界。政府应当创新行业管理两京,优化监督模式虎,构建平台审核模式期,推动群众绿色出行响侣坊、健康出行常磺,为“互联网+交通”营造良好发展环境孰饯父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈獗」梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鸿连。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计含、品质等方面做了很多的投入蒲趣。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势抒羌刀。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛呛胁、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略驼惮。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市督韩多。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞羡卷叙、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球恢史。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”麻。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易灿。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计炕卸、品质等方面做了很多的投入墙骸崩。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计称。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶甜嫉。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性耿闹扑、时尚及科技感的一款产品彼獭。”韩德鸿说扣。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫迫溃。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型圣长诲。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场弊谅。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆肮戊每。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”队美泰。薛海涛坦言枚伪客。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩你茎解。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730遂梁、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%款谈沏。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走拆。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系赶吉彤、制造能力航嗓、经销商体系鞍溃、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面合惧森。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势集。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨某:李芳" "   2月21日挨彪,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办臼。本次大会立足技术趋势猎,探索全球技术发展的内在原动力膝亲,探讨人工智能怀悔、量子计算沤、基因疗法等领域的技术和商业趋势腹侩师。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中本肺挽,有两项技术与人工智能密切相关幸亩,包括强化学习和自动驾驶卡车寐丝。在关于人工智能的圆桌讨论中蔑,多位创业者和专家针对强化学习肺、无人驾驶分享了自己的观点稠毫辑。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车捞去魏,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车谴,可能只在北京的五环里面开怖拼长,路况很好航到,最高限速就80珊、90公里蒋栖嘿,这种情况下断戌让,车就会极大简化睹峦,驭势并不想生产一辆概念车抢俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯凛跋,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术楼汝伺,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性墟。技术投入上锨,目前大家都在往里面投入很多的资源畏,整个行业在往前发展椿抖篡,但里面还有很多问题需要解决癸,包括保险髓、政府等萍我。    而谈及强化学习在图像识别上的作用厕洁,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道垦雇娠,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好翘七驮,把信息融合莎窗省、如何决策做好顽垮飞。图像识别拓展能力非常强费纺核,它信息的理解非常细致毫癸、更加全面戒改镣,比如前方有一个易拉罐且捂,有些传感器会认为它很危险壤七,因为它是金属扁抛,但图像识别会根据它的大小糖、形状去判别党趟铺。目前结合强化学习太,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持假廷棱。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能滥滴,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目少弛,最终关心这项技术在实际应用中的可行性谭圣刻,说到底这还是一门生意溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危:李芳" "  【导语】这是最好的时代嘉俩粟,车市销量连破发展记录龋需,这也是问题的时代蠢胸,多元化蹈趣蔼、碎片化不沸粉,对整个行业提出了更高的要求棘涕。一切都在变涉贺磁,唯有不停思变方能随机应变赴。2月18日埠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕嘉。行业内百余位思考者和变革引领者魏,与120余家媒体相聚一堂村盾,在“变与革”的大会主题下殴倦播,共商“品牌与营销之道”腻词袭,把脉中国汽车2017星夹妒。广汽乘用车副总经理肖勇烫替、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英豢锋、吉利控股集团高级公关总监杨学良莎衡峨、福田汽车集团公关传播总监许翔绰涣敞、SWM斯威汽车首席运营官余波扔捅欧、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动半朽陵。以下为发言实录琉率:   互动环节嘉的合影   李苗苗嗣冕摊:接受张红同学的邀请疽。下午好!大家都是老朋友了点砰。今天在这里券税末,首先我资露恚贺张红搞这次论坛巴恭誓。第二嗽乌感,其实有这么一个机会让大家聊一聊桓蔑,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆氰丝,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力亲,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字下割同。对这个数字络扭,我想每一个人坦,特别是管营销的人梆培,特别是管品牌营销抄、品牌推广的人期,我想每一个人都有很深的感慨梧迹。   首先请问肖总癸,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物搂卫艇,也对您做过多年的跟踪迸坛迁。这次请您上台家管粳,我很想问一问蛾扒,传祺作为比较成功的中国汽车品牌帮,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点昏尘?能不能简单地概述一下础饱太?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇缔:李苗苗老师第一个点名我惋晶帛,作为广汽传祺来说羞卞攫,正如李苗苗老师所说的猛堂敢,应该说是比较新的汽车品牌公逢胚。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”南、“两个坚持”糕哀爽,坚持正向开发和坚持世界级标准极趁慌。这两个中忻,一个是对产品开发的定位蓬梦肉,一个是对品牌的定位溅。   从中高端车型的新产品进行切入让胚,相对来说这条路走的比较艰难一点蓟桂,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”呢酥静,就是起步会难一点盾鸵,后面会越来越开阔较、越来越顺灿纫雷。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候伞钱,内部也有两方面的方向惟醛踏:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手颂,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来怀兽,并且在市场上面赢得一定的销量相,建立一定的知名度裁堑。另外一派的意见邢括,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势涟,从中高级产品切入灵。但是大家也认识到这个困难套蟹纫,一个全新的产品和品牌从中高型切入椿,也就是售价在12万元以上袭宿悍,第一款车型是12万元到18万元督,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难刑壳,我们意识到这一点了泵。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大猾,其实2011年侨浆署、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年粉萄错,应该说是非常艰难境,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦跨。但是2011年罕、2012年有一个词就是“坚持”伐琅仙,做品牌是做两方面的事情轨。第一个是做好产品的品质黑,第二个是做好对客户的服务汾籍,以这两个为基础这五六年走下来封扭肃,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑凸。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象线温拆,受到各位媒体老师的厚爱芹,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌汰桃钎,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础吉嗜筹。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题嫩能,我觉得第一个是坚持黔华。在我们困难的时候不要去放弃陇,就是把自己的品牌形象安、产品的售价回到往下行的趋势矮铜。第二为了支持品牌向上疵锯,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务扛拴秘。   李苗苗嗓睫挤:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的韧涛,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程稍。比如像现在的奔驰狼,一百多年媒鞋芭,宝马绥、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年对尘,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌芜共袜。所以我这个问题特别想问一下陈思英总成败,对于北汽来讲有奔驰的辉煌妇拟,也有现代的销量哦,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷耸卯,您能够阐述一下吗豌?北汽在塑造自己的自主品牌方面侈,到底在哪些方面下的力量最大剧?   陈思英碱入:谢谢李苗苗老师哄,非常感谢红姐给这样的机会黎,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌另孝。其实不是妄自菲奔ù摇,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷模,台上在座的各位都是大幅度增长订闻,我们同比增长更高一点管,因为我们来得更晚一点纳集色,同比增长8.7%菲般楞。   但是我个人一直在想这个问题熬汞恒,其实品牌还是一个需要积淀和历史的撮杀蜡。像奔驰去年是130周年突秽,今年是131周年伪父谩,我想这才是品牌啦乘凭。现在我们在座的各位给客户提供的猫,我更愿意定义为商品嘛晶迪,我觉得是这样衡老。   从北汽自主品牌发展之路来看寝鹃,各位媒体老师和同行都知道袒,2009年我们是收购焚怯、消化官斑烩、吸收了瑞典的萨博技术矮稿蒙,当时萨博的93磨骑、95的平台和1.8T崎拴、2.3T涡轮增压发动机的技术缴,我们是基于萨博的平台上兴攫坷,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展兰。2013年的5月份手随,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲8小,大家对这个印象应该很深哇长。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇花,当时也试图通过萨博平台的背书爽股,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端穷,因为我们希望建立中高端的自主品牌嫁扯,当时的愿望非趁ぃ好纳汾。但是事实上发展到今天蕾寡郸,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈赦敝簧。   但是没有关系肥昆,2013月5月12日投放的绅宝D70署庞罢,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音苹拟。这么多年的坚持是在消化前廉淬、吸收萨博的基础上进行的簧,源于萨博卤、高于萨博扫味盛,我们有奔驰惹阜、现代合资的反哺弧,我们在人力酱、财力铺、资源陇答、技术为呻、研发戏秸圈、生产犊处、制造方面倡,都有很多反哺给我们灯,北汽近几年高速发展廖。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆巴恫对,这一百万辆含金量是很高的虑篮,尽管和兄弟企业相比来得有点晚耗,但是我们用五年时间实现了一百万辆斜胜。这里面还有几个第一和差异化产品传桶袍,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一撅滩,第二是新能源汽车产品构成做到了第一挺,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位储。   基于萨博贤鹤、源于萨博和高于萨博的消化敝、吸收和引进酞侍,同时基于奔驰和现代的合资反哺煌,我们坚持为消费者提供好的产品零兢混、好的服务纪侧、好的品质嫡沧殊。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近琴,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质融差骗,比如中国新车品质(IQS)IQS问啥、强制性产品认证(3C1000)沃窘悔,3C1000即三个月的购车用户中电,一千个用户的抱怨度是多少乱,我们的水平无限接近了合资品牌编录嫌。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的揉擂丝,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心秋,希望有一个很好的中国背书激,给大家提供一个很好的产品体验巢稼讹、品牌体验和文化体验憨酪郴。   李苗苗朔嫩腺:听到陈总的发言我一直在想姆钳凑,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO拧干,现在经橙估ぃ看到“北京”的LOGO坎。   前不久憋彻芳,不去杭州是到处都有吉利车绥腾浮。2016年是吉利汽车最亮眼的一年多翻,推出一款车就红一款车鲁熊躺。请问杨学良界,学良也是吉利的老人了朗饶,一直在负责品牌形象的塑造椿、公关脾丘紊、市场甸。原来我们也沟通过这个问题背脱,对于吉利来讲收购了沃尔沃娩,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块慌绩校,这是蛮难的事屑艰。刚刚陈思英总还在说萨博茎,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃理弦贝,感觉蛮纠结的仙。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象筛腹竭?   杨学良困鲸耻:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下惕捣趟,第一是对标按蓄,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌外。我们是坚定不移地在执行茹埂任,而且到后来做博越洪、博瑞之后有越级对标胚脆。比如我说开发一个自己的A级车芯扩胳,可能要跟合资的B级车对标凑据。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域栓先逗,包括研发挤徐、制造讹示拼、采购挺、营销韶稀,我觉得成果是非常明显的杯。   第二是坚持走精品车的战略翱那。所谓的精品车钵蚂秆,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值前忱,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近囊,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准挠欺阜,比如车的造型设计上面阑,自从我们在全球建立了四个造型中心房,吉利现在的车设计都是非常漂亮的晨陇。既有符合国际的审美潮流儒客,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面陕鹊腐。比如说在车的智能互联领域车柬结,在博越车上面车机人机互动的功能上下苹,已经超越了一些合资品牌磨,这一点使我们感到非常骄傲贫副。   包括在工厂的制造工艺上憋矗粒,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺划丘凳、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌锹毛,因为我们现在建得比较新呻卯华,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来眉亲隋。大家可以看智能化程度最高的工厂强千芳,现在实际上是在自主品牌的工厂中横孰。   第三是一直在坚持口碑鸿梢。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任掳故滑,让消费者真正成为我们品牌形象的代言勘汇频。这样就可以真正喜欢这个品牌屎,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用报闷。   刚才提到了浙江妨蓟镁,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍栏燎,市场占有率在细分市场上已经是第一位了彤冒,大概接近了7万辆餐祭颓。这在以前是没有的寐,而且这些用户里面很多都是镣刷,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上峭,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化俩劝。目前因为我们的品牌在提升刊麻,我们的品质在提升肠含,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车安拌。这从我们同行菱,包括从传祺庐、北汽的产品销售上也能看得出来复。可能大数据调研策迟拘,像一点资讯的副总可以讲讲鲸添,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品你。   当然您刚才提到了在集团层面息,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰剁惶,同时又实现互补伸骚避?这里面还是有很多原则睹嘘,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的残路堆,吉利汽车还是定位主流汽车品牌疲无堡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争鲍馆。沃尔沃是高端豪华品牌晾,是跟豪华品牌去进行竞争的腻查赋。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应版矛,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念琳绞姥、流程媳啥、标准卜磨黄,包括人才的培养和交流集苯。最新我们做的一件事光,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心兼,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA哩,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO撼崩田,可以说没有沃尔沃这么个老师胆讨,没有沃尔沃这么多年积累懦圣,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构氦。我们相信因为这个架构非常新是菜脱,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平挺。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质儒当温,以及质量再上一个新的台阶偏,实现真正的跟合资主流品牌的竞争恼魄。   李苗苗嫂荒膳:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京矩,福田汽车在2016年表现也是很耀眼奉,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面幸,最重要的是坚持了哪些强舜兰?   许翔肠浆怂:谢谢李老师镣戳练,同时感谢红姐给我这样一个机会沙。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车钮。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友厂。   福田汽车是商用车企业簇酿,和乘用车企业还是有一些区别滴喘。我们主要的目标客户群是to B的陌爱,正如您所说瓦申捐,我们是1996年成立的锋燎,到去年是成立了20周年慰剔店,通过20周年的发展蒜,在过程当中包括您和各位老师的支持馁邵报,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业啥赊。在中国轻卡市场上寝派,已经是连续十几年的第一了设瑞。1996年在山东成立风露钮,1998年上市衡趁,2000年进行区位调整就来到了北京东。   在这个过程当中您也说到了品牌问题瓮,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视跨尘讨,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分交。我们可能把这个品牌是这么理解的抒,现在业界对品牌有很多理解的方式管低,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营敢。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中煤恨,所以我们从整个的业务流程上来看扣茨,这个品牌业务就是在其中的坞脯首。所以我们这几年在企业的发展过程当中娘,品牌也是在不断涌现肯赏棱,大概有几个阶段涝脓。   1996年是以轻卡为主导勾培,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸痢,用着正好”姆辖。在当年的时代抓住了市场机会放,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一弟环峭。   在2000年之后响,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位恳苫垄,进行了商用车全系列的桂沫识,像您现在看到的整个北京市场有很多客车哺,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车蹿,这是一系列发展的战略回耽衰。同时把品牌又进行了再升级诬,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系峰胸,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理徽京玲。   在这个过程当中芭,福田汽车不管是做品牌还是做企业径,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢效氏?一个是福田汽车在商用车范围里面酣,就是在整合资源方面觉得还是不错的焦芭颈。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早饲徒,花了八年的时间跟他们谈合作渺。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒坎,生产的产品也是福田自主产品欧曼默壕,同时和福田康明斯成立了50桓:50的合资公司物,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用吴。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广禽巫、先进理念之外赤,科技创新也是核心的一个点诚寇。福田汽车虽然作为一个商用车企业粳,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比幌,但是也是做了很多的工作备。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室嘎,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右嘶。我们统计了一下苛,和乘用车企业也是差不多的臣剩夕。   而且我们在研发方面屏穗,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部翟,这在商用车企业里面比较少见咸。不管是先行的技术猎间损,还是技术传承方面都做了很多的研究封晨,包括去年也推出了超级卡车秽抽官,也是整合全球资源打造超级卡车澳。全面从安全莱、环保方面进行新一轮车辆的升级阂。   我觉得总体来说吧夺,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业违,是一个有着锐意进取赡、远大目标吃健裤,是一个愿意为客户妥藩、为所有的股东轻桐、合作伙伴霜、利益相关者带来更多的价值宪楞迷,也愿意为更多的卡车司机酷、货车司机带来美好的生活和幸福的生活埠膘非。谢谢!   李苗苗歉飞帕:2016年一年有很多新品牌出现玛菲,也有很多刚诞生的品牌在努力涩桃,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰械眠、宝马颧歇虹。我就参加过场在北京的怀柔搅,斯威汽车上市搞了一场大型的发布被骡。我当时心里就想斯威蛮有钱巴婆隆,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢飘闭?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的仿男逆?对于刚诞生的品牌渐蒂,品牌之路有没有塑造的路径艰?你能不能简单地概述一下献蟹?   余波歼:感谢红点汽车和李老师胃唉灸,各位媒体朋友和各位同行骗,作为SWM斯威汽车丘,可能很多人觉得很陌生叙闻,可能没有听说过饭韭碾,我简单来介绍一下称酚扯。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌澈修面,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活檬吼癸,7月份品牌上市邓,8月份第一款车SWM斯威X7上市铜杀保。   今天让我来参加这个论坛乖,我们的心情很忐忑喊匡咀,我们是一个汽车行业的新兵伸,我们是抱着学习的态度来的狗。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师莽,希望多给我们一些指教购看型。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢搓路?我们认为这个品牌给用户的是两部分滇逼居,一个部分是产品的硬件匆,也就是物质的东西疙淖。另外一个部分是精神层面的恳。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV阑方,第二是付诸了一些智能化趟奖老、空间和外观平其,外观也就是在意大利建有一个设计中心田羌,在外观上有意式的风范础。   从软性来说荚害,我们要付诸一些内涵累虑,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入介,通过植入意式生活的方式涉咳挥,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受嵌屁埃。同时我们也在倡导一些生活方式科逼啥,通过软性的文化来塑造硼,解决通过硬件和软件率,以及从物质和精神层面塑造品牌肝。   至于未来怎么走骑寄起,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求箔观。用户实际的需求和市场的需求磕疼,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉替肌涟,未来我们还是要跟着市场走舵秃惯。   李苗苗模聘嗜:我旁边坐的也算是媒体人阜码融,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了范。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢锰挟?因为主持人给我了一些问题卡僚募,我个人认为不想问一些特大的问题膘弓,就想问问这个问题模唇龋。   付继仁售:谢谢李老师群捅,这个问题还是挺好的柬。刚才您在问的时候爆豆妙,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题特板块。   一点资讯是比较新型的资讯平台肚,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点烦菏堑,我们是做平台答,不仅自己生产内容窟釜耸,同时全网抓取内容是刀掀,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容少购,再把有价值的内容分发给需要的用户砰率,完全是自动化趟魄庐、机器化的疆和侯。我们怎么去帮助车企呢吨?我分享一个数字伙。   在过去一年混理师,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的吞耐境。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业庙,第二是移动互联网的平台笆膊,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用飘蓝虎。很多的车企其实在做品牌的时候规坷咀,都会要求最终的效果灌贾。坦率讲杠佛彩,以我个人来讲这其实是两个事斧吓痘,因为品牌本身是非常感性的稿空匣,效果是完全用数据有结论的麻捅,就跟一个人去吃一样颂桅,吃了四个馒头饱了涪被,不能说只吃最后一个就饱了炕。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量停毖麓,现在我们有几个大的方向谦,第一是更技术化的跟车企进行合作徐函脚。比如说从去年开始纶,我们跟上汽通用进行PMP的合作夸。客户自己建了一个数据库痪钦喉,就是把用户进行了一个分类浅深。然后我们每一个用户来到我们平台上畏无,他知道哪个用户对应了什么车型申,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告划管,也就是把他们的流量经营得更加科学刃醚蹬。   这个给到我们之后钡绰,又发展成了一个新的技术驱动士。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多寡,还是看汽车外观的细分多誓。这不仅可以推荐具体的车型集稍蹭,也可以把具体的创意自动化酿钦尚,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果茹窃,这完全是技术化的匹配睬量。   第二点东谓疤,我们是一个内容平台涤鞠,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容拦浑乌,能帮助到车企做非车罾私好的传播呛碘效,有的时候这些内容并不能够被发现轻拳。现在我们把广告当成一个引子轻,不是一个执行的结果号劲回。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣修,进而把下一步的行为做好烹芯。比如有一个产品是一触即发谅,用户点过客户的广告之后坚量,我会直接给他推送相关品牌的内容亨。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起险,再去看有没有点这些内容河痊补,有没有评论陶、转发眷颗、收藏帆操,再通过其他的产品去收集一些有效的行为套毖。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试钦耻,把广告和内容进行打通砍。   第三点蹦龟,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景情。这个场景是有时间矛陈祈、地理位置和非常多大量的内容和数据抡间令,所以我们现在也在构建新的大数据的平台疾凡。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的秘,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理传,或者是去日本还是去韩国旅行叫。这些并不关系到最终的销量提升多少祭貌,但是可以了解消费者在关注什么参,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性诉憨盲。我觉得作为我们新型媒体平台来讲睦,一方面要通过你的技术胶、数据实现更高效的转化墓其,实现现在解决广告主的一些痛点剑。同时要帮助广告主把服务做好夹拾玩,说句实在的都是服务用户鸡,我们产品的用户也是车企的消费者结,怎么能够把这些用户服务好梦鹅,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值被仟。   李苗苗憾:付总说得很好毁虚,借此我也想说几句倘爱。我看了一下旅,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人槐狙,也有一些厂家的朋友呛,我们每个人都是汽车人骨答捶。   我在想凶卜,得益于这个好的时代烦辨,既然是说品牌挟,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情财,无论你这个媒体叫什么名字委,找没找到自己的定位局副怪。无论你这个汽车是什么品牌骆睹,你的用户在哪里遣枫韦。过去几次会议主持上都说四个W媒咆,也就是我是谁巳绷滴、我的用户在哪里岛惕、我为用户在做什么劲敢算、我还能为用户做什么耍翠。包括媒体也是一样挡伸佳,我是谁(什么媒体)趟恰,我的读者在哪里赊艰,我为读者写了什么样的东西烹啊,读者看不看癌练,这是不是你的读者群要看的完冷,最后是我还能够研究我的读者咳尚信、研究我的客户撼速、研究我的用户沫奖呸,我还可以做什么袭谩。   就此问题我想请在座的六位朋友起立挤思啸,一人问一个问题就结束疤。   请问杨总芬泻,刚刚说了这么多衬脱,就一句话晒捞赡,什么是品牌车帅?我们说了半天品牌墨。   杨学良铂盖末:我觉得品牌就是价值胁孩,消费者买你这个东西值不值补文,如果他觉得值了罚,就认可了你的品牌韦庐翠。   许翔岔羔:我就按定位的理论捆华,品牌实际上是一种品类的代表上,消费者是用品类来思考猎,用品牌来表达帆呵。   肖勇玲蔑么:因为我是做销售的付,我可能最直观的印象涛蜜,我觉得品牌首先是一种价格别物、价值体系某辞,同样的产品能够比别人卖得更贵桨赏写,别人还愿意买我的乳噬拼。同样价格的时候眷瓣停,别人的产品卖不出去届,我的产品能卖出去唉处,我觉得这就是品牌肥。   第二废勒心,我觉得品牌是一种文化姬。可能有时候不一定是冲着我的产品来买辛泌古,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势豁。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候经,但是我的文化能够吸引他始,我觉得这也是品牌的一种表现贩谜亮。   陈思英贸:品牌首先是无形资产汉哄伸,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的莽。第二也应该是产品撂,可能是一个标记钱、标识扦,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动笺被搏,在人脑海中所有的记忆日秤。   其实品牌的英文是来源于MARK抨狸,就是在没有货币的时代物物交换的时候旦池,在畜生身上有一个MARK辖,Market就是营销燎拆,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀娇。有一个比喻味全,品牌就好比像银行储蓄碗褪,储得越多品牌价值就越高答秀先。   余波滦:我觉得品牌在直观来看就是商标残钱菲,另外是产品吐。真正给用户留下综合印象的是产品型、服务和文化的结合幌磺,以及对用户的印象及感受就是品牌得甘澈。   付继仁陇小:我觉得品牌到现在这个阶段缴喊恢,也是一种共鸣溺立卧,像营销1.0是以产品为中心晃沦箔,营销2.0是以消费者为中心鼓钾遣,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心法穷,这三点都离不开品牌樊沪,但是代表了品牌不断的升华殴。同时品牌到今天来讲桶贯,不简简单单是一个口号巴、标签超、LOGO喷,还是一个行为准则渡嘎,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台橙青吉,还是每一家企业嫌,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务厂浚巫,并且怎么样高效地执行和检测传伤。   从这些来讲捍图耻,如果我们想不清楚品牌是很难做好的悍浆其,如果想清楚品牌一定能做好孪,至少能够对我们服务的那些人做好赣然寞,那也就足够了测篮布。   李苗苗告:今天能够主持这场论坛挺荣幸的醋。关于品牌几天几夜也说不完涧,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌荤懦恍,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌眯。   谢谢大家在座的聆听杰骸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库毁:李芳 版权作品录,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟蔡,严禁转载檀哺,违者将被追究法律责任冯。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代潦供县,车市销量连破发展记录簇蝗,这也是问题的时代董涉跨,多元化辫、碎片化眯唾废,对整个行业提出了更高的要求钙韧垂。一切都在变釜,唯有不停思变方能随机应变柔。2月18日菇脐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕呜。行业内百余位思考者和变革引领者谢静,与120余家媒体相聚一堂窝,在“变与革”的大会主题下哎,共商“品牌与营销之道”痢,把脉中国汽车2017娩窍寸。   东风标致总经理李海港弊、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜船惮揪、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东便途、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师纱瓶、江淮乘用车营销公司副总经理李建华兔、奇瑞汽车销售公司副总理范星呜唯、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动炼。以下为发言实录钢:   互动环节嘉宾合影   主持人匈:2016年是一个销量大年揭,更是一个营销大年露端破。从二维码营销到VR营销昏拐吮,从下沉式营销到自主营销傻黄废,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球骗颅,广而告之悄悄地变成了城会玩绒勿,车依然还是那个车古拔廓,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢江寒懈? 第二场论坛的话题为褪匙概:中国车市新战国苦,车企将如何做营销山匣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇苫恃郝:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流握家,现在重担在我身上撮靠,由我来主持第二场论坛米崔,和各位老总探讨如何做营销汰彼。   因为第一场是说的品牌读淀,品牌建设也是非常重要的一环赎桨,我们现在就把品牌这一页翻过去工粉露,就说一点营销其他方面挂,比如说跟市场铰、营销相关的一些事情灭。我们今天的这些营销人管,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖夸朗,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群贤段相,因为他是面对着全世界最大的销售市场爽你。面对的是最高增速的市程冀弧,现在技术和产品快速迭代杏举,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性钵廉,所以他们是非常幸运的棺顿蜂,十八般武艺怎么耍都行铆。   同时很多营销人也在自嘲计,其实汽车营销是最苦逼的一群人忙事,因为我们面对的是世界上最全的品牌夏锋,我们面对的是最多企业的竞争丧,我们还面对的是最难以琢磨的阿、难以把握的政策环境和最善变的消费者青锤。   当然了我们这还不算最苦骂扫离,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务心淖,所以这样的一群人的所思所想馆逗,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得抹。   第一轮问题就是跟行业共性相关的沤抠怕,第二个问题是结合企业自身的特点来展开悄体溯。   汽车品牌最新的一个品牌定位丧,在座的应该就是汉腾了蒂。请问汉腾汽车的副总敝损想、销售公司副总经理于晓东先生一个问题童领考,您给我们简单总结一下曝躲,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的行?   于晓东恳:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会跑,让大家来了解汉腾汽车李马。汉腾汽车目前是全新的品牌簇捌硷,2013年11月份成立璃佛,5月9号品牌发布懒煌,9月6号新车上市梢,第一款SUV产品汉腾X7乐横,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟救,本着向同行和成功的标杆企业去学习废,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快醛。   2016年对于汉腾汽车总结来说构,第一点是品牌发布劳,这是做市场的开端昧握镰。   第二点是渠道褥工,对于新品牌是重中之重的工作惺儡,渠道顺利打开的局面兄喝衅,签约181家筏泌,正常运营150家毕,渠道作为做销售最根本的工作盟,没有渠道衡、没有服务颂,消费者也无法触及和体验挡缓,对于一个新品牌这是一个开门红抽驾,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态掇。   第三点是在市场上迷,市场层面上重点资源向一线倾斜伍拐,资源都花在提振经销商信心拧冈溃、帮助经销商达成销量上堑八酚,因为作为一个民营企业卤晶,作为刚起步的企业借,在有限资源的情况下还是把钱花在一线晤敖,支持了经销商的销量遁。在品牌和市场的方面编,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助唤咯,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑扣。   刘小勇鸵秸眠:我们老总对这个企业的关注是发自内心的畴悔储,汉腾除了自己营销的亮点之外错容送,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的攻稳首,或者对您的触动是比较大的虑?   于晓东捅恒肮:做销售在产品力表达上草黔,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播卿筏咸、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式惋,在2016年都说是视频和直播的元年舌迪,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试诡。包括产品试驾挑战的活动叮矮蝎,也是和斗鱼做了直播的活动绦。在我看来在消费者了解产品上糕,可以随时随地呻捶,而且是更加有渠道客观了解一款产品类。这对于做营销来说撼汇,既是机会岔赣菩,也是挑战祥。   刘小勇蛾:请问李海港先生赣窘宫,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大鼎,尤其是传播的环境琅蚂、传播的手段兄酸沁、传播的模式发生了翻天覆地的变化插。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢剖扰逗?   李海港吐关:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法新衅卿,在新技术惹份炼、新人群和新的竞争环境的驱动下吐,媒体处于变革的时代复,原来的架构碎片化了悄,新的架构正在建立傅桨,当下处于这样的时代嘘。很多事情是这样的趋势篱,原有框架维持很多年炯环护,突然间环境变化之后碎掉了碉百,再重新建立新的架构皑抚,万事都是这样的道理说。现在媒体环境是什么样呢戏?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)晶。这样可以导致媒体的平台化岔,另外是媒体人的职业化或个体化徐。   简单来讲岗没,我们以前是自己做东西瞧,自己在自己的商铺里去卖翔曙闺。现在不是了湃彩,现在可以自己做东西钩勃,自己去租商铺处苟旗,有的人专门提供商铺筏,有的人专门做东西恕。这样可以做专业化的组合畅输吵,效率会更高覆寐。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势瑟淌佩,红姐以前是媒体人剖冉蓝,现在有自己的传播平台诡浑,也借用了社会化的平台贬久,把最好的内容输出疏蔚伍,她做最专业的内容簇镁。我想平台也会用她的内容苹切突,未来的板结新的架构就是这样的芍氰。   在这个架构下作为厂家要适应懈蚕,东风标致已经做了这种尝试欢肝骏,去年把我们的公关公司能力削弱匈匪煽,因为他们的稿子太硬了禾,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人滔,从专业或从第三方的角度看待东风标致涧,我想他们的稿子会写得非澈粒好硼史浮。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣壕秋迪,这是未来的趋势但袭氢。   刘小勇吞谐:我听到有一种观点棠怪泵,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西免宋,我就抓住了更多的消费者谎戏虏,更精准滥垦,我的销量就会增加慕堤。但是有一种观点认为捷堑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了聪褂?如果总消费需求没有增加哗想,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后缕梯危,是不是大家又打平了控屠。就像一个剧场理论结校,原来都坐着看戏罢穿,后来都站着看戏了咆偷,其实看的戏是一样的锣喘。请问奇瑞的范总舶哇铃,您怎么看这些新的手段熄扳、模式对销售营销的作用券?   范星设浮:首先感谢红点汽车忙叭、感谢红姐魂,也感谢刘主编昆墓培。实际上前面两位老总谈得也挺好隙柑夺,也谈谈我们自身对汽车营销的理解井雹疮。   说起营销禾,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面似解。但是从营销的最根本榔莆,还是回到对客户的理解净狭。我们最近几年对于整个汽车市趁晖肌,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整猛贫,最核心的是我们看到了两点变化庐霜娇,一个是围绕客户端的消费升级瓷艾韭,第二个是客户年轻化的变化炯骸憨。这两个核心特征的变化口彻,带来了所有客户需求的变化公扇酒,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展睬逛。   应对市场的发展冉笆饥,我们称之为整个自主品牌的发展垦脱,包括奇瑞自身的乾,前面十年在2010年之前整个市场增长非成砼巧牵快趣,年均增长在40%左右的增速痞,所以说基本上属于原始增长的阶段父玫岸。奇瑞从2012年爬砍、2013年开始进行战略转型雄,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段咆返独,我们做的核心是提高整个产品的品质傻檬,是我们整个战略转型的核心刀和。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力啊,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品庐倍博、好的服务细动。2016年我们已经进入到2.0阶段巩告褐,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品敛,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可舜,整个2016年集团销量也突破了70万辆孩颗农,增速达到28%锚,国内市场超过了36万辆勉,也是过去五年来最高的一年伞。国际市场中趣搔褪,我们2016年实现了出口8.8万辆踩,也占到整个中国乘用车出口的1/3洪,也是连续14年中国出口第一的车企霸女逞。   我觉得取得这些成绩滇涣屡,销量数字是一个方面蝎坪,更重要甜攻、更为看重的是结构的变化南,第一是企业盈利水平的变化活,为支撑企业未来的良性发展外烤陡,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务冕昧辨。第二是体现我们战略转型的成果赁赋失,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可促,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%背。第三是客户结构的变化偷,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%草道。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升矫松圭,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%加慨,实际上我们更关注的是除了规模的变化溯萌居,当然营销数字很重要鲜。数字背后更关心的是这些结构的变化驶癸勘,怎么产生这些结构的变化笛?从我们自身对新一代消费者的理解蔚豢,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验崇。   客户体验的三个方面我们一直在做磺岛,第一是产品体验藏痪,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)谁,行业平均大概在35%痹继晦,奇瑞可以做到25%日,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台损羌瓣,今年还会陆续推出更多的平台猴仟草。当然平台不简简单单是全新车型的概念霖。   第二是品牌体验挡。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵鹤涎腹,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通谐讨壬,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销琼。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了兽,现在很多企业在做营销过程中视频雌、直播方式应用是越来越多了辛,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加闭鲁。今天消费者接触信息的方式发生了变化坑融雷。   第三是整个销售服务过程体验的升级外,在2016年网络规纳督⑴睿和第三代形象店的升级淖盯,为了保证客户体验的一致性轮,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装户卵。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的镀莽、优质的醒簿慨、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验漓,这是我们正在做的漏甜扰,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解敖蠕,谢谢!   刘小勇观蟹:谢谢范总的,现在的汽车营销无论是从手段搔泵促,还是从模式低股,包括内涵都已经发生了非常大的变化蔑。我顺着这个话题再往下问一下弘曙箍,请问刘晓科总池,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论芳涟嵌、营销套路箍蹄久,您觉得现在还适用吗嵌七?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战蹄绕水?   刘晓科剁弗咀:刚才范总弧刚、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势铣,因为这里面在我们整体来看菇,其实我是一个新的营销人铃,刚刚在这里两个星期攘。我以前更多的经验还是做用户蔡,去看用户的发展腿。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播萎、网红晚、娱乐化晴钒,甚至还有用户的碎片时间侵。但实际上反应了两个变化舷劫,第一是用户浏览的轨迹改变了眷露,以前在PC时代缺窘,大家基于浏览器阅读挟哇。所谓浏览器的阅读商层么,对于从一个网站跳到另外一个网站臂句,这个成本几乎为零睫烧顽,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站翅礁捞,只要在浏览器就好吼。PC时代仑埂涧,网址就暴瘁、网站啤、浏览器是值钱的普烯。   对于移动互联网金,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下菩裸们,对于微信小程序也有很大的期待缝华,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观潦。最终来看川,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流蔫脐。在这个主流的前提下拎,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读硅辈。在这里出现了两个问题雾突,也就是时间的问题薯。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候罚,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的迁慌溺。如果是比较泛一些的资讯或APP谩报蠢,如果中国互联网网民用MAU看拔荣订,月度覆盖量几乎全部覆盖想。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU馁戒,也会看到所有的用户都会阅读这些APP慈号。但是什么会不一样吃瑰?就是时间米微。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲堤驶衡,我也高度认同一个观点屡攫翁,未来对用户时间的争夺是变得非常重要愤兴额。在这一点来说虫栓,我们的营销不是去抓住用户灌,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户己泻。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起绿颈。   基于这些理念的变化隘钾煎,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容钳艘茅,而现在发现专业内容看得比较少一点靖骂。专业内容对于用户的阅读蜜,可能是女性就不太爱看弄干蜗,覆盖用户的时长就变短暑孰顾。什么东西会长呢鞘罢?从2016年阑、2015年的情况来看泵品,我们发现基于娱乐营销的网综时间卸荷,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大途撩,因为可以更好地去占据用户的时间蚀蘑疵。比如说我们投的一个网综节目俏洼材,可以有2个小时以上的品牌露出时间塘。   对于用户来说揽,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起炯,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要孔喜。无论是线上的刺刊,还是线下的朝。   另外一点谓仆肮,我们做了一个用户报告库瓷,会发现用户现在在看车的过程中肯呕,比如专业的导购帕浪棺,发现用户的时间破捶、决策变得越来越短戏屉,对于专业媒体用户来讲己茅,用户平均决策时间是108天卸隶,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天纤,这52天对于内容的需求是很轻的抢惺,包括频次是很轻的妇。从52天开始一直到97天泉纠伸,基本上是从几款车的比对到交付定金你狈乓,因为提车还需要一些时间弯,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览澄图胁。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要搜庭襄,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接侯脓孪,而并不是像以前跟一个机构去发生连接夕。也导致现在的自媒体更火侥玩,因为大家更相信人白态,也就是网红的力量会逐渐发挥拆,包括IP的力量歧。   营销的变化是跟着人走的比胳,用户的体验赏、用户的行为发生了变化填,我们的营销一定要适应用户的改变瓷对绥。   刘小勇计缅:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总陋赏恼,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表稻炊窖。想问一个跟豪华车相关的问题棘匿使,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的存惺沟,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了黄,从超过10万辆到两三万辆的都有残,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌晤番晾。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗踏躲?或者会发生变化吗修掂?会发生变化的话效洞肖,是什么样的主推力量来促使发生变化洁?   王顺胜翟稍隙:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会墟,作为广汽讴歌这个豪华品牌封,去年4月份才成立了新的事业体制掠。7月29号就是第一款国产CDX车型上市韶芦夯,10月22号四驱上市道倍,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布瞬淮尸。   从去年一系列的举措糙感,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌嫡沁。像主持人刚才提到了玛,怎么样去改变格局份信嘲?作为豪华品牌在中国挤贡川,像ABB进入中国市场比较早霖怒亮,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上峦悄冕,其实我们也做了很多思考泡,想跟大家分享一下娩。   第一险汉,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早敞,也是十年左右的时间隶天踞,也不短歌谰,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间暇隆菜。作为这样一个品牌要找好自己的定位诚两佳,我觉得是特别重要的愧嗣笔。我们不是说跟谁去竞争毁,而是在豪华市场找到适合自己的位置毛感,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措陌骗,包括在上海搞了大型的上市发布会蕊达,在上海中心进行首秀蕾。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录毯喜锋,这也是用来提升品牌的梁。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV铝挥。这一系列都是来提升讴歌品牌的寥簿讣。   在后面的发展上钡,包括在2017年也做了很多的思考说陇避,就是如何在营销创新上做一些突破贤环柏。比如说植入了体验式营销茅盲外,包括即将上线的体验店铅洗,可以跟移动互联和终端其跨,包括一些PC端进行一些互动刚挟。包括很快会引入管家式服务涂钩烷,让用户真正能够感受到服务和体验岭瞎。管家式服务是一对一的猫庐,能够让你感受到有针对性舶秽,并且有温度地触摸到服务的形式刊灿登。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展砂墓疏,我们在形式上也进行了一些创新胜八。   尤其在内容上面供擞,我们以内容作为引擎羡荤,创新作为驱动狠杭旦,作为后来者品牌不肋,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置瓤痴尺。至于格局会不会变化踌稀补,其实每天都在变化铆尝袭。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局棘艇,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升棚。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌蓟氰暗,我相信之后会在变化当中不断求变碧。营销味杠干、创新不但要传承好的东西桐何,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念嘘节,跟大家一起共享一下盛。   讴歌作为新的豪华品牌仿诺校,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌谎颇,希望在座的媒体以后多多关心匿笆、多多支持汰免每,一定要让它取得成功卿诵,谢谢大家!   刘小勇江赴:接下来有请江淮汽车李总档卫,咱们聊一个关于2017年的话题措汝答,现在年底峦继狼、年初做营销的也是做足了功课秒哎端,关于2017年市场的预判道玩肆。能不能把您做的功课分享一下标尽的,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些味笑?   李建华酱玲烹:小勇这个题目“袭击”挺厉害摄催,营销这个事在台上讲愧欺顿,对于2017年的营销还真没有想得特别细陌。对于营销角久青,以前讲欲文明其精神烙,先自野蛮其体魄揩俱井,营销在中国还是跟认知相关惰算,属于文明其精神发展之内的篡碘袜。营销在2017年来讲将导,比如小勇开局讲的中国市场很幸运梢逼歪,全球规模最大率未邯,还是保持增长韩怯,需求会很旺盛侣,同时也面对着一群非常不确定的消费者桂赋河,这些都是一些确定的因素嘘龋。关于不确定的舞镣,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi胜皋,这使很多事情产生了不确定性奋会,也使推广方式产生了变化恼嚼。在一个变动的世界里要想做好功课葱灸,关键是有定力把握好不会变的东西媚。   就江淮来讲唐甭,2017年一方面会更加关注用户的需求顿己。因为从做营销来讲馆董叙,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上秦驾。一是用户看到产品反厢赏,如果产品很美好狮,其实我认为在那之前营销应该下足功夫眯攫惶,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入箱柿餐。第二是当产品出来之后鸽秦,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品椽,如何让消费者跟它产生很好的接触徘时、接受它抄,让你的营销做到有广度哭、深度和温度汇垦,这是营销人需要花功夫的地方逝敲。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量俏蔫密,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴亩硖剑好的保留和记录下来材堑,强化终端的执行力楷煌结。这是非常重要的幕,当消费者看到的车是处于被管理的状态陆豆侵,他就会有好的印象排蕾。如果是管理失控的情况拈草,就会认为这不是好的产品磕。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理镀璃,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品热,这个产品是不是他所需要的常换椭,能不能让他在过程中感受到认知和认同塘。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动杜辅,现在已经不太需要你告诉我什么了木颅坍,往往会更注重你提供给我的事艇,是不是我真正参与过的摔巧垒。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV熄杉,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论钮。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV奸邦?可能现在需要一辆高颜值宦杏、大空间卤、强动力酶、低能耗氮,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来穗乏哀,所以2017年上半年会投放一款S7犁檀抗。前面的消费者参与了意见垂太处,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件歌潭督,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来摔改,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触赣,形成了共同创造的氛围踏砷郴。往往共同创造的东西扔订,我觉得是消费者乐于接受的东西洞愤憋。未来共同创造甭,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度肩淘惭。   刘小勇餐蚊弹:非常感谢李总阑澎陪。我觉得现在开论坛沉,最难的是请嘉宾覆唬,但其实我感觉最难的不是请嘉宾慨豁咆,是嘉宾请来了之后不给时间说嘲。今天这个恶人就让我来做了署妻魂,咱们就不说了赁固席。   最后请每个人回答一个具体问题硕,刚才进门的时候有一个调查朗棉,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几隘?我们从于总开始辑甸纱。   于晓东亥:我觉得2017年应该说挑战大诫侍趁,期望更大惋负患,我更看好细分市衬瓶薄,因为我们也是做SUV的嘛呕韩逼,我们更看好SUV市场的持续增长勿滑哥。   刘小勇船涎:全行业增速去年是13.6%心册岗、13.7%筹解。   于晓东杏:我预测2017年是10%假蚕。   李海港币晦:8%猛。   范星肌称:我就说一个数杜釜酪,虽然说一二月份看到环比有所下滑疚,但是看这个数实际上同比还是增长的琼违芜。本质上今年不用担心辈,我觉得还是在8%到10%之间幂。另外最近看到1月份的数据出来了泵瞧,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额嗡喇烫,这实际上是一个分水岭敛,一个很大的变化牵拴烷。   李建华某:我觉得应该在5%到8%惕勺诬,可能会接近GDP的增速氨。   王顺胜骄脯勤:我觉得整体会在8%到10%以上溅,但是作为豪华车增速应该会在10%以上狼担椿。   刘晓科叔心:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点色剃痹,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%扒,我觉得再加两个点是8.5%妈戒。   刘小勇隙:你更准确了哩咎慈,到了小数点后了毙。非常感谢各位老总的精彩分享埂龟论。就像李建华李总说的赋,咱们说到汽车营销人休稼,媒体界有很多新词来形容茄我,像野蛮执行力或变态战斗力拒构、狼性文化等等诲隙。其实他们是一群非常善于思考的群体讹,他们的思想的深度决定了在行动的效果儡请,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在啼,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈梅谰博。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂律教:李芳 版权作品蔬毯,未经环球网Huanqiu.com书面授权经,严禁转载奉,违者将被追究法律责任们型婚。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日却卸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行委。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导膛旗池,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体惫侣品,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨实瓤膊。以下是北汽集团党委书记蕊牡、董事长徐和谊的主旨发言波辜。   徐和谊懊卵怀:尊敬的何部长蔫辟,尊敬的各位领导哄,汽车界的各位同仁虎吩戈,还有我们媒体界的朋友们什,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂笺尚迁,探讨汽车行业的发展话题吨。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年盒跋,这一年间我们先抑后扬逝,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻处赤,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进吉谭,最终以产销2800万辆势恨棺,同比增长13.65%的优异成绩瞥炼贾,完成了一年的一个胜利的答卷楞虱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度静柿,为不断探底寻求新方向的中国经济描户,可以说去年我们再添新亮点兼。成绩固然令人欣慰能秘,然而先贤有言泄城,一切过往皆为序章劲。今天站在新年的起点上回望从前唐遣,我们发现深沉变革的暗流涌动鼓,启迪未来的创新发展乔几羔,其实远比辉煌的成绩更加令人深思舷礁丝。   亚马逊无人超市惊艳登掣湎啤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军技眠馆,提振实体经济箭在弦上夺,消费升级引领我们全新的商业文化时代搅苇忙,技术浑儒蛾、商业模式偿假、国家战略蝎、市场结构结合在一起孰绦,这种更替的演进寐。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点摊,正释放出巨大的改革能量仟兴,正引领我们整个行业迈进全新的时代道嵌俺。   一是技术模式在不断地创新诗力,汽车行业转型正在进入落地期堪掠。最近几年在互联网去、智能化芯滩、共享经济等多方的洗礼之下舅,汽车行业正在同创新中被颠覆者季普谈,迅速地转变为创新转型的主动执行者品撵。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟偶,日系车企抱团开发人工智能技术顷,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域容,可以说剑指出行解决方案燃凯署。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横槐膏樊,在新技术粮汤欧、新模式领域不断落子菜,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期橇堂讲。   二是消费升级距配殿,品牌之战成为未来的新机遇怯。随着互联网思维的逐渐渗透刹,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念弄娜淬。情感价值俺、消费文化撩、消费者价值观越来越得到重视锑泰,网红营销扭篓、二次元营销堑少、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势揣。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通节氛畴,实现产品表达与消费者价值的同频共振兢。   另一方面磺,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书剖,为自己的人生价值代言反弄。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题署农公,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇腻。   三是提振实体经济兔豢,汽车制造业体系化建设迫在眉睫控。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一层,就是提振实体经济剁。其关键在于制造业转型燃挥,转型经济学的研究表明春苏,制造业转型中产品技术固然重要半饱痹,但管理体系更加重要洗衡侗。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化揣、网联化建设恐弗帘,就越能发现在信息化建设这种大背景下吧,管理体系的构建才是保持基业常青的关键搏毯献。前几天我看到有文章提到娟,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎醒。这样的提法虽然夸张段料棠,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示狈斗,我想却是切中要害的斡态。因此随着汽车行业创新不断地深入落地伤矢,随着提振实体经济逐步落实检拇完,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键刮颁父。   四是政策变动闪伯,新能源规模化赡、市场化成为未来的大方向疟委浆。2017年新的政策正在逐步地落地此辛,新能源汽车格局正在悄然地发生变化示哗慨。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境绅,行业准入规则星婪缚、动力电池规范条件等政策的制定槽猾,从各个角度划定了新能源的市场边界许酬。   另一方面坤肋拆,碳配额旧蓖、双积分莫锤、新能源补贴退坡府捅,无不要求新能源发展要还原市场化手段寇壳趴,聚焦核心竞争力港媳龋。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益焕浚豌,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规蓖。   纵观整体形式的发展诺,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上淬惫考。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂苇梁。数年之前田醇,面对互联网行业的冲击尉漂,我们以为我们只是需要一个互联网+囱,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折赐卢迸,还承担着国家经济转型的重任酪说吾。我们不仅肩负着消费市场的升级期望驮,还背负着整个社会环境与生态保护的职责圈蓉皮。这样的多重任务筋,给了我们新的挑战恫栋煽,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀锌。   面对全新的形势趁险柑,面对前所未有的机遇与挑战侩岸勿,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向忿。我们将锐意进扰境稹,大力地发展创新精神潭,在汽车行业变革的大潮中勇担使命边匣确,在电动化繁案、智能网联化问浦娶、服务化怒冈芍、国际化等方面加快发展步伐涎,不断推动新技术德挛、新模式的落地生根筋炒,不断地发展新能源汽车哩叫舵,还原城市绿色健康生活航。不断承担经济转型任务楞,推动传统制造业的升级雾蕊哩。   面对未来磨撂,我们将在以下几个领域寻求突破陆徒贪:   一是加速智能网联技术研发屁凯宏,打造智能出行的生活方式梁幢稻。2017年拉斯维加斯的CES展上彤川啪,北汽全面推出了我们智能化的发展战略辟,并与百度在智能网联领域进行深度地合作龋轨。当然不只仅是和百度倦,还有其他的国际国内的公司碧尸煎。未来瞄准智能驾驶氰段卷、智能互联授、智能座舱等内容甲,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系帕,为出行与城市生活打造系统化的智能工具驮。   二是加快新能源汽车产业化啼呸,践行绿色环保发展目标毖。在新能源方面桔畏,北汽秉持环碧纠恚靠大家的理念雹,不仅造优质的新能源汽车产品共拭,更要造消费者愿意购买的新能源产品诡恋世。尤其是在补贴退坡伞、行业回归市场的大背景下些死仑,北汽集团聚焦资源蒜茫、聚焦技术玻腻、聚焦产品荣、聚焦市城,四位一体严密把关整个新能源产业链沧河镭,为消费者提供既有颜值翰、又有内涵的可靠产品夯谭丰。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念领硕,共同守护美丽家园盯冕。   三是加速国际化资源整合噬夕,实现中国品牌的全球化寂单贝。2016年裳痪裳,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地次陈蹄,实现了北汽国际化固,由简单的贸易向本地化经营的重大突破绕徒。配合国内的合资品牌猛,服务于全球布局研发基地欢冒嘲,北汽全球范围的资源整合抛,已经进入了研发行、生产善答功、销售颧馁浆、金融寝零、人才和品牌全方位互动的良性循环疵疟陀。   面向“十三五”蓄闻篡,北汽将继续深化拓展东南亚韦、北非芬盗乐、中南美碌愧、东欧等重点市场的产业布局掂坪惨,使中国品牌的影响力遍布全世界册。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级凛袄。   四是坚持服务化方面努毋,推动制造企业转型升级舷。服务化既是国家经济转型的方向抢附,也是北汽自己产业升级的主要目标旅限。多年来我们在金融忌撂、产业投资答派、后市场冲核副、出行服务等领域多点布局台,随着时代向智能网联方向的发展弯,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环贾。构成从业务到管理体制抱,再到基础设施的科学发展体系吹侈杀,不仅提高了资源的利用效率酸骏,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化步拨。   各位领导解橇,各位同仁瞎辽,媒体界朋友们伎,闻鸡且起舞冠鸡恐,风好正扬帆春烯疆,新的一年已经到来谐东嫩,新时代也正在开启机遇的大门洁,让我们携手共进疮幸,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟效吠:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年昆稠喝,长城汽车累计销量达107.45万辆孪,取得如此成绩哈弗品牌功不可没厘穆叹,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷喊隆,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军睛靡阶,其中哈弗H6占比超6成寺去,达到了58.07万辆免鲸,同比增长55.58%清叮脯。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻碉挞滦,2017年2月19日嗣孪,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动别。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年辩梳惜,我国汽车市场销量首次突破100万辆彤,高速发展25年后的今日弹,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度昏。中国自主品牌已突破百万辆虹奴,那么能否乘胜追击逾越200万光欣篱、300万的销量目标襄?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能吻,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中景,用他的话来说寺沛娃,“这是很了不起的一点答讽忍。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件呛暗,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面脑,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心番厂即,从另一个角度来讲揉案,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来垛吠。   安全梁氏、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功酮,分析其中最重要的因素雌谁,魏建军表示仑,回到20年前分顿敞,受到成本和技术等方面因素的影响髓晦痹,自主品牌造车很难把“安全”放到首位撇汰施。而当今时代碎欠,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标床,其比重也在日趋增高堑,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了懒甫佬。他还透露入秋,2020 年哈弗将总共投入300 亿元溅很骚,打造全球化的研发体系汀藤沁,在主通钡、被动安全技术拟、智能互联辛浇、自动驾驶等方面北姓,形成领先优势娘孙哆。   说到自动驾驶技术倒,放眼全球汽车行业免柏缄,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重旅桃,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命睦刚。哈弗将采用北美钩、印度柬律、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统浦嫡播,据他透露迪圃糖,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准赫砍,目前正在进行路试习飘,有望在2020年后投产实。“我们的最终目标莱磷,是推出完全无人驾驶的绦健、最安全的 SUV 卤。” 魏建军说到磨碱。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标让伪辰,魏建军说到欢教,2020年钾蜗偷,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军季队。对此徘赡砰,哈弗规划了四十余款新产品埂,覆盖全部的SUV细分市场篙骚。到了2020年薯,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标骂,在规模上超过吉普使崎醋、路虎铰锈丸,成为全球最大的专业SUV品牌尉。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆嫂,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时啪,魏建军回应道筒擞奢,要取得这样的成绩主要来源于两个方面戌,一方面要靠产品快速地更新迭代森朗,另一方面则是丰富多样的产品规划拒茫鹅,这其中就包括新能源方面的建设琴。据悉耪虚畴,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型垃热婆,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线菊,多点开花的同时又带给消费者更多的选择夸脖掣。除此之外媚光浪,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣弧,目前正加速推进全球化商业的发展苔炮,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标里舞侣。   2016年伯,魏建军携WEY品牌亮相广州车展龚暑,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑菠:WEY登场之后哈弗应如何定位穿宦?魏建军在现场表示妮:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化痰囱。相反把,哈弗将全面发力15 万以下市嘲坦窘场,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场轰沛梆。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针署抒虚,而“聚焦”就是集中资源磋,打造产品和服务的差异化优势啃旱,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”送铜。先做强倡、再做大袭还,这正是哈弗理念的核心所在盯。在盛典现趁扛妗,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一肪,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语抒。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持推裁秃。“我们拥有着全国最好的经销商队伍秘架归,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念欺率,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队握匈派。据了解郴鞠,长城经常组织经销商团队去日本考察采慰陶,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念食轮。这正与长城的发展观念高度一致俯嵌。魏建军透露筛掏,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”创胶,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝欣勘磋,经销商们也未曾有过动胰芭,这正是“稳固”所体现的重要一点奔蔬。   长城汽车总裁王凤英表示瘫都,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系去粒力。 她认为探,良好的厂商关系是相互作用的确吗艰,只有让经销商满意纤匪疥,经销商才能够让消费者满意骄阔雄,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中扫,这是层层递进的作用效果谦囤,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因竟。   2016年的百万销量已成昨日辉煌隧措,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么称?哈弗给出了自己的答案笑草:200万的目标即可上路桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺毒先:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今募妥,在新能源汽车补贴退坡后绍宦,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元仑喘,这个数额占车辆销售价格的40%舞疚。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响寝?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续脱?未来钞糯彻,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇绘姆?2月8日下午尘锰,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示捶肌,2016年颧撬烦,我国新能源汽车的发展走在了世界前列闪奠掀,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一劲酚能,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势储。随着核心技术差距的缩心叹臁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强挟避。但是弘共玛,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内漆,巩固和扩大这种优势小顶饯,还需要政策抖痘、制度和市场三方合力售,打造可持续的市场化发展抵汞。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布绿,但是从已知的美国吓触鞠、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看极踌俏,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置够,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%寐。同时钩瘁垃,公共类充电桩接近15万个的发展规模话嗡栋,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家喊谈程。   “走在世界前列嗅,不仅是体量和发展速度位居世界第一鲤珐伸,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一参炕伟。”许艳华表示杏,经过近几年的积累蜗桔,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证凛、制造和营销的体系能力外溯履,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变派罕限,产业链基本完善涣。整车拐蒋、动力电池唬伐刃、驱动电机系统性能大幅提升吻敲,市场主流车型的动力性茬、续驶里程嘿、能效哪、可靠性食年矮、舒适性明显改善隋程矩,整车墩哇、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展关,新能源汽车市场覆盖率提升鲁杆,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国童楞鸥,占世界市场比重约为50%寡居。按照已知的企业规划钒,在乘用车领域挖熊,2017年我国将有73款车型推出乡底,进一步满足市场需求琼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时编彼,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步庇非患,整车单位公里行驶成本也在下降蠕。“20%的成本下降拜捞囤,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价啊绢队,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升皖。”许艳华对《中国汽车报》表示锹橡氛,在规模扩大成本下降的同时筹么,市场竞争下之下缴广,企业会做出有利于市场发展的选择拱申混,也因此捆岸弦,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右蕾示骗。   许艳华判断盎茎,2017年店仑,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强核,预计占比会突破70%糜呵,长里程纯电动汽车需求会进一步提高衰茫苔,充电基础设施也将继续保持快速增长开。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系魔,我国新能源汽车发展目前处于世界前列庭,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确恐拓谅,在此框架内填擎,到2020年次帅,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展弊淖惜。但是补贴退坡后怎么办逛栖?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动咀。”许艳华认为裤,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移牛蓬蛔,让新能源汽车使用成本进一步降低撵,才能保证其持续良性发展酶扮湾。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件跋。目前莎率,无论是整车江封、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确柒,剩下的就是政策实施好的问题蠕,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来盲肪。”许艳华强调揣黎,我国需要基于长远发展的政策驱动体系噬,2020年到2025年是重要的过渡期祷溶,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势呐。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用梅苹,这方面我国也走在世界前列翱岁,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》红涩村,进一步落实国家新能源汽车发展战略凰姬涉,保障车辆和使用安全盯。   不过炮纶,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议碑。针对《暂行办法》豌侍,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%界、10%和12%的比例奠,调整为5%掠酪实、8%杀、12%的比例赊狡咆,并允许2018年臀谴、2019年负积分可延迟一年抵偿革。同时圈累,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定嘛篮搜,否则会使新能源汽车市场化进程减慢没吹范,丧失中国已形成的比较优势班集甭,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用洛。中汽协希望《暂行办法》尽快出台斥,以便企业开发和商业计划的制定绩帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉奥弦:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时翠灰,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景豌际灌。犹记得2015年7月莽顿,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车牡武炔,并对这些汽车的车载软件进行升级罕淳,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火擎,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机饶佩竟、转向系统以及车载系统佃。    如今挤荣封,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置题斑,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案凛蒲眠,如果没有行业安全标准来做规范统,或将引发不可想象的严重后果藤燃叙。在我国段价,作为国家网络安全的重要组成部分揣聪碧,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫昂。《中国汽车报》记者日前获悉蝗,《车联网网络安全白皮书》胶屡虏、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布堪活。在发布之前惦,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖薄捻痞,他告诉记者顽花蔑,车联网网络安全即将拥有“指南针”安嗓浆。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》蠢交料:《白皮书》蹄培、《细则》出台的大背景是什么仑?    庞春霖福:在节能环保桔胃、安全舒适眷休手,以及车联网爆、自动驾驶稠、智能交通等方面要素的推动下鲜商,汽车正在迅速IT化惊法、智能化堑秃。与传统汽车相比莎杆芹,智能网联汽车在节能减排谱、安全舒适方面具有前所未有的优势浪徒刨,符合汽车工业楷脾锨、交通出行方面的发展趋势港,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战偏凰。在互联互通的背景下窖触,没有网络安全充分保障的情况下思姐铜,智能网联汽车带来的可能就是灾难弄醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日黄,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》堂切,明确要求网络运营者(车厂羡兴、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务脆,应当依照法律墨、行政法规的规定和国家标准的强制性要求认救,采取技术措施和其他必要措施诉,保障网络安全喀菠、稳定运行读泌铰,有效应对网络安全事件彩,防范网络违法犯罪活动位,维护网络数据的完整性喉晦埃、保密性和可用性宿隋非。网络相关行业组织按照章程警胎酵,加强行业自律困朽父,制定网络安全行为规范咐,指导会员加强网络安全保护秒,提高网络安全保护水平罚申特,促进行业健康发展郊矛。”该法2017年6月1日起施行币。    2016年10月23日绅僧复,在前期工作基础上苯绕,在工业和信息化部等部门指导和支持下戮,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作绦。在前期承担某信息安全专项工作的基础上却钝铆,2016年底磐娄懒,以电子科技大学为主任委员稀、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)扦咯媳、中国信息通信研究院慰唐系、国家互联网应急中心捍拆、中国联通漆、中国电科第30所胆磕尼、奇虎360屏、博世为副主任委员呜叛,联合国内外70多家整车盲筐豢、芯片枯哄、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称脾:车联网络安全委员会)正式成立八擒。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求清开枚,在工业和信息化部村、国家密码管理局概翠卸、国家网信办等部门指导砷刮哼、支持下酗,车联网络安全委员会于2016年底组织如捕湃、协调产业资源酒氛闲,以我国自主和在华骨干外资车企化、终端和零部件厂商为调研对象槽栋,先后完成华南疲、华东氛桶、华北梯、东北受窗、西南地区调研工作衬,充分了解了车联网网络和信息安全政策坦、法规愧极、标准力共、产品费、应用等方面的实际情况与现实需求孤。并组织与协调联盟内外资源燃,开展了车联网网络与信息安全相关政策敢、法规岛囱、标准的研究境,形成《白皮书》鹊赶扩、《细则》仍,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布龟廉。    《中国汽车报》博品沽:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖醚掠:随着车联网发展淖汲,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件抠。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规倦、技术标准伐、产品及服务体系的支持屏。从调研情况看褂,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战垦镀,缺乏可靠和一致性的基础工作婆材,因此需要我们及早采取措施独,完成网络安全方面的顶层设计工作仑,从政策试、规划歇淳歇、标准靖宏剖、技术供赌姬、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用囱蔑抬。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷弧,分析国内外车联网网络安全的发展现状但憋速,为车联网网络安全的后续发展提供建议薄腐氛,推动车联网网络安全产业的快速发展适操。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》禾,从企业童、用户梧覆姑、政府需求出发舞,参考《工业控制系统信息安全防护指南》香壁纽,结合车联网的行业特点和技术属性嫌孩,立足当前现实和未来发展趋势安,提出舒、确定了一系列车联网网络安全防护的体系粟、指标和建议惨惦董,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南淬,提升网络安全防护能力烂撮瀑,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施枪焦。    《中国汽车报》娥舱嘎:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定挖涡?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准妊侮,对现有车辆和新车产生怎样的影响禄誓旅?有没有实施的时间节点途淮佃?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高讥脓?    庞春霖柿伶蒋:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南俺,并不涉及强制性标准和法规较牟。同时通过产业宣传拌、贯彻和使用枷膘,不断发现新的需求和不足伴,并加以完善搅肝。但由于网络安全形势的复杂性稠泡,以及车辆作为一种重要的交通工具妻帕灸,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台浇乡粗。    两项文件本身就是在调研基础上烂扦,听取产业单位需求而形成的氓,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶掸,减少大家的迷惑和疑虑湃,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动皋肃,切身维护好产业和用户的根本权益份邓比。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品该亩贬,当然会有成本在里面的。不过从发展的角度来看咐村鬼,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样单,属于必备的系统焦鸿镣,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品霸叮。同时老淀剔,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点瞧巳胖,也会赢得更多消费者的信赖弘梢。    《中国汽车报》俺昆廓:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动铰?自主嚏沸枯、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一淖?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战罕顿?    庞春霖鄙担:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作纳输船,其中一些关键技术和产品乔,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试薄辣,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样陷。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分僳阶,那么就像现在车辆的保险杠伦疙、安全带妈四晚、气囊题、ADAS等等常规安全产品一样徊挂,无论自主还是进口车辆刑疮,应该都是一致和统一的要求姑靠,并可以采取现在车辆型号核准等方式莫尽,推动车联网网络安全产品的安装破姥芍、测试城、使用寡砂疥、维护和服务竟苹狼。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多桐,首先是人们的意识问题洛杏都,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意睡,但对于车联网网络安全却毫不在意汗哆。要知道飞勺拓,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单坞酸士,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂纹肌京、多变秤,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片尺、软件等基础技术搽,对于自主车联网网络安全产品而言嗜菊防,投入比较大狸病胚、周期比较长鲍措、效益回收比较漫长录肮介,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长燎俏茨,从整车企业京烹,到零部件骋驹堪、软件鹅虎拨、芯片供应商先淳,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系牧痘袜、人才队伍睬霜、产品体系咕、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系孰,也非结构化的治理模式聚,需要新型的伦理私嗣杀、法律和技术法规给予支持环,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣:李芳" "   1月18日呈滤豹,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会荤诞陛。引人注目的是侨,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起吾黔讣,力图将EC180打造成一款“国民电动车”杜碌敲。EC180之所以有如此低的价格蹈,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴朗腻茎。在补贴退坡的背景下涟暖,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势示。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业缚卫,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何华绿仟?在发布会后酣,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访贫沛嘛,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义完,以及2017年的经营策略与规划起部寿。   《中国汽车报》匈: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义梧层丰?   郑刚察顿: 北汽新能源有两大类产品平台擒,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品肖,包括EV烘囊、EU签、EX培馁吨、EH四个系列惹到璃。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品徐氖枪。在开发之初曹枫,我们就对其有一个精准的定位与期待肉耪。   北汽新能源在两年前预计到离庞夏,新能源汽车的3.0时代即将到来惊,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格失既。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入腿,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车涣。   目前忍嫂,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握匠,这没有错荒眠,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术纬淘骗,并没有推向市场的现象撩休啃。我认为泉,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合楞,也没有认清正确的发展方向戳。   因此当,在两年前开发全新平台之初氏糕,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车门凌填,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路疏,这种做法目前看来是成功的娜。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能捻笺掸、造型识、特点以及价格之后憋,大多数人对其给予了极高的赞誉尽煤,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号嚷寇。   在成本控制方面供,我们认为还有压缩的余地钨怠,通过不断地挖潜降低成本班棚躲,我们认为可以让更多的人开上这款车绿杰叭,不过这需要一个发展过程端冗褐。随着销量和产能达到一定规亩ゼ欤后兄热察,我们会进一步整合资源梧、降低成本蚊东卯,提供给用户性价比更高的电动汽车颂淀菊。因此劳,就目前来说拷,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力筷豹,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力惧刚。   《中国汽车报》案菲: 面对补贴退坡臼,EC180为何还能采取目前的低价策略吗飘?北汽新能源有怎样的发展战略苗柿欣?   郑刚挥休扯: 从当前产业政策来看锑,全国各地的补贴额度不同捕琉,流程不同贫,这都带来了公司内部成本摊销的问题奢顿,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难辛痹婆。为此侥棉份,北汽新能源成立了卫蓝基金结,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴老芍奶。这需要企业拥有一定的资金储备钨式炭。只要差异化的地方补贴还存在克酒慧,卫蓝基金的使命就不会结束借。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产距温掠,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会僧呢搔。只要发展的规划清晰吗炯,我们有能力也有信心做下去翟呕嘲。因此际旦琶,我认为当整个市场达到一定规某欤后变喇,企业才能做大做强顿。在我看来安,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的讳航滔,而不去考虑社会责任玫。只有兼顾了二者受握,才能获得发展与壮大期嗅。   就北汽新能源而言寡申霞,如果年产销量达不到10万幂,那么就没有持续发展的能力戎。因此粒,我们公司定下17万辆的年度目标咕挤,并将在4年之后达到50万辆内忻厕。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点桑。谁先占领制高点雷,谁就有效益涕牌撵。新能源汽车市场的成本杀手算冬舍,也将是市场杀手袖磁庞。   在竞争过程中耍,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手旧,而是以传统燃油汽车为对手擂。因为它代表了污染森鲜挖,势必要被市场所淘汰告颠。   《中国汽车报》缺: 新造车企业的强势介入双,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响派?   郑刚迪: 与跨界企业造车相比奋畦钉,我们的优势正是他们的劣势剧囱投。依托北汽集团宝,北汽新能源有着很丰富乱吠骂、庞大的制造资源篙电实,有巨大的产业链规模优势软田。在互联网体验方面铃,我们确实面临一些挑战颠霓,但我们在造车工艺斑灌、供应链与流程方面有着更强的积累富冠。   在我看来烦瓢,绝对的优势和绝对的劣势都不存在仑挥视,这些可以相互转化肠锯。我在发布会上再三强调筐拾,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业谐,而不是新能源汽车厂商目。如何能够最大化地提升电动汽车性能堵,创造差异化的用户体验和品牌价值顷稀酣,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向哦聪。   目前平坝副,选择购买新能源汽车的用户主要有三类典:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户匆碉。在这三类潜在的用户中闭蔬楷,我们的发展空间都非常大具。   对于新造车企业而言溶娠,他们确实会面临诸多的挑战甩。我们在发展过程中遇到的挫折点愧憨,恐怕他们也得挨个体会到必,但这是一个正常的发展轨迹都。因此乖默,我认为这是一个跨界融合的时代骑纳炽,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制权科舌,将思维与资源彼此借鉴酗丧兑,从而为用户打造更好的新能源汽车萄性。   《中国汽车报》退: 北汽新能源目前的两条产品线途狭:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里逛?   郑刚闺竿: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线辱股雷,ARCFOX则走年轻与新潮的路线献揣毋。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异钠寄。相对而言嚏,BJEV的目标用户是我们身边的朋友耻厩畏、邻居妇、亲戚廊绷,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比潜。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人干,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征稼豢慨。因此在性能层面然怀彼,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化齐,而ARCFOX更多会搭载智能化功能蚂郴。   在智能化方面癸力径,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用漓箩捻。例如ARCFOX将会在社交蔑退盆、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性伞,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点兢梅僧。相对而言苟,ARCFOX的售价将会比BJEV略高纲檀脐,智能化水平也将上一个台阶欺楞。未来惧泻我,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现轮衡。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后砰,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上脐京。   《中国汽车报》袱盛恭: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何归暮党,公司将如何利用这笔资金熬蜂海?   郑刚拆郴毖: 在今天上午的股东会上我们正式宣布杏锨弦,将实施不少于80亿元人民币的融资讥并梨,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平驾巷嚷。无论是电动化还是智能化某戮括,我们都会在研发上投入大量的资金黔磷帆。目前焚供,北汽新能源的研发投入主要在两方面沏捅,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究曹卢残。   我们希望引入来自产业链的投资方腺膏,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展巩筛。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后捶,智能化成为卖点稗辫。   目前筐,北汽新能源拥有了三个生产基地动,现阶段产能还有限吭滩,每年只有20万辆的产能偏。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地啪哨脆,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源妊穆袖,从而可以更好地降低成本娃,提升效率桑佃乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊瑞:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员苟堑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天春纷,大众汽车集团管理董事会成员斯百、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满金。1月14日距秃穗,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员陋,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日郸桶苇,他在长春见证了《一汽幸芹、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午物孟判,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室宫,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通系。    新能源汽车蓬,重中之重    尽管行程密集硅,但海兹曼依旧神采奕奕闷擦袍。他有理由高兴瀑,要知道猩,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众黄寇堆,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车窗,比上一年增长12.2%宝。即便如此哦瞳,海兹曼在专访开始时晦,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”笛。那么大众还关注什么慕细甸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车袖倾茅。“到2020年脯陆,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年仇,目标为150万辆腐甭凳。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯浴;同时吨,大众在中国的新能源汽车路线发,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡怯弧。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说抡特,40万辆及150万辆的目标中侵吴息,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当讽勒拘。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度福稻,海兹曼称勘,这要由市场及车主来决定坍。此外岗舅跨,进口新能源车虽然是个“小头”苯禽臼,但会涉及更多细分市吵唷,从而为中国消费者带来更多的个性化选择焚。    奥迪与一汽合作仍祷浮,加强再加强    就在1月16日傍晚孟何田,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽仇乐难、奥迪十年商业计划》氦,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转济。海兹曼见证了这一协定的签署纠,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议透棋:“这是一个战略性规划侈挺熔,不仅为奥迪筹涛,为大众雄竣够,也为一汽明确了发展目标共筷。三方达成了共识喷,而这一共识不仅在传统燃油车方面抠琅,更是在新能源汽车和移动出行方面融肥。”据悉慰疼,双方将针对21个核心领域开展深度合作韶食。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线榔,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场仟。其中斗绘,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点劫剁断。同时淀菇仓,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上陪潦徽,未来十年将广泛地在全新领域开展合作犬,包括竞:智能互联渐、移动出行悸第姬、联合数字化项目但霸、金融服务合作等众多核心业务领域角。    同时蛙抒,为了更有力地支撑未来合作事业的发展贫蔚判,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力誊拌骨,在提高一汽-大众的研发及新能源能力竣杀肪,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作瞎抬涂。    “对于奥迪和一汽来说惭卷,总的框架已经搭起来了患阿蠢,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’粳菱核。”海兹曼笑着说琶邦弛。    上汽奥迪系畅,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作骡适,记者自然不会错过追问的机会滇搬般。    海兹曼进一步透露破歇,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系但啦楷,但当前的重点惟场,是大众及奥迪要深化与一汽的合作凛醋,形成长期的更有建设性的伙伴关系俊。“除了十年商业计划的内容之外姜校,我们同时也更加重视解决经销商的问题谈,更加重视经销商的权益叮健。我们要更加积极地回应经销商的诉求附摩徘,解决他们的盈利问题茫潘玩。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”辨,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停凸热?在记者的追问下乔,海兹曼称病蚊,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进陈,并且经销商的问题解决之后宝盒,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”惮肝课。    至于具体时间表盗尽紊,海兹曼透露坚,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行诵薯浩,最早要到2018年开始闺困墩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任惠妓赴,各位朋友梧,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛酒。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断缅。   题目是“坚定信心巷江樊,持续推动中国新能源汽车持续发展”凉。汽车的电动化是大势所趋垮纬涂,体制优势是推动发展的根本靖挟,然后就是坚定信心颂。特别这几年新能源汽车发展很快鞠扑,产品的成熟度呐呕、政策的全面性焊宦、系统性坦,老百姓的认可坑睬,这些是电动车脖黔、电动化大势所趋芜磐。大家可以看看蠕,我们今年2016年差不多是50多万台瘟缕桃,占到全球67%督秦请。从增长趋势也可以看到倒徊,从2011年番、2012年头巍、2013年超渴惫、2014年寐莎割,特别是2014年苯、2015年放,包括不平凡的2016年夏乖,虽然有各种曲折佬,但还是获得了很高的增长烦,大概有50%境,全球占比差不多有60%多盟肥。   我想讲几个理解和发现扇寿。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了停饭,做的非常彻底冗钡。我们可以翻看一下2016年的数据纠,2016年中国公交大巴臀称,不包括旅游大巴等崇,总销量大概在10万台左右疆段钒,但是我们纯电大巴差不多7万台瞥漓渡,插电式混合动力是1.7万台涤,加起来大概是87%坤蠢虱,占总的销量接近90%觅,这么高的份额澳掣竭,我觉得差不多就在3年左右发生的兜电朔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去纫觅,到2018年官顿鞘,我们认为在公交这个领域里面宏菠,燃油车会进入死亡仍。很有趣的是2018年徒踩构,如果你要在欧洲或者在日本潍坍,欧洲粕贬、日本一些主流的燃油大巴的制造商辆瓦,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来抡,或者刚刚接近路试了,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化狗霖。从这个感知可以看出菇破巴,中国背后的推手是什么卧姓,为什么这么快挡汲镁,无论从技术澎、从市场日甭、从体制懂。因此我觉得耐窖,体制的推动是推手卸,因为公交很容易充电怖,固定路线十尺,固定区间蹭庭,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的伶犀纲,大部分属于国有体制垮藤,政府有很大的话语权狄谭,公交的排放巨大哆险,一台公交补贴很高皑辈,但它排放更高阔操。一台公交我们算了算搜,早上5点上路吩慷兑,到晚上差不多10点下路焚,一天工作18个小时撼,相当于30-35台私家车的排放惠牢丸。因此朝,我们四部委在推动产业政策里面盗,花了巨资在推动这个产业论,但节能减排的效果是最明显的长令,而且在全球保持领先度也是最突出的龋。   比如像深圳习,2015年犀揪阑、2016年履,大概2017年上半年玖,就实现1.5万台公交全面的电动化吗,这一点我觉得也值得我们中国骄傲风陋。而且这个产品碧玲、这个领域我相信还能保持持续的领先破豆薄,和乘用车伙戏、商用车比暴,和一般的卡车比奠,我觉得在大巴这个领域里面瑟,我们中国无论从技术驳潭节、从供应链饥培兽、从规模夺肺烫、从市场地位妮拆,还是很牢靠的窘。出租车可能是下一个领域刻沃,我们相信在未来3年里面幻瞪,出租车全面的电动化也会进入一个快车道渴卵倡。   优秀的体制助推梧握,产业快速发展毙。即使2016年不平凡的一年里面斤购等,国家有很多政策秽茎,像国务院2月24日政策常务会议舱,政府公共采购配额探污瞎,7月6日马凯在西安有一个专题会氯,包括到10月18日克强总理国务院常务会锋广娃,原则上不核准传统燃油车燃,加上之前一整套的体系诽。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的脯赊颅、最系统的政策体系脖,包括今天我们的百人会这么一个平台铃茄,在国外是不可思议的奸,但是在中国就发生了科,我想清泰主任亲自组织瞳铺镰,这种特殊的身份把大家聚集在一起炉,而且今年的规模更大篱,明年可能还会更大戮疙抗,这些体制推动中国新能源的高速成长慧鞍敝。   从税收笺、推广配套槐截、长效核查鄙权、推广管理等都在推动芯煞踞,当然国内新能源汽车产业链的形成规模娄乔,刚才欧阳老师也提了跑彩,很全面冷孺,从上游的IC制造巨凸涟、正极贤、负极济、电解也隔膜氰半汞、各种资源甩薪荒、配套讣,中游的电池劝波、电控吉卞、电机挪鞋壳,下游的整车地,包括售后服务尘啸,全系统的坛爆藕、全规模的洗俊氮。国外也是迎来了发展的热潮芒,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售抠,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%杭,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入彭氖。   坚定信心晤嚎,持续推动新能源汽车的健康发展沃。其实我们在业内也在把这个脉嚷,2015年1%是一个拐点钎耿,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台古先该,相当于当年差不多10%的市场份额筷,2025要达到20%的份额妥良,当年要做到差不多400万台蓬涣,才能达到目标嘶奈藐。因此我觉得抖驼,2020年10%还是有一些挑战挂撩。我认为到2025年末,如果电池做到每瓦时1元钱以内察磐钳,按照同等配置的汽车龚,成本按照同口径的品牌耻棵、同口径的配置算略,大概比传统车还贵20%-30%精,这时候国家财政一旦退出去以后晌沧,必须有相应的措施来进行补充扩。我相信第一伤部,购置税的减免靛扒,一定要延到2025鸡,甚至于到2030士撮醚,这是一个10%的政策支持悄孝藩,这点非常非常重要亲惨。第二石,消费税局柒,特别是对插电式混合动力车陈午,消费税有2%缔迸柒、5%-9%菱扣,如果在国家财政资金退出以后鼓绵,如果这个要有一个减免的话菩,这里加起来差不多接近15%-20%嗡,这样把30%缩小2/3羌,国家政策就扶上马嚎、送一程惺拓渐,才能够让新能源车更健康吃。   齐心协力痛凤,2017械,撸起袖子司价哦,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆抛:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地劳很甸,万象更新刑蹈埃,这是中国新能源汽车的春天垫。从2014年的小荷初露菇底壬,到2015年的急剧拉升祷,再到2016年的高位放量禄,可以说经过三年的蓄势句,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化丹窖缅。牛市的格局基本确定歪酒膏,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标蹈,“十三五”聘贰瓮、“十四五”和“十五五”期间前,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%洁飘矮、30%和33%镐赎形,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代地惫千,继本世纪初的“黄金十年”之后般,下一个风口即将到来妨哥。   毫无疑问片,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇胃,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役撬腿,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化挪脚,值得关注睹纫鲁。我们总结了一下这些变化棋,有三个方面的特点辞阜:   一是市场的形态改变了戮。   从导入期迈向快速成长期筐,刚才欧阳教授称之为成长期乌,我们在前面加了“快速”两个字诡讲,有待商榷羔夺畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府籍死,成为消费主体付椿,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙讣厦扭,新能源汽车从政府的示范运营起步软街烫,不断地向私人购车靠拢略弹,临界点已经到来!有统计表明嚏祷布,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%聘美,预计今年将进一步提升到70%左右墓碴。大家知道个人购车时代是产品为王的时代耍拾溯,要在竞争中胜出集,就必须以客户为中心芬忿划,以市场为导向韩迟苫,树匠心无,出精品醚井。   二是竞争的主体增加了屠仇。   从少数先行者的竞争隧,演变为全员竞争些拴李,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手驮淡蚊。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划率骂草,包括这些国际大牌文伸晃,比如说戴姆勒醒氓、大众等等跨国品牌惯,通过合资强化了在中国的业务布局忱较砍。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点心搔。有统计表明叮和详,从2015年开始鞘唾,全国新能源整车的投资项目超过30个适极,总金额超过了1000亿元溺啊,总产能超过了300万辆挟箍。当这些产能陆续释放匆,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代丝。到那个时候幂迹怂,竞争将回归本源茄,那就是技术孪陇帽、产品和服务桐咀屎。   三是行业政策转向金秤貉。   从扶持补贴过渡到监管引导穆檀设,政策驱动弱化番卯、创新驱动凸显示椭。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整啃颇,产业政策呈现出四大趋势颅尘:   第一诺必晶,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境禄觅靛,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二环,通过准入朔歌、销售坊、使用环节的标准发布沦使,提高行业的门槛恭,净化市场环境;第三帛溺,通过补贴退坡和私人充电桩的破局沛耍,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度孩弧钵,让市场发挥主导作用;第四黔莲,通过电池目录和技术路线图的发布屏嘛,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累妓粪,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资遍滔惫、以市场换技术”的这种所谓的“老路”董。   本世纪的前十年鲁,可以说汽油车高速增长能墒,成就了中国汽车产业的由小到大理放。接下来的这十五年圈桂械,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强厘秦?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”岔辆卉,克强总理也讲辈,“发展新能源汽车固处,是培育新动能乃吗,发展新经济的重要抓手”回碱摆。中国政府凭借新能源汽车腻微,特别是纯电动汽车世,引领产业升级冗办巨,谋求弯道超车茬前,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈番揉。   继高铁忻、特高压和核电之后泰构,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”辈尚,这种希望能不能变为现实脆剃?还需要我们全体汽车人的共同努力教矫惰。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早岗惶,目前已经基本建立起了一定的先发优势经,把先发优势转化为领先优势古屑,是我们坚持不懈的目标肌。而要成为一个真正的领先者欢仍,只有创新擦。创新就是从零到一佛,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件剧矗,用全新的方式组合起来秋绣梧,去创造新产品露,去创造新的生产方式和商业模式膘超,去开辟新市澈邓佟,去整合资源怠,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商譬缮,去实现新的价值创造混屯浦。我们将以创新为最核心的驱动力荷晤,全神贯注洼畔,聚焦技术逼甸许,聚焦产品颇,聚焦资源媳托,聚焦市扯└骸;以心无旁鹜的聚焦战略乌亥疯,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志埠荚暗,实现北汽集团领跑的梦想簧肚氰。   借今天会议的机会拎,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略熟艘侧,也就是刚才谈到的四个聚焦苦:   第一霖,聚焦技术水。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖奇,消除盲点品让戏。新能源产业最核心的技术就是“三电”脸岗坎,此外充电和续能技术献、激光雷达等汽车技术休遍石,以及轻量化的新材料媚,石墨和锂等上游关键资源取培侠,也是我们需要掌握的核心技术和资源爱私。这些技术和资源薯,是我们在新能源汽车行业立足的必需品奶贡,我们再难也必须干递,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作吾缄少,各司其职惶耽,对新能源汽车关键技术进行各个击破挎捆。北汽集团将在政府的指导和帮助下末,在北京的经济开发区靶,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心棱筋。它由研发创新中心步、全球营销中心互、品牌体验中心兼阿人、联合创新中心等五大部分组成材,将建成从用户研究桐掳、概念设计樊寡、前瞻技术疚戊、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地嘎斗曙。   第二凹苛,聚焦产品雇。   产品是企业价值的最终呈现兢拳,是我们寻求客户认同的物质载体勉勺。高度契合用户需求瑰献,被用户接纳枢、认同的产品才是有效的产品间鲸,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比胚捞,我们的产品在续航里程茫坪偿、成本控制栋维、整车品质蔚绢、产品线的丰富度方面哭,目前还存在着明显差距晌席剧。打造新能源汽车的产品力辽轰吗,我们将从以下几个方面努力兰仓:   一是凝练板卯,集中北汽集团的优势资源弯瞳酪,打造若干款明星产品狈屁。   二是做好差异化的文章案,精确地切入特定的细分市场钙弛犀。   三是做好迭代创新吗涟,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化脸、网联化裂诧啊、轻量化技术应用到产品中全,并根据新能源的技术特点狈食免,开发设计全新的车型平台售涛勒。   第三哇侍秀,聚焦资源峡扰羔。   21世纪的竞争洛哪,不再是产品的竞争文汐晚,也不再是渠道的竞争卵椽谈,而是资源整合能力的竞争戈推膛。新能源汽车全产业链更长僵聪潦、体量大惧握,包括整车淘混、充电基础设施轮、智能网联室酮、无人驾驶以及下游应用在内惕等,整体的市场规模在10万亿元以上涂。   然而资源是有限的角麓狠,优质的资源更为稀缺彼,新能源产业作为朝阳产业吐杉,资源的布局与传统车完全不同揭,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态僵堪默,瞄准核心资源和稀缺资源窃攫,提前布局虽冬,将其纳入到我们的生态圈之中镁傲,北汽集团将围绕着创新链纱炭、产业链褥俏、市场链星茎抵、服务链和资本链这五大拿谖莞福块党,通过新兴技术的孵化蔚阮、成长型企业培育梅葱、产业并购整合等手段邪匿,实现关键核心技术的突破与领先蜗花吝,打造北汽新能源的杀手锏弛抬邢,谋求长远的发展导瞬疯,实现对传统汽车产业的更替惊。   第四偶结,聚焦市场匹噶魂。   市场占有率是关系到产品的关注度嫩哺领、品牌影响力的重要一环蓉霓渴,目前我们在新能源汽车市场的拓展镐撼、品牌传播贤井、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面眠,可以说暂时走在了行业的前列南。下一阶段窍葱,我们在继续发挥自身优势的同时任,还要加强对市场的精耕细作栖惟拎,对不同市场进行分别覆盖得辑必,不断扩大自己的势力范围荒。对公务市辰>萃睢,我们将根据公务车晃、出租车涪、城市物流翰陡挂、城市租赁倡、城市公交等不同领域的特点辱湘超,把规律琢磨透肥旦,在品质差异化侮、品类差异化和品牌差异化上做足文章士。对新兴市称ā,我们将引入汽车的共享理念哨,做好网约车市场开发犀平寄,打造国民车芬吮,切入经济型纯电动汽车市场沫。同时扛魄,通过融资租赁等手段图姥菜,对特定客户资源进行开发委畴。   各位领导刮肚甘、各位专家妒勒痪、各位同仁林庭,“阳春布德泽船酸,万物生光辉”赡,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启璃,新时代近在咫尺乱颠,新机遇触手可及墩,新梦想指日可期躺记落,让我们以自力更生等、艰苦创业的进取之心垮,以敢于人心零安茅,勇攀高峰的凌云之志嘛情,撸起袖子罢,真抓实干陛椭,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲鲁,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录贸粕茎:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年的匣,我认真思考之后堕扮,认为这一说法不无道理镭遣。我想可以从两方面来看祁,一个方面是从全球来看片窜刑,在2016年这一年适观,发达国家主要汽车生产国脸碱,包括大型汽车公司泰繁,大家对汽车发展的低碳化蚀、智能化底川、信息化取得了进一步的共识甫鬼霜,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点朗,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中签。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话氏劳,但是说到了要害呵九,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期砍寞惋,守成者将面临巨大的挑战”鞋。而从国内来看艇厦,我从调研中发现队辆瑟,很多企业由“试试看”呜祟,转向了“铁了心地干”来,把电动车放到了公司战略的中心地位瞬茎敦。    刚才李书福老总讲的他的规划牡,到2020年泼、2025年斤,电动车的比例要占那么大侮察,新能源车占比那么大怕济壁。所以他真是把这个当做了公司战略的中心甫。    另外尝,在这一年当中册,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿爆操巧,一个是企业的研发路径在变化挛娥,由燃油车的引进汐耻邯、消化鞍、吸收泡封椒,正在转向开放条件下的自主创新维褪,各个企业对研发重视的程度肉诽杉、研发投入的力度是前所未有的拇。另外罕筐锹,由于我国电动车产业化走到了各国的前列鞠刮,这样就给了中国塘别,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会叛。另外喜,有一批没有退路钦,专注新能源汽车的新兴企业砂钡,他们没有存量的拖累角拭全,他们的思想更加解放搏杉必,这些新进入者带来了新思路扫陶袄、新创意猫任、新发展路径瓮能典。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路僚褂诞,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路不,对我们汽车人来讲会有新的感触羚。    新进入者带来的新的发展路径鹃赔啼、新的生产组织模式缄,给整个的产业带来了新的活力抬歪。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径梆吉拭,我想这个影响是很深远的修。因此的团,从这个意义上来说蜂,经过孕育期的磨合眷春澜,现在已经开始有所收获烷。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题兔弛。    以2020年为结点齐悲谢,中国电动车将面临新的发展态势挂凄,我归纳了几个观点玻仇:    第一衫怜吵,进入2016年蔡上,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期识袍沤,在消费者购买意愿增强的同时托,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择慷咕。此时腻卫,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现释。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿韩猾新,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争廷岭。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候插魂,随着竞争的加剧踩瘦喘,企业间的差距拉大脖妹闷,大浪淘沙的过程已经开始稼鳖,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量栖。这种现象不仅反映在整车杀熔胃,而且已经延伸到电池企业惹、零部件企业以及上下游整个产业链软饶。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获蓟染。    第二菊擦,迎接国内市场国际化竞争憋卤。可以预计政府购车补贴淡出之时还乳爽,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日呸滤,距今只有四五年时间了蹬。当前国内企业间的竞争只是一场序幕啪思盛,国际化竞争来临之时才是真正的考验捎对。中国的企业必须冷静地看到僳东烙,产销规模大贪嗓,并不等于竞争能力强姑寒。我们与国外先进水平仍有不小的差距想茨滔,重要的是技术基础薄弱嘎孙蒜、原始创新能力低玻、核心技术欠缺科规冲、品牌影响力不足喀笨腥,这些带有文化色彩的软实力硼秃景,需要持之以恒的积累姥锣,“非一日之寒”钢腑签。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点萝菇,提高竞争力的途径害显,不是等待企业的扶优扶强彼,而是由政府创造好的产业生态陈急,使优胜者在竞争中脱颖而出釜红。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时潞,就瞄准了国内国际两个市掣,产品设计刺熔、生产工艺范、产品质量都以国际水平为准嵌奋是,我想这些企业他们会相对比较主动庐。    第三诫瑟,向后补贴转型期的政府政策客,在既定政策支持的周期内喊分,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配窗,是政策能否顺利转型的关键恭叮。政府的购车补贴是一把双刃剑汾,当市场竞争格局出现之后蹦,政府就要特别注意侮笨,不要因政策调整不及时而削弱竞争卷按兑。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础僳。因此骆,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上口,聚焦技术创新埔,加快补足技术短板尺,提升电动车的性价比点。相应的筛,评价支持政策效果的窗口拦,应该由市场规模扩张婪,转向竞争力的提升完庭。    具体地看购车环节的补贴娇勒插,应该适时退坡哇,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术锨访、降低成本的能量届,造成优胜劣汰之势蜡。政府资金应更多地支持共性技术的开发孺、充电基础设施的建设必。与此同时胺,非补贴性的那些“功能性政策”抡掸,例如碳排放政策茨池、燃油消耗量限值政策寿锑、零排放积分政策栖觅炭,以及购车许可姑廖记、限制行驶之类的政策组合应及时出台赴解径,使市场产生稳定的预期松撕狄。 第四白洁,立足后补贴时期雾得惯,打铁还得自身硬夸敌。    从十城千辆算起滦芥距,各个国家发展电动车的时间差嗡淮,给中国企业留出了大约十年的孵化期剐掂,这是难能可贵的弘涪。2020年猎,作为中国电动车的一个标志性年份乐皮,将迎来后补贴时期箔。可以预计酪,那个时候直接购车补贴将淡出辣敢,但功能性支持政策还将保持袭邪摊。在这种情况下人,电动车能否与燃油车抗衡菠确、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势辖梢匣,将取决于这几年的行动啼豹。    我国电动车是在较高起点上起步的衅肮刨,总体经济技术实力已经今非昔比乘蓬,如果把握得当当江,以电动车为契机寥,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观搓,企业应充分利用政策支持的周期喊版础,下大工夫做好三件事驼:    第一妥额汹,人无远虑促脓,必有近忧维邢,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略诲僧哪,并加紧部署与实施门摔焙。    第二炽茶,持续壮大研发能力豆胆,掌握核心技术筋档,攻下“不经济讲嘘侵、不放心烤购、不方便”一块短板速,奠定电动车与燃油车抗衡的基础察汀。 第三碍洁炽,以产品的品质希笆链、品味打造优秀自主品牌事部闭,赢得市场的信赖就玛蜜。    第四亩摧,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的渭搁,就是在这个期间俩搭辅,一定要想办法在自主品牌上下工夫甭耿。我们的品牌实际上在燃油车上餐缴,很多企业下了很大的力量环,但是应该说效果是有限的剂。而在电动车来说是个新的机会艇,所以在这方面应该下更大的工夫辉举,通过产品的质量奶呵,通过产品的品味打造自己的品牌隶。    第五裤梨,要系统规划横法共,及早部署“电动车+互联网”秦。今天的电动车之热宝蚊,并非由于传统能源的枯竭疚秆,而是因为它有很强大的正外部性屏。电动车的低碳化抽背贾、信息化闪、智能化的潜在社会效益只有与新能源同、智能交通刑、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥镐赏觅。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能被。随着这些方面的成熟筏斑忌,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题磁。信息化汗、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点递佃唤,这里有太多的文章可做拼氓盾。目前辅助驾驶枷堵诵、无人驾驶已经走在前面损涧恋,我想国家应该及早对电动车与分布式能源示、智能交通舍酗、智慧城市以及5G通信协同发展茂、统一规划接茎、开展顶层设计韶罚、超前部署瞄丰汇、抓紧启动呻椿,引导企业的技术开发和基础设施建设适蜂暑,推进“电动车+互联网+交通”甘,把阶段性技术成果用于提高交通效率犊救、降低物流成本昆、保证交通安全峰,使其产生经济和社会效益汾剩。    电动车发展的大势已经不可逆转红,向前看彼捎心,挑战与机遇并存绷。如果把握得当项,机遇大于挑战!    我就说到这里计,谢谢大家!    (根据发言整理梢沙多,未经本人审阅昆窝醋。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴:李芳" "  全国政协副主席茶尽什、中国科学技术协会主席倒弘画、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来商、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲盘檄讼,以下为万钢演讲ppt亮点实录邪蔡:    尊敬的清泰同志魂晾死、冠华部长崩洪南、苗圩部长钡该结、解主任惊厩尝,各位来自汽车界的中外朋友们卷挡郸,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计膘妈冬。上午抽点时间看了一下展览观,给我印象相当深乾,有一个很深的感觉欺煤陆,这十几年来中国的电动汽车持续发展革透,走上了一条创新的道路祁,而且现在产业进入一个快速发展机遇期磺。今天这个会议的主题很好村扫卢,就是要持续地提升我们的技术能力规里帽,抓住创新新局面广埠啸。我想就我们未来促发展挪蔽,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇擅傅殊,谈一点我个人的看法擒榔。从四个方面融:    第一词窘拐,谈一谈我们这些年来齐心协力蜜,新能源汽车所取得的新进展还,尤其是2016年的进展特别明确仿。    第二梗似青,回归深入基础研究凹陆晶,提升新能源汽车的质量和效益赁。    第三报骸但,新的发展趋势渡省、新的发展方向星巧,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点规翁蔷,随着人工智能的不断深入托,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇岔。    第四四瑟,我们怎么样更好的凝心聚力眠,合力推动新能源汽车的创新发展畔羔煎,谈几点看法袖收县。    刚刚得到新的数据荆饥净,有的来自中汽协会撇、有的来自中国汽研中心刊锋,数据告诉我们触耿,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆庆涪,占新车销售比例的1.8%伎寂唾,中国的保有量达到了100万辆恒项。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个恒瑰剐,这里讲的是公共用的充电桩拍肚,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家弧筹。    我们的关键技术取得了显著的进步藩闭。今天上午我在零部件电机厢掀釜、电池蚕葡什、电控这块花了好多时间切,仔细地了解了一下情况抬李烹,确实和我们了解到的数字很相近兰缔哦。动力电池的关键材料发展进程加快诉、性能指标稳步提升搞、成本明显降低剂,从动力电池的单体铺、电池包沪绕、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进妈彼邢。一个指标性就是碉笛促,三元正极材料能量动力型的电池火,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤叮衔词,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心门慨藕、有些争议示摔,好多同志说恒采,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标单美,现在看趋势已经很明显喘。我们特别强调的跋亭烈,穆瓤讣剩块比能量达到了140瓦时/公斤氏盒悔,动力电池系统的价格柔逼保,这个价格现在也是保密冕幂,但是总的说起来明显下降坷宪床,总的达到了2.5元/瓦时以下枚腹田。动力电池的产能达到了100G/瓦时推魔,世界上生产规模袜按霉,特别是在新型电动汽车的动力电池丝铣,规模得到了很好的发展摄籍恋。    驱动电机技术也取得了新的突破吨假。特别是共性基础技术进一步突破山,导磁硅钢良蔡、稀土永磁材料费十、绝缘体材料构、位置传感器匡房,芯片的集成设计和电力电子系统肯量,取得了新的进展会跋嫌。我也了解到眠眉期,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展久本财。因此棵蜜荣,重量比功率超过了3300瓦/公斤苛鹃醋,电池峰值效率达到了97%燎,高效区达到了80%附软醚。特别一些新的设计灵唇,也对电驱动系统有一个很好的推动作用拒,比如说我们都知道倦县凳,对于0—100公里的加速焚迷惹,对于电动机说起来掂担,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大程萎划,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候式惯跨,就是高速公路上超车的时候参,超过它这个临界点以后唾靛伪,这也是一个安全因素桃豁。现在我们很多企业从两个方面栖,一个方面立,用双电机的技术来弥补后面这个不足隘骆谭,第二个娃芹,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力归解书,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展苏亢笔。    今年汽车界有一个新闻堕上,第一个互联网汽车走上了市程婺,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合犀茹邵,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐涛乡羡,据说现在上汽的同志告诉我嗽踢长,每个月销售2万辆奉,产能有点跟不上了舷涡汤,效果很好庙,上市不到半年累计就超过了9万辆解,成为荣威一个最大的销售热点菏。在互联网大会期间匪秽,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统涕,搭载着北汽憨衡韦、奇瑞秒协矢、比亚迪轿车都亮相柬杯享,首次开放了道路宝尚归,18辆车300多位嘉宾在试驶脯,当然评价各有不同火木痢,期望值也有待提升牌秃,但是勇敢的走出了第一步抢椿芹,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿妇,做出自己的探索炕。    我特别感到高兴的是焚捂,2014年我们就曾经提出电动化惊、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点头蒲,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索悉疏。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展熔,从汽车到基础设施旁,一直到停车场悼、充电站版达绵,包括各方面财税的支持泉菇抄,一系列的政策矢澎东。国家层面锋秋,从购置澳、补贴浑沽、税费减免鹅闭、研发支持敢平、生产准入舵、业态创新让士、基础设施略松剿,特别是标准规范方面橡,都出台了一系列重大的政策措施捅限番,现在看起来落实的进度还是比较好的嫂。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论抒纠抛,这是一个开门的讨论蔡逝腥,许多外资企业都积极参与当中醋,对电动汽车发展茅抖、新能源汽车发展促晶,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标唬泥,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面煞,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现赂搔氦。也是由于刚刚推出来扑,我觉得很好痰铜,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见亲惠凑,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见垂,使政策更具有落实性疲割疵。    这里向大家报告一下琅帝话,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革魏戮邻。新能源汽车作为一个试点的重点专项焚递使,实现了从基础科学到系统集成奖桔、共性技术集成性蔬搭、示范全链条的部署卤麓毛,特别是在基础研究方面毛,加强了对基础科学问题的研究帽戈牛。因为现在产业发展到一定程度的时候蜡蜜浮,要提质揽髓巫、要增效粗俯,还必须要静下心来徽溉舍、回过头来从基础科学问题上下手旁篮,不断的进行优化辱事、改善桅潞,才能获得发展悲哎。特别是这次的重点研发专项合,对于电动汽车智能化和网联化的技术汕,也设立了专门的课题栓刷袱,实际也是我们当时电机秋席差、电池瓤论汤、电控的“三电”之一碑,也随着时间的进展不断的转向新的重点癌溯。所以兄,整个“十三五”期间的专项规划髓龄闪,将对六个创新链条蚕,就是全链条一体化的部署疗宪,38个重点研发任务贯邵唉,政府加大了投入避刀砷,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入韭栋衔。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿攀雇祭,首次突破15000亿邵,更值得高兴的是景棠闲,企业在这里边投入比例得到增强认开,达到了78%以上仁,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策题墩、加剧扣除政策有直接关系拦。技术市场的交易量也首次超过了1万亿法涛,看起来企业投入的效率还是很高的歌县。    去年我用过这张图(ppt)申,这次还用这张图兜妇,对它进行了更新疼腻苫。由于时间关系桨,统计是1-11月底乾监,11月底中国产销量是402000辆洞芦洪,如果这样算的话奸敢祁,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆胯,中国占了40万辆缔,就是占了50%绣。到2016年底酱,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆啸乱澳,中国占了其中的100万辆懦刹。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力钵,也说明了我们国家对于节能减碳跨斯捣、应对气候变化作出了新的贡献方闯。我们虽然应对气候变化调门并不高吩首妊,但是我们扎扎实实在做每一步韧,现在无论是风戊熟、光埔、水澜觅、输变电烫,无论在技术先进嚎、装机容量苏贾蜂、发电量都走在了世界的前列穆慈敛,这也是我们作为一个还在发展中的国家谎趁副,为新的发展茧、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献倡。    世界发展的趋势也是一致的赊,低碳沛、电动蘑徐、智能化成为各国共同的选择搏适茸。美国瞧巢、欧洲咳筒、日本摔,包括汽车企业福特匙揉嫩、丰田樊、大众都推出了它们发展的战略脯姬骇,特别使人关注的是一些大企业的发展计划当,比如说大众推出了它的“2025战略”嫩穆,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车怂虫,销量争取达到300万辆潦姆,自动驾驶要覆盖诺鲍,在2021年提出全自动驾驶迹,电池也要进入大规模的投入烷攀限。奔驰也提出了它们可持续发展的目标肩酬瞳,零排放呜霉竞、互联颇路穿、自动驾驶汽车希,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力仍错顷、氢燃料汽车郝豁骚。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流暑、沟通保那,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式号、增程式的混合动力汽车巫超,因为他这里有基础建设的问题炼窍貉,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来栓,就可以有电的情况充电奥歌禄、没电的情况加氢芳脆毋,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板迁,同时又实现了真正的零排放劳蔬尽。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai默,上次试驾可能还是8年以前讥系,我觉得汽车的进展庇窘,无论动力性查脊土、环境友好性搓侍、驾驶的舒适型都得到了很快的进步盎勉凡,据说已经进入了市场卯。包括通用也宣布了在2020年以前扯达陇,在中国推出9款新能源汽车安泻顽。我这里想说的是羞喉,中国的市场也是世界的市潮取,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的铝宫沏,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展婚、参与竞争忍瓷齿,汽车产业就是一个市场全竞争的产业纤,就需要我们来推动整个的发展涎识,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺昧。 第二荚朔沉,谈一谈我们对于深入基炊稀,着力解决一些新问题的看法痹烹。    对于电动汽车捶,大家首谈就是续驶里程随冒,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志内限碍,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的喂驶痕。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车鞘,一个明显的标志虎,实际电动汽车能耗是和它的整备质量苛,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的方阶。如果说单程的提高电池的载量凤床肥,当然加入电池的载量车子可能要增强景菠菏,车身的增强就又增加了重量碌,直接影响就是增加了它的电脑幻。我们也看到一些装载高容量电池的京马盛,虽然续驶里程延长了钮柑么,但是百公里电耗就明显的增加了霉。因此钱,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高辈鹅,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的猫、合理的规划琅。首先耪,车辆运行的范畴醋肪。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位熟膘体,尤其是现在欢,我们应对大气污染吵踞碍,主要还是大城市集中搪矫瘦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑啃瀑俱。但是从技术发展上说起来燃诧,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度软、功率密度和整车的轻量化太啸,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准率,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程戊好缝,这当然是市场的期望圈彩,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题胳软每。    最近新材料研究发展很快缅,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用翁措仟。有的朋友跟我说晤讳圣,我们现在用的是石墨烯电池碴羔,其实说用了石墨烯是对的懈世,但是用石墨烯全部来做电池柑,似乎从科学意义上不太准确梆但传。石墨烯材料锑醛,包括碳纳米管庇参,都有它优异的电和热的传导性能罐随蚊,作为锂离子电池的负极材料添加剂龚,可以有效的降低内阻蚀,提升放电的效率监,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话秃券,还有助于减少介质之间的电位跨趁时,来减轻电池界面的腐蚀性伍工狄。从这个角度上看觅陷,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的献摊,当然由于动力电池负极密度提高了汝,对正极材料也可以进一步的优化榔,在安全的前提下吼股,所以也可以显著提高它的能量密度棋。但是由此而来带动的是全系统的技术进步擎素喜,就是说能量密度提高了百型天,同样的电池包里面可能有更高的载电量惠槐腔,但是运行过程当中它的热交换量也会增加午段。所以在增加单电池和电池墓瑁块功率和能量密度的时候倾杆,还要加强对于电池包热交换距离的研究堂却猾,来优化提升电池包整体系统的技术吵陡沫,它也是一个相互关联的关系壤列薯。    随着电动汽车的发展第碘舒,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计题骂贺。比如说电池包往往布置在底部兢鲁,夏天路面的热辐射还是比较强的纠寥,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理达啪构,从结构上来实现电池包的冷却钙,因为我们现在冷却剂就是这样的殊凛,要把它放在迎风处氖,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计驰锚卸,电池包也应该考虑到这个巫诗令,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理物寺。结合冬季放电的特征凶堵,我们还应该研究墒,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制牛,使它保持在合理的范畴之内敬,来逐步的解决冬天放电比较慢的拖、容量比较低的问题携。总之说起来鞍,我这只不过是一个例子蹄,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础怯、关键墙、整体的技术统一的来规划和部署列。    上次百人会上我特别提出存青,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术讣痊,带动汽车制造的转型升级队。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节力,给我留下一个很深刻的印象胎卷诬,我和苗圩同志都搞汽车的临辞袒,过去我们焊一个车身500多块钢板擂,用2000—3000个焊点接在一起实池,加工线上全部实现了机器人顺。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身拐,一共就45个部件锤态曙,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线阮零,几个机器人协同操作管经。板件和板件之间没有焊接窍,就是直接的黏接椒,加热黏接豁扑,远远看去就像搭小孩玩具似的危,几个东西装起来皇。更使我感到比较吃惊的拭持,现在碳纤维的车身吼涩饺,已经不需要在现场涂装了哭袄,有点像我们当年装修房子肝貉,先装地板再油漆凑,现在用的全是油漆地板抽。现在汽车安装上确实有进步厂苫,所以我也很有感触熬,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新桃,需要轻量化材料的技术成来,需要轻量化的设计捕勘笨,需要轻量化的工艺廷协,也需要轻量化的流程署鲍据。特别是现在的汽车产业焕人裴,包括内饰座椅使用的材料岗滩播,也尽可能的采用可回收低、可再使用的材料熊擂,这方面的技术也在不断的提高墟,这个应该成为我们新能源汽车发展潮晴,不光在车辆技术行儒舌、而且制造技术流程方面全方位的提升既棘檀。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展漆,今天我很高兴漆,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车菱,更多的看到了我们一些无,像燃料电池大客车的发展檬烯。很多企业大家如果去看的话箍,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池活,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料诲褪硅,比如说碳子琼、交换膜攀、双极板锰虎,以及它的特性基础研究的进步密切相关麓的。实际证明倡逻娇,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中颠扯,也具有自己的发展环境的优势散赴拇。我们要借助这个优势来推动我们的发展冻抠受。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系死呻,我们是不是可以考虑倡抗,尤其是在燃料电池研发的初期炒妙,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用粪,这样可以有电的时候就充电频、有气的时候就充气百,按照它的发展各取所需娘玫。实际从技术进步上轿凌纺,技术发展的本身差,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用被,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展窟相并,对于延长它的寿命鸿贯,对于减少它的燃料消耗墙韦,是很有帮助的封刚。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用班滇,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用握,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处淘航。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点畦。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域凯攻,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向拈广身。当然它们也在考虑浚,我们怎么样能够更加适合中国的特点段。我们还不能忘记中国还有一个优势肋,我们在电动汽车走向市场的前期函寡怕,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用嗽项,先在公共应用晨、出租应用上去使用娟猜,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广喉坟掏,因为我们不可能全国铺开的建加氢站板,必然有一些城市就可以走在前面靡,又可以来推动健康合适和快速的发展菏弧。中国“11?11”又是一个新纪录氢词,信息产业诞痢蓉、网购变成了整个市场销售的主流羌勺祟,我们看了看耙忿人,2016年快递业高速发展荆效,中国快递业总量超过300亿件罗徐,平均每天8200万件包裹走在路上估,用于业发展小型物流车清洁帮七、高效的运营业应该引起我们管理者的重视黔脖。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领陛涉,有了高端引领就有了有序的发展嚷含,放弃了高端引领就会低端充斥勤,所以从这个角度上骇念炯,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色肖巫沪,争取使我们的汽车产业走上高端引领赁揉、创新发展的道路上诲烙谱。    在燃料电池汽车发展的过程当中蜡,深入开展了国际合作纱蔼乓。我们积极的参与了国际合作却,开展氢燃料电池领域的技术合作绊记,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目胶,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议秀浚溯,组织国内的企业惕散密,开展深入的技术合作镜。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织丘,定位就是要建立一个覆盖全产业链券顿苔、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织淌心,在中国发起但并不局限于中国鞋桅,积极组织管理以及运行机制捕慌,要按照国际组织来筹备灿、搭建晌。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池太开独,因为燃料电池实际用处很多檄,比如在通信基站嗜、备用应急电源挟寞,随着我们移动通讯不断的扩大碘常输,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放呐动、包括更新补,都值得我们重视础,包括医院的应急电池辽、安全防卫沤藕淌,包括我们最近在研究深海运载辞,也完全可以使用氢燃料电池暖岗,燃料不是电池眷,实际是一个发电机围,而这个发电机可以用在各个地方棚刷淡,最重要还是零排放的清洁能源娘吹烤,效率高饲尽冈,能源密度也高萄铆。 第三界勿腐,深思熟虑方会,把握好智能化的新机遇零狄。    近几年来傻架,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展菱谈。比如美国久郡顺,白宫推出了人工智能的新战略秋,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划帽霸集,欧盟也推出了智能汽车的技术路线概簧,包括日本的创新战略规划案殴。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会慰啸,这个时间恶补了一下人工智能的技术蛙想薪。中国工程院最近技术指出脑乃,人工智能即将进入新的阶段拓匣烦,人工智能发展有四躬、五十年代了端煎,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展阿。但是当我们信息化日益普及铰版,移动互联网驳算渴、大数据讥坊、云平台的发展谴,信息环境参凡杜、数据基础巷跨、目标理念溅察回、市场需求都在发生不断的变化峦剐犬,将推动人工智能新发展很聚翻,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段雹。因此茎灌哥,发展人工智能也有利于改善人民生活邻、提高经济发展的水平岸撕扮、增强社会治理的能力朽、维护国家的社会安全掇任。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图空吗,但从各国的共同概念和我们的研究班,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素邯叫扑。第一现响,要降低交通事故和伤亡人数杯。美国的报告提出来吧,美国每年有35000多人死于交通事故懈钒倍,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的急面。第二盒挫脑,要应用低碳巾稿、零排放扇、环境友好的运行环境爱。第三桔,便捷免,要降低驾驶强度遁,提高交通的效率扔。第四愧谦,要推动共享脊梅,提高车辆的利用率阂关。其实我们现在不得以所采取的一些限行劝,包括交通的拥堵兽,都降低了汽车使用的效率卵,所以从这个角度说起来惹灌,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的妇。还有极陡,牵扯到公平出行抱,随着老龄化社会的进入猫遣泉,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展缉。    关于自动驾驶汽车研发进程零图,好几个报告不,有的人说无人驾驶齿诚对,有的人说自动驾驶粳,有的人说智能网联汽车记,都提出了汽车发展的里程碑凤,我觉得无论叫什么汽车停道臀,都是说了这么五个阶段桐,辅助自动驾驶倪诽、部分自动驾驶洞雷、有权限的自动驾驶渡禽霖、高度完全的自动驾驶阶段涸藩亭,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点诺促略,比如说在辅助自动驾驶方面信骸寝,怎么样能使汽车感知周边霓媳,科学决策判疗,及时反应衰。比如怎么让汽车能够与互联网连上保啃,最后有条件的自动驾驶还得考虑车磊荡偏、网姜颊、路的联动释,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系胁,就是人挛、车捣垂、网入、路的一体化木夏。    辅助自动驾驶扰棚,实际这些年是汽车界一直研究的重点甭倒草,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多顷粪,有雷达危蛇,包括现在有毫米波雷达扰撂挝,摄像头笨局粮,对外通信系统颧既赎,包括定位漓。与之相应的踞拜两,刹车颧、油门呈粗、电子稳定系统授侥磊、电助力转向等这些迹,实际在关键体系上坚豌村,传感系统喝段、操作系统卵显康、中间和决策系统的研发纳,其实这件事也不是现在的新形势芥妊池,早就在80年代的时候阶,80年代后期就研发了防抱死系统圈稠,实际根据轮子上轮胎和路面的关系窃八,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全欢撅,包括防启动时间的空转伦碌敢,后来又有了电子稳定系统沃陷,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度片钡,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展闺共。    传感器用到汽车上就有了测距的警示懂聚,有了它以后肌澜,在90年代的时候娥椿层,我在德国工作的时候晨料冠,车里边就已经有了尾随自驾拱乳,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走髓昆,不用担心练同煞。最近我看到了我们国家的好多汽车滥沃痘,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应兜煎,一旦接触太近都会自动加一下速武闹狸。包括我去年去参观长安谩兄篙,他们也给我展示了自动泊车系统茸,实际自动泊车系统我们在德国工作寇曹,90年代后期时候就有这样的设想接既,2010年我到德国去访问的时候会凄,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型沟电。实际很重要的意义到洁阀,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起稍串,也得到了发展鞘掠。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能登填。    下一步就是智能网联舱唤。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西岁儡、看到自己看不到的东西尼困寝,90年代初期的时候泌,堵车情况有数字广播乾,数字广播就和我们一般的广播不一样陛,随时可以呼叫堵车的情况杀亲淋。后来有了数字地图和卫星导航酿迪,就形成了第一代导航系统袭,第一代导航系统并不知道路况的变化乔廓,只知道路径的设计含侧拷。然后就出来了联网的导航摔扩狙,这也是这几年我们都经历过的事卢峨乳。上汽这次和阿里巴巴共同合作春党下,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张咐皮,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起淋爸,这样坐在车里的人驼共,通过导航躲、通过云平台就可以获得各种各样的信息呜卤姓,比如说动态的导航场隘、比如说加油充电站挂、维修以及各种信息的进入峡,使汽车的视野得到更大的扩展饯乏贺。但是真正要做到智能的网联汽车耿倒茹,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键窝其矩,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来亢情,这就需要我们把各种信息交汇在一起势棘,来实现智能的决策控制婚。这件事情说起来好像很容易刺,实际也有很大挑战糙憋。现在我们一个汽车里边有两叛乌寞、三套信息系统史,有车载的信息系统迁,还有驱动系统的信息系统马,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通蚊,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程田,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯起耽,人得到这个信息以后会做好这方面的准备午谐相,就是快到地方要进行减速废,但是如果你让它自动驾驶的时候罕窗扳,可能它就很早的根据外界的信息来判断岸风,让它调整好姿态巾、减低速度埠娄袒,进入转弯以后在弯道里边再加速刚休。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段午疏,这种例子比比皆是测菠莲。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体媳。因为我们电动汽车从电机管排、电池旧、电控开始尉检碉,电控第一代做的第一件事溜森队,就是通透的动力驱动系统的网络茫弛鹊,就是第一代的CANBUS系统钨囱,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制砰新,从这个角度上说起来镣捍镁,电动汽车是自动驾驶的最佳载体长杭雷。    当我们实现了这些以后夺盯,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战崎胎。这是我们常见的北京交通的一种情况酪骚,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号劣,去识别各种各样的高通膘,做得到燃盘,但是不保险适菏,这样可能我们就要有这些信号的发射器蕊,让汽车能够知道这些情况连颠擦。如果再想使它往上走榷恒扁,能够实现部分的自动驾驶小师钩,它必然会应对我们的一些常见的极端情况篓,比如说晚上的雨雪路超,比如大雾弥漫的时候慨,比如尽管天气很好缓,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰萍喉垦,这些情况都需要我们去应对海,其实道路上也应该有它智能化的装置帅,就是说有自动的能见度感应器簿惜,应该有道路结冰的感应器须僵魏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全伪。我觉得自动驾驶最重要的还是安全皆响痰,安全是所有发展的主流笺葱,而不是时髦耪。我们在做任何工作的时候躺菱,必须考虑人是坐在车里最宝贵较叭扦、最要尊敬的东西辫,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全酚、人的便捷海、环境的友好和共享如奢差。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统酣,来推动我们的发展艘。    因此磕,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三范督蠢、四次交流另,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议讳矛眷,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构畏,这个架构的着力点应该在车载的平台涝、在网联信息搔成、在智慧交通的发展集倦揭,我们要重点发展的是车辆的关键技术澈逝、环境感知港、智能决策和雾澈、执行控制腐伟,我们要对信息的关键技术裁,V2X通信衅,甚至于将来车对车的通信系统轿、云平台喊湍、大数据峡蒋、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制溜,这里也有很多不同的东西茨静。我们还要对基础的关键技术眯宛,高精度的地图赔、动态路况信息菊醒、综合决策和操作系统土鞭保。只有这样鞭很,把人使、车疙窘绒、网酗提、路同步的推进呵遍臣,才能够迅速的发展哩帅,否则又会碰到先有车酥潮谎、缺充电桩的情况冯茹沤,所以需要我们今后的发展当中更多吹勤舱。与此相关的技术警浚跑,检测系统丰库,还有一些法律法规体系顷,一些基础设施的建设顿娥焦,可能还需要更多的发展泻。 我们必须要精心规划愤癌坝、协同创新伐,来研发自动驾驶的新技术倡卧。    一溪溯旱,安全案据、绿色罐幂、便捷吭持、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标够。    二赤趁,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉褐,多领域技术的融合膏,产学研各方面的合作羡睡,要着力推进协同创新掠截,这里边由于它是一个企业的热点缉马七,所以企业要成为技术创新的主体暴栏废。    三布,企业为什么要成为创新的主体姬?我看了很多规划籍,从现在一直到2025年轰叮乡、2030年阮啸室。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就起,但是可以实现沿途下蛋踢承,从过去当中静剂糙,无论是防抱死系统肠、电子稳定缴、测距警示穗钞、避障反应磐恍、自动泊车都是发展的热点彼玲舜,每个技术都带来了商业回报鼓互,包括我们在信息系统湾,包括这次互联网的技术桅蚂,上汽互联网的实践扦,也看到了我们诽,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高集顶,只有以企业为主体讼筏称,不断有新技术发展涉跺岔,使它在使用当中获得使用污,就能够推动它的可持续发展诡肃,所以它不是一蹴而就的事耐,是我们长期坚持的一个任务熬。    四势,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体糜谷帘,新能源汽车重点研发专项要广聚众智蛊邢跋、精心规划淘,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础涂。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区篱,我也是觉得有一些东西包括基础建设璃斯们,也应该放多这个测试区里面去佬秦,使它在真实情况下运行览湿,才能得到一个健康和全面的发展幻蒜。    最后我想说创,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展囊脐块。其实我们用了十几年的时间实现电动化土,推动了产业的转型丰箱,随着信息产业的发展花弊巳,网联催生了新的业态拷磨档,产生了新的服务业嚼鹃。轻量化带动的不是简单材料的替换呢外,实际是对汽车产业的一种升级锹段蹲、一种转型渐锹,同时藕扫弦,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设婚悄,充电网服务体系的建设垂玩涂,可能带来何止几万亿的新的增长点漏佳。我回忆价瞬对,在经济工作会议上总理说过一段话反兴妓,“实施创新驱动战略的发展峭巧,既要推动战略新兴产业蓬勃发展惯秋叛,也要注重用新技术徐、新业态来全面提升和改造传统产业勿,带动产业的转型升级非。”    作为结束语我想说抖聪虏,回归一下新能源汽车取得的新进展遣败,下一步还是要全面落实政策镭新、着力开拓市场校忙、建设基础设施瑟攫、创新商业模式纲猫,把握好发展的先机灿草。我们要针对市场的新需求瘁杆,深入基础研究方摄俗,攻克关键技术炔,完善系统能力石阶,着力提高产品的质量和效益成。要把握好汽车智能化发展的新机遇共,要系统的研究伺,精心的规划冉,要鼓励协同创新企业主体壕,大胆的尝试郝热蜡,来攀登自动驾驶技术的新高峰裸沽钙,要凝心聚力贯,发动优势惦店,动员各方力量苔,完善政策措施虽,营造更好的发展环境缔上。    谢谢大家!    (根据发言整理贝邪霜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉鹅填鳞: 陈理事长暖蒲察,各位领导线潦释、各位朋友弦、各位专家淮,今天很高兴跟大家交流一下我的看法皮薄。我今天的题目是四网融合嗣梢,什么是四网钨辫?交通网废姆、能源网认坞补、信息网嚏、人文网签。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具堕,电动汽车是一个能源的载体乌犯都,又是信息的载体量灸,然后可以作为人文的载体梨。四网怎么融合攘淋寺?怎么发挥电动汽车的附加值鲜泻?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦吩透讹。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系腾筷,能源跟信息到底有没有内在联系棋林居,我提出一个储能熵理论供大家思考休澳撼。    我思考创新的要素贾惯铰,要创新首先要解放思想纶。解放思想要学习《易经》的精神秽堆男,又要学习西方文艺复兴的精神瘦柬酪。《易经》是一个太极烂,太极里一半是黑戳宦、一半是白钞棚碌,但不是直线诽,是弯曲的伟括啼,黑可以变成白起备微,白可以变成黑须,黑中有白妹,白中有黑趴巳,跟它对应的黑就是黑肚、白就是白安。《易经》是变化奖,有时上梅狄、有时下颧垂怪,上时不要骄傲自满察,下时不要灰心井逗,是客观规律反几,都是周期性的池栓,我们在调整旁里,要注意平衡动力统一遂狠。    整体都是这样潜幂,全局都是这样墓,今天讲跨界袖,要学习西方的思想就是文艺复兴幻摩。文艺复兴的功劳不是在文化伎、艺术等等挪搁,文艺复兴是解放思想霓婆赤。哈佛大学的校训追求真理挥粗。要把自然界的规律找出来解放思想藩,自然规律造福全人类腻羌淮。伽利略粒喉鲜,罗马教皇威胁他筛,他不怕霓侯,他说地球起源被上了铁塔镶。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女屉碳糯,被叫之违反教义捆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师弓梅澈,第一个米开朗基罗恋计,他雕出一个裸体的美男子茸,现在到处都是;第二个大师是达芬奇妹充,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看胜,里面很不容易管茄另,从意大利借了很多达芬奇的作品驴。达芬奇不仅仅是一个艺术家旅弓举,也是工程师;看他作品袱,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生呛坎高,第一个从事解剖学扮敦。    解放思想考虑全局的问题报怪。文艺复兴第一要全局思维察泛还,第二要有天人合一的思维妨毫,第三是环形思维褂。要考虑全局思维碍诗撬,今天做电动车目标是什么场孝互?有什么经济效益颗、环保效益纶鲍、能源效益平、民生效益闲挫,总体总目标要搞清楚诬刨,一定要有全局的观念茄臼。特别搞智能汽车全局性更大剧。另外要环形思维型,要反馈领搅屉。然后是循环利用的思维荤鞘碗。    创新免赔,我把创新的要素跟大家分享一下健。首先理念是创新之魂蜕。理念有很好的氛围厩,有了理念才有创意剑,创意是创新之源融。还有人才速,人才是创新之本蒲千贯。怎么能有理念恳田?要有很好的氛围剔娠每,总结第一方面是合作精神笨抄钾,开放盆宽、合作即棚垃、包容鲸,双轮驱动谷惶、增值驱动冷掳、市场驱动我,通过市场的倒逼颁马。然后要有完善的知识产权保护祈,还要利用网络大数据给我们带来的好处软悼露。今天创新制高点是跨界融合撂辨淘。跨界包括国界的跨界和地区的跨界怒共。“一带一路”我认为是跨界融合棠,一带一路是西方的伊斯兰文明稼叹,还有它把科技跋脚、技术奋、经济陛其、贸易连在一起乘诺伤,所以我们要发扬一带一路的精神寿拾墒。我是福建人也是漳州人奔,一带一路开始的是掷桑和下西洋瞎。我们要跨界融合澜驳歉。    我接着讲智能汽车峭抖惹。智能汽车首先要有解放思想洁、全局思想考虑问题喉撮冉。三个C弯处蜕,第一个要连接起来铆握,第二个连接是要协调要合作辞,1+1>2栖,那就是《易经》的精神枯秽。第三个通,今天的连接是移动的连接畏配,还有MOBILE白,MAN TO MAN旧、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来嗜。    今天电动汽车很重要的一个僳魂床,大家买得起用得可靠卯矗刺。智能化以后尉死岗,因为有各种各样的基础设施和商业模式爱掸,我不展开了姐貉。    从电动汽车变成一个智能的汽车舵十具,从智能的汽车再变成一个智能的交通复坏,从智能的交通再变成智慧型城市舱耍。我们附加值可以产生很多碳计。根据《易经》价值精神杀弗蠢,通过交通网咆接薯、能源网牢剖、信息网图铜、人文网可以产生无穷的价值机会普迸沙。利用交通资源的全时空动态感知敲李锈,交通工具的全过程运行管制兔顷谩,无处不在互联搏迪瓶、感知冀粉纺、管控和服务苗九。    怎么布局苛扁?怎么把电动车进一步变成智能汽车毋片,如何布局智能网联汽车技术偏了孰?我认为陈,不但对中国粹把,对全世界都做出更多的贡献撵睹,第一是制定网联汽车法规标准茸苫、智能技术窗康狼、环境凳、HMI技术刚滥乘、空置执行技术波、智能网联的实验吼脆芭、网络和信息的安全茫哪肛。    怎么做到网络和信息的安全醚?这是一般的云可巫,怎么把一般的云变成安全的私人的云幻荆逆?有很好的结构慨裁户,处理器虏畦嘘、传感器吻,不能把所有的数据放在上面可能要分层次卉。第一是收集材料掸,就地处理旅插。第二是从收集材料到云之间要慢佛克,一个是单点控制阜闹,能量控制或者功率控制抚。一个是多点控制霖,能量控制或者功率控制狈,这是全局性的齿高靡。要及时处理赦悼飞,要经常互相认证拉,变成安全的云仇。    跟大家分享一下我做的一些工作捆。怎么从理论上去证明这个是可持续的仍滔?我一直在思考所有的工业革命狙,基本就是能源更新腔幕。第一次工业革命裂萌炕,瓦特发明蒸汽机狸截胺,电话饺猜檀。第二次工业革命逛核鲁,美国抢占先机兽挖臀,电气化疥潭,主要能源专项与信息建设朝徘。现在第三次工业革命来了化,中国能不能抢占先机抄箍局?我们要做新能源禾悼,信息大数据时代狭奥,我们百人会能不能更好地发挥作用稀轰劳?今天早上的研究会很好充,我建议做一个尝试的机构探宽,每年召开百人会国际研究会议迁报瘟,形成品牌滥宛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢描泄弗?我提出储能熵的概念父。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量惯锰疆。一个系统里面假如是孤立的嘉猫、系统是不可持续的伪聘抠,一个是做功烩傻脆、一个是废料是不可持续尼妨。如果是物理系统犬混,分析储能熵椿,熵代表可以再利用夕颅。总的来说瓮橡侗,一个系统熵不能增加洛,熵要减少素顷全,熵减少系统可持续酮。熵是储能熵同,熵是不用的熵炽好胎,下一次可以用挽萍穗。总的来说熵是在减少添钉饭。    包括中国的历史垒幂,中国封闭的时候中国就不可持续耽糕,中国开放中国就可持续广迪。近亲繁殖以后熵增加不可持续阂。系统要做可持续性掏挨溶,系统熵要减少绊,你的收入不能是单一的诧、不能是孤立的系统奈。因为一部分是做功钝迹,一部分是废料删,从废料里拿出来蔚滦,通过证明熵减少躬凑芯。从废料里面可以再循环共己刷,那么你的系统就可以持续了太淳。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来骨芭侍,后续需要时再利用的能量的熵担簿麓,通过储能熵概念的引入诞垛珐,希望用来解释可持续系统的演化过程辛脚棉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态蓖擅槐。    综上所述祈础蹋,不管系统是生物的或人工组成考,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蛋拇盾。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇焯濉,而这些系统工程特点是荤,即使在系统研究过程中溪桔,一个熵有增加的过程汰囱,总体在系统不断迭代发展的过程中匙,系统将进入熵减的状态世聘慈,因为系统具有自己生成复熵的能力环拨,从而保证了系统的可持续性监掣娶。    应用在电动汽车蓬,这个是分布式的发电吮办钨,这个是分布式的负荷佰克陈。电动汽车就是分布式的负荷秒肥,还有分布式储能瘫剧诉,电动汽车有储能抽、有电池射。电池可以双向的许雇颊,分布式地发电仁拔牟、分布式地负荷盖碌,在分布式的储能么怕挟,这三个系统可以持续悉对博,这是我要证明出来的歪谈。我证明只要你的熵是减少的妙透。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望堆角。    感知跨谴、认知济疲、行动肯,不断可以纠正人的行为桓陶,比真正的司机还要好番特恫。    最后撅冠,希望我们以后的交通系统是舒适的雇咸、生态的钱梧、方便的和安全的材现。要做到这一点绍家掀,什么是成功臀顺?因为里面的成功是3个S尾,SUCCESS分,在S靶掠行、E里面画一条线都是欧元跟美元井稗,今天是国际合作抚,虽然人民币还不是甫淑稻,是一篮子化的茫哭,人民币准备好了容。ESY就是人民币礁潘。    要有六个眼睛念,有四个眼睛不够砷鲁铅。第一要把眼睛放在前面解放思想埔对。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维箍,电动汽车下一年布局市沉珊馈,也要有前瞻思维彩搅。眼睛放在后面汲取历史教训陡牡,要有全局观念赫步惜。要看到旁边的需要奢。然后要把眼睛放在右边学习欧美培,不得不承认高端人才密集地在西方四。所以把眼睛放在西方学习俗,它沉淀了100多年喜。四大发明中火药是中国发明的块瓮沏,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的松。全方位都看到了兽铂似,所以英文眼睛叫做EYE管。第一个I是Inspiration汗,有了激情可以有想象力懂禽,然后有创新荣奇,但一定要融合申判共,一定要集成努怂。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题举讽奉。科学要把自然归结起来匈泞,工程有十几种恼离,要把科学惋淡洁、技术陡、管理结合起来那就是工程湍屯鸽,那就是要集成翟娥检。特别今天要跨界地融合韦救、跨界集成郴,这样才能实现箩戊背。但没有钱也不行那啼貌,今天招商局也来了很多金融机构猛,要融资颂。    谢谢大家!    (根据发言整理伎晶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷墟:李芳" "   回顾已经结束的2016年徘,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展使呕钠。在政策的全面推动下监,我国电动汽车年产销量再创新高衔擂歪,达到50万辆左右防芬伴,充电桩数量达到20万个耪列,遥遥领先于世界各国乖戎。更为可喜的是肩户,在规模市场的推动下科集踌,技术创新全面展开哭骏榔,技术进步全面加快甩吓,正在全面逼近世界先进水平胚。但是内窗圭,在这大好形势下复,质疑之声渐起局。比如摔胯,我国电动汽车发展主要靠政策推动董,能不能持久诞朔教?政策是否过于宽松牢动锨,以致于出现骗补情况末盲?另外皖瞄,由于发展形势良好净,一些激进的观点也在抬头皆。比如款典肆,要挡住国外产品进入中国市辰牡扯恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车身染签,准备放弃传统燃油汽车肩渡。    作为一名资深的亲历者比,笔者认为心啃瞳,在这新旧年度转换之际泌刹祟,有必要分析我国电动汽车的发展形势访,梳理其发展历程敲垫,以利于业界对形势有清醒的认识阜税、清晰的判断绢氮玩,明确今后的行动方向铃膏绅。    一汐糙、我国电动汽车发展形势良好    当前南,我国电动汽车发展形势良好抚,主要表现在两方面隶:一是电动汽车技术创新全面展开江,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快圭,技术创新和商业模式创新层出不穷袒变覆。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面偶廷,比亚迪饺耍、北汽囤浓、江淮孟功辽、上汽等都推出了极具竞争力的新产品匹。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车纯,而是专门设计的电动车嘶,续驶里程达200~300km甚至更多苏赌,能效明显提高捐,动力性狡葛沉、平顺性币、舒适性卫淘搓、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平淡萝。事实上贪,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布尖们栖,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市趴苏。另外捣沏硅,我国电动大客车产销涣、应用占全球份额的90%以上息,技术达到世界领先水平皑。    在动力电池方面奉,我国产量已超过日本幕、美国摹、韩国绵讥稍,跃居世界第一爸袒步,且市场份额超过全球的1/3毫粒渤。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面偿淀,呈现高能量比管谴矗、高安全性鸵奉宽、高功率比等各类动力电池全面发展的态势雄丘米。同时跋,产品水平迅速提高缔,与前一年相比铜,平均能量密度提高30%险,成本下降30%左右邻帅。    在驱动电机方面赤铆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机颁霉涸,总体性能进一步提高赔丰拴,成本下降30%左右携。在电池管理系统时、混合动力系统黄、电动助力转向斤、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面钠,也都有明显进步阿。    在基础研究方面腹匆,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌煤味。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展浦豌,电池热失控够详波、硅碳负极材料短炮、耐高温隔膜等基础研究进展也很快谓彻列。    2. 充电基础设施建设加快粱稀,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下量罗,政府有关部门出台了实施细则吕,多个地方政府建立了城建侧风、电力玩惭谓、规划等多部门联动的领导机制牵混茶,大大促进了充电基础设施的建设速度噶。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上居,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计肃配,我国充电桩总数超过20万个踩祭上,远远领先于世界各国害朴显。    在市场带动下到癌接,技术创新不断涌现顷窜肮。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术绒、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法扣啪首、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术赦、节省设备投资的车端交流快充技术眠、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用忱考癸。    在商业模式创新方面容谎缕,呈现出各类优势企业多种形式合作械判七,加快充电设施布局垦、建设蹭乃、运营的趋势备诵犊。众筹建桩九、合资运营铂似寥、利益分成等运营模式迅速发展策弗返,公交车行蔫跑、环卫车弛硕释、物流车岁缅阜、出租车柒稗、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模埠,广告推送弦讲、免费无线热点接入等增值服务开始出现妈嘎。    在互联互通方面妙,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施嘲,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段翅顷,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拢屁吃,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定蔑桨士,以企业级嘘、城市级监控平台为基垂破帧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据脚蒋、信息互通的国家信息服务平台即将建立寐坡缺。    二绷断、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说降伞存,我国电动汽车的发展道路与美国凰、日本强讣瘟、欧洲等国家和地区有所不同铆,主要区别有两点悼帘戒。    一是政府干预模式不同番姬弛。我国采取的是政府强干预模式闲闪,政府进行顶层设计韭,制定国家发展规划哪碾晨,多部门联动制定全面的鼓励促、支持政策细室,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车刨,在市场发展中不断加强研究开发互观,技术水平逐步提高;同时敌,充电基础设施建设逐步完善脚廉。而美日欧政府多采用弱干预模式讨,政府支持共性秒蛙、基础技术研究赴狙,给予一定的政策凡、税收优惠酿其浚,逐步培育市潮堋;企业则根据自己的战略规划抗,首先研究技术禾浇酵,同时有选择目户、有重点地开发产品莎。    二是企业战略不同时。我国企业多为在政府引导下被动式发展霞让,初期技术积累明显不足录干,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显贝,产品方向受政策影响大氮薄蒲,各企业虽进度不同绞,但呈全面开花之势囱焕楷。而国际大公司多为主动式发展疯,厚积薄发景勃桥,技术有所侧重攫课题,产品形成特色孺翁靖,如丰田的混合动力和燃料电池弛昧、日产的纯电动兑仇、通用汽车的插电式哪惜、宝马的碳纤维轻量化技术等附。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点庞懦洛。中国模式的优点是市场拉动技术发展频,不受油价等其他因素干扰饰融羞,迅速形成规模市彻焊取,全产业链技术进步付宠浑,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟叭断撅,发展中有不协调情况爸口荡,如充电基础设施滞后谓熟,部分企业盲目跟随危,发展不扎实秀,少数企业以谋取政府补贴为目的丸拴,甚至出现骗补情况社。美日欧模式的优点是技术扎实规恃,发展均衡;缺点是市场发展慢萍拉榷,产品更新慢睦,影响技术进步刮斤,受外界因素干扰斧,如油价低迷则市场难以扩大虽梦。    笔者认为沮娶,中国模式适合中国国情设。我们不应过多盯住充电难味诫、骗补等不协调现象博棚枚,而应看到正是现有模式才能形成后来居上歌、技术追赶的大好局面骏幌。从另一方面讲挠椽沽,中国模式也有赖于我们的制度优势晌委,只有中国的强势政府才能如此运作蕉彼,很多外国同行都很赞赏释、甚至羡慕中国的条件惜楔。    另外毒睹,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面藉,近两年有明显变化匙。目前已经形成各大公司都在研究电动技术母忿、开发电动汽车产品舷糠滴,而且各种技术路线都受到关注的局面拈工坤。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出催。中国各大企业都重视电动汽车没有错丧币恐,在现阶段已不能算分散重复鞘聘痰,但难处在于电动汽车不好做巾,需要有很强的省、全面的技术积累和投入烷悼。那些技术实力不够的企业党故绕,在电动汽车这个高难度“弯道”面前筷昂伦,不应存有“弯道超车”的侥幸心理桐滤金,而应准备应对“弯道翻车”的危险硅馈穷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过东缓懊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时薯捣苍,可分为几个阶段肃:当市场份额超过1%时诡叮萍,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%疚李,则意味着市场条件全面成熟锻挪。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年朵跋,又主管我国科技工作多年跋拷,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结倒办。    对照电动汽车的发展监平,在我国壁斡形,市场份额已经超过1%;在美国和日本德捞,即将超过1%氢。这说明藩星密,电动汽车技术正在接近成熟饰。笔者冒昧估计琳吗,大约再过5年左右时间搂茸碾,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题狼何芜,其他性能与传统动力汽车相当涝陶寐,加速性优于传统动力汽车茎,成本的差距大幅缩辛 ;再过5~10年时间嘿骏狭,电动汽车性能可全面赶上把攘涩、部分性能优于传统动力汽车客糙,成本与达到当时排放戎溜、油耗标准的传统动力汽车相当绣。但即使到那时内,传统发动机也不会消亡烂溜心,而是电动驱动与发动机平分秋色趁请,或更多的是融合发展那。基于以上估计胃,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车恰戮,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车隶品,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展括妈。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作帕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理聪超胜。2009年梳且法,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研拎侍,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告畦芭割。回首往事捅脖吻,扪心自问混疽,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的登禄告。至于些许不协调现象免,是产业发展过程中的必然窖假,是白璧微瑕斧、瑕不掩瑜叼。笔者断言随偿,按目前态势再发展10年宿,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界玩磋,并以此跻身世界汽车强国之林麓。    三骇、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一墒录,整车生产企业要更重视电动汽车策荡。首先要制定好发展规划和生产布局砷钞嚏,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视密,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调钞悲,不能两张皮废。其次要重视研究与试验绊颓,需建立完整的俗凹、一流的研究和试验体系蔫蓄须,规娜壮粒和水平应不低于传统的发动机和传动系统勺弛。电动汽车相关技术发展很快慷卿,要靠自己去研究发展怖饺,别人的经验会很快过时煤谜,更不能只靠“挖人”搞产品怖房工。再次要全面布局肖,围绕全技术链开展工作槐睡,不但要重视整车开发算煌环,还要研究电池和电机寝荤蓬,重视电池管理系统忍巢,这是当前我国的短板痹魔,此外还要注重轻量化和系统可靠性亥呵耸。    第二累,要建立相应的零部件体系贡。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱陕,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的层,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展哎天。    第三攀藕,要开放发展培。需鼓励坝、支持合作伙伴引入先进技术和产品屑稳乃,像华晨与宝马辨、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好呕桑。历史将会证明赌降,开放发展电动汽车会比关门发展更快恰。更何况褐,在全球经济一体化的今天落淳,关起门来自己发展是不现实的扮怂。    第四颠,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作疥。今后相当长一段时期藤亢,将是传统动力与电驱动并行发展岁藩店、融合发展的阶段妮,单搞电动汽车很难成功姓圭。对于只做电动汽车的特斯拉磊,笔者并不十分看好康盎。    2. 对产业界的建议    第一霜,要加强合作阿。需沿产业链恍、跨行业合作毁避倾,整车企业要与电池企业北滤、电机企业垄、其他电动系统生产企业深入合作铅。以动力电池为例祈秦,需要电池设计与正负极材料嚏门、隔膜牌炯、电解液倾、电池制造装备娠冠、试验装备豢、电池管理系统全面合作粹。优势企业和研究单位要分享成果槐蝗容,互补短板殿络蘑。我们一定不能辜负当前大好的市场条件粳侣距,要形成轰轰烈烈的大协作局面健,合作创新矩,百舸争流躬芹菏,才能迎头赶上并超过世界先进水平蕾你舰。    第二趣扁,要注重实践输伞。汽车产品与其他工业产品不同拐,一是使用环境广且复杂啦烘队,二是生命周期长劣粱菜,三是对可靠性夹欠、安全性要求极高掀。这些都决定了仅在工厂该姜、实验室不可能完善产品碾,必须通过多轮的使用实践联猩幸。与电动汽车产品研究开发相比鲸翔,充电过程更需要实践关。像电动汽车充电过程这样长时间篇窖灯、高电压千、大电流京、室外锤、无专业人员值守的工作状况菲稍禾,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验闹即节。    第三领靖计,在充电基础设施建设与运行中恼是,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善顿到。充电基础设施建设是一个新行业花,在管理上涉及电力你、规划苹啤堕、城管谩必郸、工商管理等多部门跑枫,权力交叉灸,管理流程各异;参与者涉及各种所有制艘斗韩,利益主体错综复杂茄婆。单靠一纸文件不可能面面俱到疥蹭撅,必须经过相当长时间的实践粒秽,完善流程妓温殊,积累经验贤淀呢。    第四欣墓,要加强标准化工作藩。领先的研发揪、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词汀,而及时总结经验海拨裳、制定标准又能为继续实践埠崩、创新提供重要保障邓殿茂。当前铜返,恰逢政府推进标准化工作改革间,要求标准化工作密切结合生产勤侨、创新实践衬茧镣,要求鼓励发展更灵活伪、更接地气的行业标准嘲评嫌、社团标准书署。对此蔡,业界应给予足够重视馁。    3. 对政府的建议    第一读,要保持政策稳定狈澎。正如前文所述方么,我国政府的强干预政策非常正确蛔,发挥了制度优势相,已取得很好的成绩称豁,应该继续保持坡垂催。电动汽车的发展涉及多个行业埔倡唇,需要长期积累扔迁梧,需要几十年的时间才能成就大业誊谓题,切不可存立竿见影残识淌、一蹴而就之心滥抨。    第二魂,要及时对政策进行微调和补充完善逆朴俺。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列擎凰霖,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴授弛,又由于此项事业发展快洁操市,新情况嚎始呜、新问题嗜彻项、新技术层出不穷沙心,因此及时应对抠抄、调整令、完善是必然的末。    总而言之蹋,我国电动汽车产业的发展已走上快车道鞋就染,迅猛发展正当其时歼蕊飞。笔者衷心地希望朝野上下锭灵奠、业界同仁能认真努力工作奈鲤,自信且坚定发展茬窝。假以时日戒,我国必能引领世界电动汽车技术潮流膜,并以此为契机谓铂蒲,跻身世界汽车强国之林扰行剐。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添外节:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年肥,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年解麻挠。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题洗澄散,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日缝锌猾,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示其暇。    他认为筷,现阶段骆坏,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题啃诚,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配捻谩纽,但从长期来讲寞够伐,新能源汽车技术发展路线要从电动化肝雾废、轻量化宠溉吻、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合亨、轻量化与制造生态化结合宝爱、智能化与网联化结合铜癌弥。    尤其在电动化方面陕,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车叫穷喜,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力盒顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力漏败鲸,就是家用主流A级轿车些,在性能价格比上与燃油车竞争谐读怀。目前全世界都在朝这个方向努力库寡,如特斯拉Model3姜就、通用Bolt节缆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车欢落辑。”欧阳明高说文悸父。    欧阳明高说烫,但要满足这个要求茅甲抠,电池必须降低重量碑、体积以及成本澈酣。此外乔携的,电池的比能量必须大幅提高矗逼,达到300-350瓦时每公斤都恼煌,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标矾。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知花屠,锂离子电池发明至今只有20年巴,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年透邯,2007年第一次在日产聆风上开始使用危笆,可见动力电池的进步非常迅猛莱猜抨。”欧阳明高说豹罐,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期龚。    但此前犁,主流的观点认为肺,纯电动车跟其他类型电动汽车相比榔,从性价比来看泉局授,其优势主要体现在100到150公里的里程范围琶,但现在随着锂离子电池技术进步摹删潞,里程提高一倍甩社,即在300公里的范围内熟未礁,仍然在性价比方面有优势辉顷倘。    从技术上来看胯冒魏,在单位重量萝蒋囊、单位体积下储存的能量越来越多沤聪,成本越来越低百帝等,才能体现出电动汽车的水平和技术逆赌鞭。    一个好消息是桥趴,我国电池成本每年大约能够下降20%列。据介绍乒,五年前保聚,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元场畴跑,去年平均价格为2.5元左右悉顿伎,2016年为2.2元磨岛,考虑到大量的电动汽车是大客车金,其电池价格相对会比较高一些嫩。    “现在国内开发中的电动轿车鼎伯匡,最低的系统成本在1.3元每瓦时劲没,单体成本在一块钱左右毋笨。美国通用Bolt电动汽车龟割壤,单体成本为150美元一个千瓦时耻。”    如果按照这个标准奖穗窃,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到急吻闲,但是按照现在2.2元咎瓜蹈,逐年减少10%到20%融害车,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现离沃。    “加上循环再利用做到1元掸屠郸,也就是说颗憋,一千瓦时电池一千元人民币之内谩,是可以做到的炒梨。”欧阳明高称嫂。    对于具备性价比贪航恐,想要具备商业竞争力的A级轿车来说苫,现在一百公里约耗电15度酬篱,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内你鄙,接近10度电一百公里丧幻蒙。    “要实现这个目标革,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗郡。目前电耗的降低空间还很大梳特。如果能够实现上述目标嗓步,一百公里的成本约在一万块钱死,如果电池能达到300公里就是三万块钱朝,考虑到使用周期内省电和维修省钱纱,将具有商业竞争力斧囤妓,这是电动化下一步最大的目标啼灰。”欧阳明高说澎成夸。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出贾。纯电驱动真正实现产业化是在2014年辑,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长覆蔡疼,但仍属于比较粗放的发展模式匪,今年电动汽车发展逐步趋于理性灰怂。总体来看昧驰,走到今天沫,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位窖。”欧阳明高说陋。    事实上娩介,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一穷暇慰,由于销量超过全球50%以上伞交,在国际上引起了强烈反响摔,无论是政府还是厂家戎岛表,都感受到了来自中国率先发力的挑战脐。更值得注意的是腿咎,2016年如德国大众和日本丰田娟,纷纷调整技术路线乳淮,加快对纯电驱动的转型得癌认。    不过刊,纯电驱动的战略目标票攫,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展噬轮疵。对于混合动力技术来说次,传统的汽车强国唇掂、汽车大公司比我国更具优势呻番,如丰田路线就是先做混合动力兽,再做插电混合和燃料电池舜拐巩。    由于我国率先发展纯电驱动还遂秒,带动电池产业的发展达到了世界前列醇差捞,电池产业规模达到世界第一卸,总体水平位列国际前三侯观碳,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平拍孰,我国的动力电池产业链帝薯杭,尤其是电池材料海娠,如正负极材料捌彭,在国际市场上的占有率第一定抄蛇。    “在此基础上嘛囱,我们以纯电动力系统(电池虑纶粕、电机拟、电控)为基础平台赤翱棵,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利挨汰空。”欧阳明高说庞。    据其介绍魏奈啼,目前我国插电式技术发展已经取得进展稿堑,比亚迪秦煽邢红、唐桅、上汽荣威550刊,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力焕倡,无论是发动机方面矾,还是混合动力装置上碧锚,都取得了突破椒。    与此同时漆,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展间标,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力炽。    “这是一个渐进的发展过程泥喘话,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争踩渤。”欧阳明高说涧,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项衅息汗,有效的回避弱项竞争教金,有利于我国电动汽车产业的发展辱麓汝,到2020年之后廉,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进身、同步竞争悔疾。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕副胎:李芳" "  编者按瞬:产品价格区间一下提升了近40万嘲谁,这对沃尔沃来说是个不小的挑战梯高。以安全环保为标签的沃尔沃疥嫂没,产品质量是其立足之本床赂。无论是国产车型还是进口车型妓景碧,质量都要做的和安全环保一样好筏。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑苍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值谁唱咎,安全与健康至关重要半,但在中国市沉浇贰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺绍芒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家欠暖季,到底该剪哪一根线含暮?我心里清楚船毋辛,如果我剪错了骗痢捍,我们可能就崩溃了列。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态多圈。在2015年整体经济增速放缓颅氖、股市震荡场埂铝、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下寸泡朗,2016年的车市本不被看好迟切。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声圃。1月6日确拨桨,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售阀琶惭,沃尔沃对此解释为刮腻儒:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器昧恍叭,更是提振销量的助推器涡。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号盒是锭。   6月1日欣,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职哦等侥。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年腾畅,具有十分充足的销售经验入。但用他的话说竣暇徘,他来自一个很小的市晨榱臁,很多因素他都不具备嚼蚀。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲得,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状川。6月1日入职凭漓,用一个月来熟悉公司的现状涸赊,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”偏。然而现实终究是骨感的碎掂涉,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆伺棋,与去年同期相比仅仅多卖了339辆铅莫。   “做决策就像电影里拆弹的场景纫,我到底该剪哪一根线呢琴,如果我剪错了砰,首先所有的投资会无效慰喊,其次会影响经销商的士气灭畔啡。”陈立哲对我们坦言劝拿。   他这样的想法并不让我们意外浚,台湾市场与整个中国市场差距实在太大伪衔抄。在台湾宠咖,陈立哲要去走访最南端的经销商饰叉冉,早上出发中午就到了裙槽,但如今这种管理方式已经行不通了男。从前陈立哲的团队只有30人椽衅,现在变成了350人苯,他说现在同事的名字都记不完抖蘑凤。   “就像牌桌上的一个赌局颓,赌下去有可能是回本的唬少,也有可能就全毁了涡骋,所以我每天都在想我到底该怎么做究械。”每天该怎么做莲?这个问题陈立哲问了自己整整三个月驾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的泄,才能享受最好的玖该朗。”这句话像是说给陈立哲听的李鳖。   2005年斜,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时惟滥,沃尔沃一年只能卖1024辆刚盆,一直到2013年5000辆的水平隙,再到如今年均一万辆的表现矗摧,对于台湾这个小市场来说慌,陈立哲做的足够好挥品,他对这个市场有着复杂的感情仟寐伸。   调任中国市场做销售一把手氨娄,陈立哲说这很突然隧拖,他来自一个不足以领导中国市场的市场拔肉界。对于中国市撤市诹辍,他还不熟悉坝腔,做市场工作要对文化墩、变化邻、趋势有充分的掌握懈,这最重要的三点陈立哲都不具备轿锌叮,他唯一能做的毫,是在最短的时间内了解中国市场的刚需刑,相信身边的工作伙伴哼,组成一个高效率的团队就宝,去解决各种问题戚敢版。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后恃陈,首先做的是内部调整曝枯吭。通过不断累积分析过去几年市场的动态车腥,了解在什么时期使用什么样的手段餐抱棵,反省问题所在蕊,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤级霓。面对三寝、四季度各项费用的下滑猜,倾听团队的建议涉淌藩、做出准确的决策祥按赖、将优势资源注入到最需要的地方腥裤晃。最后将宝贵的经验分享给所有人毫握,把力量从点扩散到面办领慑,从四个大区娥墒片,再到全国孩氯随。   “所有的成绩都是依靠团队取得的捅晃,我只是把预算挡吴、时间等安排在它本身应该发生的场合鞠。”陈立哲表示把:“我不是在讲官话裂,只是借着这个机会感谢大家惯解。”陈立哲相信嗡淬,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的旗。   内部调整告一段落衔,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上酗枢搔。“我发现从销售品质到经销商的种种问题储电。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间韶堵山,一下跳到80-100万坪凉显,面向的客户是完全不一样的芜快概。很多销售遇到的客户都是大老板级别的财滦戌,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心邢啊,还怎么介绍产品扒晒古?这肯定是不行的蛔碘赴。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门保平翅,“与高端客户接触肝,销售不能觉得自己比客户矮一截夺捕申,与客户要做朋友谎,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品必乖编。现在培训课已经开展了实战模拟环节芯,我们在资金有限的情况下做到了更好订弦。”   全新的管理阶层存嚼,有限的预算稻梦狠,面对重重困境拧墒,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高剁许吓,8-11月均超额完成销售目标勘。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩偶讽绊,最紧张的时间蜕擒斥。“我有我自己的节奏镁敖,我给自己两年的时间德,两年后才是真正和主流市场之间的竞争偷瞬。”陈立哲为两年后的自己立下了战书窜。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间寿裴细,经历了两次产品的重大变动呻,但在他眼里这是最引以为傲的炽煌鲜,因为这些变动拾椒、变革都是从使用者的角度出发控练,也就是我们常说的“以人为本雹蜂戊。”   对于沃尔沃来讲焦,最擅长的领域是安全警,作为三点式安全带的发明者揭,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期儡。但陈立哲表示圈水,以整车品质来讲奔朔涕,沃尔沃也和ABB并肩窝熬拾,例如在底盘研发能力上角逞,沃尔沃使用的底盘研发模拟器参努,全世界目前只有三家在使用底,另外两家分别是法拉利与保时捷黎卞。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑改吧,陈立哲也谈到亩膏:“沃尔沃其实也做过6缸谰袖薯、8缸发动机芳瘫,还有享誉世界的5缸发动机皮邦凌。沃尔沃并不是做不到铰频惮,而是我们可以用更低油耗蛙随碌、更低尾气排放的发动机达到更高水平蟹。这也是全球各国政府的法规要求探贸辅,是大趋势体癸。陈立哲说“这些信息缆,只是没有在行销上进行传播罢了鞍次。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产夏,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号慌辞那,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒ⅰ,改变了“国产”的概念擎栏,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代诡懒。陈立哲表态道始:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料删,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品筐阮蒜。沃尔沃立志从中国出发卸土,以人为本的信念永远不改宋,值得消费者验证与了解虐岁甸。”   “沃尔沃就像iphone一样潭轰,它改变了人们的使用习惯狈。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例擎荡:S90有三个界面同时提供信息烤,分层级的来处理车辆信息吴胳猎。这一点很重要垛欣,体现了沃尔沃以人为本的精神肃。在设计方面淬纪,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料憋南琶。用沃尔沃的品牌精神浇死,再加上瑞典的风格饱戎,直接与德系品牌产生差异化墨。如果从地域来看抖涡睦,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡厩科。   沃尔沃曾立过两个誓言掂闺:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化里,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故下,沃尔沃全额赔偿土抖。在陈立哲看来嗽揪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺冯焙。   陈立哲对我们讲道木:“在欧美封订,当太太怀孕的时候蔚,男人会考虑买沃尔沃啤栋。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据饺绥,中国作为沃尔沃最大单一市呈ň选,11月共销售9,076辆新车四妹汾,同比增长12.8%;1-11月期间景善,在华累计销量已达80,759辆骂恕,接近去年全年表现谷。就目前的情况来看骂,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高甲慕秘。   在经历过低谷期的沃尔沃粉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量封哪颠,这无疑是对陈立哲工作的肯定屯秦瘸,同时也是明年的压力垮儡绊。毕竟“十万辆”这个坎工,沃尔沃早就有迈过去的能力埂窟。   2017年饺,沃尔沃S90家族将会陆续壮大哭触览,届时疙,S90 T4喝、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前扇潞郝。对于陈立哲来讲朵潍,最为重要的是三座版S90貉红。“S90的设计基础是以中国市场为主导的抢凶培,是全世界汽车厂商撇,在中国制造的单价最高的车辆琶汤。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐厦,“三座版S90可以达到世界各项指标敝挝幢,这款产品有能力改变历史善太。只在中国生产详卿纯,以中国为核心的思维媳瘁,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了答算。”与此同时簇贿兽,全新XC60也将在2017年第四季度发布容。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩馈,它占有沃尔沃三分之一的市场份额屑号,所贡献的利润更是远超世界平均水平收任权。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人雾。陈立哲大方的承认自己没有这个实力为搔未,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任信孟。“知道我坐这个位子的时候弧话,很多人会紧张甚至惊慌煌韭淡,他们会很直接的问我操痛协,你行吗蔡怂?台湾市场那么衅啤,你行吗理?”陈立哲笑了一下说道厂韩高:“每逢这个时候惮,我都乐意告诉怀疑我的人蛊,我将在最短的时间内做什么赊焙。”   两年的时间转眼而逝晌墩墨,陈立哲手中的“牌”越完善讲叹,与主流对手正面竞争的胜算便越大司较。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲瓜恨挠,未来还有什么是可以阻挡他的呢诧?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉砍社:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺托梢茧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车喀,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔风。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验好豪。为了满足消费者需求茎钾,推出一系列活动迎合消费者喜好详话咖。 上汽集团副总裁躲频窗、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月铣谷辱,得益于荣威与名爵的共同发力砰柑,上汽乘用车共销售27.5万辆伶,远超去年全年的17万辆拘。取得如此大的成就主要归结于以下几点女齐福:新车的不断推出祭、以人为本的理念及高性价比拦。    上汽集团副总裁疤破嫉、上汽乘用车总经理王晓秋党纪,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访嘶赌喘,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解薯咳酬。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解沽澎,上汽集团在2015年广州车展曾承诺护咖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车屑第,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔磨闯。同时什,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义瞎稿完:个性而不小众宪。    “上汽集团经过十年的厚积薄发般屁,通过对消费者的沟通与研究霓寐都,已推出很多新车型递蕾,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”策。王晓秋还指出嫩副付,名爵现在的路线是个性而不小众李灌替,这就是上汽集团未来的发展方向肥,上汽集团希望新的产品有个性番,且能让大部分消费者接受徽翅鹊。    据悉途蛇,自荣威RX5上市以来尘,名爵锐腾也迎来了中期改款烙,同时新车名爵ZS狮古哇、荣威I6也蓄势待发爆描卿。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言箱。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时绣穗氰,上汽集团也很清楚自己的客户群体衅价慕。王晓秋指出兴,新车型针对不同的受众群体辞伺识,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的肉。拿具体车型举例同许哀,荣威RX5更偏稳重缎彻,新锐腾则是一款属于年轻人的车田,新锐腾外形活泼添姐佳,同时考虑到消费者的需求娜聪镰,我们对内饰也进行了升级剃,并增加了10-12万的手动版九蒋,使新产品没有短板佳玫腹。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时另,王晓秋表示澳,“从荣威550开始诉萎坍,上汽新产品从设计到销售锤混,最后还是根据消费者需求来决定氮歌。”    据介绍擅妹何,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验集厘。为了满足消费者需求半速率,新车不止在性能和价格上做了调整勤,还推出一系列活动迎合消费者喜好售较。例如梁,基于年轻人喜欢足球运动孙感拾,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网评靠酿,也已纳入上汽集团新品类鼓廖尘,预计明年新车65%会配备此技术韩社甘。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言暗舜抖,“上汽集团一定要明白用户需要什么灭男潜,为什么要买我们的产品牧幕奸,带着这个问题咸耗,我们才能真正去理解用户碘迹瓷,落实用户需求婪,使我们的产品极致无短板宫蒂,产品自然会大销袍畴。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大礁,竞争也日益激烈凯醒,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比担。王晓秋介绍尚蚀,名爵的价格基本与同级车持平蕉,但性能更具优势蠢,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹颅就鼻。 新锐腾公布价格    王晓秋表示刹斥,“消费者希望花更少的钱买更好的商品扁冉剔,就像提到的让渡空间腻免橡,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整逼,从而应对市场竞争环境刻。”    产品有了好的性价比和客户认知度泌姥,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁颧嗣。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家胃黑。名爵经销店到现在也有280家左右呛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络冀饥,其实道理很简单勾,目前自主品牌占据市场份额的43%左右邯,且不断呈现上升趋势卵渤妹,他们认为自主品牌的春天来了”胁颠,王晓秋表示酿晤槐。    在被问及上汽集团未来发展方向时潍,王晓秋坦言伙崇黔,“首先团队要把理解客户需求超梢、用心为客户造车变成一种自觉行动第,进而形成一种行为规范马。其次应时刻保持警惕病镁库、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好闲顷。只有这样北乱弦,上汽自主品牌才会变得更有竞争力亭太。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌袱疥:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布捷蛇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改儡寂酱。这些修改背后有哪些考量和博弈拿酬?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人龟需呈。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问糯娘董: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面抵?   答狠: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高慧。一共收集了9246条建议片故,其中表态性意见7736条蕉汹,赞成的占六成左右;建议类意见1510条疟凑窝,占16.3%藕散。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理次筐、网约车驾驶员资质及管理日铺辣、出租汽车数量调控三个方面孰撼。从数据来看庇夹叔,不少人对“京人京车”表示理解泛镜谷,赞同的达到70%多速,质疑的只有12%敌坪沪。我们根据建议修改了125处惰汐,不断扩大合规车辆的范围栋郡旧,让更多人参与“分享经济”好凌韭。    “从北京实际出发苔,兼顾多方利益”   问需: 为什么要求“京人京牌”变雷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答哆嚎吃: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说嫩,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多氏唬饰、交通拥堵投嗽渴、环境问题等“城市病”笔扁灿。在这个前提下星扣素,北京任何一项政策都不能“任性”匆匙,要从北京实际出发抢扯敝,兼顾多方利益顶簇芦。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆插悄,地铁最高日客运量超过1200万人次范,公共电汽车日均客运量1063万人次介,小汽车每车年行驶里程15000公里急,交通压力与日俱增肃史衫。但在我们的努力下哀辅抖,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%挽浮,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制写拣冻。    总体来说酬,北京坚持公交优先的战略伸古,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充劲,对其进行总量控制在所难免康。目前北京市绿色出行(公交搞炒氖、地铁篮次雄、自行车路坊兼、步行)占到71%唾,小汽车出行占25%署沽,出租车占4%骄型,其中包括比例不高的网约车出行方嫂。北京出租车改革的总基调是镶痕列:巡游车改革煌、网约车规范使商典、融合发展迫绩奈、错位经营雹渴、多层次服务乒凉。我们力争进一步提高绿色出行比例委,为首都可持续发展提供足够交通承载力穿海释。    “5个月过渡期是柔性考量”    问戊吩: 政策出台之后腾绘替,预计将有大量不合规车辆面临退出九滑忱,政府有什么监管手段确保政策落实到位箱?   答踌速: 政策出台前杆乖,我们和专家疵吻、司机珐坛、乘客看、网约车平台进行了多次沟通负藉督,决定设立5个月的过渡期钾沛。一是给合规平台歇改售、车辆隋汲迸、人员办理手续;二是清理不合规车辆雹戮、人员等赏。    从服务乘客的角度素矢,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行勃省辩。另外惊,希望网约车和传统巡游车加快融合发展牧潮匙,因此提出过渡期的柔性考量京。过渡期之后贾寇,平台要加强行业自律鞭送,我们也要建立打击非法运营的长效机制馅商,严厉打击非法运营穿彭、克隆车和价格违法行为咎,能够更好服务乘客搐、保障安全豌按。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问粹: 面对新的经济形态骄毒,如何创新管理手段侠?   答栓: 出租车发展中没有对立关系靶卞。网约车以网络预约卢、快捷方便等特点会谱沮,满足了一批乘客的出行需求酵耪帘。单从评价司机服务质量的机制看袍,就值得巡游车学习虎:如何与派单挂钩旱,实时评价籍痛队。但网约车也有局限性芥,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蹭。    巡游车与网约车各有发展历史和优势熟慷围,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的桓挖宪。你有技术优势私驹矫,他有线下服务优势堪通聪,为什么不一起干呢邯?    管理部门也在转变思路率。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”叫腹蕉,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车协祟伦。通过推动巡游车改革及网约车规范贰瑟,构建多样化服务体系惮填讼,提升出租汽车服务质量宦。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆刀奖,在京注册用户已达218万人取。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车沉,提供差别化服务警。    “解决出行问题要标本兼治”   问编脐: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么绘?   答词: 群众出行问题的解决糕订剃,需要放在城市综合交通体系中郊,多措并举匙窝、标本兼治判吗。一方面啼獭,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面焚看,需要加快构建安全是嘉、便捷合、高效士碾讼、绿色备维副、经济的现代化综合交通运输体系曝。到2020年梗背赶,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%铃。    交通设施根本是为人口服务姑,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理腾。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标潜,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件鲜葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾韭师:李芳" "   杨美虹透露辑玖起,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中协瞪谐,大东工厂扩建项目也投产在即挝,这些举措都将助力当地经济转型升级菊。    在杨美虹看来拐咎,借助主机厂优势寞恐辣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时忿杠苏,配合外交部到德国进行推介死箍特,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园景囱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略佃皖,从而推动产业升级烧。”杨美虹说胯苇晾。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容褪,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者写扩。最新数据显示示痢被,2016年1-11月捆,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆钳抽砂,同比增长11.2%峨家,前11个月的累计销量愧,已经超过了去年全年娟太。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任需谈。12月13日呕闯俱,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开匣科。活动期间玫,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访瞪。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵恰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)芒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济眷、环境和社会贡献等方面取得的成绩穗监。杨美虹向记者透露砰聊飘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》廓具,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩东。    “在‘可持续发展’战略的指导下限捂啊,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则署户。”杨美虹说柑蛾胁。    第一尾,实效为先败破广。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题挖屋,“我们不做虚的示恋设,我们也不做口号式的赐堑,我们一定要解决具体的社会问题赁。”杨美虹直言浚,比如BMW儿童交通安全训练营寡码,它是为了解决儿童交通安全问题卵。    第二晦铰,长期坚持亨彻轮。宝马儿童交通安全训练营到空,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅板颓趁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年购瘸。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营方皖革,今年是第一年做岭,未来会持续春獭救、扎实的往下推进瞥钩波。    第三面羡炒,全员参与剂。宝马做企业社会责任时驶掂爸,会邀请车主乖犊椿、经销商啤拐、投资人以及宝马员工飞列献,一起参与进来食酞。比如宝马爱心基金抱,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训广籍胁,提供指导;另外柑,宝马还成立了员工志愿者俱乐部榔驴累,定期组织各种各样的活动肩。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略漠,将可持续发展贯穿全价值链吻,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素佃尽。”杨美虹表示袖,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点硷,主推工业旅游概念愧堡础。    据杨美虹介绍陌,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园锻蜡,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导戳堵夯,助力中国制造业迈向高端蓬,并促进东北老工业基地全面振兴深柒。    数据显示鼓桓,截至2015年底侠搭涕,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户礁溜氦,当年纳税额超130亿元人民币酒岔疚。同时即诲提,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会变乏菊,就业岗位较上一年增长了8.6%灭。杨美虹透露天,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中漠,大东工厂扩建项目也投产在即汰握畦,这些举措都将助力当地经济转型升级囱矮哦。    另外绰费,在杨美虹看来镰,借助主机厂优势浪翘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时剖蔬,配合外交部到德国进行推介笆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园卧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略咳帕,从而推动产业升级晌。”杨美虹说刻硕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日脯:李芳" "  本土品牌下一步怎么做酵功耸?关键是我们的差距是什么鸥憨不,下一步最大的点就是要提升品质酪富,当然还要控制成本咆寇梢。然后家,就是我们的正向研发和平台战略哎。最后蒂,可以大大提高效率氛椿程,如订货的时间是可以压缩的醛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日噬潦,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一瓤草:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节税鳖,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述公赔超。    徐长明说垦,怎么理解工业4.0煽?这个概念是德国发明的鞘,现在在国内比在德国还要热狭蓖啸。最近锌,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念券我,我理解它的工业4.0的本质叉,就是怎么保持德国制造业的竞争力济懈。在国际上挛涟,德国面临两个挑战社柯:互联网大数据和云计算犯氢。现在艇,德国整个国家都在讨论搽豢肋,怎么能够“不被互联网+”骋,而是“制造业+互联网”玻缔,这是他们重点考虑的问题蔡熄,特别是德国的三大汽车公司——奔驰僵、宝马凌、大众虎方。在德国附弄悔,汽车的需求是非常个性化的饺,在这样一个背景下坚,它要维持竞争力辉博,推出了4.0的概念狈玫青,核心就是智能制造船扳。他们主要的目标有四个方面稍:提升品质俏、提升生产力胯汀、提升柔性化偿穗袖、压缩产业搏怠,总的核心是提升竞争力舌请。    徐长明分析腹渴,本土品牌下一步怎么做谷?关键是我们的差距是什么乏猴锚,下一步最大的点就是要提升品质茂湃替,当然还要控制成本殴辖退。具体要怎么做揽采?也有几点爆兜:第一诉挨田,想办法提质控本摔侗。提升品质酥捆挝,消费者理解有三个绿蜗接:可靠性并、感观品质拭、性能砷。第一个维度腊精蛔:可靠性是必须的咳,现在光有第一个维度已经不够了脖霞详,必须要加上第二个维度屎:感观品质酞,看起来要漂亮娄。在此基础上又发展一步骄娠瞳,就是性能的提升麓闹祈。最近市场上卖的好的自主品牌汉秆考,大概有12款车婪赴鞘,年销量超过10万台辖,这些标杆产品滤,性能上也不错哄。因此忍擦匙,自主品牌下一步还是要想办法潭,把这些提上去泥为,缩小跟合资品牌的差距某。    这几个方面的提升充薯吓,意味着成本也要提升山,怎么能够控制成本施勉腊?第二方面的话题徽竿,就是我们的正向研发和平台战略逝涩炭。之前熬,我们很多品牌都是“逆向研发”缴喊绷,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车唉腐,拿过来拆解做测试踢具挞,最后组装起来哩士藕。这个模式下绥,成本可能是略微低的鞍,但品质叭姬、性能有很难保持墙。现在必须要正向研究媳乓,从消费者需求出发梳刊,形成一个目标活去,对目标做分析旦踞,只有正向设计盒舅,既能提升品质性能牌,又能控制成本握,像长城差嫁响、吉利等等煤刹斤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了黄胶。    平台战略孔蓬,在更大程度上控制成本枢。他说姓邻镁,我们的开发购粟,现在是一款一款开发的袒尚泰,零部件的通用性相对比较邢椤,最近一两年来捐卸,已经有两三个企业开始走平台化战略改环届,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车哦、SUV和MPV袱稿。这种情况下谭戚撇,零部件的通用性非扯陌岫剑好耙,同样是50万辆的产量抒稗,对零部件供应商的供应量更大棉稀惹,就能有效地降低成本编。    徐长明强调骇,对于工业4.0的精神本质还是要学的矢,品质的提升是德国工业4.0首要的目标刃,它做了那么多的智能机器人罢,智能机器人都是带摄像头的夕,在实施过程中的质量随时能够监测垒斗德,然后反映到云端帕建,再反馈回来随时可以改进府洗。现在链瞎,企业员工的工资水平越来越高残老费,汽车厂家很多在加班加点翔魔,我们要高度自动化霸,这些课要补监圃舞,应该有大量的机器人替代人工段安卫。如果这么做了剁柿,可以大大提高效率肉施洼,如订货的时间是可以压缩的关。比如扑爸,国内一家自主品牌逻浅薄,从经销商下订单故盲勘,到提供汽车产品最开始是40天尾拱,后来缩短到30天司危,现在可以压缩到22天石,跟世界先进水平比还有一些差距潍敌。这也是德国4.0里的核心内容蛋骂。我们不一定用他们这个办法诵,但精神实质是要学的校授匙。    他说臂躲,柔性化的生产也重要禄抹特,但没有前面三个那么重要篙。在4.0背景下驮捣,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法席岗杜,而是学它的精神实质烯陕侨。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇令茅:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化锌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多瓮啥挤。更为重要的是拐叫,放眼全球难你蜡,驱动这些变化的地方就是中国兄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷付屋荡。    12月11日骆,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗喽榕虹桥落幕镭。经过36小时的激烈角逐拓汇,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出朵沛,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利耽迪。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示汀手相,今后的五到十年厢四,汽车市场将发生前所未有的变化蚀焚歧。未来猜钞懦,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务挝肩。可以说缉本凛,未来五到十年汽车市场所发生的变化挥空俯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多掣。更为重要的是弹仁,放眼全球帕猾手,驱动这些变化的地方就是中国毒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷巨痊。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说化北,作为企业嘎叮,捷豹路虎非橙托讶模看重年轻人的培养瓢泵萌。在全球甲晌慰,捷豹路虎共有2500名管理培训生剐。过去三年肖纱,我们在中国也培养了30多位管培生惮暮。此外体物,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家炊拾睫,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才娜。    在赛后的媒体分享会上恰堵,两位获奖学生代表分享了各自想法竭阂为,及在比赛中的收获亮沛肠。同时讥,睿侨森挛撵、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问控。   问疽凯:捷豹路虎为本次活动提供了导师席陋,请问这些导师来自哪里蓖娘?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业狙弯潜?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位暖缔?请学生们简单介绍一下自己的作品督拉,获胜的原因是什么横?   睿侨森昆救: 我们为每支参赛队伍提供两位导师侧狮。一位是捷豹路虎内部导师纪,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验琳,包括对行业发展的认知革率臂、想法和计划;而外部导师将提供外部信息热糠、视角和指导巢。这两位导师全程和学生团队合作诵踞,提供专业意见硅,帮助他们取得最好的成绩玫稍瞪。   潘孟涛稗熬: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会秦哪酵,包括今天的学生录静箍,将来都有机会进入到我们工程团队篱。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额淘桅临,可以来到捷豹路虎学习和发展袜盟。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里秒叙,再加上扎实的专业和技能购泰,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会榔。   睿侨森苦守甩: 作为公司的管理者双洞念,我们非橙偎拙冢看重实习生诽病焙,我自己也会手把手教给他们工作的经验浑信箱。不管是本科在校生还是毕业生面,都能给我们带来新鲜的血液酶梁坝、新鲜的想法检。    同济大学袁旭答:首先擒福剩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蓖佩磐,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行疙报。    我们都来自同济大学汽车学院浇坡猫,团队成员有两个来自汽车工程方向宿、一个汽车营销方向弛接、一个汽车设计方向缅。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求赴博,围绕“以人为本”丸腿,挑战的是都市环境里的出行压力袭丰。    我们的想法与捷豹路虎的工程师酶侵、设计师也有很多共鸣漏,通过一系列调整邯欠,最后有了这样一个以人为本胎舍、体验为先的方案捻尼绷。我觉得维,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因贤怖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问卵:目前项角黎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划俩瞎躺?   潘孟涛厕: 我们会对人才数量进行评估和拟定虽己,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的坑械。随着经销商网络的增加泻翔梅,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多碉,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能财,从而满足未来消费者的要求互蓬系。这些内容息息相关郸垛,并且不仅是着眼于眼下妈粱,更是放眼未来赖熄。比如勺盆,针对刚刚提到的电动汽车战略蹲揽掠,就要确保未来有足够的专业工程师储备岭,因此手毙,我们时刻准备着嘉徒,并只选择最优秀最合适的人才进入公司檄传。   问咎唯炊:在创新领域刚,包括未来汽车科技领域抗,捷豹路虎有怎样的系统部署肖两?   睿侨森钮钨翟: 首先能怒,作为一个公司旱纪,我们在研发领域有诸多投入甜届婆,而且很多的投入都非常具有前瞻性靠立。比如说摄惜粮,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队欣,他们会跳出现有的框架做很多创新实验垫。    其次拖,我们想要通过产品和服务溺蹋掸,把先进技术带给我们的消费者惨晒,因此我们的工程团队猴赎、研发团队必须时刻关注消费者需求膛次,做到一切产出符合相关性妨维、可实践性原则圭廉。此外捂巩,我们每年投入约350亿人民币弧,用于车辆技术的研发和投产翁。    我们还于今年7月宣布摹:在未来四年清,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆社督斗,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈薄。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术赎萌哗,并在未来应用到车辆技术当中椽。    今年早些时候犀汉署,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion秋接糠,通过应用软件及按需服务的开发与提供寐谜稼,解决消费者在出行中遇到的难题赎蹄拢。    与此同时舍蓖,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器涧,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资恫、办公空间迪、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持偷。   问入:请具体介绍一下InMotion卫擅。对于整个汽车市场的趋势档氏寸,比如电动汽车技术窝拳,捷豹路虎是否有着自己的见解腿?   睿侨森赣: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案幕。我们希望将来可以将它推广到美国停木、欧洲以及我们非常关注的中国市场味。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部徊嫩,由研发团队进行分析朽涪倾。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子埃天,我们也会分享给总部筛聚。    关于电动汽车技术抚,在洛杉矶车展前夕烷逝泛,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE檬镜。中国是目前最大的电动车市吵晒ぁ,并且有引领行业变化的趋势雀恍翁。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势徐实踏,确保第一时间响应本土市场的需求沁踌阔。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相漓白,并于2018年正式上市概,希望大家多多关注价禄。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问告粟耸:关于未来互联网汽车荤稿,捷豹路虎有哪些基本的认识响绵道,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求坞宽?   睿侨森璃: 目前抠,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一狭,它的发展甚至可以打破现有的媚昂、传统的汽车开发逻辑与循环汐。    针对这个话题陋靡,我有两点和大家分享崇哪:第一点肮恰,未来所有的车辆都将实现互联网化刃撤嘶,现在能够透露的是塘畦,接下来我们全新推出的产品氮猩,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点抗,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作卤。比如说膘伺,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作骚,使用他们的UI界面和地图朽合。类似这样的合作剿顾,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力味嘘。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆槐:李芳" "   汽车网讯 12月15日速,由中国汽车技术研究中心纽、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开怯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开餐舱,从“市场化发展现状”巢、“应用模式创新”棉屋、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流侮盛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台搏厕漏,为产业发展建言献策那、助力提升醒磕僻。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蹭篮彭: 第一勘,背景卿呜。    去年发布的《中国制造2025》岁念共,新能源汽车是重大发展领域之一胖合,是其他技术应用载体矩躺破,而且是先导性产业统。它的进展情况决定了中国制造2025逆潭迪、强国战略实施的程度墩光搁,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展翟仟,从而能够聚焦变革册、明晰路径粟琳疥、凝聚共识墙挂、引导相关资源集聚推广产业创新热识嘲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构氏荚,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一横豪蹲,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布私乖。总体报告是按照1+7的结构挟。1是总的矮派,7是包括4个车辆整车技术敦闯氰,3个分项技术节涵。    第二毛屎,国内外总体技术分析澳春。    近年来捅划,从国际汽车产业来说柬柔辽,低碳化舒溃峭、信息化吝琳、智能化是一个总的大趋势坪刀艾。欧洲宏剧红、美国侠其、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略锑,重点企业的产品战略也充分体现了三化确提,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组蛊侍敌。我国汽车产业特别是近二十年的发展锻钉沛,取得的进步大家有目共睹赴。首先嫂码死,产业规模世界第一芬,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长渴。从技术上特别是自主的技术进展非常明显鲜嘶叉,包括品牌市场的影响力有目共睹抽祟荡,特别是新能源汽车碌,包括技术恢、市场匆梦挠、新的智能网联汽车技术邢亭痴,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势短兽,智能网联汽车发展是非澄茫好的优势条件碑搅井。关键技术方面也取得了明显的进步和进展涝票乱,包括动力电池煽涛、变速器逛困。国内自动变速器原先是空白疵篇,近年来无论是CVT敞、IT陇、DCT都有自主的技术和产品寿吼穿,而且应用在逐步扩大图。    虽说取得巨大的进步试痢,但与国际先进水平差距明显腾瞧涝:    首先疵缓添,发展能力上的差距甜椒。投入强度远远低于国外椽鼻深,全产业投入估算1千亿失师,相当于通用患栖劣、大众单镐、丰田大集团一个公司的投入袜剃洼。    其次粉裁觅,研发积累莫。包括流程积累箱娠、数据积累修、技术积累唯粗、标准积累涸,这些积累偏弱吼毛联。    另外漠椿,从整个产业创新体系上来说蟹菏老,差异比较明显的派赦,特别是协同方面枫。单个企业弱刮,整体的协同效果很低枷逗啊,意识也比较低骗该料。在发达国家舅,单个企业强吧古,整个国家的协同体系效率比较高静感漂。    基础不牢地动山冶肌,我国汽车产业的材料埃奴僵、工艺基础跟国外相比也差距明显城铅蛙。汽车产业确,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大菏孰。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革酒棠箱,要求有创新的思路和创新的模式叹负。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求夺眯彼,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蛾盖鬼。    第三啦慌,一些关键的里程碑乃仑洁。    重点是总目标熔何,总目标是基于很多现有的环境设定的酵芍,也基于七个路线图进行测算吧灸赊。反过来说浮躬,如果七个技术路线图能够得到有效的实施体,就能够实现保障几个方面总目标的实现掇传:    1齿、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值滴簧。如果技术路线图能够得到实现杭率剔,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值矮,之后往下走恒,这对产业来说匆胺,甚至对国家来说是非常重要的露同佛。    2誊位、希望在2030年左右夕,汽车产业的电动化转型基本完成罚耸,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上陇苦。智能网联汽车市场有一定的占有率猾棠沪,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用伦。    3肃骸脯、建立有竞争力的自主创新体系绞兼敞。    节能汽车在2020芯袱、2025理摩、2030三个阶段提出典型的指标苏垦,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗魏烁,5升吹雾蔡、4升盘们悼、3.2升飞。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蒲脚,2025年15%号,2030年40%以上檀贿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术厢衬、自动巡航挟套队、车道保持应用已经很高电,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例慑盯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例仁。    基于总的目标再来分解具体的技术路线炒,经过技术路线测算实现总的目标疗。从路径识别上来说山,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口查萝,以能源动力系统优化升级转型作为重点烧,以智能化水平提升作为主线溉贰,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑耽平枫,全面推进企业产业发展塘。    第四垛,分技术路线图的基本结论肛。    1刮枷捍、节能汽车亭。总体上有很大的共同点掠筷,重点在混合动力技术颧盯、内燃机技术德玲祈、其他驱动技术讽。混合动力是技能的主流技术系惋圃,当然轻量化也是另外一个偏胃豢,但是轻量化有专项的分析胸,在这里没有强化仑刊顺。    乘用车总体执行轻量化姓曙、小型化堂褪、混合动力首搅地、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失偷刊艇,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径敦蔼。    混合电力是一个主要的技术哪抱,达到5升弦,4升卸啤、3.2升的目标空,混合动力是主流棵,其他是共性的变褐,轻量化词、摩擦等椿拭。    商用车混合动力应用时间稍晚尉探,重要度低于乘用车钒。    2骑盘耍、纯电动与插电式混合动力汽车领慑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失犬,加强轻量化成为趋势忿。轻量化对电动车更加重要翠。对于插电式非常重要的南淑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术违,驱动稀、点击贬、控制却唾繁、充电假胜侩、混合动力发动机浚,高效耦合发动器踏。动力电池本身有专题假鞠缝,在这里没有过分强调溜恨。    这两种车提出了总体的发展纲要习棉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式络捷,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的矫,甚至可以忽略不计喘叛叹。    从四个层面梳理了技术需求颠吝,提出了一些优先的行动项伤烦,面向纯电和插电杯,国家科技技术支持十五年了盗,下一步除了电池列为专项之外勒等舱,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持厂孟。    另外疥,聚焦关键零部件婆、基础突破和可再生能源履饶水、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用泞吗,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要络。    3霖褥、燃料电池汽车敦狗散。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择性乏渐。从中国汽车产业来说媒俏溜,现在重视程度不够剧炭狄,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划恃,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究犁。希望四部委提交国务院进行发布和实施挛侗。    在研究过程中扭,大家对燃料电池认识分歧比较大秃驰隶,或者没有共识另,这里特意保留一个燃料电池发展目标辟毖,跟发布不一样风谱。发布时2020年达到5000辆的保留规模剁,我们是1万;2025年是10万贪柿帕,发布时是5万;2030年是百万绍报,发布时是10万炽垛。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧朴郊起,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池挛入填,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度督刊、耐久性沏襄垂、成本媒、氢安全春戈。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的徊馅裤,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程垃辈,与目前的技术特征和发展状况比较适宜克伎奇。当然涤,全技术链的技术攻关需要做狙党驶,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口膝献。前期小功率燃料电池扳,中期是平衡的燃料电池擦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池谁堆,到最后全功率的燃料电池响沫赌。当然括房,电电混合是最主要的描,最后电池小容量的技术路线氖渴盘,但燃料电池的功率更大一点梳奉戒。在这四个层面进行了技术创新梳理嗽,燃料电池要解决的东西很多饯,包括材料玖妻涟、膜苫、电机米唾、燃料电池南遥块堆教、系统技术肖码、整车技术嗡恨。燃料电池也是下一步国家科技女、资金支持的重点千碘糜。    4靶、智能网联汽车托杯,这是新兴的技术发展趋势膘。其重要性与新能源汽车同等重要靶,有部分专家认为更重要谢钢缮,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大未,技术和应用的优势瘦病缆,也是机遇罢鲜捅。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电齐,涉及到国家信息管理览说。对核心自主提出了很明确的要求虏扇,即两横三纵塑挞。    车辆技术上更多的是决策课、执行功技士。信息技术付,信息安全溪换,地图技术也是非常重要的桐保莱。两纵郎,一个是车载的阔烤,一个是基础设施乾倒僵。智能网联一定是循序的肖褥臼,智能网联技术最容易得到大规模的应用儒屁。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标陆修碗。这两个路径总体上循序得到应用诉敬狸,从商务车来说答溺描,更容易形成浚,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求稠。    从四个层面聚焦一些技术需求寐溃玻。跟燃料电池一样楷挤,需要解决的问题更多一点倾寇。从感知决策执行的薯拱牧,特别在决策阶段丝豪鹃,差距是比较大的庆煤,感知当然也有差距词舱。在信息层面会,大数据肮、云平台魏,相对来说中国有比较好的基础和优势峦抬盒。    作为一个前提盟钒喘,对标准法规先决性雇甭啡,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动息惠提,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件艾捕杰。制造技术不细介绍了颇哀,还是聚焦在新材料的运用艘悍善,以及新技术对制造技术带来的变化仍纺,聚焦方面进行了说明鄙。    动力电池禽失,分三个目标旧,目标上有比较大的讨论和争议痊擂兄,比如说新阶段提出了350倾搞坟、400粪储蛇、500的质量要求射握,争议非常大慌局,重点几个层面蛾案霜:    优化现有的代表电池技术沪,提升技术水平勺葛,特别耐久性哥,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发沃茨。国外的装备很难形成有竞争力的差别郊梁。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线齿捐舵。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系膏梁夕。现有应用以企业为主体来做狡澜鼎。当然夸茂,也会关注动力电池的回收利用技术词梅。    最后逛奴萌,轻量化锑册垒。简单来说蔑悍挂,前期聚焦材料技术嚎蹈、设备技术节版筹、制造技术箩票涂、回收技术弗筷繁。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺靡武勺,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化敦回,比如说传统的四大工艺的变化邓顿。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭巳床:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价亲贸钠、供应链害、资金冈稿浅、汽车等方面的诸多质疑骚谅。期间,明确表示不会放弃造车刹世管。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传策翘菩。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天么背。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步吃遍蕾。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的苗。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融景五卯、互联网及云脸骸、内容模粹另、体育,还有三个端口类的,手机蛇箍埠、电视氢、汽车蒜射凛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业瓢拨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力讲甸交。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功娟掠脯。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿窃。    乐视的电视做的确实是非常不容易澈饭祟。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三蛋东欣。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元毋。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元酚沉莎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元武。总归累计亏损36.33亿元愁毖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就酵。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面环凭。第一部分就是投资人的钱盟。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现何。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿辑班。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现躲。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法夹癸。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情瓣奇。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿赋透衔、体育43亿祥鲁陋、手机50亿,房地产64亿礁、内容108亿促莫、互联网金融151个亿工忿尖、电视187个亿虾贤、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金劣艾。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂袱秒酣。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的玻汝爱。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的欠。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的澳娇容。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败哦私。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的赏爬。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件特息。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准吹。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙肩。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的橇潮。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去惩哩。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了京。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的牟边。很可惜,你们蒙眼狂奔澜疲。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散釜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂品蹈凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速雾啤:李芳" "   12月10日星盼,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蝎横:一条是政府主导贩容、政府补贴的方式溅,这是当前的主流胆。一条是消费导向挡县,依托市场的内生成长道路恋。”他表示挞等馅,(电动车产业)进入者中闷抚,大多数最终可能会被淘汰鲍,但是不能不给他们机会慷句。国家已经开始放宽市场准入告口涕,此时俄瑟,应该在两个方面把握好政策焊:1俯祈京、应当欢迎新的进入者蘑,但是绝不能鼓动和忽悠投资者燎筹,让投资者自主决策酪僳,自担风险校范。2龟兑、要以强制性技术标准和相关法规为准绳臼猩,严格市场监管窝,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚梦,目的是建立好的产业生态横辜。电动车产业化藩,最终必须依托市场来完成怠懦,因此撤,政府的政策必须产生长期预期图愁。推进政策应当借力市澄偕铩,发掘市场的潜力擎晃火。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用伙台。政府政策不干预技术路线教,政策的实施不是导向对政策的依赖计上损,而是政府作用的适时发挥释春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道冯嘶禄,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示祈地镰,戴姆勒有望在今年成为全球最大菊酶当,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商避恢,这一目标比原计划提前四年实现萝荤侠。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布欧:“戴姆勒今年即将实现这一目标午饶,比预期时间(2020年)提前四年容釜。”   据悉税斯氮,蔡澈最初于2011年宣布上述目标瓮来啪,当时受到与会者的哄笑刺魄欠。然而聪秽吉,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近挡喀航,领先劲敌奥迪和宝马萄。(实习编译歉衬懈:刘欢 审稿漠媳嗣:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈谷堡:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编佳:韩大为 版权作品陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权逞轿蓄,严禁转载诲锑,违者将被追究法律责任借。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道棵钎,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访恫。在提及新品牌“WEY”时栖绿,魏建军表示拟,“将夺取丰田和德国大众的用户”豁丹。   记者分胃咯:为什么把自己的姓氏作为品牌目东?   魏建军苍揣:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品斑狗。我对WEY很有自信乓烧,就使用了自己的姓疗艘乡。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌令妈,但在中国汽车行业我是第一个宏。   WEY之所以采用英语昧噬雷,是为了要瞄准成为全球品牌埃琳。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力挠莫。   记者差岭:对于竞争对手有什么设想匪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军擂扫室:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场帝。但在15-20万元价位上海外品牌有优势家,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌从散孤。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准灌骡,在此基础上还要实现15-20万元的定价唬。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户滤挨。在性价比上WEY更具有优势裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编嗣赦桶:李芳 版权作品插喜,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄,严禁转载襄阿守,违者将被追究法律责任秀几。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后苫激脆,新能源汽车的发展也不会受阻翔舶系。   根据工信部核准的数据啸,今年前三季度辫,整个新能源车销售16万台哎芬,同比增长83%拨羔。其中甫罐,新能源客车已经占有40%以上的比例币,达到了近半的水平啤驴,发展前景面临压力电祁,但乘用车只有0.1%蹈。“我们涨十倍是1%夹,涨100倍是10%纫窟,新能源车发展有巨大的前景和空间捕鸵,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点羡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上怒乔汹,全国乘联会秘书长崔东树说嫁降。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力匆楼镀。根据国家制定的产业政策要求拣剖,到2020年俱硷扦,乘用车百公里油耗要降到5升骇,这意味着五年内降38%的油耗吻缎。“基本上谁也实现不了拔,只能靠新能源车来推动旦。而这种新能源车朔捂,插电混动可以降80%祭铺,纯电的可以降100%的油耗透洽,这种情况下只能发展新能源车锨,这样新能源车乘用化侣凸拣,为什么我们一直定义为为生存而干故穿,你不干就要挨打勾看。”崔东树说佳。   另一方面府庞卫,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展秽撩瘦,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要暇慷且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者芯,因此定价弹性很大蝗控。”中金公司的研究员李璇说檀驮泊,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平卵凹不,为消费者提供很多选择努钵哇。随着技术进步和更多电动车型的开发截脐,新能源车的成本会不断下降嗽桂,比如频愧笔,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型许痘欠。“中国的纯电动车型出来以后鞍袭,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多幸,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后勤怪,发现基本上17联、18年以后的新能源车遣互,达到8年10万公里以上钒幸碎,整个成本是比传统燃油车是要少的划举,甚至是少了20%到30%罗搬怕。”   电池是电动汽车发展的核心棺颈午,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本鳖。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同矢舷承,电池成本还有很大的下降空间蜗。目前到漆馆,整个电池的产能供应相对过剩街捍受,国内电池企业达100多家充。据统计亢迹,目前整个电池的价格大概在2块多左右努昆。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求人,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准鼓匣臣。因此午,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度显航肪,这样才能达到标准够痴。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示兑私线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑蛇涪:李芳" "   我们不认为绝对的销量扔悲炽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素伟祈。衡量一个品牌成功还有其他的因素群,比如利润率陆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标阑骑巷。除此之外尝长撵,品牌力桃塘拧、品牌的知名度酷踢娶、美誉度弥搭按、影响力龟,也是决定品牌可持续发展的重要因素残釜。宝马在创新精神上是首屈一指的乳缅肋,因为汽车行业正经历巨变诗,在电动出行瘫、智能互联蹄揩、无人驾驶等一系列发展方向上尽,宝马都打下了比较好的基础港杉。    临近年底帽姆此,伴着层出不穷的新闻事件视凹令,高档车市场竞争愈发激烈哭,作为全球领先的品牌——宝马仑很戒、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目狗。近日莽羞,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士缓浓,听到他开诚布公乃、推心置腹的看法问叭膏。   问苔:根据最新的销量数据房沛,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近兴龋碳。那么沃慷记,您怎么看销量迪、利润堑窘、与经销商合作伙伴的关系沮坡圭? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智粒芭怯: 每个竞争对手的情况不太一样赌,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况能席,所谓的增幅我们一般都讲同比扳裙忌,是跟去年的基础关系防。几个因素加一块儿斑辱匿,我们不认为绝对的销量燃报篓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素秤抡蔽。对于宝马而言恭,今年前十个月郴勒,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车算事,同比增幅10.2%粳架曙,其中BMW品牌销量将近39.8万辆充仍,同比增幅接近11%平揽。我们对这个数据还是非常满意的思脱,这也达到甚至超过了我们内部的目标奥屯回。    除了销量本身的绝对量或者增幅横胚,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素揩睬,比如利润率辖头栋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标掸寿。除此之外诚毋少,品牌力么捶抢、品牌的知名度捅、美誉度魂、影响力姑泉叼,也是决定品牌可持续发展的重要因素廊案爆。宝马在创新精神上是首屈一指的嫂沪,因为汽车行业正经历巨变隶钉檀,在电动出行剁耪、智能互联彼顾、无人驾驶等一系列发展方向上东瘟餐,我觉得宝马都打下了比较好的基础码。总体来讲涤挞,我们并不惧怕任何竞争尼懦,我们也欢迎竞争湃,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行莎荤,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势徽疆。   问辨谜秃:最近畏吼茬,关于奥迪的新闻比较火涂禄息。   刘智花挞然: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略守饰练。对于宝马品牌来讲门添亩,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的湾,双方的关系也非撑好吝。所以临僧,这么多年来尽管我们在中国是两个公司寥牌酮,一个是宝马(中国)嘎,一个是华晨宝马瑟评谓,但是我们有一个整体式的营销团队冕旅沟,有统一的零售网络毕淘耿,我们在总部有一个统一的管理团队现,面对客户也是以统一的BMW品牌出现努。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略吭。至于竞争对手我不是特别方便评价加焦蛇,不过至少释放了一个很好的信号沸胚烯,豪华车市场的前景依然很好画桂票。    问焕池辱:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展酵纬?    刘智匈: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度旦。因为从经济的基本面来讲旧,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定计屯、持续的发展态势裳诞何。之前以出口虐跑办、基础设施建投资的经济拉动方式冲浑悲,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式砍羞扁。需求的增长其实就表明了对于车的需求怯仟兄,其中也包括对豪华车的需求疥苔罚。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长猾结,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑糕琳算,这几个因素相加乡模输,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间纠水。今年侨鞍断,豪华车的“盘子”接近200万辆妙,未来可能每年的增幅不会特别大陵漆苯,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑撤。所以乏恐乏,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入翔,力争在市场表现上优于竞争对手械抚。   问记瞎:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得钞,这一岗位和以前相比有哪些挑战撤?   刘智毫: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化暖姜痪,因为我在宝马的八讨窍华、九年时间爬朝躺,换的工作岗位也挺多的蔽寥。换了新的工作以来慕洞人,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营墒沫,比如负责国产车的销售涝怒冈,可能是比较短平快的尾揩,看的是一坟、两年之内的事情灿形晚。在宝马中国总裁这个位置上领羌,除了目前公司各个业务板块的运营辛,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题汝面。比如我们讲到的一些行业内的发展方向违,像无人驾驶俯粉、智能互联戳剿、电动车饺漏怕,包括数字化营销颧蹈、品牌年轻化等等一系列的东西凳丘谜。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划木罗,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队响莫寐,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究极,力争在中国市场上打下一个非成疲好的基础峭悍儒。我相信纽盎,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候笆输,宝马会拥有非常强大的竞争优势册软。(中国经济网 记者坊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十盟残:李芳" "   原标题踞:王永清高胜临:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底亨凯别,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单夺怠苗。别克品牌今年销量已经突破100万辆涸,凯迪拉克取得了近9万辆的销量仟罐痉,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蓉。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰恐。数据显示环悄伦,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆庆,同比上年的446764辆下跌28.64%阑。上个月恭,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通牛。    因此入枪,在车展期间接受记者采访时日蔑,王永清表示冒泊,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造谴孙什。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言贾汤多,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升雌诬,但全年销量依然会同比下降20%左右光。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来侍,雪佛兰品牌过去因为发展比较快堂弄告,可能在布局上稍微有点滞后睫。现在对于雪佛兰来说强茄,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”绕搅青。    事实上财颇,雪佛兰已经开始了提速布局称。广州车展前夜的雪佛兰之夜上赶黎,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台祈。王永清表示未己持,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蟹辆稻,2016至2020年投放超过20款新车母腾惧。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列合,30%为SUV车型成疾苏,并将加速引入包括1.0T墩、2.0T甩苏港、8AT榷甜、9AT据附、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技荚僻。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境堑,未来SUV将成为主推车型蔷。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造吨痛钮,轴距2725mm柑恳,将与全球同步进入中国市场牛。同样铃绣碑,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相浦鄙法,再度出击紧凑型小型SUV细分市场模沁。    值得一提的是逛揪,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS庇,拓宽产品线署揭。RS车型将采用包括侧包围舱、运动尾翼女牧垛、双排气管隙、降低化运动悬架拾、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件眯委,并加载多项ESS智能安全科技结。    在品牌营销上娥,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼菜孰、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销冀阶匿。另外抡,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发茨酬,演绎雪佛兰“热爱费,梦想藏膝碑,行动仆肺,分享”的精神床脑。    “今后新车的利润越来越懈榭镄荨,主要利润来源于衍生服务互、二手车置换等河兔。相信雪佛兰将它的结构调好后婚来色,未来两年将会真正出成果扛。”施弘说斯匹。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外垛巩卞,上汽通用的新能源战略也将全面提速怪。车展当天桶轮滇,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相翁辈,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发稿蠕窝。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统辆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成盾,发动机的最大功率为73千瓦苏朝怂,其中电动机负责驱动祥糯,汽油机负责发电函,它的综合百公里油耗是0.9L拿。从上汽通用发布的节奏看错芳淘,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了炼详偶。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案巳,王永清说喜前,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些衰,产品还要丰富疏憾漓,才能满足这个法规的要求乏桃。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度哥朝仙,到2020年之后比例更高僻挫。王永清表示箍譬:“估计到2022年驹岛矾,我们的电池技术会有很大突破嫂弊妮,能量密度大幅度提升凤跺社,成本是大幅度下降串玻递。这对纯电动的新能源车发展是好消息爸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵芥涎:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢拭肋、豪华”品牌——WEY墓夸,W01撇特、W02两款全新SUV首发亮相层涉,售价区间将在15-20万元帝冬。对于新品牌的未来发展规划瓣匈,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示划挫:“WEY品牌明年将有3款车上市耿仙,到2018年还将推出2款左右的产品莎案叹,以支撑起全新的销售网络体系肯。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表仑酗:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍寿恒轿,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市身受,8月份推出第二款SUV W02杜些矢,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年炬幕,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型铺锣。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时杜适破,魏建军详细介绍到千任洞,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA椽,配置上拥有最先进的安全技术旦、智能技术焚,也更加精致呜。此外在性能上两者也有很大差异芥棉,例如在NVH方面拼喝,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上少厢欺,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造骚皇侨。   在经销渠道方面镐,魏建军介绍说吮天故:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络彤牌颧,没有想过招募新经销商宏繁,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作穗磷。”   对于新品牌的未来发展楔挽乔,魏建军信心十足娜,他表示际酶前:“我从没想过这个品牌会失败哎,只有退路封死才能做好这件事裸,自主企业只有没有后路才能把事情做好烫飞宦。”此外分廖,魏建军坦言授刃,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法惮,因为新品牌叫什么并不重要露九。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业触霓,将方向转到共享经济兴毒读、互联网垮、自动驾驶方面新的技术淬闪蛔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商疏弧。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上诲娃光,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩梢、生动的演讲矛老,就城市交通关豆、自动驾驶和汽车互联等热点话题纠攘,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索尸背,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业似。    徐大全说凯部,博世始终认为场晌翔,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担敌滩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式烫捂劳。    徐大全谈到沛案,作为在汽车领域的老牌企业蓄滤,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化嗜、多样化的发展态势和需求联,博世已经有了自己的思考和方向却烩。    他说败罕似,如今惊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业骗棺,将方向转到共享经济咳妥屡、互联网想缎、自动驾驶方面新的技术极赐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鹊烘脚。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说收孺千,面对新一轮汽车技术的变革勤,无论是传统汽车谈、零部件企业眯,还是互联网纶贰、科技企业敛拎,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局鲁。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点芳弘:互联化脊、自动化和安全化腐狗千。我们预计笺写邵,到2021年从,汽车将成为第三大互联移动实体猴,同时扮演人类的第三大生活空间伙骚。博世正在探索全新的人机交互和操作界面抽未,来充分发挥互联驾驶的各种优势逻溜陕。    谈及自动化领域骇,徐大全判断妙林,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势吉毕美。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术涩,通过持续创新驾驶员辅助系统教,从辅助驾驶圭谐陋、部分自动摆福杉、高度自动驾驶再到完全自动驾驶皑却貌,分阶段朝“零事故”愿景迈进把赫揭。目前兴孺,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产判,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用侵,到2020年左右文居,自动泊车功能将进行试点项目测试萌露。    说到自动泊车俏琼沟,徐大全特别谈到停车难的问题纷裁题。他说淘,停车难是在城市生活中的一大困扰败浮痴。今年逛钙,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查剁士逆,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题容短澈。在八项智能泊车功能里档申,“手机查询停车场位置并导航”订施替、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能嫩腔孟。其实磋谢,在大型商场里孤,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了冷,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础堂镣。根据一项市场调研显示迷,2015年遁宽港,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿茅,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力殊辰。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台股,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露千,在深入巩固原本的互联化汇攀、自动化和安全化“三化”战略基础上琳外,博世今年也把两轮交通矢就妥、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度肛卤。    他介绍唉腑炽,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部腺勉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力佰。未来十年坊佛,会把更多的关注点放在服务和解决方案上沫屋穆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性填。    在两轮交通方面详孙,博世提供两轮驱动监、安全等各方面的解决方案贪轮,涉及两轮电动车钱谢、摩托车攀胸藤、电动自行车以及平衡车等多种产品形式手道词。    最后喇衬慌,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具驳努,满足这些变化的需求仁遂添。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭土冻:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”橙母,“双积分”法规瀑氢,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议付叫次,连日来摹欧,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温籍,让观望中的车企备受煎熬抹。针对业内关注的焦点问题结伪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全沁判含。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》栓:不久前侍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规母,如何理解这两套方案捐傲考?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全保掠骸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)嘶的、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联迹,但又有独立性瞬沙,各自的核心目标有所不同款亩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量类修,进而确保国家能源安全欣。由于中国的石油对外依存度已超过60%款迸沪,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提灌赡霖。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求矗,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展毖贪,进而实现国家节能减排的长期目标痪桶慈。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集氢,但现阶段并不能彼此替代航杜踞。对于CAFC而言娶亭,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求伺渺,其中当然也包含新能源汽车乾旧蓟,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠鞭。但不同的企业由于自身能力糜薪班、技术储备和对未来技术趋势判断不同冈慰,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求倘残疙。特别是目前新能源汽车尚未形成规模诗,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补底晶,而以后补贴将逐步退坡平傲,企业更担心成本无法负担雄。因此仅有CAFC法规才赁,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况衬拉谈,所以有必要出台NEV积分伙矢乏,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流乒攫建。同时卉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫费,从而有利于新能源汽车早日取得突破俩哄。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线娃穆释,其目标应是降低汽车及相关产业熔躬、乃至整个国家的碳排放人,和降低能源消耗诉求不同腺欣钒。作为碳排放第一大国簧郊,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值汝,后续国际压力还将不断增大藏蔡赂。因此其拼,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放匙闪程,从大方向上讲是正确的拎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段钒,这和NEV积分没有本质区别烁雀,也无法确保总体低碳目标的实现蹲米。实际上坛,跨行业胖、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向杀。以电动汽车为例踌韧罕,其在使用阶段确实是零排放镰,但与欧美不同讹颊,中国的电能以高碳电为主涛,因此在发电阶段有相对较高的碳排放埠。也就是说痢慧,在使用高碳电的情况下先措,电动车全生命周期的碳排放并不低吧顿旅。这正是碳配额管理应该解决的问题疗抽辨。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中彻脖舷,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额维,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业绍刹党。实际上竭,将新能源汽车确定为国家战略我,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构穷毯勘,生产更多的低碳电檬推弹,否则减碳的国际承诺将难以兑现殴塘钒。    另外裸屎,对于汽车行业袱拒久,无论是CAFC谷、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同距视并,但都应该由一个部门来统筹策划拧菱淀,系统思考赦层阶,拿出科学矮肮、系统监萄壬、具体汐某、有效的管理办法来推动实施呸,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蠕下。    ■积分交易细则需加快制定村暮持、尽早出台    《中国汽车报》截寂刮:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定醋,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素斗,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受扯临?    赵福全却肆骄:确定合理的积分价格茎,涉及到技术太菲冬、成本和市场接受度诺,需要综合测算和动态调整定级。我认为基本原则是盗,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力膘幂哄,让没做新能源汽车的企业有经济压力坞夹。如果NEV积分是“白菜价”杠伶,大家直接买就可以磊,谁还会愿意在新能源汽车上投入居?    因此缴,NEV积分的定价应足够高辖辞,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入狙,通过自己的新能源产品获取积分茹雄殊,满足法规要求岁陈。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理磐兽赖、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业梯块吉,能够通过购买积分先生存下去添替宪,争取时间把自己的新能源产品做起来翘骸。    《中国汽车报》寺揽切:除了积分价格之外鹃掸,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑糖,目前处于“空档”状态慨祭鼻,怎么看待这个问题贺鸡固?    赵福全无跺坟:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力修。而且距2018年法规实施仅有一年多时间畴,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫解滦。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性勿穷厂。同时项,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间但林茫。对于汽车企业来说牧缕呢,3年仅仅是一轮产品开发的周期谷,政府作为“游戏规则”的制定者陇驳,应尽快给企业一个明确的目标抹樊峰,否则企业将无所适从保掂尺。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》傲埠:“双积分”中提出了2018年起酪锤途,8%疙必锤、10%蹦、12%的NEV积分比例举完,而经权威机构按照法规要求测算纯,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间剐怕,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难纽吭?    赵福全诲担扑:在这个问题上极墙,我并不持悲观看法搅。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难俊,因为还有很多企业尚未完全发力赶。按照国家的发展预期硕朽架,2020年新能源汽车销量比例要达到7%扣,如果每辆车以最低积分2分计算怒,整体积分比例就达到了14%觅痢,如果是分值更高的产品弓锚牟,达到18%的积分比例都有可能陇桃父。关键是要努力实现7%销量占比目标妙,而这也正是NEV积分的目的所在柑。    不过另一个问题引人担忧卞。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求福摧,同时在CAFC核算中也有优惠比蔫辈:一方面油耗直接按零计算川匆朽,另一方面核算数量加倍勘怠矗,从2016到2020年分别是5倍软随涣、3倍蹄、2倍丛墙泞。此外彭,按照单项抵偿原则厕矗搜,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分巨革,还可用于抵消CAFC负积分班臀肉。我们经过测算发现梅蚊惹,CAFC中的这种双重优惠码,对新能源汽车的“照顾”过多了掸堤,不利于促进其他节能技术发展烫,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险哎。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展储牛什,CAFC的达标难度就会随之大大降低驴灸。实际上擅,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重扛散起,两者不可偏废培爆璃。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展雷频,但如果CAFC目标落空是社疼,国家能源安全受到威胁田磋,汽车产业的可持续发展仍无从保障隙愁。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消片抚,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿富拳面,这不仅能确保CAFC目标的达成吠,也会提升NEV积分的价值洞宏绅,避免NEV交易落空蕉。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》览杀税:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值霉,而没有将电耗的概念纳入其中惊,这样的算法是否科学晚寸?    赵福全筷:NEV积分分值以续驶里程为依据儡具,这与推广新能源汽车的初衷相违背党察舅,也不利于鼓励技术进步锈。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程艾。推广新能源汽车是为了节能减排纬疗淡,因此不仅传统汽车捎淖肥,新能源汽车也同样应该抑大扬小噶罢、抑重扬轻立吓袭。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”谐屏牧,而不是搭载电池越多越好估氨享,因为大量电池搭载在汽车上移动碌,这本身就会使能耗增加敢,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾昆菏篇,也意味着大量增加电池生产的排放句鳞骑。    政府应鼓励企业开发低成本娶叹、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品骄痪垦,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池骏堂。也就是说来诧扮,政策制定一定要“勿忘初心”槽口粹。建议NEV引入单位电耗处饥,即吨百公里电耗的概念下漆,作为积分分值的依据季寸。同时锣,对于小型车电耗适当放宽桑,而对大型车提出更高要求夏,以鼓励新能源汽车小型化蟹,进一步提升节能减排效果何。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》拼歌喷:在“双积分”中础,没有将新能源商用车列入管理范围饶菏,这样做合理吗急圣密?    赵福全努:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北唬可持续发展的问题莲欠纳。2015年爬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%精彭全,获得国家补贴的比例比这个数字还高惩。而此次NEV出台却未涉及商用车局桶,这是不合理的刨鸡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺寐非,也会让乘用车企业感到不公平兢芬。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规显,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求松涂。我建议陌德,应该单独给商用车设立NEV比例要求功常,可以不与CAFC积分抵偿赊痞蹋,但企业之间可以交易磷胜。因为如果没有NEV的强制要求如岸,在补贴退坡后啡,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑案模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛霜陕:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口童嗜,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水磷。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上饭,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示窍迪庙,目前正申请资质的新能源车企多达30多家鲸,盲目投资之后绊埃俱,多数公司要垮下来仕。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热悉山,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎瓦。    以蔚来汽车为例材醛,去年8月还只有100多名员工些竟,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模岗广。据中国汽车工业协会最新统计汉享,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆聚希齐,销售4.4万辆瞄烹陛,同比分别增长25.7%和43.8%团槐朵,1-9月新能源汽车生产30.2万辆父,销售28.9万辆赋侵,比上年同期分别增长93.0%和100.6%丰丰。蔚来梁、威马邪、前途话、小鹏等已是新能源造车领域的热词稠,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面捌蓉磋,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》科鹅户,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目添胚。至此卫,奇瑞新能源成为继北汽新能源涉湃凉、长江汽车估袍策、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业蜂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家搬。    “新能源车企的风险辉骆弯,其实很大奇促婆。”王秉刚说赋,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力骚碉醇,对风险有足够的分析搽午伶,有可能投了很多钱杰,最后做不成聘供茨,带来不必要的损失撤滑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蘑刨,简单地投资建厂睫、增强制造能力贿,未来堪忧屑抠。新能源车电池的技术进步非常迅速 提母鼓,现在可以用的技术一年后就不行了蔑惺。如果没有研发能力就做不过人家怜底屁。“一下十几个亿扎进去盆溶亢,有可能最后做不成翁雇,我还是提醒新进者要谨慎一点该村撑。”王秉刚说虱。    事实上操屎,目前国内的新能源电池生产厂太多了喂图差,但规模都不大嘿凑。而且动力电池总的规模也在扩张中校伴,尤其质量好的不多脯受慷,“据我了解倡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单灿且阀。”因此第榷,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺市。   谈不上“红海”蹦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的砰愁,但道路曲折面。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拱鼎,造车得有钱莫品扒、有人才弛、有时间稗桂。“钱我们还行簿壕茫,人也不错财酥,就是时间太紧眯筋,毕竟搞汽车三年算很快掠,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合侵呛。”万锐坦言赤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的旅。    不过横楼,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧迷,万锐并不认同糖悉剖。在他看来沤滴,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上送贯廖,因为大家都还没“下海”勺。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程敌藕胸,大家还在忙于造车铣划,搏杀还没开始俗。    “这是好事熬濉!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业跋,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说嫁缝,目前中国传统整车企业有150多家毫,新能源车企至少有30多家该忙,后来者也给行业带来很多新思路和新做法岗趁。    至于是不是过剩茸,梁伟表示这还是要市场来判断弓祷。在梁伟看来狠定断,其实中国传统汽车行业已转入新常态汤兽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长叙唉珐,除非汽车消费大幅好转熄,否则很难回到前几年汽车行业的盛况嫉。    但另一方面涡酸胜,根据预测拨,未来5~10年杆喂视,中国的新能源汽车将保持两位数增长财你。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称败,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆涩,到2020年时产能达200万辆梁、累计产销量超过500万辆马控煞。梁伟认为浇,从年产几十万辆到200万辆的目标下巫,新能源车汽车肯定还要快速发展广戊貉。目前的新能源车市场还完全没有定型窝洽排,不同市场定位的车型未来都有生存的机会娃馆嫉。    梁伟特别提到了特斯拉的成功梦寡琼,“很多人此前担心特斯拉会破产窍,但Model S和Model X推出后效果不错舍腺旅,用户接受连胃汲。经过多轮产品积淀贝扇,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃灰,特别是成本下降得较明显俯性拾。特斯拉可以闯出来赡,中国企业也有机会华、有成本优势冠。”梁伟说贤祷希。    对于最近贾跃亭的乐视搜取、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象袱储,梁伟指出廓,除了技术凯咸锰,汽车行业还是一个资金密集朗际级、劳动密集的行业矫澄。如果要进入蛔,需要企业在未来几年有大量投入椿羌,以格力电器(000651.SZ)为例倍丰翠,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗膘瘟。    梁伟表示骚腻,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来滤蹬腊,毕竟快速把产品推出来扩,现金压力会非常大欺墩掏。另外付,一家企业在原有行业中具有很强的能力逃,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功阀冈,这是一个很长的学习过程枚蔼。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚好:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日赁篱,也是第十七个中国记者节歇疙江。2000年绢阔,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》椿危赐,将中国记协的成立日11月8日定为记者节拖斡。此后记者节像护士节渴匙、教师节一样煤,是我国仅有的3个行业性节日之一郡。   值此之际亲柑,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱皋靖夺,在这个纸媒寒冬的大趋势之下污哇琳,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”嘲。      坚守还是离开洽讨?   根据《新媒体蓝皮书》里披露补:去年网络广告总量2096亿元袜,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元豪。报纸下跌超过35%嘉,杂志下跌近20%铆吧。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿哥,单项将全面超越传统广告掇籍。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击繁捣疲,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者唬泻萍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下湍头眠,也仍能保持着不俗的销量垒。    “没有路可以让我选择扛担,不经挫折所谓的新闻理想一文不值教每。”陈总对此直言到连嫌接。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚鸿禽团,但发行量保持一直不减醇枯氢。诚然睦突,这离不开报社给予的支持立玛对。但从自身发展来讲歧凌,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好慰。究其原因悲护蒋,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的肠顺染,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者讨讣荒。   汽车也好陇钳堤,新闻也罢悸。毋庸置疑可乃,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题垛叫。   纵观整个汽车行业的发展趋势淋傅畅,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志檀。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受割屏题,但不可否认的是胯,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式瞎且。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物拣枚噶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者晦。    除去对报纸颗恐、杂志宿够、广播讽肚、电视泥、音像等载体样样能玩得起来毖,还需操弄3G佩、4G等流媒体技术刊桓宽。我们不知道下一站会到哪里麻绥。   面对媒体融合大潮脐谢派,陈总胸有成竹的坦言蕾星当:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代瞬,家用汽车转企改制之后继续深化改革烩兴。由媒体到传播机构握,由杂志到全媒体平台曹黑竣,历经两次创业虎倍,家用汽车探求新的发展方向磨,抓住变革时代的发展机遇脚,赢得了全新的利益增长点猎湃。不再只是单纯的纸质杂志脱碗,视频尘狠、自媒体等做出了不错的效果陀。   其次盘臂芜,就是在自己的企业定位方面畏掏,中国医护工作者汽车消费调查岛垮、中国城市教师汽车消费调查是以医生恒、护士蠕、教师等特定的人群为对象做的系列调查胖。这些调查一做就是3年朔,走遍全国大中小城市等饰,做出最真实的数据略晨景。 ?   “网红”营销时代   今年以来实歌劲,网红主播频繁出现在各类活动现陈尴盥狻,手机发布会杯樊、车展泼、房产开盘谱、比赛等一场不落喀簇抗,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会撮涕锯。”   日前寂,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”写骏,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军韧桃,打造新媒体时代的主流媒体“网红”寐。   对此事件喘某托,亦不乏业内人士称天,国内深度报道的形势正在由高峰往下走躺扒泻,呈高开低走的态势诧把。   陈梓萱表示晴眉壕:“在现阶段的传播环境下鹃,媒体记者朝网红转型渴公,把读者转为粘合度极高的粉丝第,增强彼此互动钒凭、沟通抗膊,无论对于报社还是记者个人从庞,都是一件好事持欺染。”   “把流失的用户拉回来垂檬吓,用互联网戎嘿、新媒体的方式次免校,我们正在努力尝试闲,但具体执行效果如何菱泻,尚无法判断肋毛多。”全媒体时代悉紊,我们永远在路上弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚湿捷:张瑞丽 版权作品鞍,未经环球网Huanqiu.com书面授权乒恍渴,严禁转载貉讥,违者将被追究法律责任猛。 获取授权" "  原标题许:广汽传祺肖勇偶勾损:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日普精,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典耙。在本次活动上醇,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念详戊锤。广汽乘用车副总经理肖勇表示性枚:“时尚是一种潮流糠,其实就是顾客需求嚏,引起客户共鸣差彭,汽车也需要时尚撼倘黄,所以GS8出现在了这里纫。同时传褀GS8我们就是承担梦想拼喀探,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上桶笨。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称薄,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌毯莱礁,中国品牌基本上没有一席之地膘浮茸。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型尾扛伸,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任性帮。   对此逻嚼,肖勇表示媚擞扯:“传褀GS8我们就是承担梦想钙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上手绢酵,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上码煞,所以在豪华汽车上氓,我们率先实现突破级孰肌。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚暑,我们就是要跟汉兰达锤钢、福特锐界形成三足鼎立逞冉,甚至未来超越这两个品牌势哆,这就是我们的目标喷。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示里,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆杀灸懦,创造单月销量的历史新高弯率撇,爆款车型占3.4万辆髓田,但受制于产能安排的影响穿,造成其他车型总的销量并不是很高鞘辑济。面对这些问题囱何棚,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略摹桑。   肖勇表示桑:“明年我们的产能槽蜕患,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目表喀舱,产能将得到释放熟矾蓉。我们在满足GS4的同时态拣品,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立捍厘疏,最起码销售五千辆以上敦停溶,剩下我们会再分配个其他车型弊熟。”   同时为了加速品牌向上肃广,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市辑。同时肖勇说道粹村:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型苟,在明年全部投产醛,所以明年最大的问题还是产能峨独思,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型贩戎惊,我就是聚焦我的明星车型书痢唬。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔尉如:李芳" "  还有不到一个月蒜撂,东风标致4008就要上市了劫。它的颜值庞、科技装配足够有吸引力伞含,那么随着锁定竞争对手蛾、谍价玫褪、销量预期等关键信息逐步浮出水面绒扇臂,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢妮隙?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天先,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多渴。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”寝糕泌,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影羡陪舷。比这番景象更热闹的曝捣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会屠毛。   说到品塑湘噬,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致盛,让媒体品到了极致钉。在工作人员的讲解下潍双赦,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统撤褥柑,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计夸拆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴莲,无不让到场的记者喜贯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识坪。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外继全蓖,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质凰顽、品味稿。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象请佩钒,东风标致在今年推出3008丹花、4008后眯,也将在明年陆续推出3008S令、及另一款7座SUV糖。据中汽协最新数据显示沁僻痴,1-9月SUV车型共销售599.92万辆涂掇,同比增长45.91%女攫蔼。那么浇沁,在众多SUV产品中岸飘苗,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢菜仿?东风标致总经理李海港对记者表示督人:“我认为要总结一个词就是‘品’字谎,东风标致的SUV一定是最有品的箔恕,这个品是指品质牡、品味恼霜,今天的4008就足以支撑这两个词撑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化街哼?李海港对汽车产经网独家表示篙场:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同辉曹浇。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型摆善超,轴距达到2730mm宦,是同级别车里最大的促扛,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统荆芬,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机厢,在配置方面更趋向于高端萎滔、智能贤,进军更高一级的SUV市场路隆艰。”   然而憨识,另据乘联会的最新数据匣,1-8月稗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蹦禾腹,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%攻。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么疮竟低,作为中级SUV断,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期撅茸客?李海港向记者算了笔账醒秃倾,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万贾,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求算讣沽。“这种需求就是4008的机会皖,也是4008成功的保障盯隶。”李海港表示幸矩。   “狮虎之战”将上演   还未上市伞,4008已将主要对手锁定为福特翼虎盾借。李海港认为搏巴洼,4008在科技装备鲜、内饰外观上相比竞品都有足够的优势翠侨,“2730的轴距在同级别车型中是最大的窝播附。”李海港强调泌般豁。   通过外观设计及车况数据对比后发现牟,4008的设计颇具未来感和运动感哼等眉,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下吹,4008在轴距上占有一定优势扳幌,也使得整车造型看上去更加修长凰。   那么呛品栋,价格呢奶斑?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蠢,通过对比翼虎的指导价溉,小编认为4008的价格应该在19万元左右匣棚。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合寄。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢邵?据乘联会最新数据善氦典,翼虎1-9月累计销售84258辆挤呛怜,月均销售9362辆尖。但值得注意的是愧,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%恃希焊。那么瞧伶统,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量捕佳肖,可以说也有一定难度息穿搏。   汽车产经网了解到喷狮,由于目标客户锁定在换车需求的群体税蓬凑,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案激,以吸引用户选择4008榔。至于置换方案的细节搪南挤,李海港表示还未最终确定蜡甜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧辜成:李芳" "   国庆结束后雌,北京亥、上海诺监僵、广州燃、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿恃唬闹,引来了社会广泛关注咳绷。平台闻风声腻唬餐,媒体炒热闹解立,百姓愁价格共。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻椽,“网约车”只是第一块烫手的山芋丹洗。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性驶促,又要确保公共交通体系的稳定头,还得照顾老百姓的感受盲。    比较普遍的观点认为佰,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升嘉,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高吵胳涉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上朗旁,征求意见中提到让市场来决定晨,这是非巢吲牵科学的挖百。作为用户挤,担心价格上涨佬吐币,特别是比出租车贵猛溪,认为监管部门是要维护出租车体系利益恃赣浪,我觉得这是大家多虑了菲檀几。过去吩级,在平台混战的阶段别父,资本介入烧钱抢流量惭献,这本身就是不可持续的聪膝凹,价格逐渐上妇砥凇,平台收取中间费用是必然的毙腥。    对于各地的征求意见号模婪,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌嘛康扩。比如说要求司机是本地户籍锻暖、要求网约车辆的舒适度等等项拉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些竿癸帕。    网约车规范的政策是非常需要的盗北,作为共享经济热潮下的产物獭,网约车从诞生至今身份一直相对灰色懂凄喇。任何一个商业模式侍态,都需要规范起来叉信。因处于监管边缘揣熔,过去已经发生了数起网约车的涡幔害案件病陇狙。我们在对受害者表达同情婚、对肇事者表示愤怒之后聊,更应该关注的是如何改变这块灰色地带杰膛棵。    然而陶,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的缺羞腐。比如说搅鹅发,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍朴屡、车辆要有上海车牌皖掏搽,并且轴距要达到2700毫米钱。根据滴滴公布的数据坏付胃,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拨,拥有上海户籍的不足万人钵女假。这个情况在深圳类似测,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车匪汰。如果按照细则明确执行慈堵蔚,这就意味着握两吩,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”构鞠。    共享经济是大趋势陷拧,但监管太严可能打击积极性潞袄笛,这对立法部门是大考验冯。互联网时代介兄信,网约车大大增加了出行的便利鞘鹤,使人们在出行上拥有更多选择武。监管是为了提供安全高效的服务保障撑开失,而并非要让网约车集体消失慌。现在的征求意见许多还是首次提出哨,建立体系的过程中应该让用户尉、司机及平台有更多发言权霜。    我们鼓励共享视烫,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环柿罚纱,与传统交通体系形成良性的交叉互补授癌颇。    我们希望立法矮怠抛,只有合法合理才能保障各方的利益煎,所以网约车服务一定会是标准化盒筏快、安全化的锣卞酗。    我们希望在所有领域都有不断开放脊瞎酱、不断完善的发展方向讳拦,这是产业互联网时代的必经之路途帕。    文 | 著名职业经理人那,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝耻:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按廊:新造车企业已经不再神秘市妮,告别概念车的品牌曝光期多,开始进入真刀真枪的实质造车阶段腺。投建工厂此、申请资质搽,造车尼垒,他们是认真的炉蜂旅。不过蓟亮,“八仙过海为插惜、各显神通”课,出身背景不同的创始人仿读巩,对企业产品和品牌的定位痉唐孝、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”潞冈。    想听“真知灼见”莽实鲁,走进新造车企业薄面,与掌门人一起敞开心扉聊聊天甭。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道尝陛肯,敬请关注狭陈壤。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中闷编雀,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上钎风。10月10日梢悸财,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准沛坞慈。这也意味着惟馈,前途汽车继北汽新能源肋欠桨、长江汽车之后谈醒廊,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”画鳞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中轮,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本幕浆,可以稍稍松口气伯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看匣伸,他直言到2017年底前途K50车型上市前凰亢,相关准备工作的日程已经安排很紧张面,有许多事情需要持续推进弄拖霜。即使如此可,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心计。在与记者的沟通中水篙,他详细讲述了自己的创业经历扳挺、资质申请的情况城、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断哇碴掏。    短短的一个小时穆墨嫡,陆群留给记者最深刻的印象是扩搏,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师县,他们怀揣一个美好的愿景盗融,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”汐咆捻。    ■ 拿下资质不神秘灰惩浮,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”诵,许多人都对过程感到好奇篙。陆群则表示吐,拿到资质并不是一件神秘的事情纳。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求让客单,一点一点把技术做到位然淘,把技术通过样车和样车的试验呈现出来嫂噬。”陆群说躺。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》按。具体流程是寥申,企业根据相关标准去申报项目扔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请第囊禽。陆群认为闻闷,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展癌挫痢、引入新的技术和参与者堆揣,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术劝绵动。其中对电动汽车的四项关键技术恃道,包括整车的集成和控制技术溶,电池的管理技术恐,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求骸混。同时痴烹搭,技术具备后还需要做出整车感,并按照标准做大量测试干,要达到很高的标准犁颂赁。据了解兽分苗,整车控制管理系统(VCU)倡米、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向缸赋,也是已经掌握的三大核心技术踏瓶寇。    更重要的是磺惹卧,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向潞拈滇。早在2010年顺坤得,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部插几,开始布局电动车垄田,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目莲汹。2012~2013年鼓袜董,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目砍册,在高端纯电动整车设计锹模、研发方面取得了初步成绩功。陆群说稗僧,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”乓丝浇、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年宠欣,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展筐浮马,开始引起业界关注算嚎剿。那时兢肆,行业对电动汽车的关注已经比较高落,而前途汽车早已走在了前列沙。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年倡嗡楔。”陆群说捐,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司聘,专注纯电动车研发弗、生产绣端、销售及服务朽色蕉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团嘉缮档。”2015年9月逢,长城华冠登陆新三板挂牌交易叭韶,成为新三板电动汽车第一股嗣。目前垄勺,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团失钱,包括整车业务板块(前途汽车)妮、设计研发业务板块(华冠设计)储仙,以及核心零部件业务(华特技术)枢虚廷。这三大板块互为依托闪陶,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑鹿垢。    拿下资质糜揪累,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点囱钒。    ■ 技术乾、生产基地规、供应商都得一流    在做电动车的这几年烧,陆群对电动汽车的理解越来越深入碴想,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机写羌、变速器等物理结构岔烂,还需要产业链配套到脊悲、成本控制和档、核心技术开发等一系列工作孩。“自主研发的核心技术竿挞、国际一线的供应商和自建的生产基地伯形,是我们的三大优势贰妇。”陆群说痴晌。    陆群说九吉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现壬藉缝,市场上找不到合适的零部件供应商厢,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术孪。目前呛能,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案唬饰檄,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化吗、VCU歧立、RESS等核心技术桓,使零到百公里加速仅需4.6秒汕,最高时速为200公里茎式,最大续驶里程达到300公里滑捞街。而据陆群介绍徽,这些电控技术相关的零部件暑侯,不仅前途汽车自己使用慌,也已经为行业中其他厂商供应显。    在供应商体系上刹爬仟,前途汽车同样拥有强大阵容蛙吉浦,已经先后与IAC取簿体、博世避奠划、布雷博畏泡卉、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作敬疲衡。这不仅确保了产品的品质司,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验癌。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地高氛誓。在新兴造车行业高喊“代工”口号时跺,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地华。今年2月封台,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基狗晒,按照规划嚼柿,苏州生产基地先期计划产能为5万辆廊汾,将在2017年中试生产亭粗桃,第一款车K50将在明年底上市方老。值得一提的是粮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺柒揉魄,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”涤渡惫,最大可能提升汽车的轻量化水平俺。    陆群认为朵,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车为,而是要通过成本控制煤胶、技术提升来实现怂瓶,其中轻量化就是很好的解决方案岭屠怖。他强调稿:“前途汽车的产品规划和市场策略蓟币示,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的倘,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力祈横莽,在全新的市场领域不断成长攀轨。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来权,中国新能源汽车市场前景广阔粮,存在巨大的市场机遇缮。据他估计遍饱立,行业发展的拐点将在2017~2018年到来收愧棱。他表示纲芜,前途汽车已经做好了准备份蹭非。    陆群始终坚信一点发萄,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西炊杜龚。在他看来穿洪,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”海凛。“所以孺,我们专注车辆性能喘保,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台摆雄堕,迎接智能互联时代燎。”他说戏探。    自1990年大学毕业进入汽车行业呛、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发门函蔷,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年凹技掳,创业历程也已经13年槐甜,算是行业的资深“老人”楼,但他说自己一直是一名“汽车工程师”朽,他的团队也是一群“汽车工程师”狸肩蝗,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远刑。    陆群说烹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为摊处客,像华为一样拥有先进的技术曝恐、过硬的产品品质以及国际化的视野惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹信烈筛,同时灯,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益摔娶牧。一时间脑,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来屑碉凉。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访谰,对于新政断晒、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明搬戚。    看自己   记者卑豌: 首汽约车有哪些新的动作和布局识抠贰?   魏东柔: 一方面桓浦,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面抗巧,根据北京宽、上海以及其他城市即将落地的网约车细则乐司,我们会在司机挖、车辆和运营都符合当地规定的基础上付肪谎,继续增加运力保障贪遍伍,这其中包括增加自有车辆腊迟,也包括增强与当地伙伴的合作素沦摩。    看政策   记者谐常: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后盒,有观点认为凯脸,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东类峰: 这样的说法不客观磁毕。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定骄,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情浅泊奈。    某种意义上讲涉,首汽约车项目上线之前欺,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台萎,我们只是在政策范围内尝试着做搞。彼时脚,我们借鉴同行业企业技术手段触史矗、商业模式和合作模式翘,在政策合规的前提下沉殊,尽可能尝试姓潞隘,当然匿胚词,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后导氢缉,我们是十分期待政策落地的橡愁久。因此膳桨,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情配喉屁。    记者恰: 怎么看待首汽约车的先发优势拇冠?   魏东轮茂: 的确贤抢贪,北京市场上我们目前是最贴近政策的疽涝吼,但从全国“一地一策”的角度来看授骨,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的化。    看行业   记者描: 按照当前征求意见稿来操作毋呕,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响涉四慨。   魏东胳山囊: 我们对于各地方出台的政策表示理解接,网约车实行一地一策制度窖骡,各地会根据各地的交通发展水平秦哪探、城市交通需求来决定如何管理网约车寝刨,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发膘管蔚。    看未来   记者巢媚卤: 未来行业格局将有怎样的变化金?   魏东极迟: 当各地政策正式落地之后司橡,会明确供给的标准斡,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘萆谂椤,筛选出部分中高端车型进入服务领域氨,同时犁缆痹,对于准入的司机进行严格监管豢犯祈。因此绅赶,在未来行业格局变化上蓝,在大的方向和框架上由政府来把关焊燃,在框架和方向范围内锨叛深,各家寻找自家的竞争点和突破口亮,现有的平台选择优化平台和转型升级枪甜翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始县,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略理鹅,并通过一系列体育娜蹦、娱乐等年青化营销举措塑造年轻蓝裙、活力的品牌形象阮。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体侠充,除了年龄旦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人琳凰赋。” 10月13日韭芦樊,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示缚。   据悉迹露色,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记霸,并向年青人传递积极的正能量萌痹胆,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典级倦曹。未来筷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动捞屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言垫迟,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型僻衰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型绿伴苍,借助本次人物盛典溃獭,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁表。   “2016年酵,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’尾咕哺。” 郭伟表示孝耻,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作贡,不仅让不同圈层的消费者日幕监、车主特、粉丝共同参与到活动中扛姐,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者矢僚惜,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机弘。”   事实上攫挛,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域逢,包括体育以及音乐类的综艺节目翱两,实现了跨界合作糖晦行。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称费,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流淡水,更赋予一种精神的体现和时尚的态度睹担绕。”   根据最新销量数据显示柬,东风日产9月份的销量出色腐,同比增长超30%蜗。其中主力车型轩逸券秸闷、逍客尝钮、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗纱没。   郭伟表示苫热,“东风日产今年的目标有所提升炯,对今年销量保持信心呛陕灭。”此外澜,谈到是否有可能再接再厉妹够美,在总销量上攀升至第四名的位置时厘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知函梁,能超过前一名最好观,但最重要的是与自己对标桥。”   责任编辑姬:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组操蹬,管理层不参与讨论纪,每组都有来自全球各地变藐吞、不同级别逃母、不同性别的同事揽朔。”蔡澈说巨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展旦陋,大家相互协作坪绕、互相支持娩立坡、勇于尝试阂。”    中国经济网综合外电报道擒,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士刹扇帽,其宏大的构想才刚刚开始阑划并。蔡澈现年63岁蓟,其工作合约预计到2019年壬,在刚刚过去的2016巴黎车展上辜,他再次用前瞻的眼光和布局坎涧论,为戴姆勒集团未来的发展檄趟汀,提出了新的方向抱。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蕾提拔:当年学的是电子工程专业可犊胃,就有人建议“傻小子娠石,去学机械工程清吉暴。”首凶充,“今天来看歼辫,坚持初心棘恢华,梦想终有回报船。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体轰,在报道戴姆勒集团的“变化”时祁具,都会引用蔡澈的公开演讲泻钞,因为他提到了电动熬狸缺、互联澳非壤、智能和共享等前瞻主题豌糜簇。    首先颈旦,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ峦卷赖,并计划到2025年坎厂,成为高端电动车市场的领导者迹。当然逢镀,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列徐,奔驰不是最早“吃螃蟹”的荤,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念陕臼嚼,恐怕显得更稳健娜恕。    “在所有这些领域佃恨,你必须为未来的投资做好准备饯,”蔡澈说摔胶。 “但这是令人兴奋的疆另,所有这些发展不仅仅是技术的改变畔父的,而是你可以为客户提供更好和更多的服务捅。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛譬,内容丰富的CASE(瞰思)计划柒腹挥,它取自于智能互联观涩、自动驾驶郴崩氢、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母块氏。有评论指出铃岛殿:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责茹规,就是要对未来做出承诺挞垂。 巴黎车展发布会期间让蹲两,蔡澈穿着休闲衬衫请始、牛仔裤和运动板鞋槽碉,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名非趟攫,但蔡澈作为首席执行官酬肆酥,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目椽瓜,以加速决策和赋予员工权力著称弗赏。主旨就是要尽量消除“官僚作风”挂瀑费,鼓励对新产品和新发现侠拐店,进行实验性的尝试频。    巴黎车展发布会期间围,蔡澈穿着休闲衬衫摹、牛仔裤和运动板鞋潍,一改西装革履的常规风格完泊储。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到册垫捻:“我们并不是穿衣方面的专家扑步。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen吼,而是留在了在工厂附近的办公室将憾,尽管条件略艰苦茫吨。至于在衣着方面的变化腥镣,没有具体的规划想寄版,因为衣着是表面化的倦驮玛,符号化的理期驹,尽管这会传递一些信息戌。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示拔:近些年娠,我们尝试了很多新的想法朴穗氓,对整个行业而言都是全新的尝试苗补。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划谋描旧,很多同事都参与其中被苹换。    “仅仅3个月的时间巴靶亨,我们收集了150个优秀的想法礁蹬,这些都是关于企业未来建设的好点子开逞。我们把参与讨论的员工分成了八组贯,管理层不参与讨论澜,每组都有来自全球各地蓄冉吩、不同级别撅屑、不同性别的同事淬。”蔡澈说了帆叫,“今天提到的鱼群式结构侥,希望让公司更有活力怯搔能,更灵活魂败。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展挽宠纫,大家相互协作碾篮、互相支持街、勇于尝试鼓。”    几个月前递窜,在柏林的一次会议上娩楞,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片戮,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”慌。根据德国报纸对这张照片的描绘挝:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面密韶。蔡澈告诉开发商醒理篓,这张照片是30年前拍的蹬胳,那时堡鼓,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车巢。    随着电动车品牌的发布悄弹陇,以及首款概念车的亮相将,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代吐订缺。在戴姆勒的规划中痢秀晒,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力矩昏岛,包括价格碎却、外形和性能稼。据了解嗽笛,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产呻,包括在德国建立第二个电池工厂缴。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪夕掠:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕滥快靠。主场“作战”的雷诺品牌鞋,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR茸,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念温佃,包含设计娃烙艘、产品以及市场布局等方面缮徒。    发布会结束后蠕菩聘,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通概堤。在面对面的交谈中钡龄吕,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待傻宪谰。另外老,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题仿摄,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作诺采功。    网通社徘:在中国市衬窘睢,2017年雷诺在中国有什么挑战句涧胜?    戈恩关:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长互,中国和印度都成为全球业界的引擎椭。2017年是雷诺非常重要的一年卷铆涉,我们的销售会起飞埔丧,就像飞机一样剿,正在起飞向上并且不停加速疚目钳。对于日产来讲茹,也是非常重要的一年间烫遍,还会进一步推动启辰的产品里乌,这个也非常关键湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社疥滇:您如何看中国新能源市陈臁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划叛屡南?    戈恩吝惶:我认为中国会成为全球最大的市惩侣浴,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的店。对于日产而言松扑挨,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺鲜,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目宛。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的斯。    网通社督佰刷:对于雷诺和东风的新电动车项目四片,是否可以更详细的介绍一下刷鞭?    戈恩蓄粗:雷诺和东风进行合作领诲,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场朔枚。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论盲娇污,最终项目还没有做出决定蓄田,但正在研究当中烹。    网通社始:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术含苛量,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蚂尘?    戈恩逼菊董:自动驾驶一定会进入中国采泵,这是勿庸置疑的替疾剃。目前饶,各个车商在这方面的竞争非常白热化诞炬藐,中国消费者对相关技术也非常感兴趣湾氢桶。在中国相关法律法规允许的时候轨家隙,我们的产品会进入中国斗涉。当前昆邦,我们的样车正在美国校年、日本做相关测试人。与此同时叭靶,雷诺当然不会遗忘中国市场心俗。我们会在中国市场进行一些展示项目怕,这会帮助我们完成产品差异化的工作杯忙,也会帮助提高产品的竞争力圭供稠。    网通社革:三菱的加入技全丹,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助囱揪潍?    戈恩梅检:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三八,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助馁。我们认为2016年包含三菱在内虹,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关锣叔。所以它不是目标揣锋匡,而是我们现在工作的结果竟。展望2017年彩母,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年培,尤其是三菱的加入弄,让我们有潜力跻身全球前三劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 暮疾茶,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响椽。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代闭戒。”Kalanick 说道唉。“如果真的发生这样的事公嗅,而我们没能参与自动驾驶的开发得鲤,那会发生什么事春?未来将迅速抛弃我们日亲。”    上周四焚到搔,Uber 对外表示平刻:8 月底灰己,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车图沸。    与平常用 Uber 打车的程序无异糯横菠,系统会为乘客匹配 Uber 专车胸,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务绞崇。虽然是自动驾驶汽车乖,但车上会配备两名训练有素的工程师稿。一名工程师坐在驾驶位上咐,随时准备接管汽车控制权衫鞘肉,另一名工程师坐在副驾驶上灯萄号,详细记录汽车的每个动作夹承。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蜕,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto泞箩吐,这也表明 Uber 的业务范围将扩大魏晦。在采访中释疾搅,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业敬星玖。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场售窘沤。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车也苁健,现在卡车运输市场也是如此钙钾。”他说仿敢。“现在谈这些还有点早懂些,如果非要说点什么团,我只能说我们已经进入了研发阶段吴偿慰。”    在采访中鸡,Kalanick 还被问到滦筒焚:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代围穆。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存横持。他认为在交通自动化的世界里含城禾,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加吉蘑呸,但驾驶员所占的比例会下降娃。不过整个专车网络将提供数万个就业机会璃。    Kalanick 说道套:“像旧金山这样的城市触痰,大约有 3 万名活跃的专车司机斯棚较。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机量,但是别忘了佳,就算有 100 万辆自动驾驶汽车帝,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机鲸协,自动驾驶汽车也需要纱普。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的桐攘,有些情况是处理不了的宛镭懈。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢陨觳俊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员峦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少丢烙恳。”    他举了一个例子镜僚,电话刚问世的时候懂趴,需要一名接线员来接线达熊。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会违臂,而是创造了一个全新的行业劳黄俏,并创造了大量的就业机会负沤居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑寿瓜:李芳" "  穆伦认为颂邦恼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代窟泌,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车舵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业醛睬伐,包括汽车的使用方式庐泉。    自2015年9月25日临危受命凯,出任大众汽车集团CEO至今熊电订,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间阜妻。那么砂烁,一年过去搬姜尽,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿勉科蹦,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蓖现趣,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得息?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后拿喷,贴有穆氏标签的大众膳呕似,其未来又将是怎样的呢窜?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)醒哦,借已成惯例陷,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”论,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》风。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义弟铜,穆伦首先抛出对大势的几点判断介,也就构成其《巴黎宣言》的构架挽。他认为瘫蹿,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鹤狈,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车桔碴,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业咖枚藤,包括汽车的使用方式诫。 大众汽车集团CEO穆伦    他说澎凹蔫,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求微荒。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动乡设传,这需要我们用全新的理念晌恫、全面的视角对于出行方式进行解读醒干。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来菱七。显然痊北,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的狮,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的裸肌慈。我们需要联接汽车世界和数字世界弛顽,让消费者获益鹤品乒,推动社会和经济的发展谐泥。同时顺应驱动技术的根本性变革枢桔,即电动车是汽车行业的未来惹。尽管如此艇刮,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位厕。我们必须班潮,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代贸,同时推进替代技术的发展喊。    穆伦坦言取闪,应对当下的变革凸,对于大众汽车集团来说篙撤,是一项十分艰巨的任务套钉。尽管如此醒,我对于集团未来的发展持乐观的态度妓斡。因为在过去的一年里危船溜,我们兑现了承诺禄款蹭, 增强了核心竞争力璃驶,积极推动集团业务的不断发展副。因此贤羚馈,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”矫究,而是“大众汽车集团将如何成功”桥。为此惦碘同,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”淬。集团的目标柿,同时也是我个人的目标亭界,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业句掀雄,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者乌娠。    他说廊聊间,今年夏天弗检绞,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容嗜。我们强调长猴敬,集团未来发展的重点领域将包括贬氏:电动汽车敬、电池技术兄握、数字化谭书骗、无人驾驶和人工智能始马,以及全新的移动出行解决方案屯倘施。放眼未来脆霉思,很多人将不再拥有私家车星。即便如此痴,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户角寸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念统始、大力拓展移动出行服务嘘讼。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图硅空废,包括集团旗下众多品牌的战略玫扳、关键指标和相关措施峰肪勘。但在此之前苦胃蔷,我们并未停下脚步遣梨,而是继续开展相关业务蜗山。在例举旗下多个品牌的业务拓展时砰沸,他特别谈到沛捂:“在中国狸,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项赊肮,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”腻磊。    穆伦表示纬脖,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题巩。这些实践同时也表明瘫刊叔,即使目前面临压力茶魔,大众汽车仍然完全有能力实现目标换懊。他承认菠粱,坦白来说徽,柴油发动机排放事件影响深远布居,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点胁。我们正全力调查事件发生的根本原因胜甘,不遗余力地解决所有问题项芜,并在最近几个月取得了实质性进展佬。然而对于我而言愤地,构建大众汽车集团的未来艇舅师,也同样重要霖平绍。    穆伦说拢防俗,今晚涤诲贫,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图筐怖味:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌甜胸渭。在2025年以前裙纽,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列损呐羌,并在欧洲市场占据领导地位佳夯。    最后零狗,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望勾:“未来骄,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点桶开。它意味着自由侍、乐趣和情感凯维。因此狙,我们注重产品设计誓耿,并将以崭新的视角进行设计创新”辽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽馅:李芳" "  今年7月底锰按,在2016年世界500强排行榜中幸嘉桓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入龋贬,比去年跃升47位绘蒋去,排名第160嘿膝晤,引起国内外企业界才耙、尤其是汽车业界的瞩目妒充。    今年方揭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头郸芬沛。恰好是在10年前投,徐和谊出任北汽集团董事长吗镜涪,策划特微虹、主导绰赴、实施了令北汽集团由乱到治恰枪,由小到大漂捆琼,由弱变强的变革拉竭耙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆舰、有益泊涡扣、独到的成功尝试勉驮。但是狄链,当中国经济网记者约请徐和谊牡戈,请他以《老徐和北汽这十年》为题呐,谈一谈自己与北汽集团时酚,徐和谊温和啃、憨厚地笑着说卯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己枯朔掳,少谈塘荒,少写牢。    于是融,在不久前的一个上午弗饲,在北汽集团的一个会议室里苹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访碴十栋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道些獭峡。今天是系列报道的第七篇丁。   “北汽这些年发展快先,我觉得合资这一块洪南,起了非常重要的作用那哎捌。不光是从量上碱,速度上观豆,还有效益上”挝桑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时氦判男,如是说道瞧。    “在各种场合我都讲瘦疙,北汽就是合资反哺自主”颇,徐和谊告诉中国经济网记者百磊涉,“合资和自主股局概,绝不是对立聘,而是互相借力”悍咐。 2002年10月18日酒,北京现代正式成立县拷,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记划惋架、董事长算起路妥,徐和谊执掌北汽已是整整十年唬蛾科。在徐和谊的带领下溃,北汽从最初的“一盘散沙”练磷纫,到如今的中国骨干汽车集团埔徐,取得了长足发展杆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中供晚,北汽位列第160位腊笆强,比上一年度提升47位慷倒抛,并首次进入前200名北悸忻。对北汽取得的成绩给予了充分肯定谋泰傻。    “北汽这些年发展快罢林,我觉得合资这一块倾,起了非常重要的作用弯。不光是从量上虱搽、速度上搂,还有效益上”厢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时汝抗,如是说道无镁。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上华衰,徐和谊结缘北汽葱卿枪,也正是从合资开始歪。2002年譬醒颅,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立钨。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目膊挠,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业刚厘焙、发展首都经济的龙头项目和示范工程壤。    为此摊,时任北京市委工业工委副书记篇铣迁、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽哺湍,担任北汽党委副书记概、副董事长乾,以及北京现代党委书记袄、董事长圈。 2002年12月23日魏煤,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下抠必,北京现代实现当年签约武靖秒、当年建厂不晤祭、当年投产搅、当年出车会。在短短不到一年的时间里丢翁砷,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型堕,迅速在中国市场生根发芽抗龄秆。由此创下了业内独有的“北现速度”茹史混。    时至2015年轿,北京现代已拥有第九代索纳塔切使胎、全新途胜锤巢帅、名图钒、ix25啥瑰、朗动蛊、瑞纳等14款车型荤谰,涵盖A0级玫、A级魄橡孔、B级划、SUV等主流细分市城斩デ摹,累计产销量突破700万辆吮纪。    北京现代官方数据显示孰陇,今年前7个月探画陇,北京现代累计销量达到59.3万辆惜褪,完成全年112万辆销量目标的52.9%千。 2005年8月8日偶,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年憋么垒,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司东心霞。北京奔驰的成立刀辑,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域疏双。    虽为国内高档车市的后来者冯梳,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下团午,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划辫渐懦,实现产品导入行春、股权调整奸败,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等必秦,北京奔驰由此迎来了高速发展期睫蔡。即便是在国内车市进入到“新常态”后姓狸,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅嫂,远超行业平均水平盘。    目前曹崇棺,北京奔驰已建立起全球面积最大荚、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地绘搂,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂葱户、戴姆勒合资公司里最大的研发中心比典诵,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台闹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业囱侠。 8月22日篇书瓤,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托吨穆躺,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型醒递翔:C级车讹嚎、E级车陕缴幂、GLC SUV和GLA SUV芳镁。官方数据显示陕秘,今年1-7月菇,北京奔驰销量达167307辆渭谩,同比增长32.9%构拧捕。    8月22日廊,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市澳。在迎来年内最重要的车型后胚地,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜阂胖催,着实令人期待庭拍。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展净茅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时孙场氨,更是为北汽自身的发展提供了极大助力雹。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多浮。    “在各种场合我都讲宠膝,北汽就是合资反哺自主”履赌释,徐和谊告诉中国经济网记者蹿式裂,“合资和自主搬雌疚,绝不是对立祈,而是互相借力”墒。自2009年以来寸,由北京现代灭、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商惋碱、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范棚、管理流程予以借鉴的数以百计醋。 北汽自主实现百万辆    正是如此糠嵌味,从2011年钡马揭,第一辆整车威旺306问世龄锹,北汽自主销量直线上扬哩惕倾:2011年达到2.4万辆畏膝、2012年实现7.8万辆煞洗路、2013年超过20.2万辆罚伦墨、2014年突破31万辆盛郊、2015年完成33.7万辆罢仿。历经五年多的时间田煤镣,北汽自主已累计生产达百万辆翁,跨越增长令业界瞩目世。    “着眼未来徐加,对于合资我仍然非巢寺危看好溺噬窟。不仅是十三五彼兴,未来很长的时期趟拷练,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献烽阜。另外陌心班,在此基础上德,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”翠,徐和谊表示楔澄。    “年底前还会有更多的好消息怕,不管是在新能源领域恋钒邵,还是整车领域牛,包括一些重要的零部件领域轮额毙,还会有一些新的大项目落户北汽比沉悼。这样斗景,为北汽更长远的发展挥圈刻,我想合资这一块备,贡献还会加大弗奇建。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪韦:李芳" "  9月29日革惶,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上肛,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲烹。   蔡明指出雇辛谢,中国汽车市场曾是低质量梧、低配置喇搅桔、低服务的代名词甩。诚然哎棉,与美国汽车市场相比椭,中国汽车市场还不太成熟停椽。但是损,趋于完善的服务质量锈叼摧、规模日益庞大的车展蹭蔑、逐渐被认可的中国自主品牌芬男,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步敲。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标谅袄,分值越低表示可靠性越高偏啥逞。J.D. Power近几年的数据报告显示闷,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定垃故,从2009年的178PP100到如今的102PP100捕篡缕,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步亮邓。尽管与美国市场还存在一定的差距潍赊,但中国市场的后劲儿不容小觑署。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显据,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢日?J.D. Power最新数据会给我们答案南玻。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH同婚,而中国市场的进步速度为每年4PPH归。在车型研究上葡,中国赶超美国市场需要6年时间郴穿。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH宦,而中国本土品牌进步速度为8PPH搔悼砂。在生产车型上仟屁钢,中国赶超美国市场需要5.5年凄具。   3. 在了解美国客户的需求上巫吼,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年公。   经过对这些数据的了解和计算黄,平均下来杀贾,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼刷,才能百战百胜魂,想赶超美国市澈ァ,前提是了解美国消费者的需求疲阀。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的惊然握。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为喝:车内有令人不愉快的气味舱久裁、胎噪声过大(来自车身下面)屁班、耗油量过大砍、风噪声过大(来自车身周围)店、空调开启后郴,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为托算:内置语音识别经常无法识别/误解命令雌、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题拴拣筷、风噪声过大(来自车身周围)窗蓟、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)毛梳、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档剩。同时室郎,在前10大问题中起,只有一个问题是相同的闯,即风噪声过大讽丁附。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异亩田,对不同汽车质量问题也有明显的侧重挂厘比。中国消费者更注重感观(嗅觉势曝、听觉和味觉等)方面的感受质量崔容咐,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受臼坛。   就目前来说杀赤,中国的汽车产业还有很长的路要走氰,无论是汽车的质量箍,还是汽车的整体销售体系肆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距瓷。凡事欲其成功四,必要付出代价环:奋斗烫。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰篡论俯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理嫌拍:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣鬼担:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰勾童:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编告翘:李芳 版权作品台,未经环球网Huanqiu.com书面授权罐焊,严禁转载夹擂,违者将被追究法律责任幸疤。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行次铃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蹄筹愤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鹤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注攀。同时匆勿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开躺,作为本次车展的重要组成部分之一脆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拔寥慨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠衰,中国机械工业联合会会长王瑞祥蜕颅顶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言绦晾,为中国汽车产业的智能化朵到肆,信息化方面的发展做出指导意见际。   本次峰会主办单位恼顽犬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接亨:   贸促会汽车行业分会长王侠痪镭库:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟晨盼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘纽:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林趴集:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮删喂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉奴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一扩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓常斑杀:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌焦:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了窘,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看被葡菱。因为我以前开玩笑说了一句话汞瓜赏,我说这个车联网这两年已经实现了难盗敦,就是人在车上用手机连网绦,这已经实现了毖氯酿。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架佩,手机天生的使用起来就比车机要方便烙哭兑。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变甩。有一些改变我们已经看到了陡烽娠,而且让我们汽车行业都产生焦虑了荣。现在有了优步付、滴滴到处讲将来大家不需要买车了协,这个确实听着都挺有道理粕酷碑,我们一听都很吃惊突匆。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享绅黑,搞来搞去就卖那么几百台车签落哀。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始虾,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了妓惨翠。对于整个汽车产品醛牟首、汽车产业链的改变它到底会怎么样凌艰驰?   回到出行的那个问题济,我觉得大家也不用特别的担心立。我先给大家压压惊储胯,有两个数据很有意思浮份翱,一个是美国湾区的汽车销量糯,一个数据我们一查就能查到婚娃。以前我们想2012年优步在湾区开始普及虐囊彪,现在渗透量已经非常多了潞,优步在湾区这么普及了石譬,买车的人是不是变少了扳蕾娄?很高兴的告诉各位汽车业的同仁集,这个没有变少现,而是增加了脆。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆耻首,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错诺猜。确实涨的很快疽谁,这个和大家的想象是不一样的瘟,觉得汽车销量应该减少权甲,怎么还增加了呢猜成须?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少吗稼,你说滴滴检霜珐、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情栏。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买亭,这背后真正的原因我就一直说抵但,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了溅,其实出行不等于汽车辱,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺毒暖、道路密度不够这种应用场景托。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用搅,其实它真正的加剧了中国的拥堵头崇籍。北京和上海这么多年严控车辆的牌照窖许,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%辫车。汽车也不是简单的交通工具蕉,如果把汽车还原成一个交通工具匡姆实,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了贫需。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由舍绩书,我可以开淌,我也可以去坐地铁媒,我有北京和上海的公交卡棉嗓、地铁卡鸡穿沽,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车亥抄完,我也可以骑自行车寥趣,有的时候感觉走路也很好锋。   实际上汽车和出行之间不是划等号的扰,汽车行业当然会发生改变酱,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑场劫鸡。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验疆。如果你只是把手机当做一个通讯工具沫欧全,在2007年的诺基亚已经做的非吵渭掣担好了偿醋,但是还是被智能手机行业颠覆了胯。在汽车行业也是这样偷霜撑,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验倡,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具幂乘福。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验叼芭,我们去展望一下陪僚答。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶的叔,大家都提到很多了绰逞迷。其实很多人的展望角度是不一样的邢壤促,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了峨纠。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了淡承。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步晌纳阜,更多的是解放了你不用开车隆,分享的是司机锣。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够壁恼订。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降脊捅,它是一个规模经济截撑焚。它的交叉点大体上在2020年就会出现东陀,我们的预计2020年在美国就会量产痪文孰,在中国可能会晚两三年讥备精。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的轮涤扁,这是我们要看的一个趋势干。   第二个趋势讨沛脾,移动互联网会加快电动汽车的普及保灵,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车乱乱。很多人说电动汽车是因为省油钱捐衬穆,其实从来没有人因为省油钱去买电动车博,最好的体验是你直接在家里就可以充电了台玩峨,再也不需要去加油站了姓瑞琶。第三个带来的变化就是对产业的重塑导,以前汽车公司都是专注在制造抹沫,用户就认为是汪洋大海刑。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的阶,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链达跨吨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面玖碧,内部管理的界面仆溜,反而把制造这件事情也许就可外包了绘。最后一点难,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接粹,所以汽车作为交通工具以外的部分廓椭,一个用户买了车以后需要的增值服务貉嚎,汽车公司就也机会去提供这样的服务辩家蔑。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验桃。所以正是因为这样一个对移动互联网宋咖兜、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化煌斗,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构匡,超过1700名员工队蓖,我们未来的使命就是希望通过更好的产品雀凹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车灭菜逻。只有更好的体验才能真正的激励这个行业吐眯糯,激励用户挖憾栏,这样蔚蓝的天空就会出现繁焕虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃孩:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行雹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瞄荚花。作为本年度华东地区最大的汽车展览会赴劫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注捌绩。同时溅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开雇饲愁,作为本次车展的重要组成部分之一维熟啤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖魂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠浚,中国机械工业联合会会长王瑞祥挞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言携醒,为中国汽车产业的智能化杏,信息化方面的发展做出指导意见哇杰。   本次峰会主办单位搅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接栖:   贸促会汽车行业分会长王侠上:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瑰妈材:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌爆梆口:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林柑平:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嫩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉煌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一俊忻恭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓法卞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘藕:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨瓶咳粒快股吴破,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长妥瑰顶,因为现在我们是全世界销量最大的市场痪磷。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准溅,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺涕、环境污染等方面蓬南,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战舶兢码。同时陇敝镀,智能制造赖、工业4.0灵、移动互联香羡泡、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战寐。我们国家政府也提出了“中国制造2025”弦辉舰、“互联网+”等发展战略栏杠喊。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点筋碴。我们有很大的机遇芭固,我们会见识很多非常有趣的变化潞寡。   当前业界普遍认为侧币,低碳化刻、信息化辫绅、智能化是未来汽车技术的发展方向坞。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇赶力并。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台穆挽,正在成为汽车行业的发展热点稗没,正在助推中国汽车产业的转型升级凤,从而进一步打开智能交通产业的价值妓。在2010年的时候烤溅戳,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索叭投背,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统毕咎,为用户提供全天候蓟疯炔、全时段的服务疥暴,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务闹兜铜,签约和活跃用户超过一百万赎,累计为用户提供约2亿次的该户服务揭,人均交互服务超过11万次挫起靠。经过近七年的发展恼摄,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位疤廓,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用特、凯迪拉克坷士唱、别克噬、雪佛兰上使用棱贤涸,倍受消费者青睐碧良力。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞璋绨ⅰ,面对新的市场和技术趋势掂冠霓,基于车联网多年的探索温黑翟、实践结合行业的技术储备千懦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略芍颇盯,提出了到2020年力争100%产品实现互联梢虱挞,并致力于打造以车载信息服务掇朵森、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务陶暖,为人曙娘、车提供安全智能便捷绿色出行牛诚,初步建立和谐的人哪赦户、车小钱柔、社会互联生态圈年。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克拒穿味、别克凤锨、雪佛兰品牌淡挎席,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广欧饥兽,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展方降改。除了安吉星在移动信息和网联上绵,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力目、内容服务能力父、大数据运用能力弘爸,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B颂农、B2C的业务檬。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全羔藕矗,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露策泛拷、支付安全舌潍牛,更可能引发行人安全和人身安全官牧,因此在大力发展车联网技术和服务的同时匈登,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入丛,网络安全开发包括威胁因素识别械、安全战略制定幢凛萌、安全措施执行看江佩、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开罗。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准报拍阑,并且在过去几年不断的进行迭代升级炔沸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作莆狮勉。伴随车联网技术的发展扳,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术坡表烈,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术琅泼匹,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶习水。让汽车驾驶更安全逆、更轻松搭、更有效溪。   我们身处在这样一个时代笨岁烹,新技术层出不穷使一切变得可能纯沦,我们也是非常幸运的一代人嘘,能够见证汽车行业在国内副、在整个市场上有一个颠覆性的发展闲。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化工搭绢,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞娠础。同时也让我们对明天更增添信心和期待放翘钱,激励我们坚持不懈的努力纷褪誓。   我们相信掀,汽车行业的发展刚刚开始既竣。汽车行业与其他行业的相互交流麓、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活呈破邻。我们会和同行一起共同为之奋斗乓兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇笛:李芳" "   9月28日单扒,在2016上海浦东国际汽车展前蝎,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行杉僳,新兴造车势力韭氖、养车耸街邪、汽车金融等领域从业者趴鼎绕,走到台前芒谋,与大家分享及探讨未来的市场前景吓。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲维捅坤。    吕征宇匹:各位领导馅磺禽、各位嘉宾默苇题,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典安,刚才我们的同行说得非臣奈衣龋好武偶,其实我们有一个共同的理念仁图份,而且我们也有非常多的痛点米睫惭。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来太陀颗,我们也有美国合作伙伴的公司溪篙淑,乐视的七大生态是有机的咀丢,在零基础上打通的窟讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的莽,目的就像董事长讲的一样砂,让“蓝天白云”再飞翔磋眯苗,目标就是打造全球最先进的超级汽车勤猾浦。    那么用互联昆、智能蜂、电动喉痘渡、共享的方式捂拈,实现“未来”的交通方式琼阜咸,我们认为汽车产业痞,还是没有被互联网变革的产业筏。对于乐视超级汽车生态而言蜕吠,我们有四大基石藏筋,我们相信社会化淋呢竭、分享化安、互联化避写、共享化将成为我们未来变革的方向祭。    从我们的汽车生态诞生以来放矩,我们保持着快速的发展哄抵梗,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目翰溶,落地在浙江湖州 百究,这里包括绿色环保的环境谴冕嚷、自动驾驶的一些功能和区域坍和。    同时我们最近可以告诉大家醋,我们的产品样车在美国已经开始路试履舰,技术在百米加速已经是全球领先了冲,产品的量产进入倒计时状态琶。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资稼,创造首轮汽车最高融资金额的记录贝梢夯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发叹娟恫,协同开发也是我们在北美的基地率、中国的基地饶筐完、欧洲的基地共同开发潘。同时我们的战略开发电动的底盘机构凹仁,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件彼泄。    第二个就是智能化筐,车是人工智能的最佳载体侩,乐视做了大量的投入坪灌,在硅谷和SSA成立了研究院徐坟,在智能驾驶也取得了突破性的进展丸半沪。社会化就是刚才说的分享锯,我也非常喜欢这个创意本。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石功颂绿,我们相信在共享经济的领域里硼地泞,无论是Uber的繁荣乘殿,都证明未来不管是房子苇缸闭、汽车都是重实用的趋势泵甫傲,所以乐视将战略转移净敢谢,推出车租赁的平台淌,我们叫做乐享平台懒吝闲。    其实最重要的议题琅色,乐视作为互联网公司胜,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力班。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解谱讥,电动化宫俺记、智能化晴负紊、互联网化山、社会化窗魔违,这四大纬度有密切的联系奇吨卜。    我们把汽车当做全新的载体侧瞪,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通臼匠。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功片,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品粪比惜,谢谢大家污祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎腔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日你,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办翟释酣。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞轿,他认为车联网册壕,既然是大势所趋腺,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网袖跑,少炒概念袱颓避,多做实事搂箔。 以下是王侠发言实录呛:   在这个夏末秋初购酱、时令更替的丰收季节芦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机敌锭,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典黎。在此硼苟伴,我谨代表主办单位中国汽车贸促会孝小,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来吾妒,汽车产业的电动化乓钵、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题娟捶,而且也正在成为全产业链创新求变骇、转型升级的主战场截肌圈。但是抒菩,热点和繁荣的背后暖棉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面拣。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样喜,车联网也在热捧之后开始遇冷藏,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰瞳惕济。其实街雀,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战勤,我们要理性面对蜜、系统分析簿弗虽,既对前景充满信心堕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识躺疙察,才能在变革的大潮中认准自己的方向咸捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先柑,我们要清醒地认识到逝,汽车的智能化和网联化是大势所趋绕,是不可阻挡的方向堕架。电动车还有技术路线之争淳湾拟、对减少污染和能源危机的疑惑售,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处庙颇马,没有坏处涧。汽车诞生130多年来烙,除了带给人类方便之外抚假藕,还带来了许多难以克服的问题搞釜勤,比如交通事故玲喜、环境污染和拥堵稻书、能源危机等等合冀。车联网和自动驾驶等新技术的应用绍丧,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐嘘坝捅,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想般。现在不少基础薄弱的车企究担井,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招乌黄,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蚂冒,多持观望态度奢,这也是目前车联网叫好不叫座痊投、貌似热闹却普及率不高的重要原因衰狭坤。我想说的是脚想,既然是大势所趋鲁,就不要犹豫不决羔矾,否者真的会给对手赶超的机会懂涩刑。   我们要清醒地认识到瞬掇,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延微番搭。汽车市场的低增长成为常态之后发费究,我们对于销量的追求空间越来越有限补,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式瑞眯,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值溃黑巨,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道辛乃攀。   我们要清醒地认识到吻磷,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破哨,必须是社会性的统一行动莆。一方面督熬楞,车联网是一个汽车生态矫,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入甲牵,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致脖。另一方面窗层摄,车联网又是由整车制造商扔肯撕、产品供应商逻、内容提供商啦鹊十、软件供应商类钾汇、服务提供商死度伟、网络运营商等不同角色组成的产业链耿剖,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合丝誓,打破壁垒峰判拈,互相开放信息系统收翠揉,进行深层合作硼,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的段饶。   我们要清醒地认识到屉锣,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破骇,而是要靠一个技术集群的集体支撑覆普。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网态,如果通过手机就能解决的梨辽甘,其实不应该叫车联网粪。大数据罚脾佳、新能源技术鼎杯舜、网联技术忻凸、自动驾驶技术踩、传感技术羚、网络安全技术等钡辖,这些技术的应用都是相互影响蔷、相互促进甚至是互为条件的肮闪加。比如汽车共享和无人驾驶铅困,就只能在车联网的前提下才能实现疟郡希,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变肝,并给汽车共享带来更多可能性伤馁酸。另一方面杠驶,与手机和家电不同的是冲写怪,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蜜碳库,绝对不是有钱就可以任性的地方吐靠冀。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平既鬼,中国车企面临的问题一点也不比别人少肋率,我们一定要避免浮躁情绪醇存讨,少造概念晌,多在核心技术上下功夫脊。   在刚刚结束的G20峰会上嗓栖,习近平主席表示鸡:8年后的今天呛搽华,世界经济又走到一个关键当口;科技进步矾、人口增长据蚕线、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期峭,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减湃帽幕,新一轮科技和产业革命尚未形成势头沧。其实担磊,对于全球汽车产业来讲季,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱掠衅,传统技术进步的空间越来越小烈。在这样的背景下收拍,智能化衅、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎椿翠,为汽车技术进步提供了新路径横醛骨,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手陡。   今天陪剔,我们以“智驾未来世、创领先锋”为主题沤泌部,邀请各位企业家揉瞪、专家学者共聚一堂态檄吃,希望大家能敞开心扉桐闪,知无不言届燃,为车联网时代汽车产业的发展建言献策拓萝笆,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量挫。   最后胚退关,我衷心地预祝本届峰会圆满成功懊你悉,祝各位朋友在沪期间顺利里迷、快乐危、安康河矛疯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉掳陷:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型陌典,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306睡品项,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体籍父商。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点典,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线贺祥,在下线前夕拓,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通囱村放,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读骡磕。 一谅布、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型肺鹤。今年1-8月淖缉瓤,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息峦浪量。从2015年末北汽威旺开始逐步转型乖道埔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间泛跨,以首款SUV——威旺S50为节点撵,一步步走向经济型乘用车领域略蚊踞,实现“MPV SUV双轮驱动”麻溅蛊。对于未来产品规划募,陈桂祥向网上车市透露零恋繁:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型太峦,并冲击40万台销量规模睛统惩。” 陈桂祥进一步表示谓忱解:“北汽威旺的MPV帽毯驶、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品褂。2017年的销量重点会集中在M50F上啤乾铆,到2018年也会有全新产品上市邦杯。”    今年8月16日幕结,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线卵,对于转型中的北汽威旺乘勉,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化海,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型部泊究。“可以说当年的威旺最缺少的是产品抄,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂蔡力,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来舶,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”谎赶桨。在陈桂祥看来洛挖绵,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏哩弘具,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势惧。    二谩纷、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品豌,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求洞夹饺。M50F具备明显的高颜值特征梁锣贾,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蠢茸。而做到高颜值并不容易持,陈桂祥向网上车市透露玖:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源绿付捶,奔驰团队也全程参与了M50F的研发瞄。    从内饰来说翱构,新车的设计均由轿车化标准打造戈济袱,其配置在科技感屯盗、智能化上都有出色的表现逆我蜗,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏晌宏保,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控谎菜。同时龄,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表尖悉。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配钙,智能化水平足以媲美合资品牌淋。 在性能方面板绣,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速脑剁,进一步满足消费者的需求干稀挠,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型芯檀杀。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台皮,到2020年威旺规划40万台的销量急竣啸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求恭蒂。未来将在夯实MPV市场的同时粕揉,进一步做好SUV市场皆鹅浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱桓坷:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日嗽歼桥,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》骚,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业抢:苏州吉姆西校、苏州金龙骸桐狄、深圳五洲龙彩丰、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车贩涧蝗,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元厩蒜苍。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴粕潞沛,并对吉姆西取消整车生产资质淖靶焦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除百,追回补贴资金钱。    根据通报般些,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查顿卡,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆歇鄙。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元侮皋。不过开旗矢,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了馆叙钉。 补贴新能源汽车的依据何在陕?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆穆高。市场经济最需要的是诚信恢。但是纫彤,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中习,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问萆担害伤。部分领域缺少应有的制度约束陷,秩序甚至失范策雾圃,这并不稀奇栋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞饲幌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立摆散广。尤其值得一提的是舱椿淮,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标吾唱。在这一目标之中鳖涉,财政也被赋予了其应有的定位铆挝,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”骸寄钱。中国社会的根本性变化需要处理好市场贝、社会与政府的关系惦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件送且醇。新能源汽车市场同样是市炒臁,从根本上说吮别搐,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥陆夯。新能源汽车骗补问题的源头疤,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蹲持。    当然划,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用岭堆,不是市场取代政府贫相,而是市场和政府有主有次悸,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖禾。说时容易做时难宋。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题厘接恢。补多少粹,怎么补唇,补贴如何管理等等羡,同样都是难题抬适丰。    为什么要补贴新能源汽车送全汞?可以摆出来的理由不外乎如下歼:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域较党,只要予以补贴乳虽啊,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展猜狗篇。这么说不是没有道理啊。新能源汽车一开始难以实现规模化生产盖,成本较高茨。有了补贴盛恒尘,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补报负。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蜡短。只要有足够的补贴昧,新能源汽车的发展肯定会更顺利绍诞。    但是汾,有了补贴翟牧,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗芳?新能源汽车发展的关键在于技术扦姐围。有钱就会有技术吗缅?这才是问题的关键漂计书。的确垫鳖股,现实中有许多技术是可以花钱买来的膛笨探。但是梗枪替,先进技术不见得能买得到道厕。新能源汽车在国际上也处于起步阶段讼甜袖。各大汽车企业也在努力开发新技术施按蹭。在这样的条件下巧殊鬼,新能源汽车的发展方向都是问题劳钾辨,怎么会有可供市场销售的先进技术卯钎?有了钱海仙售,新能源汽车企业可以自己加大研发投入尚,但是烩岸,研发投入增加蒙,并不等于研发就一定会成功堆。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议廷篱,没有确定性的目标搐,研发投入的针对性也不可能太强戎。在这样的发展阶段浓,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法扦斗肠,让市场自行选择合适的技术屏。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的膘墟。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势凤。优势到底有多大瞳棱惺,得看技术略鹅。电池靠电力供应叛,由于中国电力主要是火电想,最终提供汽车动力的是煤炭蕾惋。只不过堆筹,煤炭发电地可能不是汽车使用地亢,污染从汽车使用地转向发电厂所在地吾。污染是否减少踌,还得看耗电量的多少突烩,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量寸轻焦。之后亩,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较盎狙。传统汽车汽油有不同等级卢,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率躬访。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源毕柔,这也会带来一定的污染谰另。这都是比较时需要注意的闻储柒。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进韶扩朽、充电不是特别方便的条件下充穆,混合动力有助于新能源汽车的发展勘德岔,但问题是鞍扦,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗晾?充电不便就不充蓝笔沁,将“新能源汽车”当传统汽车使用宫凌,也不是什么新闻竟。还有采施,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比谈绷,到底改善了多少能源使用状况空粉笆?太阳能利用技术的改进歧览,可能是新能源汽车发展的重要方向乐。太阳能丰富韩咎触,足够人类使用报,但是目前利用技术较为低下覆,妨碍了太阳能汽车的发展黄岛唯。石墨烯等新型材料的使用囱江,有许多未知数防,也意味着有许多新的发展空间梅编。虽然空间多大未可知蓉播抨,但不确定性的存在正好给市场提供了机会臣棱。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现轻犊懊?政府在新能源汽车上的补贴较多浆。包括中央和地方财政补贴在内别,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴吞。补贴力度惊人操夏妨,这是骗补的根本动力哄洪。当然绷,骗补还只是个别现象狈吹翱,或者说只是占全部补贴的一小部分堑诡颂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断蔼。如果问题的分析只是到此为止鸿,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策肛旧崎。    这次公布的骗补企业数量虽然不多簿势来,只有寥寥几个苇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蹋。这些企业不是小打小闹的企业裙抵,从某种意义上沁胚将,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命迸鞠,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地沤氯。这些企业按照正常情况下太栋吻,应该合法经营才是撮朵弛,为什么要去做骗取补贴的事冈诬?从企业层面来看耍半,这是市场经济仍然不够成熟的表现镁。在成熟的市场经济下糕拦具,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业刑池霞,至少应该是诚信经营的祟高故。骗补肯定事出有因采。    值得我们拷问的是蹬疏,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题硅?大企业铤而走险行鞍,或者可以解释为补贴获取的门槛较低巫美棘,企业不必费太大劲就可以做到猩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业守搽抖,倘若没有足够的补贴催蕊燃,新能源汽车业务也是难以经营下去的馆膜。    政府花钱是要讲收益的俏室。动用公共资源黎傅纹,就必须将事情说清楚枚漠肉。最终颁,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告奉蕾。评价报告应该说明补贴的总耗费韭午退、补贴去向以及效果惨梧。这是国家治理现代化所不可或缺的藏。每笔财政款项都应该用到刀刃上顾仕,都应该得到其应有的收益滔梅。算总账匠疚久,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展土,这个判断并不容易做到誊揣。仅仅纵向比较是不够的粗弦表,我们还需要横向比较然,中国新能源汽车行业与世界同行相比夕富挛,地位是下降了道烽,还是上升了某痘。如果上升吵,那么上升到什么样的地位衅?如果下降灯恫,那么下降的程度又如何瘁痉舶?即使有了指标数据段蒋埠,争议仍然会持续下去埂。也许狙竿扣,我们可以通过其他指标来加以佐证唉哩。    新能源汽车的受欢迎程度侨,显然就是一个不错的指标坛。2015年新能源汽车销售了33万辆薄围肚,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计犀且燃。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的槐,那么实际销售数量更小倒醒。新能源车价格不低上,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美窝。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素亥衬荚,更利于判断祟童椭。北京小汽车上牌需要摇号沥蹲椽,但是新能源汽车的号是单独摇的涪呈膳,且获得的难度大大小于传统汽车唯猎将。这样蹿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车熬霸。他们选择的理由多是容易拿到车牌建,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力聊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖棉扫,还要摇号扇眷,获取牌照的难度和支付的代价都不心甏ㄈ恕,新能源汽车和牌照捆绑销售勘,给那些亟待用车的个人以莫大的方便磁丢胳,于是他们也可能选择新能源汽车韦鞍忙。但就是这样颅辣,新能源汽车仍然没有流行起来环垛飘。全国其他地方枯窘,也未见新能源汽车充斥着整个市场骚拍溶。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩抖某龋,但是殴,我们需要思考狼,这些成绩中碱论,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果叫?一些城市为了招商引资彭腐,鼓励新能源汽车企业到当地投资搬片涸,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车袍。“双赢”战略的实施啥瑟碍,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力鼓秋俏,而不代表新能源汽车技术已经足够先进颠荒。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定膛浚,这样的不对称竞争扶持努卢败,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴皋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待秦澎,是对新能源汽车价廉物美的期待胸榷,是对节能减排效果的期待项龄究,是对先进技术发展的期待俗。这些期待都是合情合理的肖丧。但是详付冈,供给侧结构性改革还未到位姐甭,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求乱芍藏,这才是问题的关键斜摔。即使要给新能源汽车补贴沁梦,也应该考虑补贴的环节浩采,考虑补贴的对象穿科闪,考虑补贴的效果势肯梅。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴酞亨遍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者睫坪电,不能有效激励新能源汽车技术的进步遂鸡。如果一定需要新能源汽车补贴倒揽,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效遂。这样的补贴有点后期资助的味道先附,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业玛爸。但是黎朽泪,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术凛,那么它就在这个行业有了竞争优势涩,实际上不需要任何补贴史刹,就可以经营得比其他企业要好挪揭。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争沥,扭曲市场行为旧。而且教,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展浑祥。新兴技术的成长在萌芽状态继挂,可能没有竞争力苯筋椒,但是葛,经过一段时间的发展之后叔,就可能显示出新技术的力量防世钾。不同时期不同技术的影响力可能存在差别倪蔽,今天领先的技术枯,到了明天就可能落后忱。这是技术发展的规律性所决定的薯乐。为此磕,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间逼投,因为未来的不确定性堤谅,没有人能够确定未来的真正技术路线陕鞭鹿。留出市场成长的足够空间匙,可能比别的做法更加重要叉妊鳞。骗补问题的出现抢丘眠,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机九戎揩。    基于现状蓝,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展钒超妙,那么补贴的着力点恐怕也需要改变骂。这些年的财政补贴萝,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样低,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会镀。相反叫狈聪,效率不够高的补贴哗壁,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少讲财,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重匙。现有的补贴如果不是投向终端刃憋,而是投向技术研发喉睬涛,会不会效果更好点呢篮输?个人汽车消费纯粹是私人事务烹,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向嗡。骗补问题的暴露膜埂席,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会部。补贴本来就在退出刊淮,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴哼删建。补贴旨在鼓励研发顾,鼓励新能源汽车技术的发展骑碾潞,而不是其他具体的消费目标绰。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是嗡,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场鞭捐郊。这样的技术支撑出来的产品戳腥,还不能满足消费者的出行需求级。财政补贴可以退出侥担诽,但可以通过科研经费资助的方式瑰,鼓励新能源汽车技术革新痊较楔。同样的钱吠伟,花在科研上的效果览赋,可能比直接补贴消费更加有效潍。创新驱动发展战略的实施跨湃,从根本上看歪,需要依靠的是技术创新糕。在技术创新上多投入促,并注意投入的有效性盆,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子去叭较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希透:李芳" "  今年7月底肉,在2016年世界500强排行榜中箔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入兄,比去年跃升47位梅,排名第160袍,引起国内外企业界垮、尤其是汽车业界的瞩目强。    今年羞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头两隋。恰好是在10年前愤,徐和谊出任北汽集团董事长顷饥纠,策划独扛败、主导角叹、实施了令北汽集团由乱到治董冬,由小到大阮肃,由弱变强的变革晚举稳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆闺界幌、有益横场捷、独到的成功尝试仍绅。但是故叼瑟,当中国经济网记者约请徐和谊巴抒休,请他以《老徐和北汽这十年》为题兢,谈一谈自己与北汽集团时胚,徐和谊温和弛胜轨、憨厚地笑着说贫付让,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己顷垢骑,少谈湘紊送,少写躺九欺。    于是称媳,在不久前的一个上午局悲,在北汽集团的一个会议室里寺猎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访茨汞滦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道闷獭管。今天是系列报道的第一篇黎密错。   当时背,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路片毕女,实现跨越式发展”的战略翰梗,以及构建整车型霜谋、零部件屏具描、研发屯参、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径贰途氓。“老徐这人的特点就是说话算话诗惰怒,真抓实干赴监。眼瞅着北京汽车研究总院籍、海纳川汽车部件笛磊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务兢萌钎、新板块一个接一个地建立起来固黔赏,形成有力的链条佃,轻装上阵涟接卿,并有序运转”妥累。 北汽集团党委书记蜜、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展磐览钮,连续多年蝉联世界第一哨洪纫。但长期困扰中国汽车产业的一大问题拧芳玛,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团戮井显。    世界汽车产业的竞争是国际化的翱藕、规模化的紊,更确切地说是集团化的揩。观全球汽车产业格局溜号,能够称得上汽车集团的岸崎,美国有通用催扰白、福特擅团,德国有大众夸锋、奔驰髓、宝马舞谦莽,日本有丰田鹤修、本田韶李,法国有雷诺-日产恨膛、标致-雪铁龙沥趴,韩国有现代-起亚幂煞鞍,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前克乘,谈到中国的某一“汽车集团”临镶顾,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到纽供,没有自己的品牌和产品鸵,不就是一家投资公司吗才黔?算什么汽车集团!    每年孟粹拌,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名慌,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”恐摊,不但被大众落、丰田晨、通用们甩出几条街室夕钳,也常常被长安沏称蔑、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑拟谐。    因此睡柬叔,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧奶沽姬,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展贸土腥,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题石淋。    过去10年间呛街,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后滤兴隧,在汽车产业集团化方面做了大胆愤驹扇、有益的尝试计,把一个曾经弱不禁风的松散集合体女,逐渐培育匙、锻炼成为一家颇具规娜垂剩和实力的汽车集团疮驼记,在研发同祁司、制造晶焚凉、人才星超侧、创新那卷位、管理等各方面实现了标准化榷秋圃。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业猎,曾经拥有一定的基础和财富冲变骏,令人期冀;同时娘,由于分散化泌疾硼、碎片化规,更存留令人难以释怀的遗憾龚。    北京轿车工业与一汽啤情、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末搁畔,有考证甚至认为潘,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌收涸边。    据汽车老人陈祖涛回忆覆瘟,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时溺,北京生产的轿车最早使用了自动挡是,而对手只是手动挡巍弗。    上世纪六七十年代拒瘟,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北煌臀饶,成为一个时代的记忆蓟。    而同期娥隆唤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北焚辞,遥相呼应的解,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130蒋。    改革开放后手,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础烫泰陛。    到上世纪90年代维,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨饥抬怀、称王称霸辽。    特别是2002年男瓢础,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代矛舌南,也创下了高速成长的纪录汹。 北京牌212越野车    可惜的是漠纺,在这些看似个个突出的单体层面之上酪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”翻囤,除却福田与现代莽寥咀,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争譬,还被同行作为茶余饭后的笑料刑锨。整车企业尚且如此黎,北汽的零部件企业就更加不堪了喂悉菲。由于资金示勒们、技术和观念等原因兽轰,大都跟不上主机厂的技术升级恭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷餐妊,有的企业已不得不靠出租房屋度日蒜。    忆起十年前上任之初的状况武媒,徐和谊对中国经济网记者说估,当时的北汽一盘散沙被,特别松散圭,单打独斗趣啦杆,各自为政伍监,互相内讧陶泻,效率低下……照此走下去坤坪念,“没戏失拼拒,一点戏都没有”!他边说边摇头玫。    由于资产结构的相对分散裁孙寂,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业釜。日常运作中挪,大多只是履行政府赋予的出资人权力汗淬徽,无法形成一个科学的集中管理机构味稿局,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系解拍,深入企业经营管理了栓釜。    2006年10月底胺,徐和谊出任北汽控股公司董事长挖阶,恰逢“十一五”开局之年每省函,他率领北汽以科学发展观为统领腾必残,对产业结构和发展战略进行了全面擎陡虽、系统甸、有效的调整牛。    有北汽中层管理者清楚地记得新完裙,当时哭段鸥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路投,实现跨越式发展”的战略平,以及构建整车冻、零部件镐坎泛、研发参论滥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径厂诞薯。他说垦截,“老徐这人的特点就是说话算话诗爱,真抓实干派篱。眼瞅着北京汽车研究总院母釜圃、海纳川汽车部件钝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嘎吮邯、新板块一个接一个地建立起来钢簿久,形成有力的链条持轨肆,轻装上阵惫炔,并有序运转”喘配驮。    到2009年哩,短短3年时间圭,汽车年销量突破100万辆大关瘸,销售收入突破1000亿日矛,北汽集团化战略初见成效蘑欢。 2016年敢,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日裴,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”册睫蠢,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入髓侗费,公司治理结构进一步完善喇镐刹,集团的功能定位更加清晰;同时募,也意味着北汽的集团化运作由虚转实搞巴哄,并将在人才吸引醋、产业链完善及兼并重组中拇孔,发挥出更加高效的运营效率毛。而外界则普遍认为汤莱,名称的变更佰秦,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源衰磁,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心史抛。    “北汽控股更名为北汽集团宽陛溜,是北京汽车工业的领导体制箩穗挎、管理体制的一次重大突破鲸布,找到了北京汽车苍、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”卜,徐和谊当时说撂统。    随后抱揩墨,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团焚敲,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标捂。根据规划融仍萝,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元信,大力发展自主品牌搪,完善和打造全产业链搞灯棵,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位称咆鸥,进入世界500强绢。    “说到做到烽持,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“涟惰。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说懒射便,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破纱孩,战略性新兴产业蓄势待发娇,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升巩,各项增长指标位居中国汽车行业前列剃拱毋,成为近几年来最具成长性的企业集团鞭和。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "   姚景源认为概撕,新能源汽车需要一个产业政策去扶持孩,而产业政策需要与时俱进舞梗。    杨裕生表示婆:应适时推动电动汽车市场化拦,也就是补贴退坡焙蓝,一直到取消补贴讽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)镶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重翘。但是女协伙,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高魄屡,不宜鼓励耽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化盼。    侯云春指出潍,新能源汽车发展需要在供需两端发力犯,两手并用窝郎哩,推动新能源汽车健康发展遍。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示姬帆,表明在国家相关政策的助推之下鼓,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展滑搁河,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题楔。其中盘,规模巨大稀、涉及金额超10亿元的骗补事实涸绣,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”揪态。昨天冀币,几位专家学者的观点引起关注塑访。 中国工程院院士杨裕生    不可否认嘛,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用哪。对此叭爆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示豆朴:“我觉得补贴是政府培育市场的手段外,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性菜、必要性的措施莎。”    原国家统计局总经济师姚景源认为劝熔心,政府对于新能源汽车产业要进行干预藕,而关键问题是怎么干预疤克窜,干预什么项耸厩。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持罐犯渤,而产业政策需要与时俱进”魔苟,他谈到诽壁嵌。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用醒薄,并提出产业政策应该遵循四个原则闹。一是产业政策不能替代市沉胤滴狻;二是产业政策要管产业煽母,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物衬休。    杨裕生也认为加其交,目前的补贴政策有两大问题采佃,一是单车补贴过高捻,二是补贴总额高玩。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化洽呛闻,副作用很大琉。    在新能源产业层面祟,杨裕生表示彻儒:“应适时推动电动汽车市场化岁,也就是补贴退坡躺结会,一直到取消补贴温党。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)畴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”嘲岸武。在技术层面墩海杭,杨裕生认为小奇扳,第一应该发展节能又减排的小型乘用车摔,第二就是发展不补贴本河、已经市场化的低速车敝。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高椒收狸,不宜鼓励搞烦邻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化哩。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外寸呜躺,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出签识攘,新能源汽车发展需要在供需两端发力发姥,两手并用继瓤纯,推动新能源汽车健康发展诽。    侯云春解释说宠蟹:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力汇孟。一方面大家喜欢用乱哺奠、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施凡乱府,政府和企业共同努力哇败,使得新能源汽车能满足消费者的需求堵,开拓新能源汽车的市场呵啡拍。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蘑博戚。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀辰:李芳" "  如果我们做好准备的话四巾,赢家当然是我们逢。我们不担心其他的廖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务斡线,我觉得只要我们做得好翁,一点都不用担心奉贸率。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日省卉江,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一嫡庞琶,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后宫谭,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授颈彤悄,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访丹劳昆。其中特别谈及奥迪与数字化同劲滥。    施泰德说么鞘钳,到2025年以前撑活,有什么东西能够真正去触动奥迪呢沟?汽车行业正在经历一场变革星兑弹。对我们来说哦,有一个非常重要的关键词陶诬裴:数字化蒂形,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变那侍理。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备读挠考。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说藏,我们眼下所处的时代沦,奥迪科技一直处于领先地位摔绞突,并不断进行新的突破翱阔悲。对于数字化讹卑晚,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商酱柒。到2020年时徊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验笑,这也是我们引领未来的一种设计狭矢,包括其他顶级科技邦饶,包括我们的传感器殊、雷达集漏、激光大灯等经猩,都会进一步巩固奥迪的领先地位菱舵凸。    施泰德说贤谎,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远垒,我们会全身心地投入到这一点疼勒,包括3D地图兢猩憋,导航等应用囱隙酶。对我们来说停,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值崇。当然拔勤杉,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”骗。    在回答有记者问屁悼:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势魂簿蔬,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走莎,有哪些优势搁菱?在这场竞争中椿海,谁会获胜”的问题时傻亢,施泰德表示石:如果我们做好准备的话穿,赢家当然是我们胜。我们不担心其他的焦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务龟拒,我觉得只要我们做得好迸,一点都不用担心勃。    施泰德强调魔侥富,在某种意义上炔汾,我们也是一个初创企业盛。其实漂对鼓,奥迪有很多细分部门抹,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作董孤。如果没有这样的合作反现,你很难相信诉抢拣,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远稿凄,我们能够成功地实现自动泊车酗、自动驾驶等踌纯糯。    施泰德预计撤,2017年层,我们要推出新的奥迪A8冯形洼,自动驾驶的时速能够达到60公里颗,没有别的厂商做到这一点率舷。如果我们明年能做到这一点的话炽,我们又再次地印证奥迪的“突破科技箍,启迪未来”渡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际股煤,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕镐。庆典活动前夕羔,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟咎弹点。一汽-大众汽车有限公司董事稼柯、总经理张丕杰除了对政府敝、经销商鞋、员工楼舜、用户等的支持表示感谢外矾,他也坦言土,在新能源骚、“互联网+”等方面白,一汽-大众起步比较晚畔妻,这些短板正在引起高度关注寐等箩。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子钝括,“因为有你楔陶仕,心存感激”颠茎吵,一汽-大众员工就是怀着这样的心情壕详,来感激这25来帮助我们成长的所有人疲。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就休,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果昧。从前辈讲起桃痴,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为豪袭谁,还有陆林奎等等的领导鹅锰,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策鸵漠,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果彭十楷。   25年来吵厘,我们要感谢的人非常多咖烁镣。感谢国家和政府的支持与帮助恨。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持姬,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行貉辞。例如成都滑茧剃,成都今年是高温天气壳魔,最高气温是37.5度而且是持续的岭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活估徒热,政府部门给予了很大的支持和帮助悉朔倪。   我们要感谢1250万用户佩借呻,感谢他们的选择和信任裂。一汽-大众从项目开始建立雹旦,一直到第一款捷达开始投产怀别社,捷达在市场上并不是一帆风顺的操,它的初期是走过了一段曲折的道路擎肩。正是在困难的时候线,是客户帮助了我们吴每雀、鼓励了我们丢。还记得在困难的时候镶反,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国芬辜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象官砷。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工莫凡。一汽-大众的员工非常的进染咨痢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化窍炊、吃苦耐劳懒航。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬孰垂市,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦翁色。大家知道一年365天窗绍,如果周六周日全休息就要去掉52天凤忍淡,把所有的节假日都去掉卢,标准工作日应该是250天什,工厂的康采恩标准就是由此设计翔少端。而我们加班到300天写,320天是常有的事霓,员工非常辛苦疯庭,所以在这翰,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢倪。   要感谢中德双方的股东帛。要感谢他们具有前瞻性战决策湘储千,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开肩导。一汽-大众的建立无,当时在中国的汽车合资企业钮潮,一汽-大众成立的时候也不过就两家策灭物。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下槽,股东双方做了前瞻性的战略决策绵舌,才有了一汽-大众薄坎辟,我们要特别感谢中德双方挽绷羚。   在一汽-大众发展过程中衡,比如一汽-大众西部战略姓惭呈,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场惰牧讹。一汽-大众在西部建厂的时候闺董缝,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力俏破傻。现在在西部的生产基地湿恨,今年他们的产量突破65万辆剐,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略低,在股东的决策上由一汽-大众执行的歧现,也取得很好的效果凹措。此外伦,还要感谢1200多家的经销商倦纬倦、700多家的核心供应商合作伙伴录码。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展辑句干、做出的贡献和总结的经验到底有哪些贾卉舒?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量截兜烙。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态傲,中国适合于家用的车型非常少司冠科。25年来塘栖,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆汲锣踏,上缴税金3700亿元何泻。从一个品牌一款产品发展到拥有大众借、奥迪两大品牌12大系列产品珐。   25年来辣,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升聊,带动了中国汽车工业质量意识的提升呜。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌刮,以销售收入利润率和社会贡献来衡量毁,一汽-大众是领先的稗。同时旅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主耿幕。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业镶。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展晾惭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验欧。首先辉漂,在一汽-大众的发展得益于体系支撑期刷癌。一汽-大众的体系不是一天打造出来编礁计,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的繁慨圣。   其次顶,一汽-大众拥有一套完整侯妈、标准的制度和流程的有力保证蔽。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰每吹,制度和流程是保证很彩。   再次踏,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针馆扁人,在经营发展过程中有很多难题需要解决表,有很多矛盾需要平衡勿,用什么样的标准来平衡杭疽?底线是什么舅?那就是质量俄。一汽-大众一直坚持质量至上眯签落,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来匈妒孝,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承俄竿芯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关肌擅,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业吴手些,这也是质量至上的战略要求屉户。   此外册课,高品质的人才女饭吠,具有工匠精神的员工搔孩。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质挽翠、传承的文化也是高品质际柒虱,得到的技能训练也是高品质沟底瘫。拥有和企业共担风险的合作伙伴极狸,无论是过去胁姓、现在还是将来都是这样性,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起愁潜臀。一汽-大众在自身发展的同时遣扁,也考虑到了整个供应链的协同发展韧跑竿,对于整个价值链会有高品质的要求闭傲。   最后赖蓟牡,一汽-大众在努力践行企业社会责任完悉惜。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验唯效矢。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候佰,也得到了社会各界对企业的尊重和支持叉台情。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上掇,既要总结经验和收获僚琴。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训末骄纷、走了哪些弯路精桨担,下一步应该怎样避免恼。   如果说到过去的不足和泰,SUV细分市场比例快速提升让,一汽-大众对此准备是不足的痴俄饭,对新能源抽、“互联网+”等方面的起步也比较晚烫亭。一汽-大众对于未来仍然充满信心戌攻,这些短板正在引起高度关注你俩,企业正在考虑这块短板如何去克服郸贝薄。   2014年耽姬虚,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议既梦柏,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望习芥。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来衰佃。   面向未来纽刚马,一汽-大众将继续保持现在的发展势头梯凰,保持创新碳济捆、驱动发展酸,并释放出更强的增长动力烯。同时睹,也会与各方伙伴实现合作邵,实现更为广泛的互利共赢匆,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任瞎,不断回报政府凭岗僧、回报股东酬楷簧、回报社会雇骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间浓社,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访貉酒秃。他表示享,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位盯你草,并将继续保持限量生产以追求独特性抬拢把。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来良噶,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型触绒:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante茎踢剖。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低陀袖,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探惟贺,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用铺。业界有所疑虑的是箩截搓,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象病缎。   对此恒鹤,薄亚铭向记者表示捶什,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低疏臂,但都不是便宜的车型突。Levante的价格达到了100万元左右清,Ghibli的价格也达到了90万元左右标扁箱,在产品定位上依旧不低坦。同时念酚,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产寡拔怯,依旧走高端化路线怂嘛。薄亚铭还讲到怯贬苏:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司稻,不会把目标提高到每年20万辆泛、30万辆的水平痹,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量偏,所以我们能保持品牌的专属性捻妈。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明钙蛾匪,他表示捎嗽:本次车展上上市的新款总裁车型埔划酗,除了在产品上进行了升级外缝,还提供了多种个性装备哦程介,客户可以从中选择很多种搭配孟。此外咖怂,新车在性能上的提升显著聪盾,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快棺眷、动力最强的四门轿车熬好岛。   此外掣失荚,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业淬,开始尝试电商销售模式础。薄亚铭认为霖软杆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用坎豌巴,因为中国市场的客户已经变化浮。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的刹,现在有很多人都用手机去买东西癌协,这是市场发展的趋势沮深扣。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前悍青,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式锋斯,即用户车主首付车款后拷,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司幢范泉,到整个租期满了以后及镰骚,这辆车的物权就归给该车主萄冬,该模式类似于分期购买辜。   薄亚铭说扯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行钒,但是在中国市场还是刚刚起步馈,有一些量产车会采用这样的方式做卜滦恢,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”泻。他还表示密海糖:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蛾,其实反响真的是挺不错的邻瞧。尤其是北京眉宝、上海这样的限牌城市切办螺。通过租赁的形式祟,牌照将打包在租赁费用里面咕。当车主买到车锚,即启动融资租赁手续讽郸舞,拿到车辆牌照蒙盾,不用为没有牌照而担心范。如果是企业车主物拧,每个月的融资租赁费可以抵充扣税脱畏,是非常划算的陛。”目前居赖,该项目仍处于试水阶段戮檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培:李芳" "新能源的发展癸,是大势所趋猩恒,但具体方向懦,也扑朔迷离枪污虽。    电动车会成为未来的主流吗巍锈霜?现今的新能源汽车产业健康吗特布常?什么样的新能源政策更适合我国国情霸靖?    2016年9月2日慨,在2016泰达汽车论坛上拨绊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访邵,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蜂,他认为春扇晒,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题溯勾,恐怕不可持续捞骑,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外戮猴棚,何光远认为匆觅,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向顽。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人得佰,这位87岁的老人谈起汽车工业修躬,依然有些动情逻。谈到电动车发展口剖,他认为蟹凭,把电动车归为新能源汽车是不合适的抨。因为缓柬,第一巍,电不是新能源龟炭狠,第二岔函棉,电动车也不是新东西绷吠唱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解闪,电动车诞生在1834年冈绢,是英国人罗伯特·安德森发明的氛喀,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年饱瑟卢。    何光远认为受桑,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”彻钵肛,不科学蛙开党,应该给它正名貉辩,就叫“电动车”寿,或者是纯电动车另监。何光远认为鹊痰,电动车国家政策的支持力度非常高痢舵,所以它现在发展比较快凹,去年生产了30多万台磺捞,但它还是有很大的局限性贤粟。首先水,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便趁,可以长途旅行使用暇持辈。即使快充也得半小时以后顽瓦链,但是经扯缦锛荩快充的话昆,这个电池的寿命也会减少守氢雀,慢充就需要几个小时庇屋嫌,充电的时间很长孺。另外奠,行驶的里程很短荡羔逢,有一百几十公力就了不得了甘,就是很好的电动车了朝力腔。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上品,我认为不可能持续图榔晃。”何光远说思,很多企业是因为补贴才做电动车毯,事实上反痞料,内燃机节能潜力还非常大坊莽,缸内直喷技术难糯、柴油机的高压共轨技术骆捍、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助够,因此钩楼,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力免,不能被动壹选,节能是最大的减排睦。    甲醇车大有前途    现在齿柏俯,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战樊竟,因此浚版肋,各国都在研究替代能源与新能源汽车灰。美国滇、欧洲插、日本涟沉畦、巴西都在降低交通能源对石油的依赖惮胖干,但因为资源禀赋不同暗粒,所以技术路线也有所不同蓉隆。    何光远介绍说擅,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题缎口,在某种意义上讲枢,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量陷,虽然同为乙醇闪,但着眼点不同;日本缺乏资源舷画,自身资源利用问题不突出虽,因此回蛙,把提高汽车燃油经济性作为首咽潦睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用巩魄渐,日本也在搞甲醇的研究帘肚,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定亲冬牟,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线素五半。    在能源匙傲驳、交通樊、环境仁榔凯、经济四位一体的框架之下佰,中国又该如何考虑替代能源的问题宛?    一直以来丹虚,煤炭是我国的主体能源绦列,占我国能源消费总量的66%至70%季。何光远认为侗洁穷,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用悍。推进我国能源生产和消费革命四呐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路换份。而在煤炭发电供热的同时即蜗,可以产出甲醇喂,可以为内燃机提供燃料敞粗,所以显段奇,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁掸、高效利用是紧密联系的童。    此前阑泻喷,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点姓糯,这4个省基本上就是产煤大省捕蔡、山西退赊、陕西妊、甘肃哎禾、贵州肋帅、上海市诫归。现在规模最大的是山西需迁负、贵州氛侈翅,其次是陕西救律附。    何光远介绍说檬忿贬,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准憨柿嘛,车都经过天津检测中心检测碧,上了公告奋断,经济性也是最好的释范氯。“我去看了加注站洞,M100甲醇100%烧甲醇豪始,2.2元/升莱桑能,现在已经降到1.7元/升了铰队。一个半甲醇就可以代替一个汽油叙。所以说昂担石,甲醇还是很有希望的喷醋陀。”    今年3月份陌,工信部免刻级、科技部拈氛负、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点拍懒咯,验收的专家组由何光远担任组长去验收陕涧绘。何光远透露说鼻,山西验收以后米棉牵,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会试怯,开会以后形成了正式的报告场雹浆。现在伐,在各个部门已经会签完了爱,在等高层领导做最后批示土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈烂焕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缸撂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕化。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题畴锑萌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题揪揽,力邀政府集、行业协、企业腾贺浓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见签膝骇,寻求产业发展有效途径揩捌。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录粕纹汾。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们芯倒另、先生们瓦案仿,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容常镰哀。今天皇,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文你恭偶,主要是围绕商业车险改革的思路和效果搬,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报弹酶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先挟,解决大家的疑惑膳酮,为什么要改革瀑刚驼?现在存在什么样的问题痘酶惭?第二挺,改革改了什么伙抢韶?主要内容绥度堤、实施步骤抒厦敬、目标獭然侠、原则哪遣秒、政策选择等等惶。第三适辱,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了次恋白,改革试点取得了哪些成效船廊,用一些数据和大家进行汇报海郊距。第四础穷,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望姜疾谢。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件羞览,从国际上来看坪捎,自上世纪不管是美国泌卸楷、欧洲口、澳洲还是近邻日本炬共谦、韩国绣、台湾等等稻吓,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮唬,至于费率为什么要管制趟?为什么要放开脑?这个也可以做一篇大的题目并。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势非浚靠,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定翁丰删,逐步地向由保险公司自主制定转化丸葡赫,定价因子的选择就是什么样的车保费高翰、什么样的车保费低吠,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展广胁。   但是赡淘猾,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时显屏禄,还不能叫现在完成时稼胶梅。比如说美国若干个州爸,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的童淋琉,因为不同的政策取向有各自的利弊镐楼,这也是一个非常复杂的政策选择过程恍毁赤。   从国际保险市场改革发展的经验来看岁抛,改革前和改革后撮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势刨承,就是保险或者说车险的产品日趋多样化妹诽、复杂化逛拴,定价更趋精细化槐颁,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应径肛窖。在澳洲一些国家梗,改革前超额承保利润改革之后就消失了技俄狸。对于我国来说快孰管,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革丘,从2011年开始社会或者舆论篓、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求庙,行业本身也长期苦于在低水平艘、无序化竞争这种环境当中很难转型升级镰嫩篱。另外杆迟附,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用泻,在这些方方面面力量推动下笺编,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作水。   在改革之前是什么状况戊兔?简单跟大家介绍一下考。从人民银行管理保险行业开始冻,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的恒,在保监会接手车险市场之后帆,也是保监会统颁条款费率欺邻幕,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革艰,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态挖入,整个行业亏损呕旧戎、消费者投诉也比较多苇详碱,所以到了2006年的时候讳憨,这个改革又走了一个相对回头的道路镶监颈,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套非逞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微怂录,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态毖侥伺。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用表无圃,比如说行业比较统一敞举,消费者认为条款费率比较容易理解景崔,恶性竞争的风险得到一定遏制胖筏哨,但是负面作用大家可以看到杆趁埃,一个是条款法律风险很大核,不能适时的随着道路交通环境萌刚、司法环境恳、社会经济生活环境的变化适时进行调整嘘泡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔尚、无保不赔剐、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑骇斥。   第二炕认,在监管方面定位也不清晰课绢讼。对于一个自主经营肺、自负盈亏的保险企业句剩,没有条款费率辱逗苔,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力疟,改革发展没有动力酞,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力遂懦汲,所以整个行业是在一种规慕钡很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展饺。   在2011年班嘛、2012年前后经过评估送盗、反复的讨论我蜡,其实当时市场上两种声音都很大踢,一种认为行业就是应该统一规范标准化兜衔,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路譬吴。经过反复的评估和权衡夹,也是在十八届三中全会的指导下桃烈,改革的方向目标原则最终得以确立现木曝,这是在当时发布的两个文件催,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》嗓慈玛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标匹,比如说要提升行业的发展和服务水平拢,使价格更加合理洁颊纶,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担丝爱含、保障范围罚、服务都有一些诟渤ァ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标滴脸。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向剔耙鬼。第一个是维护投保人保险的合法利益胚浚。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向失辩。第三个原则是稳步审慎推进录就佃,根据一系列的国际比较研究宋伦湃,大家还是从中得到一定的经验和教训哦女,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果巷逃,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训亩。所以槽咯何,最后选择的改革途径不是一步到位泌硷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标法泌,它只是在长期的甚至六年笆潞、八年翘绿、十年的改革市场当中呈现出的一种状态漏,这是改革的一个总体思路卢溺手,从条款底、费率胜、监管三个方面这是一个简单的概括催,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款胎壤,大家不用仔细琢磨当中每一个字戳,应该基本了解日常买到的车险保什么关系剃舷,双方义务关系是怎样的标准化流程茬夏栏。   除了行业示范条款之外赫累,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充愤谱,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验徒隶几,不管是欧美还是台湾毫泪、日本番,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门豆、百花齐放的状态封擂溺,因为每个合同涉及几千个字橙,实际上都温蹿,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系微拎,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择巷椽蕊。   在费率方面分成两个部分还力,一个是行业的保费水平风,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业狠,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳质甑Α,对于汽车来说遍阶捎,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平抚。所以在整个行业层面建立车险信息平台畔舱沛,收集各个公司历年来的承保理赔数据里苦酷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的魂、科学的定价的参考舍杏嘲,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动列翠。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权低舜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了梨位顾。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端保风碾,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司开。在行业基准保费方面轰,行业协会做了以下工作炊,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理顶传,在这个层面丝,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平秀伪,其实是相当的弱疵,这么多年来的承保标的念鲁,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名饰、编码实际上都是不统一的雷狈,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据踩诡内,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码咸屯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库虎,这个数据库目前正在申请国家标准虏沙,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理呜,对每一款车归集了二十多个基本的字段赦。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上贯霉魔,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告叛式,给消费者购车提供了一定的参考勒,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈奖。   在行业提供费率参考的基础上结呛咆,保险公司它是怎么定价的吉?现在也是大家很关心的一个问题量,为什么有的车费率高吩冻、有的车费率低杀世漆,为什么今年高明年低痹?在不同的分类当中有一些差异来?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子亥,分成从人因子和从车因子两大部分福驴苍,每一类因子当中又有若干个维度镭袱纳,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力伺刺、风险定价能力剁晾、风险管理能力自主制定的绅。   比如说颠呸患,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业备、他的生活方式烙提、他的信用程度等等棠董赏,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格狼肖密,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险监,它的安全性夸、可维修性等等污涛,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险煤抱标,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的镁。   国际比较先进的保险公司攫煌,他们通常采用的定价因子告,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了充帽,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考挞挠控,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱随驴纯,这个差异可能我们现在还难以接受蛇碧,但是将来毕竟是一个未来的发展方向看瞬撮。   总的来说绅吃,保险它产生和发展的基础是数字法则谎,在大数据的发展背景下海衫峰,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用啼。   前端越放开后端管的越紧隆吨藐,如果费率市场化以后丢,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争恒康速、整体亏损的这么一个状态帘了宠,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施牢滔。   实施步骤讽厕褂。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的惕。到今年6月30号为止方咳,第一阶段的改革基本完成了喜浪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外显,也开始体会到不同的风险对应不同的费率某氰,不同的索赔历史对应不同的费率轻换鲁,不同的车型对应不同的费率拇,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的艘此刑,这也是改革的目标偶掠勤,首先是平稳过渡丘。   下一步埂撩,费率科学化惋、精准化豁崩弘、精细化程度会逐步的加深冒,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的尝驼科。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场埠。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下勃,经过一年的改革试点盗酪,消费者从全国范围来看纶柏噬,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点袒,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的统,对于高风险剃、高出险的消费者青颂蛋,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了踩扣,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费柏粉,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率记、道路交通安全水平都得到一定的提高土欧。   从行业的整体情况来看乾鞘,1-7月全国车险保费将近4000亿水平瘦口遁,增速营改增以前是11个点冀郝,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点讨呛,仍然是持续稳定增长苟叼,这一增长是在保障范围扩大勤肮睹、车均保费下降的基础上实现的遁怖侧,车险行业的承保效益基本保持稳定峭猴,综合成本率是行业常用的承保效益的指标哎惰,两个点的承保微利竟礁。   在保险行业层面来看臂堕颗,公司的定价水平握、服务能力在稳步提升的颠。外部正效应也比较明显瓮,一个是车险的出险率大概下降20个百分点兜夕,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系璃起卯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势科添,大家开车上路更审慎了高郎射,小额案件在索赔的时候可能更理性了纬潭还。   下一步工作你哆。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外奴捶,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品奈骏第,也就是说除了违法犯罪不赔孝,除了不可保风险不赔目兔,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险尘郎链、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障板党。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱獠核辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围茬秦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体峭妻世、不同的投保人捷文酷、不同的车型价格的差异会越来越大炕拐。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求秽猴,更好地提升保险公司的核心竞争力纺叫,也更好地促进道路交通安全措差,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高骆,最终服务于人民群众更美好的汽车生活凭鬼春。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕袒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题糠挖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题矢,力邀政府郡、行业梦首、企业颗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见庙掂,寻求产业发展有效途径廊吃棺。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录皮掇陡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点铆。第一疏,SUV这几年是高速增长抡,我们做一个判断绒遂,这个高速增长就要成为历史了扒,往后没有这么快了傅抚,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点翁凳,份额还会提高孔。第二示,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势山,就是份额和价位双提升忻,这是与2000年-2010年非常不一样的变化捂,之前是低价位提升份额寐,这次是价位在提升登橙毖、份额也在提升屯。而且我们判断还具有可持续性门顶怯。第三竣靠配,汽车厂商将会由过去的兄氓、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强亩、弱者更弱瘸涪孰,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组抛闲疽。在此主要介绍前两个撩写,因为时间比较短邵陡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势捌诞四。从图中可以看到琶耿狄,从2007年开始峨,SUV进到了一个高速增长的阶段坷,连续九年年均增长率达到46%冕呢,今年前七个月也比较快疲舒,增长38.6%促。此外泄,市场份额在迅速提升寄彭,今年1-7月份市场份额达到40%肮湿攘,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蓄,过去几年每年4个百分点澜,去年涨了8个百分点拿竞冒,今年1-7月份又长了4个百分点茨怖显,自主品牌SUV占自主品牌的60%睹恼,SUV全面热炒硅,豪华车呈、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高尽讹巧,下一步还有空间睫参。从这张图可以看出翻讨,一般的合资品牌鼎,SUV比重还偏低体裙,豪华车和自主比较高角漏兼,不同级别里面SUV占比较高评,不同价位车里SUV比重也很高挪炕,还有一线叉茬、二线设檀、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)碱安,不过一二三线的比重是去年的数据抒巫悔,今年前七个月是四十了逝,今年没有注册数据可以看得出来俊。   但是体舜漂,我们说这些年飞镀,suv领域基本没有在空白市场缕。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱改,需求就会出现放缓的趋势涟疏麻,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势八,2012年-2015年逐月都是向上提升的隶,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走融妙梅,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月酵,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了咎贡腺。相对于去年拦,虽然今年全年涨了5个点唯革,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了拓宋,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了顿捂擦。   但是禽佛四,我们说还有增长的空间馆炕,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点容纠,我列举了国际上两类国家的SUV的情况拖瘸,大家可以看得出来灸驼工,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家哄簧,大约在20%左右疾冠,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国猩、加拿大盾讣拣、俄罗斯这些国家缮情。这些国家总的来看是地广人先佣摹,SUV占比比较高嘉,人口密度比较高的SUV占比比较低饭,但是也不完全成立烧,韩国人口密度也很高但是SUV很高吐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低劳伎触,这不完全成立榔梦,这两类国家的情况是存在的促。   如果跟美国相比臂,美国是把皮卡不作为乘用车普列,按这个窄口径的话美国的SUV是44%借匹,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距观丢,与宽口径比还有11个百分点蕾,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高特滩萌,五十多不一定是峰值点偷。   另外苯,欧洲这几个国家碱邵妈,虽然SUV占比低邓蒲,但是比重也在提升常鲁,从8%涨到25%马,SUV的热潮是全球性的柏赌。这里把不同车身形式的数据给大家看一下胆,美国年酵然、加拿大这些SUV占比高的国家海撅揽,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高豢赡钝,大部分来讲可以占到40%左右澄,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高茫,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低驳,欧洲这些国家就是两类褂毒蓬,我国应该是随着美国沟挎、加拿大途杆、欧洲这个情况甘码,因为我们已经占到40%的份额了步怕,如果按这个去计算尚蓟,中国的三厢轿车是48.4%亥驰忍,还应该有十个百分点的下降空间忻文,下降去给谁箔瞧牌?基本上是SUV戮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%嘘,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升谅皮剖,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点惰,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升勾扑,这就是我们对SUV的一个基本判断次潮哥。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化摩徒,就是份额和价位双提升策,这是非常不容易出现的一个现象琴阔,如果把它拉得更长一点看壁矢,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段间鞠,2000-2010年连续提高了谱膏,最近这几年不太好协翔,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升甩勉,实际上拉长了看的话到现在17年的时间鼻棱挽,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低羞恕狡,2004年卸懒、2008年怠罢、2011年郊、2014年蛔修,其他年份至少是相等的旅,大部分年份是比它高袄,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的父春。   现在一个更积极的情况来看穗,就是我们的份额在提高静副断,如果以总体的市场为100的话嘛膏,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%破诉,如果以生产量为一百的话茶看,我们的自主品牌已经占到了35%舰,其中提高最快的就是SUV仙脚,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%副入律,它占到了一半以上的份额怕废茬,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降胆,以轿车为一百眯吧,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%惮蚀拿,连续几年都在下降哆夕换,轿车竞争力在下降身弹草。但是自主品牌总体上的份额在提高嘿额。   从价位上来讲这个趋势非常的明显何靡,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车屏蓖供,这个销量在提升牛拱,低价位的车销量在下降痊畴物,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长枫谱闺,增长最多的就在这个5-15万区间查淋。以自主品牌自身为一百的话砂淡眯,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%烽杜纽,现在只降到了3.4%彼步,而5-8万的车这几年也在下降裁趟,增长最快的8-10万的车和10-15万的叭臂,这两个价位上涨的是非常的快曙山,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%腐突,还有10-15万由原来14%涨到28.9%寞峦,自主品牌的车价格明显在向上走亢菱,这是一个积极的变化篱遂。   另外撮钨楼,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见谎镜春,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多们, 10-15万区间清晒,自主品牌在里面也占到了28%晚,这个变化是很积极的僵,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的袍碴,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的泊氯帝,最高峰是2013年213万博,去年降到164万山弘,但是SUV在迅速地扩张宛校涎,大家看这个SUV的比重朗,原来是二十多万辆假磕虱,去年到150多万辆冬裙嚎,右边这个图是10-15万蝗马丘,更是靠SUV在拉动的疥捣,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争涤吠挫,这是一个非常大的积极变化车渤舞,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升雀洼,这是GDTop的一个调查数据戮邦,这个一百辆车出的事故故障率耪盯,自主品牌在2003年有四百多个事故回纹,合资品牌现在也在下降伞,这两个差距正在缩行话贝椤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的愤睡。   从产品的角度也可以感觉到稠蹬,最近我们的一些新产品像奇瑞邪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价芹,这就是一个积极的变化殴,这就预示着我们未来具有可持续性捐闯。而且可以看出桑,如果以前二十名产品排名算的话分檄攻,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3和炕氰,一个长城C30一年卖了15万辆左右逃惭稿,前二十名里面我们有两个绍涪。2013年更少一点屑藩,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的巫,前十个里面已经有四个是自主品牌的仑尼,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面常。   这几个发展量比较大的企业府脯,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的抢钩稳,这也是积极变化案,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量拿权,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化低嚷。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬俊,国际市场南美洲仙、亚洲挤刑、东欧身坚闪、非洲是迅速扩张的市晨尽,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力拐辩,我们产品出口大国全是这些国家衡享。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家黔揪,跟我们购买力差不多抛,人口加在一起12亿官蓄,跟中国市场差不多够矫挞,换句话说中国市场去年卖了630万辆吕焙,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙臃暗尽,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的晚电节,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议赶,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面瘟砂,传统汽车大有希望嚷棠,至少应该平等地分配国家的力量谁芯汤,在传统车和新能源掏,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重墙,力量投的也太重奥弗,下一步要对传统汽车给予足够重视峦蹭,它完全有希望获得好的发展洽具。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了扰敬汾,以前是高速冀,未来是中速瓣砰,它要抢别人的份额霉釜履。最近两年这个数据可以看一下笑嫡颅,自主SUV枫嫌,连续几年50%-60%的增长毖,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长史,这就说明这种竞争关系在发生变化派,这是一个骆毒。   第三个观点我们就一句话带过了软你夕,汽车厂商的格局要发生变化洗甫臼,过去是大家共同进步端堤吝、共同分享发展成果裳孩捣,因为有年均30%多的增速导,最近几年速度已经降了年均降到11%了必挽旱,未来还要下降搅,大概8%左右或者稍微高一点丰,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展略库始。另外合资内部也会竞争百,自主内部还要竞争些,中国市场占这些大公司的全球份额太重了搓崎,大众占到33%拖峭堆,最高占到38%须,就是中国销量占到全球销量鸿掀辩,宝马拆、现代莲诬踩、PSA都占到了20%客摊,通用15.9%此,如果把它的微车也加上超过25%扩剩背,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高孝急,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的武缓,要么是维持全球地位通用懒察,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众秀,大家对中国市场都高度重视嗡恋勤,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额溉,我的速度要比别人的速度高粉,所以竞争更激烈青、自主更不用说了柯堑,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌撵没,大家都给予很高的期望节趴,未来我们说竞争会非常的激烈核梳胎,而速度又会下来糠碴乏,所以未来的竞争格局跟以前不一样天,以前叫分享裙层谩,我觉得十三五期间一定是一个强者更强朵途、弱者更弱楞汀,十四五就会出现兼并重组刃,如果我们放开让更多的企业进来测,我觉得这个可能局面会更快淀,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年立撇,最多明年还有一年促侯挡,但是它的速度比平均速度还是快一点摆,自主品牌大有希望额,我说的是传统自主品牌辽,传统汽车还不是新能源汽车喜,另外格局会发生大的变化表,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日僳嫌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕层溺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凭惧筒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陈,力邀政府澳、行业沮虎渐、企业靛径送、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见愁溃,寻求产业发展有效途径撮。   以下为福田汽车集团副总裁尚、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录嫌妊。 福田汽车集团副总裁诵彪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导酱逢、各位来宾告、女士们潮虽颇、先生们垦送,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛巩,能够跟同行刮、专家做一个交流学习猴好蓬。下面我把福田汽车二十年来在科技创新垢、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享芹。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势攘稼。从全球战略的视野来看落力,乘用车的全球化特征更加明显借,很多轿车的平台会在全球市场销售酵膝阜,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些蹋。举个例子肩,如皮卡际惺疙,在北美皮卡占整车比重是很高的刃纷,但是在中国骏朴,在欧洲涝,皮卡的量就很小泛府。另外又如轻卡硼功片,现在它的亚洲化特征会比较明显阶胚殊。还有重卡盟贝,在欧洲都是偏平头的雄扛,北美则都是偏长头的厢。所以商用车行业的区域特征很明显响护壕,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的反病惯。而在中国市车盘そ谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主钱稻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬筒吠!,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的鼓,2010年达到了一个峰值429万辆敲,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势凹,去年是345万辆伍匹镀,应该说这几年商用车行业日子都不太好过脊剩咳。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长谴,主要的原因就是因为重化工行业屋离荣,如煤炭碗惩衬、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化睫局嫁。另外整个物流行业的效率在提升钞,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模尽啸陵。   随着市场竞争的加剧杰匿赖,行业整合也在加速稻垂,份额由2010年的44%提高到2015年53%那篙,再看一下今年商用车的情况角革必,今年一到七月份销量略微增长僚将快,整个商用车行业增长2.4%龄稀靠,我们判断是过了低谷晦,所以下一步会有微幅增长切腥。2.4%其中主要是载货车贡献的边,同比增长4.8%瑰,客车受微面的下滑荚冗,导致载客车下降了10个点晤。   关于未来的商用车市炒某焉巍,我想从四个维度分享一下我们的判断标。   第一是从宏观经济层面弟檄拼,从金融危机以后背好羞,全球市场增长的趋势是慢下来的吕垫,乘用车商用车的比例现在基本上在8绦迹:2该湾,但是进入“十三五”之后我们判断亲,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭定,商用车因为是物流工具的企业艘,未来会有所好转犀,但变化不会很大珐蚂。   从技术层面来看光焦,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0滩,现在正在快速进入智能化的3.0时代乏。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘鞠樱快的耻没。   未来的商用技术主要围绕着智能化贬徘、网联化染、电动化庇口、环保化来追求汽车的高效临、绿色乌倪汐、互联和安全翟。   另外从中国的政策法规来看该,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动抬沮毕,从客户需求来看缆群彻,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求澄,推动了中国新能源车的高速发展立管,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆轨,同比增长102%稿,其中纯电动客车3万辆翰仆,同比增长176%虏港。未来在城市公交以及城市物流溪、环卫等方面施,电动车还会有一个高速发展崔溯畏。   下面分享一下福田在科技创新诬抖插、转型方面的一些经验和做法汉怠。   在商用车2010年达到高点之后吃韶先,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变放鄙凑,加快掌握自主研发的核心竞争力驰。通过五年的发展来看搏缸漏,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的群谜巨。福田汽车目前的研发体系是两级般叹毕,一级是福田集团的研究总院舶芒,另外因为商用车和乘用车有很大的差异怕,曹博士也说龟,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆斡晾,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心芒,是一个二级研发体系起。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程确冯、整车的集成以及母疲块开发和整车测试的三大核心能力翠安嗽。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒论、康明斯等等合作单位进行深度合作讲屑晃、改变和创新开恰卑,推动整车的技术进步戮。   在转型方面累,我们这几年主要围绕着几个方面踢。   第一是产品低端往高端转型茂落,在“十二五”初靶翔,我们的高端产品占比不到20%钵舌钎,我们到今年年底高端产品能达到70%协。   第二就是从国内往国外转型囊,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%馈呢酸。我们连续四年商用车的出口保持领先牧,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长耪菊。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的橡。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的令脱,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型凄,另外为了解决汇率和贸易壁垒谈掣,我们在属地产业化方面做了大量的工作缔蠢磨。随着现在我们海外的产业化工厂的建设巨俩盘,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础赋。   另一个就是从制造往服务的转型默蛾袄,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色撇,在“十二五”期间袭颂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益鼻精,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础垄胜冉。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸鼎瓦麻,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子弛。福田康明斯通过这几年的培育灭请估,不管是从业务的规模繁门朴、收入酪兔馁、利润现在都发展得非承ヅ纾好杆霓咀,另一个他也对我们福田汽车的整车娥皇廖,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢し郑好的支持靡乘。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新杆襄巍。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目阮,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3渡,柴油占整个车用燃油消耗量的60%恋杆坎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的陷凰。可以说尽管卡车的量比较蟹狻,但因为排放比较高扯乔,另外一个因为运营的里程和时间比较长略朽,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的瓤。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍图畴,实际上物流的效率还是比较低的吞悄嫉。基于这一判断卸嚷脖,我们提出了一个“超级卡车”的项目懂番效,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源试刃版,通过这种材料的智能化斡饶、材料的纯电动卷补墒、新能源的技术路线以及车联网打造绿色毁杜、环保卞、节能畦椭昧、高效坤护都、安全捣酒、智能的超级卡车恋。我们的目标是要实现降油耗30%橇返,降排放30%化暖魏,整个货运效率提升70%缎浆。   另外是关于福田汽车的车联网技术晌革,我在福田分管车联网业务权下,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值工陇,因为乘用车是一个消费品距苫,买车和用车的基本上是一个人烽,而现在主要是用来出行的灸怒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控咆砂,但是商用车不一样妇方,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的窜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用俩脯尝,驾驶行为各方面的安全很,另一个就是乘用车是一个地域性的车溉,不像商用车需要全国跑鼓反,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨轰镰,过两天跑到海南去了骑。所以通过车联网对车监控的需求更高一些畅。还有商用车的故障率拾牡访,因为它的工况复杂谐菜坟,商用车一般具有轻载浦、标载和超载青奴,但是对轿车一般不存在这个问题舰哎,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低脾末挤,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的壬。所以通过车联网对车进行故障预警纷培努、排除以及程序优化等方面赔钮黑,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些磷妨郡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理橡菏冕,建立与客户的互联互通沧觅刃,为客户提供增值性服务罗稍,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商迸航成、服务商和供应商产品质量和服务的水平氖。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划氏。大家很清楚探,围绕着工业战略蜕沤盼,德国提出工业4.0梗,美国也工业互联网械捷,其他企业也有一些比如日本的机器人战略农密悸、英国的2050战略弧,中国也提出了中国制造2025胆叫鸽,福田汽车结合自身的一些现状棵冲,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划车。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台叉搽。“四互联”实际上主要是为实现企业内部讳藕拭、企业与企业朴、企业与产品铆熊、企业与客户的互联互通渺锨。“五智能”就是商业智能屏、智能管理咀、智能汽车烽桃、智能工厂佰停、智能制造担遂。时间关系赶疮,不再进一步叙述连疙妙。   目前粹,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期砰。福田汽车愿和大家一道龟居,通力合作旅,整合资源蛊,协同发展桐,共同推动中国品牌的加速崛起皇杉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献磊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦筏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日箱宪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕垮句奖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题菇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题犯吻,力邀政府免暮课、行业胆合、企业惟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纱,寻求产业发展有效途径郴秃。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员颓、舍弗勒集团副CEO让锑捌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动婪金、驰骋未来》的演讲实录瘦氨纳。 舍弗勒集团执行董事会成员巳暮、舍弗勒集团副CEO盛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾疥朵宏、女士们飞誊窘、先生们签,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论递容,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略凰,我们的愿景谦彻多,是如何来推动我们未来的出行和移动沤绰慕。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容穆甭躲,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史屠化尘。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景洗呐,我们是一家领先的技术公司隧拷,在全球都有我们的足迹胜去郝,我们一直致力于移动誓,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用拒脊,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求傅。   舍弗勒一直致力于创新细赐,也可以说我们成功的因素是质量搞泼靖、技术和创新裴吉。我们在制造业方面有很强的实力钡,在系统研发方面投入非常大邪。我们创造了一流的工艺和技术你,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门坡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面滴垫,今年我们在德国获得了一系列的奖项晴嘶梆,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品睬谅。   就像很多其他的技术企业一样镶棵,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域试。第一是环境友好型的驱动仇码陷,第二是城市交通缄衫,第三是城际交通涉蛔,第四是能源链粹。比如说大家可以看到麻,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛坝,人口结构变化非潮蹋快摔乘绿,老龄化社会已经展现在我们面前输地接,技术变得日趋复杂倾,数字化技术的利用领域不断的扩大尼讹席,我们需要找到更好的方法来彼此了解蹲仿觅,这样的话才可以与合作伙伴一起合作恰沽。数字化是一个关键镭寇醇,另外就是环境方面南、可再生能源还有资源的可用性狙县坎,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题品,资源的短缺也是我们要去关注的前骋。   再看一下经济的趋势帝刷,我们现在处于一个全球村拐疗念,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题标帕,这些是不一样的喇回。另外就是可负担性的问题景,我们要为客户带来更多的价值舌奋尝,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题俯仇,这些都是我们要去关注关心的比唯。   我们来看一下未来的战略项挫裂,主要涉及到四个窗口女搭。   第一是产品本身蛊,我觉得对于汽车产业擒桓混,对于机械制造产业来说都是非常关键的滤。在这个领域/行业辨鳖彼,我们需要更多的关注环境友好型的驱动别厕,要减少对环境的污染刻。   第二是当我们制造产品的时候背,或者制造产品元器件的时候滇苗促,要关注它的功能帝策桅。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行灵、城市的交通莎,对于汽车以及对于我们的供应商起连谋,可以为汽车产业提供什么样的元器件久,这些都是我们要去考虑的驳歇。   第三是城际的交通套,涉及到比如说航空博、高速铁路的一些竞争盟穆诺。   第四是能源链的问题老面,我们有什么样的能源是可以使用的烘,我们将来的交通工具运用什么样的能源溅,这些都需要我们考虑供傲陀。   看一下将来的动力总成烈操。我想给大家传递一个重要的信息啸双,在接下来十五年时间里不奶湘,从全球来看夹,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成好醋荒,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分晶。   但是现在也有一个趋势发展得非橙汲桶海快暮啪配,来自大众和奥迪的这些厂家涪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车稠。到2025年典铺,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蹲,也就是200到300万辆的纯电动汽车桔,所以到2030年可能会是一种不同的情况开,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况翟萌。我们还需要让它更加有效一些午苗轻,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争伎交睬,还有电池或者是燃料电池等等当割,这些都会占据越来越多的份额腿屡荆。对于我们汽车产业来说非常重要糕,对于政府来说也是非常重要的峦蔷。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料四,比如汽油田痞,还需要考虑其他的一些燃料陕,或者是人造的燃料等等急,需要考虑更多类型的燃料娇,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求唱乒。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面沉绵,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车凡涝,包括48伏的解决方案巳胯,它主要是对手动传动系统的电动化袭茹。我们需要首先实现这部分的电气化蝗戌涉。另外我们也需要对离合器实现电气化琶铣滥,也由于推出电子离合器恳擎魂。另外我们还需要进一步提高效率钉党。也就是要进一步推出我们的混合动力男曰┘洌块48伏系统旁。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈置缓澹块的解决方案荚五杠。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案颠椽,针对高压的电桥驱动解决方案芒蓖,或者是一些电动轮毂驱动解决方案犁渤。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统繁楼笨,以对其进行电气化处理凹。如果将来我们有纯电动汽车的话达,它的电气化程度会越来越高睹盒。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战搽。现在随着新的解决方案变得越来越复杂宪,因此我们需要进行标准化熊吝,标准化是第一步碳,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高肉花将,或者说是一些部分的现,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案定间失。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求临核七。我们也需要减少车辆的整体的质量劫卧,主要是成本方面是一个重要原因咸订身。如果需要建一个标准的话权,我们就需要有更好的一个平台袄驴枚,也就是说我们需要基于标准的平台径损,或者基于标准的暮呔块进行我们的汽车制造魔。   我们需要全球的平台化解决方案仙,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求骨蔷。关于动力总成方面囊,它的变速箱是最关键的一个部分申喘晤。我们刚才提到一方面是包括内燃机继,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起戌,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器俗陋,这些都是需要我们进一步给予关注的部分话。   接下来看一下我们的重点产品农嗓弓。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面秘趟孰,我们为中国带来了什么样的解决方案痊溜?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案拴,我们推出了高压P2混合动力亩ǘ俅块千唤。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决八,我们希望能够改变它的一个变速器港娶褪,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换详筏。   通过这样的一个标准的谋眩块化设计程赤渴,它可以适用于各种变速箱之间的转变脚操缸。另外我们还会考虑它的一些振动的需求逗,我们的这种创新型P2的混合动力姆剑块可以帮助实现不同程度的混动功能擎。实际上懊砍,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案境。我们的量产计划是2017年在中国进行量产薯相。这是第一个解决方案肃挡。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划筋绦,它叫做高压P4电桥的解决方案巴能,可以用于SUV或者车辆的CD部分胺和。它具有高功率密度库滩寸,可以适用于不同的车型奇极粕,非常容易打包进行个性化设计布浮偷。也可以用于新能源的生产匆品人。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产锣诬孙。它可以让我们更好地使用内燃机际。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车岛搂池,这是我们两到三年前开发出来的容搞。也是考虑到了中国排量的需求哆,或者是新能源车辆的需求谓涧溶。针对这样的一个需求附居染,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案糙金,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机补放校。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机染,我们中国团队也为此作出了很大的努力挪脐赋,这个发动机是专门针对中国市场推出的贰哗并。   另外就是在变速箱方面谎佬糖,我们也推出了一个新的解决方案纷精,是集成干式离合器的DCT变速箱凭雾烽,机电一体化离合器和齿轮执行机构抚冒。   我们知道汽车市场的变化是非常多的潞,对于工程师来说疚,我们都是非常理性的皇,但是有的时候我们需要具备一定的感情集恳卜。对于我们的汽车技术来说培,我们一方面需要理性侗兰,另一方面也需要激情汕传。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现将。针对方程式1的赛车丘,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成颧记,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展嘎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势赏差。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷畴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苹卧够,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浅芬副。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓷管,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题示桑,力邀政府吃赌兄、行业炊、企业饥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见守钉,寻求产业发展有效途径糠。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事吩、副总经理 吴松发言实录眉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事秆侈搔、副总经理吴松   尊敬的何部长朽块、朱总安劝成,各位嘉宾荡、各位朋友钙,女士们怪练、先生们拎,大家上午好蓖。很荣幸参加这次论坛寞畴,我上次参加此论坛还是2011年伎另,当时大家对广汽传褀品牌还不熟喜抨,那时候传褀刚刚才有这个名字内,传褀的保有量不到一万台蒜,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车党,这给了我们很大的信心和鼓舞锚枯,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持疯蒜。传褀一直也在努力婪效,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆青赫,年均复合增长达到80%捞。目前市场保有量达到65万辆壤,已经成为集团利润的主要贡献者之一疯堤姥。   明星车型GS4持续供不应求痘驶,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数琼齐漆,而且GS8与GA8同一平台睦玩,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到嘲,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛氓,对自主品牌的支持烧赴,关键的还是坐骋祁,关键的是感受俱,关键的是多提意见拢食。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心估侗,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌成。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会删,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法定赫。我做自主刚刚回集团钳,将近9年半的时间璃燎,从不愿意干到喜欢干倦捕,到对自主品牌依依不舍济,到对自己找不到定位和方向袖掂航,感觉到人还是能做一点事伍佬。所以这在这里借这个机会氖佳,感谢在座的我们各位嘉宾杆梳、各位媒体的支持改抨,也感谢传褀团队的支持烈皮蚂,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力枫橡,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持掂棱。   我的发言主题是构造改革创新驱动兽,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考疥侯枷。一个方面汽车产业发展形势分析忻,前面讲了很多了摆凶算,我就不多讲扦酷。   一个态势是稳步增长边,但是全球增势放缓肚省疥。中国汽车产业发展仍然有空间牟莆,仍将会领跑全球汽车势手。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台呵,中重型商用车达到400万台公恰匠,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%窗。中国汽车销量将达到3140万台妮,我预计可能还会再多途,关键是结构看你怎么改帮呕技?如果要参与全球竞争触,那重要可能生产量还会增长公,复合增长率将达到4%绞协努。   第二个特点换怒,优秀自主品牌加速成长挖,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流池旦。中国汽车市场发生了深刻变化搞霓,中国品牌迅速崛起仟缎蒂,优秀自主品牌加速成长搽。关键是要产生优秀中国品牌蛊断隶,不管是哪一个企业歉瘫,在现在这个环境下疗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌坏彩,还有我们何部长葛,这么一批老的汽车界的前辈呕屋梢,到了这个会场又在用行动来支持骨瘸。大家和我们媒体各个方面的朋友木艾拉,大家坐一坐泥,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别袒,差别在哪里爽腑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的肆。关键是中国人要团结咳砰吭,不要互相贬低骚舷。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦韭宠桥,抓一到几个淑定挨,不要想象太多蛙顺干,我们从来不怕想象拷表,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向恕歪史,坚定方向琴笨。   那么数据也说明一切奉编,2015年很多中国汽车加速发展兢贬滩,行业整体增长率为7.3%的情况下嚼翘戊,中国品牌乘用车增长率达到15.3%瓷,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%串,相比去年又增长了1.2%百分点伶。而且自主品牌抓住了很好的契机送乖推,在SUV里面我们是防守的胜,是中国品牌先站住位置枷肠剃,合资品牌再进攻蹄掂,再加上周围的环境变化恃,所以在SUV里面我们一定要全方位发力眉荣,占据主导伶,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个新,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人惟。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣狻,统治了我们的各个方面卢诉泻。我们展开进攻是非常艰难感,但不是说不可作为刚恍,要选择时机挠诗擒。我们要在中高端里面取得突破爽,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比川玲帆,这是韩国人讲的淬绣盗,不是我讲的谩蛋沮。他们说粳构稼,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候兴襄叼,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌熄烂,如果不选择是对自己的不自信耍官,这个不能靠强求贰腻,靠品质酮、技术馁、新能缝,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品腑丹。   第三个迸,汽车消费升级和资源制约吉埂,也迫使汽车产业需要供给侧改革毙。不但要有好的产品翻,而且还要有低的成本庐,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害峡。在汽车需求方面同救测,80如蟹痪、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军瘫覆,个性化彭、智能化锌福、体验化等方面的需求还在不断地上升淳,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战睛孺县。不管怎么变化姓牟,满足顾客的需求认,满足抓住市场的脉动刮,这个是关键点擦斑。而且资源供给方面露伎绥,现在的人口红利逐步消失码模酗,而汽车不是简单劳动金,是高技术情况下的技术劳动膳。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家乱翘首,我到那些国家去考察过拢描艇,没有中国这样受过良好教育郊死勘,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性清,那不是每个地方都有的哨。有的地方上午上班谅溜,下午到时间钱一领就走了笛肆。所以对一些合资品牌来讲讹炔,中国也还是蛮有魅力的燃镭,关键是要拿好东西出来沤怖,才能谈自主戊洁。   当然工资涨这是个客观事实监,2011年的时候4.1万堤设,2015年他们说人均工资涨到了6.2万地,这个不高的雀,还要涨哗疾褂。农民工那么辛苦铃蜜,给他一点钱算什么肠。但是钱从哪里来兔店?我在传褀亏损的时候络愧,工资涨得慢碾泰面,但是想办法补贴灯髓红。这几年别的都在减菜存肪,就是员工工资不减疥船,但是效率要提高文,要杜绝不干活的人瞬被松,最后挣得钱多糖跨悉,干活的人还没有机会氛岸乱,有钱的人天天有时间去议论恕对勾,没钱的人在干活锯夺,这样大家积极性都没有了崔辛疽。国企的弊端就是这个检缴晦。   那么在监管方面警彪肺,工信部刚才也说了芹舜,我们的司长也说了谁搐魂,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破傅茨完,在供给侧这个方面要下功夫痘。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径筷攫懒,作为五大发展理念之首扳,当时这个报纸一播五大发展理念憋梅端,那时候我还在乘用车浮,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去话,这十个字闷摹。为什么呢贾脯?因为没有创新就没有一切镁棵,没有协调就调动不了资源疮旱雷,没有和谐的话春矩,共享也很难燎,大家不愿意跟你干寝经,我是不相信英雄的商耐,但是特定的时间会产生一点醛线,还是要充分调动群众的精神计酶缕,各个方面全方面的参与猴目,企业的成功除了它的领导者的作用姜写,更重要还是把员工的积极性调动起来拈脯卢,人民群众才是创造历史的动力堂斧恍,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人攘,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革谈蜕,需要我们从技术管理铝残弦、营销谰、品牌馁、产品溃傅、服务全方位展开创新累,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革颧其,来推动中国品牌进入全球捌纳涤,成为世界品牌裙瓮。   第二际瓣袍,汽车产业供给侧改革方向与实